Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: sergio87 em 14 de Julho, 2011, 19:48:02
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Boas tardes..
Estou aqui para pedir ajuda a tentar descobrir o q terá o meu carro...
Eis os dados:
Engasga-se a partir das 2500rotaçoes
Consume gasolina q e um abuso
Acende a luz dos injectores ás vezes
E parece-me tar relacionado com a temperatura...
Agora pergunto ...
Será termostato? Sonda lambda? Injectores? alguem q me de uma luz sff
cumprimentos
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Termostato será se o carro andar sempre a frio, só quando paras é que aquece.
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Eu aponto para sonda lambda, mas pode ser tanta coisa, só tem um injetor!!
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eu levei ao mecanico fez teste dos gases e td aponta para que a sonda da lambda esteja boa, apesar de estar a queimar muita gasolina, mas nunca se sabe nao é?
sim o injector e monoponto, pode ser isso tambem.....sim eu desconfio q possa ser termostato porque em andamento o ponteiro
da temperatura e como se tivesse o carro desligado, se tiver ao relantim vai até meio .... mas por outro lado tenho ar quente no carro, e sinal q tem termostato...nao percebo
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Então troca primeiro o termostato e depois vê como fica, ao andar frio vai enriquecer a mistura...
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eu levei ao mecanico fez teste dos gases e td aponta para que a sonda da lambda esteja boa, apesar de estar a queimar muita gasolina, mas nunca se sabe nao é?
sim o injector e monoponto, pode ser isso tambem.....sim eu desconfio q possa ser termostato porque em andamento o ponteiro
da temperatura e como se tivesse o carro desligado, se tiver ao relantim vai até meio .... mas por outro lado tenho ar quente no carro, e sinal q tem termostato...nao percebo
A água aquece, mas nunca o suficiente para manter o motor à temperatura ideal, ou por outras palavras, a água está-te sempre a arrefecer o motor, pois o termostato deixa-a ir sempre ao radiador. Com o carro parado, como não entra ar pelo radiador, ela inevitavelmente aquece. Dar ar quente pela chaufagem é normal, mas nunca tão quente como com o termostato bom. o sintoma é exactamente ao que eu tive no meu, troquei o termostato e agora o gajo anda sempre quentinho! :) e bebe menos. Por mim começava por aí...
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ja viram o sensor de temperatura?
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descobri agora q o problema pode começar no termoestato e acabar no motor...
uma coisa e certa , a arvore de cames tá toda roida, o dono anterior deve ter deixado faltar oleo, e alem disso
está a passar oleo para a agua, nao muita, sinal da junta vai dar problemas breve, grande ****** em q me pus....o q vale e q o motor
ta na garantia, talvez para desenrascar os consumos d gasolina vou aplicar um termostato mas até tenho medo de ver a temperatura depois
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Nada disso!
Se o carro está na garantia não mudes nada e manda o carro assim! Termostato é um componente indispensável ao bom funcionamento do motor por isso eles devem trocar!
Se a garantia for da Mapfre, procura saber através deles qual é a oficina oficial mais próxima de ti e manda o carro para lá.
Não vás nas tangas de levar o carro ao mecânico amiguinho do stand :)
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se a arvore de cames já esta roida o motor no minimo é lixo e requer rectificação completa..
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opa se ele arranjar o motor todo tudo bem, mas no meu mecanico nao no dele....senao desfaço
o negocio...alguem me sabe dizer as condiçoes legais para desfazer um negocio? entidades para me ajudarem caso
ele se arme em parvo e nao queira? cumps
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opa se ele arranjar o motor todo tudo bem, mas no meu mecanico nao no dele....senao desfaço
o negocio...alguem me sabe dizer as condiçoes legais para desfazer um negocio? entidades para me ajudarem caso
ele se arme em parvo e nao queira? cumps
2 pretos com 120 Kg´s cada e com um caparrão de 60 cm de braço!
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Lol, se tiver que ser la teremos que recorrer.....
Outro dado novo ... no outro dia de manha o carro custou a pegar, nao se aguentava ao relantim, só em alta rotaçao, depois de aquecer conseguiu
aguentar-se
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tenho a possibilidade de trocar de motor, o que acham de aplicar o motor do BRavo 1.2 16v ? que alteraçoes terei de fazer?
