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Governo promete combustíveis «low cost» e GPL em parques cobertos
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/227746/694x476)
Medidas para compensar outras decisões, como seja a introdução de portagens em todas as SCUT
O Governo quer uma rede de combustíveis low costs e vai permitir que os veículos GPL possam utilizar os parques de estacionamento cobertos, anunciou esta sexta-feira, o ministro da Economia e Emprego na comissão de Obras Públicas, onde apresentou o plano estratégico dos transportes.
Estas duas medidas, segundo Álvaro Santos Pereira, procurarão compensar outras decisões, como seja a introdução de portagens nas SCUT.
O ministro referiu que haverá portagens em todas as Scut até ao final deste mês, sublinhando que mesmo com a introdução de pagamentos nestas vias o endividamento da EP atingirá em 2030 os 21 mil milhões de euros.
Caso nada fosse feito, disse o governante, o endividamento da EP chegaria a 31 mil milhões de euros em 2030.
Por isso, o Governo fará a renegociação dos contractos com as concessionárias e cancelará vários troços das novas concessões, cortando o investimento em mil milhões de euros.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Carros a GPL vão poder estacionar em parques subterrâneos
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/227746/694x476)
Parlamento aprovou novas regras para utilização e estacionamento de veículos alimentados a GPL
O Parlamento aprovou esta sexta-feira (29 de junho) um diploma que regula a utilização de GPL (gases de petróleo liquefeito) e de GN (gás natural comprimido e liquefeito) como combustível em veículos.
De acordo com o texto final aprovado, os veículos GPL "cujos componentes tenham sido aprovados" poderão estacionar em parques de estacionamento fechados e abaixo do nível do solo, que devem ser ventilados e cumprir normas contra incêndios.
O diploma acrescenta que os veículos a GPL que não tenham sido aprovados e instalados de acordo com normas técnicas emanadas da tutela poderão estacionar em parques fechados mas apenas se tiverem ventilação natural e não poderão usar os parques subterrâneos.
O número 3 do diploma prevê que os veículos que utilizem GPL ou GN como combustível "devem garantir um nível de segurança adequado, devendo obedecer às prescrições técnicas a estabelecer por portaria conjunta dos membros do Governo responsáveis pelas áreas da Administração Interna, da Economia e do Emprego e da Justiça".
O texto final aprovado resulta de iniciativas do PS e do CDS-PP que visavam acabar com o dístico obrigatório para automóveis que usem GPL e com a proibição de estacionar em parques subterrâneos.
Portugal é um dos poucos países onde os veículos a GPL não podem utilizar parques de estacionamento subterrâneos e juntamente com a Bulgária e a Hungria os únicos onde se mantém a obrigatoriedade do dístico. Agora resta aguardar pela entrada em vigor das novas regras.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Ena , uma medida de jeito, até estou parvo, de certeza que isto é para Portugal? :ninja:
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Com jeitinho ainda vão dizer que os Fiat de fábrica como foram feitos antes desta medida vão ser considerados ilegais
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Esta medida, quando for aprovada, vai reduzir a descriminação de quem usa um combustível, mais económico e ecológico, regulamentando o seu estacionamento em espaços fechados mas ventilados, como por exemplos os parques de centros comerciais...
Será bem vinda para algumas marcas, como a fiat e alfaromeo, e espero que desapareça o estigma de muitos condutores face a viaturas como o Bravo 1.4 e o Giuletta 1.4T LPG...
O preço final do combustível de certeza que vai ser afectado, pois os senhores que nos governam só vêem €€€!
Espero é que as instalações continuem a ser verificadas na instalação, e que quem sabe, sejam verificadas do mesmo modo (IPO B) periodicamente, algo que não acontece...
Aguardo pelos desenvolvimentos!
Cumprimentos.
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Espero é que as instalações continuem a ser verificadas na instalação, e que quem sabe, sejam verificadas do mesmo modo (IPO B) periodicamente, algo que não acontece...
Cumprimentos.
Então pela tua ideia ... 1x por ano... toma lá 120€ de IPO?
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Espero é que as instalações continuem a ser verificadas na instalação, e que quem sabe, sejam verificadas do mesmo modo (IPO B) periodicamente, algo que não acontece...
