Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Hugo Pina em 16 de Setembro, 2011, 18:40:23
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Boas caros Fiatistas ... adequeri ha pouco tempo um fiat punto elx 1.2 de 3 portas com injecao
o problema que estou a ter e que o carro e que em andamento na AE vai a baixo desliga se como tivesemos desligado a chave ...
hoje eu ia na AE para aii a uns 140 a 150 km/h e derepente foi se .. tive de em amdamento na mesma em circulacao na AE desengar-lo e desligar a chave e voltar a ligar e depois pegou logo ... depois sai e nao voltei a andar com ele a esa velocidade ... :help:
o que sera isto amigos ajudem me...
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Boas caros Fiatistas ... adequeri ha pouco tempo um fiat punto elx 1.2 de 3 portas com injecao
o problema que estou a ter e que o carro e que em andamento na AE vai a baixo desliga se como tivesemos desligado a chave ...
hoje eu ia na AE para aii a uns 140 a 150 km/h e derepente foi se .. tive de em amdamento na mesma em circulacao na AE desengar-lo e desligar a chave e voltar a ligar e depois pegou logo ... depois sai e nao voltei a andar com ele a esa velocidade ... :help:
o que sera isto amigos ajudem me...
tem a manutenção completa em dia?
em que casos falha?
mais algum sintoma?
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vai a baixo quando metes o pe na embraiagem ou a acelerar?
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vai a baixo quando metes o pe na embraiagem ou a acelerar?
nao o carro segura-se no relantim trabalha be anda bem mas de vems em em quando tou anda r normal e desliga se completa me te como tivese desligado a xave e depois aparece o conctaco com axo k e normal ...
ainda hoje vinha muito bem parai ai a uns 30 k/h e derepente foise ...
depois para pegar tenho de tirar 2 ou 4 veses a chave e ir tentando e depois pega bem e anda bem .... como nao se tivese pasado nada ....
o ke sera isto
ja pensei em mau conctacto no canhao da ignicao ... ou fltor da gasolina entupido ajudem me ...
o carro tem a revisao feita filtros e isso customo eu faselo ...
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que ano é?
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que ano é?
de 95
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a luz de code liga?
isso pode ser imobilizador...
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a luz de code liga?
isso pode ser imobilizador...
nao persebi a k luz s ta a referir ...
deskulpe a minha egnurancia
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os de 95 já tem chave codificada.
podes estar a perder o sinal da chave e o carro desligar.
tens outra chave para experimentar?
desliga a bateria e em seguida a ficha da centralina e limpa com spray de limpeza de contactos.
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o teu painel não tem uma luz com o formato de uma chave?
liga quando ligas o contacto da chave e apaga. somente depois podes dar arranque.
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os de 95 já tem chave codificada.
podes estar a perder o sinal da chave e o carro desligar.
tens outra chave para experimentar?
desliga a bateria e em seguida a ficha da centralina e limpa com spray de limpeza de contactos.
nao nao tenho outra chave...
limpo o conctactoscom k co um compresor ou posso lipare depois por um bukadõ de spray w40
i sera k e isso ... so ?
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limpas com wd40, tiras ficha, limpas bem, metes wd40 e tiras e metes a ficha na centralina para limpar os contactos. com calma para não estragar.
pode ser a comunicação com a centralina, leitor (canhao ignição) ou a chave...
começa pelo mais simples.
e a tal luz de code?
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limpas com wd40, tiras ficha, limpas bem, metes wd40 e tiras e metes a ficha na centralina para limpar os contactos. com calma para não estragar.
pode ser a comunicação com a centralina, leitor (canhao ignição) ou a chave...
começa pelo mais simples.
e a tal luz de code?
okei amaha vou ver isso .... kanto ha luz quando dou ha xa~ve aparece batatria e una do arberge e uma tipo um injector a com ums risquito ha frente e a esa luz k te referes e enquanto isso nao apagar o carro parece k ta a injectar gasolina com um barulho asim ummmmmmmmmmmm e depois apaga e pega as vezes....se nao pegar tenho de tirar e mete ate dar
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Para mim, não é imobilizador...
Penso que depois de o motor estar em funcionamento o imobilizador já não actua. Só no momento em que o pões em marcha! Depois, até podes tirar o chip da chave...
Eu não ia por aí...
Qual era a quantidade de gasolina que tinhas no depósito quando isso te aconteceu? Foi a curvar ou a direito?
Bobines? Bomba de gasolina?
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Para mim, não é imobilizador...
