Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: vmfgp em 07 de Julho, 2011, 23:18:49
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boa noite sou novo aqui neste forum
chamo me vitor silva e tenho uma grande punto 1.3 90 cv
gostava de saber o que acham de fazer uma reprogramacao na centralina e por a carrinha ai com 105/110cv
agradeco que respondam e se houver algem que ja o tenha feito quye diga as diferencas notaveis
obrigado
mais uma ves
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Boa noite Vitor, bem vindo ao :fiatistas:
Antes de mais devias passar por aqui:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0)
faz parte... ;)
De certeza que deve de haver pessoal para te dar uma resposta sobre isto.
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bom dia
obrigado pela dica
cumps
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NÃO!
fazer isso é condenar o turbo duma vez e o motor de outra!
As unicas repros que conheço desse carro rondam os 95 cv e estão a ser feitas nos Pandas 4 x 4
diga-se que esse carro com 90 cv já anda comó caraças..
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:fiat:
comprei recentemente GPunto Professional 1.3mjet com 75cv...
Neste sim...vou fazer uma repro..penso que com mais 15 cv, nao fique tao amorfo.
Se alguem tiver um igual com repro que me comunique.
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eu sei que condeno o turbo e o motor
mas tambem temos de ver que nao e uma reprogramacao muito puchada
e uma reprogramacao que ate na propria fiat se faz
cumps
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e uma reprogramacao que ate na propria fiat se faz
Explica lá isso melhor...
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eu quando comprei a minha carrinha na fiat em braga eles la faziam uma reprogramacao com cerca de 20 ou 30 cv
que ate davam garantia mas ja n me recordo do preco
e tambem nao sei se actualmente o fazem, isso ja vai ha 4 anos
duvido
cumps
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Não me leves a mal Vitor, mas tenho sérias dúvidas quanto ao que relatas...
Uma repro de 30cv (+33,3% em relação à origem) nesse motor já é uma das mais puxadas e com mais consequências para a saúde da mecânica...
Não tenho conhecimento que a Fiat proponha, ou tenha alguma vez proposto, aos seus clientes qualquer tipo de reprogramação ainda para mais em carros novos e com garantia...
Deves estar a fazer alguma confusão! :t_up:
Abraço.
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epa agora ja estou a ficar mal
epa decerto nao seria bem 30cv
olha estas a ver aquelas repros que a seat chegou a fazer nas ibizas 2000/2001 em que ficavam com 125cv?
as da fiat seriam iguais so que nao ficaria com 125 cv
decerto estou mesmo a exagerar seriam 15 cv acima dos de origem?
desculpa
e obrigao pela chamada de atencao
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Á que ter em atenção que essas repros não são da fiat mas sim realizadas pelo stand, e a fiat e o stand não são a mesma coisa...
mas que as fazem fazem, aqui na zona industrial do porto chegaram-me a propor um bravo 105 com repro pra ficar como os 120...
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Á que ter em atenção que essas repros não são da fiat mas sim realizadas pelo stand, e a fiat e o stand não são a mesma coisa...
mas que as fazem fazem, aqui na zona industrial do porto chegaram-me a propor um bravo 105 com repro pra ficar como os 120...
mas estamos a falar dum motor 1.3 ou 1.6 ou mesmo o 1.9??
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mas estamos a falar dum motor 1.3 ou 1.6 ou mesmo o 1.9??
No caso do Grande Punto é 1.3... Esta referência ao Bravo é com o 1.6...
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bom entao peco desculpa pelo facto do que disse
mas sabia que existiam essas reprogramacoes embora nao sejam da fiat!
nao ha ninguem que tenha uma grande punto reprogramada por ai??
aqui em guimaraes ha uma grande punto branca reprogramada so a vi uma vez
cumps
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boas pessoal
ainda a pouco minutos um golf 4 picou_se comigo eu ia na minha grande punto sossegado e o golf sempre a desafiar parei nos semaforos e ele parou a tras de mim
aquilo foi primeira, segunda, e terceira o golf manteve sempre a distancia de um carro quando meti a quarta o golf comecou a ficar para tras
da para acreditar que esta 1.3 de 90 cv rivaliza com golf 4 tdi, ibizas tdi 110 cv
surpreende me sempre esta carrinha
cumps a todos
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só conduzi um panda 1.3 multijet 70 cv
e aquilo tem bom arranque mesmo assim, nem imagino com 90 ehehhe
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... tenho uma grande punto 1.3 90 cv
gostava de saber o que acham de fazer uma reprogramacao na centralina e por a carrinha ai com 105/110cv
agradeco que respondam e se houver algem que ja o tenha feito quye diga as diferencas notaveis ...