Não chega a IPO obrigatória? :huh: :huh:
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O que se pretende com a aprovação desta lei é que todos os veículos a GPL sejam verificados em IPO (normal+GPL) ou em último caso que seja feita uma verificação num instalador onde será passada uma declaração em como o veículo está em conformidade com as normas de segurança, ou seja, com válvula de segurança, todos os outros veículos que não se encontrem dentro destes parâmetros terão de fazer um "Upgrade", só assim se garantirá a segurança, nossa e dos outros, porque há ainda muita instalação antiga a circular, é isso que se pretende, acabar com instalações ditas perigosas.
Eu e muitos de nós somos sócios da ANIC-GPL, Associação Nacional de Instaladores e Consumidores de GPL, temos estado a acompanhar o evoluir desta notícia, estamos todos interessados no fim desta descriminação.
:t_up:
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Esta medida, quando for aprovada, vai reduzir a descriminação de quem usa um combustível, mais económico e ecológico, regulamentando o seu estacionamento em espaços fechados mas ventilados, como por exemplos os parques de centros comerciais...
Será bem vinda para algumas marcas, como a fiat e alfaromeo, e espero que desapareça o estigma de muitos condutores face a viaturas como o Bravo 1.4 e o Giuletta 1.4T LPG...
O preço final do combustível de certeza que vai ser afectado, pois os senhores que nos governam só vêem €€€!
Espero é que as instalações continuem a ser verificadas na instalação, e que quem sabe, sejam verificadas do mesmo modo (IPO B) periodicamente, algo que não acontece...
Aguardo pelos desenvolvimentos!
Cumprimentos.
É... inspeção tipo B é sempre uma forma de fazer o estigma desaparecer... :lol: :lol:
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Boas!
Lancisti, não me parece que tenha referido que a inspecção B era para fazer todos os anos...
A IPO obrigatória analisa vários dados mecânicos do carro, mas infelizmente nem nos deixam fazer o teste de gases a gpl... ou seja para eles o GPL só interessa na legalização.
Acho que num carro a GPL, há sempre cuidados adicionais a ter, nomeadamente as tubagens em cobre, que não seria a primeira vez, que com fadiga, ou má montagem, entram em rotura, assim como válvulas e outros elementos do sistema.
Eu tive um Ford Fiesta 1.25, que estava porreiro, mas ao final de 4 anos um tubo de cobre teve uma rotura e o carro perdia gás sempre que o motor estava ligado e após desligar durante uns 5 minutos, e com um sistema Tartarini multiponto, com electroválvulas.
O carro ficava na rua, e como tal não havia problema, mas em caso de fuga numa garagem, o GPL desceria devido à sua densidade...
Por isso acho que não é descriminação, mas prevenção, nesse caso de uma IPO mais detalhada no sistema de gpl, pois bem sabemos que há pessoas que circulam com os pneus, travões e outros gastos, por isso há que verificar o GPL também para minimizar os riscos que estão controlados pelo sistema!
Naso acho que também lhe respondi.
Concordo com o que refere o José Fernandes.
Cumprimentos!
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O que se pretende com a aprovação desta lei é que todos os veículos a GPL sejam verificados em IPO (normal+GPL) ou em último caso que seja feita uma verificação num instalador onde será passada uma declaração em como o veículo está em conformidade com as normas de segurança, ou seja, com válvula de segurança, todos os outros veículos que não se encontrem dentro destes parâmetros terão de fazer um "Upgrade", só assim se garantirá a segurança, nossa e dos outros, porque há ainda muita instalação antiga a circular, é isso que se pretende, acabar com instalações ditas perigosas.
Eu e muitos de nós somos sócios da ANIC-GPL, Associação Nacional de Instaladores e Consumidores de GPL, temos estado a acompanhar o evoluir desta notícia, estamos todos interessados no fim desta descriminação.
:t_up:
Zé, tenho uma instalação aspirada de 2008 numa carro de injecção monoponto... explica-me lá onde é que é perigosa?
É que caso não tenhas entendido ... "seguras" são apenas as de injecção directa! Quantos andam aí com esse tipo de instalação?
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Lancisti. Note-se que sou bem a favor do GPL... mas com segurança.
No meu caso, como disse era um sistema tartarini, multiponto, com reservatório atrama cilíndrico na bagageira, ou seja o fiesta não tinha bagageira. Aconteceu que por duas vezes, por defeito de instalação ou fadiga, não sei, o tubo de cobre que transporta o GPL até ao vaporizador, teve rotura, e perdia gás no padrão que já disse anteriormente!