Penso que depois de o motor estar em funcionamento o imobilizador já não actua. Só no momento em que o pões em marcha! Depois, até podes tirar o chip da chave...
Eu não ia por aí...
Qual era a quantidade de gasolina que tinhas no depósito quando isso te aconteceu? Foi a curvar ou a direito?
Bobines? Bomba de gasolina?
Ho artur, penso que nao seja esse problema de perder gasolina na boca da bomba...porque o que ele ta a dizer é que perde a energia do carro...como se fosse corte pela chave
Nao tenho ideia do que seja... :wacko:
Caro Hugo Pina, se poderes escrever sem ser tipo SMS, a malta agradecia, visto que assim dificultas a lida dos teus posts.
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Ho artur, penso que nao seja esse problema de perder gasolina na boca da bomba
Se o "chupador" estiver preso ou algo assim, em determinadas posições ou com as forças centrifugas ao curvar pode deixar de haver alimentação do motor.
Nesse caso o motor desliga-se tal como o user relata...
Eu conheço um carro (Punto 186) com imobilizador em que foi colocado um canhão diferente por se ter partido a chave original. O dono encosta o "coto" da chave partida ao canhão e roda a outra chave, depois guarda-o no cinzeiro! Por isso penso que não seja imobilizador...
É de verificar também os contactos e apertos dos bornes da bateria e dos cabos de massa ao bloco...
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ainda nao resolvi o problema mas o carro continua indo a baixo agora desde que limpei a ligacao ha centralina e o canhao de igenicao nao tem ido a baixo como antes ia
quando o carro me foi abaixo ia a subir mas levava gaolina nao ia na reserva ...
gostava que me ajuda-sem pois ando com o carro e ando sempre com medo que va abaixo
tenho uma descomfianca sera o canhao de ignicao ?
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Os Punto de 95 tinham imobilizador e airbag?
O Grupo Fiat introduziu gradualmente em toda a gama, seguindo a directiva CE 74/61, corrigida em 95/96/CE (entrou em vigor em 01/97). Esta directiva prevê a dotação obrigatória do dispositivo, sob pena não serem aceites, na Europa, os seguros contra roubo.
O sistema de antifurto consiste num aparelho electrónico que transmite um sinal de rádio inviolável à unidade electrónica central de arranque do motor: na ausência do código correcto, o motor não arranca.
Em síntese, é constituído por uma unidade electrónica de controlo do sistema, por uma antena inserida no comutador de ignição, por dois Code Cards plastificados com o código secreto para o arranque de emergência e por três chaves, cada uma com um código secreto inalterável: a principal a de serviço e a “master” que permite o acesso à memoria da unidade electrónica.
A “master” serve para programar as chaves novas ou reprogramar as anteriores. A principal, tem controlo remoto para comando de portas, conforme a gama poderá ser duas chaves de serviço, sem controlo remoto.
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Boas,
O meu antigo 6 speed era de 5/95 e tinha imobilizador o actual é de 12/94 e não têm.
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Tive exactamente essa situação sem tirar nem pôr no meu mégane 1.9dci de 2011 e também se pensou que fosse do imobilizador, canhão e etc... mudaram cablagem quase toda e continuava, até que me disseram que era dos injectores e que tinham de mudar a régua toda dos injectores o que dava a módica quantia de 3mil eur, como o carro valia metade, não o arranjei e despachei-o e comprei um novo. Fiquei tanta vez parado no meio do trânsito incluindo cruzamentos, ponte 25 de abril e etc que me fartei :( Não sei se isto ajudou alguma coisa, mas foi apenas o que se passou comigo e parece-me exactamente o que se está a passar contigo. Ah e ainda tinha o relanti sempre incerto a toda a hora!
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Tive exactamente essa situação sem tirar nem pôr no meu mégane 1.9dci de 2011 e também se pensou que fosse do imobilizador, canhão e etc... mudaram cablagem quase toda e continuava, até que me disseram que era dos injectores e que tinham de mudar a régua toda dos injectores o que dava a módica quantia de 3mil eur, como o carro valia metade, não o arranjei e despachei-o e comprei um novo. Fiquei tanta vez parado no meio do trânsito incluindo cruzamentos, ponte 25 de abril e etc que me fartei :( Não sei se isto ajudou alguma coisa, mas foi apenas o que se passou comigo e parece-me exactamente o que se está a passar contigo. Ah e ainda tinha o relanti sempre incerto a toda a hora!
tas a gozar certo?
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Centralina? :huh:
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tas a gozar certo?
boas o carro ainda me continua a desligar se em amdamento o que sera?
sera que tem a ver com a sonda lambda?