Até aos 110 Cv é aceitável e, até, desejável. O motor fica mais equilibrado, melhores baixas e menor lag. Com esta melhoria, o motor responde melhor, não sendo necessário puxar pelas rotações para se ter força, poupa motor e até consumo.
Eu desespero com as baixas deste motor e, após ler certas coisas aqui no forum e consultar dois homens de dois concessionários, tomei a decisão de fazer uma reprogramação, na Turbotec. http://www.turbotec.pt/index.html (http://www.turbotec.pt/index.html)
Lê este tópico http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=25973.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=25973.0) , em breve colocarei lá novidades.
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pois era o que imaginava
mesmo aquele fosso que ha ate as 2000rpm penso que nao se notara com a repro
muito obrigado bude!
ja agora dis me so mais uma coisa em termos de andamento e notavel?
visto que a carrinha de origem ja anda bem
cumps
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já andei num Opel com mais cavalagem e até ás 1.500 parece um carro a gasolina e vai-se abaixo às vezes..
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Um grande Punto a "ganhar" a um Golf de 110cv? Duvido muitoooooo....
Se nem ao meu Ibiza, quando so tinha 90cv quanto mais lol...
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Um grande Punto a "ganhar" a um Golf de 110cv? Duvido muitoooooo....
Se nem ao meu Ibiza, quando so tinha 90cv quanto mais lol...
digo te desde ja que puxei atras de uma ibiza tdi 110 cv e foi sempre ele por ele n e fugiu
quanto ao golf epa n sei o que se passou mas a verdade e que em quarta ficou para tras!
n te esquecas que tdi de 90 tem mais binario que os 110cv isso e notavel o suficiente para faer diferenca
cumps
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Um grande Punto a "ganhar" a um Golf de 110cv? Duvido muitoooooo....
Se nem ao meu Ibiza, quando so tinha 90cv quanto mais lol...
digo te desde ja que puxei atras de uma ibiza tdi 110 cv e foi sempre ele por ele n e fugiu
quanto ao golf epa n sei o que se passou mas a verdade e que em quarta ficou para tras!
n te esquecas que tdi de 90 tem mais binario que os 110cv isso e notavel o suficiente para faer diferenca
cumps
hein?? um 1.9 Tdi para o 1.3 Mjet??
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sim !epa eu tambem nunca pensei !
n vou dizer que n levei na cabeca ,eu n o passei mas nao me fugiu
ATENCAO tdi normais sem alteracoes.
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Epa...Um colega meu tem um, e a puxar vimos isso. Ate aos 180 nao me largou a traseira... Mas cada carro é um caso :)..
Eu tive o cuidado de dizer que foi antes de ter alteracoes lol ;)....Agora ate podia arranjar em 3º lol
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lol ate aos 180 atras de uma tdi nunca andei mas ate quarta elas nao fogem xd
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não sei bem, mas há aqui alguém que não deve estar a dizer coisas correctas..
ora bem: de Opel´s 1.3 Mjt temos lá....................300 !
de Corsas 1.5 Isuzu tivémos para aí uns 50...
de Astras 1.7 tivemos outros 50...
de Golfs 1.9 de 110 cv felizmente ou infelizmente nenhuns daí eu ter só andado nos da minha famelga (e não sei, mas esses não devem prestar para nada porque nenhum come óleo e dois deles já têm neste momento mais de 200.000 Km)
até agora os unicos que acompanham os 1.9 TDi são os 1.7 da Opel e quando estão inspirados...
os 1.3.... ehehehehehe...
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nao facam confusao opel 1.3 nao e multijet mas sim cdti
penso que ha diferencas entre estes dois motores
tais como a diferenca de binario
epa pf nao confundam!
"corsa 1.3 CDTI de quatro cilindros e 16 válvulas, que debita 90 cavalos de potência. Uma das características deste motor é a elevada disponibilidade de binário, atingindo o valor máximo de 190Nm logo às 1750rpm e mantendo-se constante até às 3250rpm"
"grande punto 1.3 multijet•Potência máx.: 90 CV / 66 kW a 4000 r.p.m.;
•Binário máx.: 200 Nm a 1750 r.p.m. (200 Nm a 1500 r.p.m. na versão com DPF);"
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nao facam confusao opel 1.3 nao e multijet mas sim cdti
penso que ha diferencas entre estes dois motores
tais como a diferenca de binario
epa pf nao confundam!