Daí eu achar que essas instalações devam ser certificadas e inspeccionadas, pois nem todos gostam de carros e são cuidadosos como nós com as nossas viaturas!
Cumprimentos!
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Segundo a lei actual todas as instalações são certificadas! A minha carrinha tem o mesmo kit de gpl há 12 anos ... certificado portanto há 12 anos!
1x por ano faz revisão e afinação
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Um sistema com 12 anos, não significa que esteja em mau estado ou bom estado. O meu teve uma fuga com 4 anos e cerca de 100000km em cima, mas há os que nunca têm problemas! Tinha revisão periódica sempre em dia, pois até começava a apitar sempre que era necessário recolher! Conheço um AR 159 instalado na mesma altura e nunca teve nada de mais no sistema... excepto alergia ao autocolante, que o meu também tinha!
O problema, é que não são todos cuidadosos com os carros como nós...
É essa lacuna da legislação a que se refere, da certificação, que deverá ser ultrapassada de uma vez por todas neste novo projecto lei...
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Não entendeste parte do que eu disse...
Eu tenho um Dedra com injecção monoponto (um só injector) de 1990. Nunca na vida este carro vai poder trabalhar com injecção liquida porque lhe faltam inputs (um injector por cilindro) como tal, nunca vou poder deixar de usar o distico ou estacionar em estacionamentos subterraneos!
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Já percebi que deve ser mais uma daquelas leis bonitas mas que descriminam os pobres... estas coisas costumam ter esse toque de classe.
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Eu julgo que o sistema monoponto estará dentro da conformidade, desde que verificado com regularidade... mas o pessoal da ANIC estará mais dentro do assunto. Sinceramente, quando tinha o carro a GPL ia mais ao fórum autogas, agora estou um pouco out, mas acredito que eles estão a lutar por incluir toda a gente, sempre com base na fiabilidade dos sistemas, verificação dos mesmos e verificação dos sistemas de segurança.
O certo é que, para mim, os preços vão levar ainda mais fermento... http://www.energy.eu/#LPG (http://www.energy.eu/#LPG)
Vejam bem a composição do preço final...
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Para quando uma verdadeira "Estados Unidos da Europa" e não esta chachada de uma Europa a 5 velocidades / degraus?
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Não entendeste parte do que eu disse...
Eu tenho um Dedra com injecção monoponto (um só injector) de 1990. Nunca na vida este carro vai poder trabalhar com injecção liquida porque lhe faltam inputs (um injector por cilindro) como tal, nunca vou poder deixar de usar o distico ou estacionar em estacionamentos subterraneos!
deixas de usar dístico, mas não podes estacionar em parques
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Eu julgo que o sistema monoponto estará dentro da conformidade, desde que verificado com regularidade... mas o pessoal da ANIC estará mais dentro do assunto. Sinceramente, quando tinha o carro a GPL ia mais ao fórum autogas, agora estou um pouco out, mas acredito que eles estão a lutar por incluir toda a gente, sempre com base na fiabilidade dos sistemas, verificação dos mesmos e verificação dos sistemas de segurança.
O certo é que, para mim, os preços vão levar ainda mais fermento... http://www.energy.eu/#LPG (http://www.energy.eu/#LPG)
Vejam bem a composição do preço final...
O que se quer verificar é os Automóveis com instalações antigas sem a electroválvula de segurança, as instalações mais modernas têm válvulas de enchimento e de evacuação em caso de excesso de pressão, por isso é que nunca se deve atestar "à goela" para o carro ficar parado na rua, habilitas-te a perder parte do GPL,(assim que o depósito atingir uma certa pressão o próprio sistema faz a "purga"), atestas quando vais para uma viagem.
Notícias País Acidentes na A25 levantaram dúvidas sobre segurança do GPL (http://www.youtube.com/watch?v=CmeQCpXznSo#)
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Termina a proibição para os GPL
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/2012/puntogpl.JPG&w=721)
Já foi aprovada na Assembleia da República o diploma que prevê o fim da proibição de estacionamento dos veículos movidos a GPL em parques subterrâneos, assim como a obrigatoriedade da utilização do dístico
Os veículos movidos a GPL e/ou gás natural vão passar a poder estacionar em parques fechados e subterrâneos. Depois da aprovação em sede da Comissão Parlamentar de Economia e Obras Públicas, o projecto-lei (de autoria PS) foi também aprovado por unanimidade na Assembleia da República e segue agora para Belém, para promulgação e posterior publicação no Diário da República, o que deverá acontecer até ao início de Setembro.
