Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: smokeme em 07 de Outubro, 2011, 19:50:49
-
estou um bocado confuso com este, a vêr se alguem já teve um problema parecido..
o meu punto faz um unico estalo ao arrancar para a frente depois de parar, seja a parar com a caixa ou travões... aparenta vir do lado do conductor e nunca acontece a andar para tras..
apresenta os mesmos sintomas de quando tinha o apoio do motor partido (osso) com a unica diferença que o apoio estalava sempre que pisava a bruta indiferentemente se fosse para a frente ou trás..
já verifiquei os apoios e parafusos dos mesmos, as transmissões são novas (tinha as ponteiras lixadas) e a caixa tem oleo...
não encontro folga nos triangulos nem em lado nenhum com o carro no ar, até já testei sem a roll bar sem diferença..
o estalo é um barulho como uma martelada, parece uma ponteira de transmissão nas ultimas com a diferença de ser um unico estalo..
parar o carro desengatado e depois arrancar produz o estalo o que me leva a crer que é algo no chassis e não no motor/caixa..
algumas dicas? :P
-
triangulo?
-
não encontro folga em lado nenhum, isto quer dizer que lá andei com uma barra a forçar peças e nhuma tem folga...
quando começou eu pensei ser o parafuso que segura o "osso" estar mal apertado, causaria o barulho a bater de um lado para o outro..
amanhã vou tirar as transmissões e olhar para o diferencial a ver se é dai..
-
boa sorte
-
parafusos dos colectores de escape?
folga num apoio da caixa?
-
Tens o mesmo sintoma que eu e ainda não descobri o que é...
Os apoios parecem estar bons, já mudei triângulos de suspensão já mudei discos e pastilhas e continua a fazer... :dry:
-
Também faz a arrancar de 2ª?
-
O apoio n tem a borracha vulcanizada a morrer?
-
no meu caso os apoios são de poliurethane e estão impecaveis, já andava farto de partir o "osso" 3-4 vezes por ano...
já estive a vêr o diferencial e tambem não é dai (cheguei a estalar um no 75 e fazia estalos quando aplicava força)..
continuo a ter o macaquinho na orelha que me diz que é da transmissão, quando tiver tempo a ver se testo com a ponteira velha a vêr se mantem os sintomas..
os sintomas são sempre que travo mais bruscamente (parar algures ou abrandar depressa até quase parar) independentemente se é com os travões (mão/serviço) ou a caixa e depois arranco produz sempre um estalo, tipo um trac bem audivel seja dentro ou fora do carro.. se abrandar lentamente em recta e acelarar nada se passa mas se abrandar e começar a subir faz o estalo tambem... dá ideia que cada vez que entra em esfoço para a frente faz o estalo, dai o macaquinho que me diz ser da ponteira... o que estranho é que as transmissões são as duas novas (menos de um mês) e o barulho começou umas semanas antes de as trocar...
-
por essa conversa faz-me lembrar as pastilhas que ficam coladas e ao andar soltam-se e fazem barulho;
já tive isso num meu..
-
por essa conversa faz-me lembrar as pastilhas que ficam coladas e ao andar soltam-se e fazem barulho;
já tive isso num meu..
nesse caso ao parar com a caixa não fazia nem a andar devagar e pisar a subir...
-
Com essa descrição que fizeste acabaste mesmo por esclarecer tudo porque o meu Bravo tem tal e qual o problema que tu tens e não consigo descobrir de onde vem o estalo...
-
nesse caso ao parar com a caixa não fazia nem a andar devagar e pisar a subir...
aí é que está... fazia de qualquer maneira e feitio e eu julgava sempre que não era das rodas
-
Pode ser:
Folga nas pastilhas
folga na pinça ou pouco apertada
algum parafuso do motor transmição suspensão pouco apertado pode acontecer ao passar num buraco...depois fica solta e dá grandes estalos.
Rolamentos de rodas ou ponteiras tambem é de conciderar.
-
o meu fazia sempre um "TLAC"..
-
as pastilhas já vão em mais de dois anos e ainda estão a meio, não há movimento e as pinças largam correctamente..
não há folgas nas rodas nem nos triangulos..
ponteiras estão impec..
ligeira folga na ponteira de transmissão do lado do conductor, logo já vou desmanchar e investigar...
apoios do motor são poli e parafusos estão apertados..
o estalo no meu caso acontece unicamente quando se aplica esforço para a frente, nunca acontece em buracos ou em ponto morto..
tambem me apareceu ontem o que acho ser um problema de massa, passou a haver uma interferencia no radio e a luz do airbag decidiu acender... ainda vai chegar o dia que tiro o led do airbag, decide sempre acender antes da ipo (novembro)....