"corsa 1.3 CDTI de quatro cilindros e 16 válvulas, que debita 90 cavalos de potência. Uma das características deste motor é a elevada disponibilidade de binário, atingindo o valor máximo de 190Nm logo às 1750rpm e mantendo-se constante até às 3250rpm"
"grande punto 1.3 multijet•Potência máx.: 90 CV / 66 kW a 4000 r.p.m.;
•Binário máx.: 200 Nm a 1750 r.p.m. (200 Nm a 1500 r.p.m. na versão com DPF);"
não inventes! a diferença nesses motores está no turbo e mais umas cosinhas que agora não são para aqui chamadas.
o motor é basicamente o mesmo tirando partes da correia de distribuição e pouco mais; no do Suzuki já existe maiores diferenças já mesmo dentro do motor e no da Ford ainda não sei!
isso dos Nm, dos cv, etc etc, só dá resultado em carros de mais ou menos o mesmo calibre! agora dizer que um 1.3 anda o mesmo dum 1.9... nem do 1.7 que tem menos cavalagem, quanto mais;
se fosse tão de outro mundo estavam todos no WTCC com o do 1.3
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epa eu na estou a inventar vai a net e pesquisa o motor 1.3 cdti 90 cv e o multijet de 90 cv e compara forca e boa sorte
quanto ao resto acredita quem quer quem nao quer nao acredite e pena e estarmos num site fiatistas
e haver aqui pessoas que nao dao valor ao motor da marca
ja alguma ves andaste numa grand epunto 1.3 multijet 90 cv?
ja andei numa corsa cdti de 90 cv e o dono dela quando andou na minha punto disse que o motor dele nao era nada ao pe do da fiat
eu falo por experiencia propria, mas deve haver aqui jente que esta a falar sem ter passado por elas!
cumps e desculpem se isto chocar a alguem
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um tem turbo fixo e o outro tem turbo variável.. e já andei nos dois..
andam bem, mas a questão era a comparação com carros de cilindrada muito superior
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la esta tu e que vieste para aqui rebaixar este motor com os da opel
ao turbo de geometria variavel junta o binario alto que este 1.3 tem 200 nm
uma tdi 1.9 de 110 tem 220 ou 230 nm de binario
se bem que na net ha pessoas a dizer que as seat tdi de 110 tem 185 nm de binari mas eu quanto a isso dou o beneficio da duvida
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não inventes! a diferença nesses motores está no turbo e mais umas cosinhas que agora não são para aqui chamadas.
o motor é basicamente o mesmo tirando partes da correia de distribuição e pouco mais; no do Suzuki já existe maiores diferenças já mesmo dentro do motor e no da Ford ainda não sei!
isso dos Nm, dos cv, etc etc, só dá resultado em carros de mais ou menos o mesmo calibre! agora dizer que um 1.3 anda o mesmo dum 1.9... nem do 1.7 que tem menos cavalagem, quanto mais;
se fosse tão de outro mundo estavam todos no WTCC com o do 1.3
Em que é que a Ford é para aqui chamada?
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E mais tinha comecado como Fiat Vs VW lol...
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Em que é que a Ford é para aqui chamada?
o do Ford Ka actual éo o Mjet 1.3
estes blocos estão na Opel, Suzuki, Ford e Fiat
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la esta tu e que vieste para aqui rebaixar este motor com os da opel
ao turbo de geometria variavel junta o binario alto que este 1.3 tem 200 nm
uma tdi 1.9 de 110 tem 220 ou 230 nm de binario
se bem que na net ha pessoas a dizer que as seat tdi de 110 tem 185 nm de binari mas eu quanto a isso dou o beneficio da duvida
1º - os motores são os mesmos da Opel
2º - nunca vi, nem hei-de ver nenhum Panda com 100 cv a passar algum Golf Tdi
3º - daqui a um bocado tê mais torque que um 320 D
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Se fores do norte faz na VCpower se fores do sul faz na MBpower!
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pessoal falem a vontade!
eu falei nisso porque fui eu quem esteve presente
eu sei o que e o motor 1.9 tdi 90/110/115/130/150 cv
mas a verdade foi aque aquilo aconteceu azelha ou nao o conductor do golf !foi a verdade
quem quer acvredita quem nao quer n acredite
simples
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obrigado pedrovsky tenho de me informar sobre a vcpower
cumps
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obrigado pedrovsky tenho de me informar sobre a vcpower
cumps
O teu é o 1.3 de 90cv caixa de 6 velocidades? Faz à vontade repro até aos 110 ou 115cv, mas se não quiseres fumo faz só até 110cv e já fica altamente!!! Aconselho-te vivamente a fazeres repro, o poço até às 2mil rpm deixa-me furioso...