De acordo com o projecto-lei agora aprovado, os modelos que utilizem este tipo de combustíveis deixarão de ser obrigados a utilizar o dístico identificativo, assim como poderão utilizar livremente os parques de estacionamento cobertos e subterrâneos. Mas apenas os que cumprirem certos requisitos técnicos, que serão conhecidos aquando da publicação da lei no Diário da República. Os automóveis que não cumprirem estes requisitos também poderão estacionar em parques fechados, mas apenas se estes dispuserem de ventilação natural, estado-lhes vedado o acesso aos parques subterrâneos.
Actualmente, apenas a Chevrolet (Aveo GPL), Fiat (Panda Punto e Bravo bi-Fuel) e Dacia (Sandero Bi-Fuel) oferecem modelos para este segmento de mercado, responsável por cerca de 5% das vendas totais do mercado nacional.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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5% ?
Não me acredito nesse sentido de 5% dos carros vendidos serem a GPL.
Acredito que 5% dos combustíveis vendidos seja GPL.
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Cavaco veta GPL
(http://www.automotor.xl.pt/DesktopModules/Articles/MakeThumbnail.aspx?Image=/Portals/0/puntogpl.JPG&w=521)
O presidente da República devolveu ao parlamento a proposta de lei que alterava a utilização deste tipo de veículos
Depois de uma aprovação por unanimidade na Assembleia da República no passado dia 29 de Junho, o diploma que alteraria as regras de utilização dos veículos movidos por GPL foi vetada por Anibal Cavaco Silva, descendo assim, novamente, ao parlamento.
“Tendo recebido, para ser promulgado como lei, o Decreto n.º 61/XII da Assembleia da República, que estabelece os princípios para a utilização de gases de petróleo liquefeito (GPL) e gás natural comprimido e liquefeito (GN) como combustível em veículos, e embora não esteja em causa o mérito da iniciativa legislativa, decidi, nos termos do artigo 136.º da Constituição, não promulgar aquele diploma”, pode ler-se na mensagem divulgada hoje na página oficial da Presidência da República na Internet.
Nos fundamentos em que o presidente se baseia para este veto está a definição em posterior portaria da fiscalização, tipificação e quantificação das contra-ordenações a serem aplicadas. “O projecto de lei n.º 169/XII que deu origem à iniciativa legislativa em apreço continha, no artigo 12.º, a tipificação e quantificação daquelas contra-ordenações, alterando o regime em vigor. Mal se compreende, assim, que o texto final aprovado remeta para portaria a tipificação e quantificação das referidas contra-ordenações, o que corresponde a uma desgraduação normativa ao arrepio da prática há muito enraizada de aprovação de normas sancionatórias por ato legislativo e constituiria um grave precedente”, escreve Cavaco Silva.
Mais ainda, a “solução contida no Decreto aprovado suscita sérias dúvidas de natureza jurídico-constitucional, o que, a entrar em vigor, poderia conduzir a dificuldades na aplicação do regime em causa”.
Apesar do veto, o presidente adverte não contestar “a oportunidade de um diploma que, à semelhança do que ocorre noutros países, visa incentivar uma maior utilização de gases de petróleo liquefeito e gás natural comprimido e liquefeito como combustível em veículos”.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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hoje mesmo já desceu para a devida alteração;
isso só não passou por causa da falta de lei correcta para aplicação de coimas e não ficar tudo pior do que estava!
é para passar dado que a aprovação no Parlamento foi unanime
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Porreiro!
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Boas!
De facto só faz sentido que seja promulgado se as portarias tiverem feitas e publicadas em diário da Republica também.
O novo documento tem que ver todas as obrigações, definir fiscalização, atribuir competências e definir coimas.
É um pequeno impasse, mas estamos no bom caminho!
Poderá ser um empurrão ás vendas de carros GPL novos.
A segurança deve ser sempre posta em primeiro lugar!
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Olá bom dia.