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Boa noite, já viste o filtro de gasolina? se por acaso andar muito tempo na reserva poderá ter puxado os residuos
e numa dada circunstancia não deixar passar a quantidade de gasolina desejada.
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Eu voto em filtro de combustivel entupido, bomba de combustivel entupida (faria um barulho diferente do normal), bobines (o meu começou a grilar antes da bobine morrer mas não ia a baixo, ficava era só com 2...) ou parte electrica, com o carro a trabalhar abana a chave na ignição para ver se vai a baixo, e quem diz a chave diz a fiarada toda que consigas mexer.
Boa sorte vai tentando.
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boas ainda nao vi o filtro da gasolina porque nao sei ao certo onde se situa algem me pode dar uma ideia?
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boas ainda nao vi o filtro da gasolina porque nao sei ao certo onde se situa algem me pode dar uma ideia?
E ires a uma oficina não? Tás a ver se te matas? É que se tens o azar do carro se desligar em curva... :wacko:
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E ires a uma oficina não? Tás a ver se te matas? É que se tens o azar do carro se desligar em curva... :wacko:
enao eu mudo o filtro em casa sem poblema nenhum basta saber onde e que ele esta
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enao eu mudo o filtro em casa sem poblema nenhum basta saber onde e que ele esta
Junto à roda traseira do lado do pendura, espreita por baixo do carro e vê se tens lá algo com este aspecto:
(http://admin.sgpetch.co.uk/admin/system-content/part_images/Fiat/Punto/Fuel_Filter_large.jpg)
(http://www.fiatforum.com/attachment.php?attachmentid=8960&d=1131885864)
Para desconectares os terminais é uma questão de mais jeito do que força... Não partas os tubos!
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antes de inventar vamos lá a um diagnostico correcto.. até agora presumo que falhe em altas..
para testares a teoria experimenta a andar em altas em segunda ou terceira a vêr se tens os mesmos sintomas.. se for falha em altas é possivel que seja falta de gasolina, o filtro ai seria um suspeito tal como a bomba de gasolina..
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De qualquer forma smoke... Se não há ideia de o filtro alguma vez ter sido mudado, mal não fará! :t_up:
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De qualquer forma smoke... Se não há ideia de o filtro alguma vez ter sido mudado, mal não fará! :t_up:
sim mas em termos de diagnostico não tem piada andar a correr atras do rabo..
até agora só sabemos que o carro fez isso uma unica vez, é possivel que tenha um problema em altas mas tambem ha a possibilidade de so ter acontecido uma vez por N motivos..
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até agora só sabemos que o carro fez isso uma unica vez...
Estamos a falar do mesmo tópico!?
Vai lá ler melhor! :t_up:
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Estamos a falar do mesmo tópico!?
Vai lá ler melhor! :t_up:
estava a falar de ter falhado em altas, é bem possivel que tenha o filtro entupido, sabemos bem que a malta tem a mania de andar com o carro na reserva por muito que se avise...
se o filtro estiver parcialmente entupido o carro vai falhar em altas ou morrer.. mas como disseste não se perde nada em mudar com os anos que tem..
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ja andei com o carro em altas ate ir ao red line a puxalo mesmo e nao me falha mas as vezes a andar normal puff desliga se do nada ....
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ja andei com o carro em altas ate ir ao red line a puxalo mesmo e nao me falha mas as vezes a andar normal puff desliga se do nada ....
Vai lá ver se tens o cabo de massa da bateria bem apertado e se não está partido...
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Vai lá ver se tens o cabo de massa da bateria bem apertado e se não está partido...
ISSO, o carro não foi pintado ou levou algum retoque?
As vezes desliga-se cabos de massa...ou fica tinta por baixo.
Se estiverem mal apertados pode acontecer o mesmo.
Tens de verificar tudo e ir matando os potenciais problemas ou problemas, é chato e pode demorar a encontrar alguns problemas.
O meu fui andando com ele até a bobine se deitar, eu não encontrei nada até ela deixar de funcionar mesmo.
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Boas...
Vê o cabo da massa, uma vez aconteceu-me isso, o terminal partiu e ficou lá encostado na mesma mas de quando em vez puff, o carro ia a baixo.
Não apostava no filtro, se assim fosse, o painel não ficava como se tivesse desligado a chave, dessa forma acendia a luz da bateria... etc, e dificilmente teria um relantim normal e como dizes que fica como se tivesse desligado a chave, aposto num contacto elétrico!
Espero ter ajudado.
Cumprimentos
Joaquim Silva