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tenho a possibilidade de trocar de motor, o que acham de aplicar o motor do BRavo 1.2 16v ? que alteraçoes terei de fazer?
primeiro que tudo é 100% ilegal.
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porque? ja ouvi falar d casos em q mudaram a cilidranda do carro, sei que para cilindrada maior tem q se alterar no livrete e inspeçao na marca, para cilindrada menor e que nao sei
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bem vindo ao grupo... eu se fosse a ti não andava a trocar motor, trocava éra de carro o mais urgente possivel, mas claro que podes ir bscar um igual, da mesma marca mas com outro motor... ou o 1.4 16V ou então um jtd...
nesse motor só errei uma vês.
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porque? ja ouvi falar d casos em q mudaram a cilidranda do carro, sei que para cilindrada maior tem q se alterar no livrete e inspeçao na marca, para cilindrada menor e que nao sei
legalmente é "impossivel", ou seja é possivel em termos legais alterar um motor mas impossivel financeiramente para uns 99% dos tugas..
no meu punto por exemplo que e um 1.9 diesel atmosferico so o preço de papeladas e inspeções para colocar um turbo seria na casa dos 3000euros, ligeiramente mais se fosse para colocar o JTD que no fundo e o mesmo motor mas com injecção directa e turbo... ora por esse preço mais valia vender o meu e comprar um jtd :lol:
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mas os Jtd que encontro tem tudo 250mil km pra cima, isso e problemas garantidos......
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mas os Jtd que encontro tem tudo 250mil km pra cima, isso e problemas garantidos......
quais problemas? tudo depende da manutenção, o jtd é um belo motor...
o 1.4 12v na minha opinião é um motor decente quando mantido em condições, desque que ninguem o compare aos "super fire" o que o faz parecer uma bela ancora :lol:
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Boas
Tive o mesmo problema num Brava de 96. O problema era no cabo da sonda lambda que se encontra na frente do motor.
Uma pedra rasgou o cabo e este começou a fazer curto circuito.
O sintomas eram os seguintes:
-ligava a luz de injecção
-passado um seg. começava a engasgar-se, sempre acima das 2000 rotações e não deixava passar das 3000.
-Gastava um depósito de gasolina em 75 Km
desligando o carro e ligando novamente, este apagava a luz mas passado algum tempo voltava novamente a acontecer.
Só descobrimos a causa após o meu mecanico tocar nesse cabo por acaso
De realçar que o carro foi 12x a oficinas oficiais e trocou duas sondas nesse tempo mas como não repararam no cabo nunca tinham descoberto o problema apesar de ligado à máquina, também inúmeras vezes.
Abraço
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Boas
Tive o mesmo problema num Brava de 96. O problema era no cabo da sonda lambda que se encontra na frente do motor.
Uma pedra rasgou o cabo e este começou a fazer curto circuito.
O sintomas eram os seguintes:
-ligava a luz de injecção
-passado um seg. começava a engasgar-se, sempre acima das 2000 rotações e não deixava passar das 3000.
-Gastava um depósito de gasolina em 75 Km
desligando o carro e ligando novamente, este apagava a luz mas passado algum tempo voltava novamente a acontecer.
Só descobrimos a causa após o meu mecanico tocar nesse cabo por acaso
De realçar que o carro foi 12x a oficinas oficiais e trocou duas sondas nesse tempo mas como não repararam no cabo nunca tinham descoberto o problema apesar de ligado à máquina, também inúmeras vezes.
Abraço
no teu caso parece mais deposito roto ou mostrador avariado, seria a unica maneira desse motor fazer uma media acima dos 50l/100 :lol:
o cabo da sonda roçar é problema conhecido, dá para vêr na maquina quando a sonda nova não enva sinal..
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no teu caso parece mais deposito roto ou mostrador avariado, seria a unica maneira desse motor fazer uma media acima dos 50l/100 :lol:
o cabo da sonda roçar é problema conhecido, dá para vêr na maquina quando a sonda nova não enva sinal..
A questão é que quando ía à máquina o erro tinha desaparecido por "milagre". Só para teres ideia da média, foi um depósito de gasolina da Ericeira a Sintra.......
Mas de resto foi um bom carro, sem dúvida.
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Só para teres ideia da média, foi um depósito de gasolina da Ericeira a Sintra.......
Depósito ou tubos rotos...
Esse carro gastar 50l/100km??? Naaahhhh...