-
tambem me apareceu ontem o que acho ser um problema de massa, passou a haver uma interferencia no radio e a luz do airbag decidiu acender... ainda vai chegar o dia que tiro o led do airbag, decide sempre acender antes da ipo (novembro)....
Há casos de Mk2 em que ao tirar o led do airbag o quadrante deixou de funcionar... Não sei se é assim em todos, mas já aconteceu! :t_up:
-
Há casos de Mk2 em que ao tirar o led do airbag o quadrante deixou de funcionar... Não sei se é assim em todos, mas já aconteceu! :t_up:
há muita maneira de matar pulgas :P
-
tiras o led e metes um diodo :P
-
tiras o led e metes um diodo :P
yup.. mas é ilegal remover a luz ou os airbags..
atenção que no meu caso eu sei que não há erros na centralina e não se consegue fazer reset na luz.. dai que é problema de massa algures, o barulho estatico no radio confirma..
-
O meu 127 também tinha estática no rádio e cada vez que se acelerava ouvia-se no som do radio e vim a descobrir que era o fio da antena que estava calcinado e tocava na carrocaria...
-
yup.. mas é ilegal remover a luz ou os airbags..
atenção que no meu caso eu sei que não há erros na centralina e não se consegue fazer reset na luz.. dai que é problema de massa algures, o barulho estatico no radio confirma..
metes uma lampada fundida :lol:
acho que ninguem te ia tirar o quadrante para ver se tens la a lâmpada
-
metes uma lampada fundida :lol:
acho que ninguem te ia tirar o quadrante para ver se tens la a lâmpada
é LED e não lampada.. em caso de acidente com consequencias graves muita coisa é verificada, especialmente se os airbags não dispararem quando devem, luz do airbag acesa indica sistema desactivado e nunca vai disparar...
-
ao que parece vou ter uma trabalheira..
hoje meti o carro no elevador, a trabalhar engatado dá para ouvir um ritmico toc-toc vindo da zona da embraiagem...
possibilidades que vejo é ou o rolamento da caixa com folga excessiva (duvido que fizesse estalo) ou algo na embraiagem a dar o berro como uma mola partida... azar dos azares a embraiagem é pull :dry:
-
A embraiagem é hidráulica?
-
A embraiagem é hidráulica?
correcto :t_up:
não há fugas e trabalha perfeitamente...
a questão é que no elevador fazia toc-toc a rodar, como se tivesse alguma folga naquela zona.. estou a pensar que talvez uma mola partida no disco ou o proprio disco a delaminar seria causa para fazer o estalo em esforço...
-
O pedal pega em baixo?
-
está tudo normal, apenas de longe em longe tem a mania de ser agarrar como aqui descrito, geralmente é a frio no primeiro arranque do dia, depois passa..
Grabbing
A grabbing or chattering clutch will produce a very severe vibration or jerking motion when the vehicle is accelerated from a standstill. Even when the operator slowly releases the clutch pedal, it will seem like the clutch pedal is being pumped rapidly up and down. A loud bang or chattering may be heard, as the vehicle body vibrates.
Clutch grabbing and chatter is caused by problems with components inside the clutch housing (friction disc, flywheel, or pressure plate). Other reasons for a grabbing clutch could be due to oil or grease on the disc facings, glazing, or loose disc facings. Broken parts in the clutch, such as broken disc facings, broken facing springs, or a broken pressure plate, will also cause grabbing.
There are several things outside of the clutch that will cause a clutch to grab or chatter when it is being engaged. Loose spring shackles or U-bolts, loose transmission mounts, and worn engine mounts are among the items to be checked. If the clutch linkage binds, it may release suddenly to throw the clutch into quick engagement, resulting in a heavy jerk. However, if all these items are checked and found to be in good condition, the trouble is inside the clutch itself and will have to be removed for repair.
source-http://www.tpub.com/basae/93.htm
-
ao que parece vou ter uma trabalheira..
hoje meti o carro no elevador, a trabalhar engatado dá para ouvir um ritmico toc-toc vindo da zona da embraiagem...
possibilidades que vejo é ou o rolamento da caixa com folga excessiva (duvido que fizesse estalo) ou algo na embraiagem a dar o berro como uma mola partida... azar dos azares a embraiagem é pull :dry:
Vais ter vais! :(