Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Deo em 19 de Maio, 2011, 22:17:28
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Boas.
Venho aki novamente perguntar se alguem sabe como afinar o relanti do fiat seicento? É que o meu parece baixo, a frio esta a ligar bem e esta correcto, mas dps de andar um pouco kd paro num stop o carro quase que se desliga xega a falhar mesmo, depois em andamento nao noto nada é so mesmo quando estou parado é k baixa quase ate desligar, que por acaso até ja me desligou.
Alguem k saiba possiveis problemas e como resolver agradecia.
:fiat:
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boas
o meu seicento também tem o relantim baixo, mas nunca desligou.
1- o que chamas de relantim baixo? "quantas rotações?"
2-o teu seicento é de injecção monoponto ou multiponto?
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confirma se não terás uma fuga de vacuo, ou o motor passo a passo marado
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É mesmo baixo encostado ao 0 deve tar nas 150 rotaçoes e msmo kase a desligar. em relacao ao monoponto ou multi ponto nao faço ideia. Sei que o motor e o fire o ano do carro é 2002 e é o sport abarth. :(
Em relaçao a fuga de vacuo como vejo isso? Já agora sabem onde se afina o relanti em k zona do motor?! disseram me k era por baixo no filtro de ar, mas na tenho a certeza daí a minha duvida.
Obrigado
:fiat:
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De 2001 para a frente são MPi
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boas
é um multiponto, estes carros têm um relantim mais baixo que o normal, e sim o ponteiro fica quase encostado ao zero.
Tira a caixa do filtro e vê se por baixo todos os tubos estão bem encaixados, e se não têm nenhuma fissura..
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Vou fazer isso, mas lembro me k o relanti ficava depois de quente, o minimo era nos 750 a 800 rotaçoes.disso tenho a certeza nunca ficou colado a baixo ao zero. tirando isso ha mais alguma situaçao k eu possa verificar?
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só por curiosidade ninguem mexeu no batente do cabo do acelarador?
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Mesmo sem cabo de acelerador o ralenti não tem porquê variar negativamente
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O carro foi mexido mas axo k na tocaram nisso, apesar de acontecer isso pouco tempo depois. Foi so uma revisao, como aconteceu isso tava mesmo a tentar perceber as causas. É pk como na sei kal a causa queria ter uma ideia, se fosse ate possivel resolver só em vez de pagar a oficina, mas ja tou a ver k vai ter mesmo k voltar a oficina.
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É mesmo baixo encostado ao 0 deve tar nas 150 rotaçoes e msmo kase a desligar. em relacao ao monoponto ou multi ponto nao faço ideia. Sei que o motor e o fire o ano do carro é 2002 e é o sport abarth. :(
Em relaçao a fuga de vacuo como vejo isso? Já agora sabem onde se afina o relanti em k zona do motor?! disseram me k era por baixo no filtro de ar, mas na tenho a certeza daí a minha duvida.
Obrigado
:fiat:
Boas Deo!!!
Ao ligar o carro isso nao acontece, pois não? É só após andar um pouco, não é?
Se não estou em erro isso está descrito no manual do carro,
(é qq coisa como isto) após puxares pelo carro um pouco nas altas
quando voltares ao relanti as rotações vao mto abaixo do normal mas é uma coisa de segundos,
mesmo mto rápido e depois normaliza.
Outra coisa, o relanti é controlado electronicamente pela centralina, ou seja, não podes afiná-la.