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O teu é o 1.3 de 90cv caixa de 6 velocidades? Faz à vontade repro até aos 110 ou 115cv, mas se não quiseres fumo faz só até 110cv e já fica altamente!!! Aconselho-te vivamente a fazeres repro, o poço até às 2mil rpm deixa-me furioso...
Totalmente de acordo. O fosso é Horrível.
Cento e dez Cv ameniza bastante o poço, fica muito mais suave, menos mudanças de caixa, nada de fumo extra e baixa o consumo.
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boa tarde pedrovsky e bude!!
sim pedrovsky a minha e a 1.3 90 cv caixa de 6
com 110 cv nao faz fumo ? em termo de andamento e notavel a repor?
cumps
o fosso enerva me porque tenho de reduzir por tudo e por
nada
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boa tarde pedrovsky e bude!!
sim pedrovsky a minha e a 1.3 90 cv caixa de 6
com 110 cv nao faz fumo ? em termo de andamento e notavel a repor?
... o fosso enerva me porque tenho de reduzir por tudo e por
nada
O fosso original nota-se tanto no arranque (nunca mais saímos do sítio) como nas recuperações (por isso nos queixamos de ter de reduzir "por tudo e por nada".
Vou dar o relatório dos primeiros 400 Km após a minha repro, na Turbotec:
Quanto ao fumo, não consigo notar diferênça, pelo que, a haver algum aumento é pouco perceptível.
A repro eliminou quase por completo o fosso (já há continuidade na força), pelo que o arranque é melhor (e em subida já não vai abaixo) e muda-se muito menos de caixa.
O consumo (que era altíssimo) baixou (no CB), porque não preciso de puxar pelas rotações para ter força (neste momento mais de um litro, a menos). Vou esperar por mais quilómetros para ser mais rigoroso e não induzir em erro.
Parece-me que até o ralentin está mais suave.
Atenção que não estamos a falar de nenhum canhão, simplesmente da transformação de uma aberração de motor, em algo decente.
Tenho pena de ter demorado tanto tempo a estudar este assunto, não tendo conseguido decidir mais cedo.
Em tudo o que escrevi, a minha mulher tem a mesma opinião.
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pois e bude quanto aos consumos o minimo que consegui fazer foi 5.4 l/100
mas acho que para o motor que e continua a ser alto!
a minha carrinha agora por vezes faz o barulho tipo ponteiros de relogio e vem do lado da corrente de distribuicao ando com um bocado de receio
cumps
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boa tarde,
sou o marcio, tudo bem,
eu tambem tenho um GP 1.3 de 90cv caixa de6, com jantes 17" ta todo original, o carro ate as 2000 e preciso pedir pf, mas depois o carro ate anda bem, eu tenho andado a robocar uma caravana com 600kg e ate não puxa assim tão mal, mas gostava de uma repro para poder andar mais avontade, poder baixar o consumo, alguem de pode ajudar, explicar melhor ao certo isso da repro
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Procura aqui no fórum pelo amigo Borgata, ele faz reprogramações e já deu muitas cartas sobre o assunto, fez-me a mim e estou muito feliz!
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obrigado, ja agora ja fiz a muito, como se ta a comportar? ficou com quantos cv?
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só uma opinião do motor 1,9 TDI :)
eu tenho uma Galaxy 1,9 TDI de 110 cv com powerbox da Rapid Sport esta com 145 cv nem parece uma carrinha familiar já tem 300.000 km a box esta instalada desde os 150.000 mas a questão é a seguinte...
até aos 120 ou 140 todos têm muita força para lá chegar agora o pior é a seguir reprogramados ou não e sei porque já apanhei muitos a bufar por aí na autoestarda mas era mais fumo que outra coisa e aos 140/150 pouco já mexiam, não é só as repros ou box que intressa um bom motor tambem manda, este motor 1.9TDI de 110 cv é muito "elastico" para mim é dos melhores motores que vw já fez nem sei se voltará a fazer um igual
a carrinha da familia com a box dos 140 aos 200 é mesmo muito rapida mas tambem não anda mais a velocidade de ponta é a mesma 200kmh consome menos 1 litro certinhos, acho que estas repros e centralinas paralelas valem a pena quando se anda muito em cidade na autoestrada não noto muito apenas se for a por exmplo a 160 e quiser ir ainda mais depressa aí sim fico impressionado com a força que lhe ainda resta
cumps
ps: será que posso fazer uma reprogramação da centralina do meu Y10 :lancia: