Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: bullxer em 29 de Agosto, 2011, 22:42:04
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Boas pessoal,
Após ter procedido à revisão geral do meu 5cento, e como o gosto pela alteração está sempre presente, decidi abrir este tópico para me ajudar a mim e a outros membros que talvez tenham a mesmo duvida que eu e gostavam de ver esclarecida.
A ideia é aumentar a potencia do Fiat Cinquecento 899cc de 39cv para o quase o dobro que já "ouvi" por aqui dizer que é possível, mas não sei o que fazer mais além do principal e básico, daí venho pedir aos "experts" da matéria que partilhem connosco a receita para poder trazer alguns póneis a mais ao 5cento.
Achava correcto e de bom senso designarem exactamente que material é necessário e não dizer, passo a expressão ( "colectores, TB, veios martelos 127", etc). Penso que o correcto seria dizer ("colectores do carro X, TB do carro Y, veio martelos do 127versao Z")
Penso que será um tópico para a posterior ser colocado como sticky pois irá aumentar e muito o conhecimentos aos users do forum.
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Bem .... pelo que me parece este Topico vai dar agua pela barba lol ....
mas pelo que percebo de mecanica ... o teu motor nao é la grande base para um projecto para os valores que queres ..
de 39cv para +/-80cv é preciso muita xixa lol lol
mas os experts aparessem ja e dizem-te o melhor a fazeres .....
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Bem .... pelo que me parece este Topico vai dar agua pela barba lol ....
mas pelo que percebo de mecanica ... o teu motor nao é la grande base para um projecto para os valores que queres ..
mas os experts aparessem ja e dizem-te o melhor a fazeres .....
Lá está...oiço dizerem que é possível dobrar a potencia como oiço o contrario.
Foi por isso que resolvi abrir o tópico pois a minha intenção é aumentar a potencia do meu 5cento como todo o material disponível no mercado e que seja 99,9% plug&play no carro.
Vou ficar aguardar ansiosamente pelas respostas dadas neste tópico. :rolleyes:
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ora .... posso tar errado mas se o carro fosse meu a primeira coisa seria procurar um motor 1108cc :-)
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80 não diria... Mas perto dos 60 acho que já é possível... Mas deixa lá virem aqui falar os camaradas que percebem da coisa... :)
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ora .... posso tar errado mas se o carro fosse meu a primeira coisa seria procurar um motor 1108cc :-)
Fui explicito que a ideia nao é alterar o motor, além de ser muito cara a legalização, como tal iria andar ILEGAL, quando somento quero andar ilegal! Existe a diferença do caps lock :d_grin:
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80 não diria... Mas perto dos 60 acho que já é possível... Mas deixa lá virem aqui falar os camaradas que percebem da coisa... :)
Fico a aguardar as suas presenças.
OFF-TOPIC: Assim que consigo trato daquilo para ti, ando um bocado apertado de tempo. :wacko:
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Acho que exteriormente os motores sao iguais ..... e medir cubicagem é coisa que nao fazem nas inpecções.
vá mas espera para ver o que te dizem ...
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Acho que exteriormente os motores sao iguais ..... e medir cubicagem é coisa que nao fazem nas inpecções.
vá mas espera para ver o que te dizem ...
São bem diferentes:
SPORT:
(http://img2.netcarshow.com/Fiat-Cinquecento_Sporting_1.1i_1994_800x600_wallpaper_02.jpg)
899cc:
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/bb/Cinquecento_899_Motor.JPG)
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veio de martelos do 127, pois nao tem tuches.
colectores 4-2-1 do 127,
abres a caixa do filtro e K&N
de-cat, e panelinha...
TB, o meu era do dedra 1.6.
se por ventura tiveres que por embraiagem, tiras peso no volante do motor...
ja sentes boa diferença :d_smokin:
ps. tenho um filtro k&n, um cubo de volante, e manometros do sport, se interessar apita...
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veio de martelos do 127, pois nao tem tuches.
colectores 4-2-1 do 127,
abres a caixa do filtro e K&N
de-cat, e panelinha...
TB, o meu era do dedra 1.6.
se por ventura tiveres que por embraiagem, tiras peso no volante do motor...
ja sentes boa diferença :d_smokin:
ps. tenho um filtro k&n, um cubo de volante, e manometros do sport, se interessar apita...
Veios de martelos de qualquer 127 ?
Colectores de qual 127? os do a112 abarth nao servem?
Caixa e filtro ja está.
o TB é plug&play?
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os colectores são de A112 ABARTH
e alem destas alterações é preciso trabalhar a cabeça, não te safas com material tal como é, é preciso alterar
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o limite de potência de um motor é por um lado a fiabilidade que se requer do mesmo e a quantidade de dinheiro que se quer atirar para cima dele
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veio de martelos do 127, pois nao tem tuches.
colectores 4-2-1 do 127,
abres a caixa do filtro e K&N
de-cat, e panelinha...
TB, o meu era do dedra 1.6.
se por ventura tiveres que por embraiagem, tiras peso no volante do motor...
ja sentes boa diferença :d_smokin:
ps. tenho um filtro k&n, um cubo de volante, e manometros do sport, se interessar apita...
e falta-te aí uns pozinhos ;) umas alterações á cambota, e bastante aluminio arrancado á cabeça e colector de admissão ;)
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então fazendo a pergunta de outra maneira:
Os colectores de escape do A112 Abarth são plug&play no 5cento 899cc?
O TB do Punto 75 é plug&play no 5cento 899cc?
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perguntando de outra maneira... sabes preparar um motor?
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perguntando de outra maneira... sabes preparar um motor?
Como disse logo desde o primeiro post neste fórum, em nada estou familiarizado com gasolinas e muito menos FIAT's.
Sempre tive e continuo a ter fumarentos e nesses sim tenho algum conhecimento para preparações.
Eu não quero um carro para arranques ou ponta, resumindo, andar na picardaria.
Quero um carro com mais alguma alma, daí nunca ter tocado nos assuntos de rectificar cabeças ou fazer swap de motor.
Quero ser eu a modificar alguns pontos que possam dar alguma potencia extra ao meu motor daí querer só material que seja quase plug&play e que possa ser eu a fazer.
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do it right, do it once, não é com chips que la vais, tens de melhorar a eficiência volumétrica do motor, e se não sabes mecânica nem queres abrir o motor, mais vale estares quieto
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O TB do Dedra 1.6 é plug-n-play no 899cc ou é preciso trabalhar alguma coisa?
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é preciso alterar
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do it right, do it once, não é com chips que la vais, tens de melhorar a eficiência volumétrica do motor, e se não sabes mecânica nem queres abrir o motor, mais vale estares quieto
Aqui ninguém falou em chips...isso é apenas um complemento extra duma preparação em N/A.
Deduzo então pelo que me dizes, que não adianta então colocar KN e melhorar admissões correcto?
Existem preparações e preparações, simplesmente e volto a repetir, quero apenas fazer uns upgrades minimos no motor.
Acho que colocar uns colectores de escape melhores e um TB melhor não obriga a faciar cabeças, aumentar CC no motor ou abrir motores
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mete o kit do Fastbravo ou semelhante
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Sempre tive e continuo a ter fumarentos e nesses sim tenho algum conhecimento para preparações.
por isto é que te disse que não vais la com chips
não faz sentido pores um funil de 1 metro de diâmetro para encher garrafas com um bocal de 2 cms... o que se tem de atacar são os pontos que são realmente restritivos!
o que eu posso dizer é como eu faço e já fiz, não entendo porque se continua a perguntar a mesma coisa vezes sem conta
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com um pouco mais de trabalho , ou talvez ate menus .
Metia o motor de um punto 85 .
Tinhas fiablidade para dar e vender.
E ilegal por ilegal , tanto te lixam a cabeça por andares com o 800 alterado como por andares com um 1200cc de origem.
Para não falar que no 1200 a brincadeira de investir €€ da uns resultados engraçados.
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italian.. para la por um fire tem de mudar quase tudo no carro... desde transmissões, caixa, cablagem, etc! já para não dizer que o motor não tem nada a ver
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bullxer vai dar uma olhadela a este topico e assim ja ficas com umas ideias de como tirar algo mais do teu motor ....
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os motores nao são iguas mas ja coisas que se aplicão a todos os carros ....
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mas atençao ... coisas home made convem saber o que se está a fazer ....
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http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=21372.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=21372.0)
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Depois diz-nos o que realmente te interessa fazer que nos ajudamos