Sobre o Decreto-Lei n.º 144/2012 de 11 de Julho
É finalmente apontada a necessidade de verificação de fugas de gases no circuito de combustível para os veículos a GPL/GNC/Hidrogénio e restante conformidade com os «requisitos».
Os «requisitos» são fixados pelos requisitos de homologação aplicáveis na data da sua emissão, da primeira matrícula ou da primeira entrada em serviço, bem como pelas obrigações ou legislação nacional em matéria de retro montagem (instalação em pós-venda) no país da matrícula.
Esta obrigatoriedade de validação de fugas em IPO entra em vigor a 11 de Agosto de 2012 pelo que solicitamos a todos os associados individuais que o exijam nos Centros de Inspecção Técnica de Veículos e aos associados colectivos que o divulguem junto dos seus clientes para que este procedimento seja efectuado.
A propósito de questões que nos foram colocadas sobre a complexidade e locais para proceder a esta inspecção, a leitura do diploma indica-nos que este será o procedimento da Inspecção Periódica Obrigatória normal, portanto em todos os CITV e não apenas nos de categoria B.
O equipamento de detecção em causa é portátil, simples, barato e tem um aspecto semelhante ao de uma chave de fendas com ponta articulada. Serve para detectar a presença de hidrocarbonetos no ar e quando isso acontece emite um som avisador. É semelhante ao que usam os bombeiros ou técnicos de gás doméstico em piquete.
A verificação de fugas é simples no sentido em que bastará ao inspector percorrer com essa ponta as tubagens de gás e conferir que não existem fugas no curso das mesmas ou nas suas ligações aos restantes elementos do kit.
Fonte ANIC-GPL
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Se for assim até acho bem, mas espero pra ver!! :smash:
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Boas!
Era isto que eu queria abordar no inicio do tópico, pois não basta legalizar, há que verificar as instalações periodicamente, pois o material não é eterno...
Cumprimentos.
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os depositos deviam ser "validados" de 10 em 10 anos... mas não estava escrito quem ou como o pode fazer
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http://dre.pt/pdf1sdip/2013/01/02200/0061000612.pdf (http://dre.pt/pdf1sdip/2013/01/02200/0061000612.pdf)
Já está publicado em DR... Agora são, no máximo, 90 dias para a regulamentação!
Já podem arrancar os distícos, a partir de hoje!
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arrancar? mas queres ver que tenho de o por antes? :D
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http://dre.pt/pdf1sdip/2013/01/02200/0061000612.pdf (http://dre.pt/pdf1sdip/2013/01/02200/0061000612.pdf)
Já está publicado em DR... Agora são, no máximo, 90 dias para a regulamentação!
Já podem arrancar os distícos, a partir de hoje!
"Artigo 5.º
Identificação dos veículos que utilizam GPL ou GN
1 — Os veículos ligeiros que utilizam GPL ou GN como
combustível devem exibir, de forma visível do exterior,
uma vinheta identificadora, de modelo a estabelecer por
portaria conjunta dos membros do Governo responsáveis
pelas áreas da administração interna, da economia e do
emprego e da justiça.
2 — O disposto no número anterior não se aplica aos
veículos das categorias M2, M3, N2 e N3."
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"Artigo 5.º
Identificação dos veículos que utilizam GPL ou GN
1 — Os veículos ligeiros que utilizam GPL ou GN como
combustível devem exibir, de forma visível do exterior,
uma vinheta identificadora, de modelo a estabelecer por
portaria conjunta dos membros do Governo responsáveis
pelas áreas da administração interna, da economia e do
emprego e da justiça.
2 — O disposto no número anterior não se aplica aos
veículos das categorias M2, M3, N2 e N3."
A vinheta é no lugar do selo e vai ter, se aprovado, 8x8cms... ;)
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é como em Itália;
se assim for vamos pagar mais um "selo"
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é como em Itália;
se assim for vamos pagar mais um "selo"
Ó Luis, assim só crias contra informação pá... o dístico desapareceu para dar lugar a esta vinheta, mais nada...
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Ó Luis, assim só crias contra informação pá... o dístico desapareceu para dar lugar a esta vinheta, mais nada...
tá bem... então não pagamos mais nada...
mas quem manda isso para casa???
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tá bem... então não pagamos mais nada...
mas quem manda isso para casa???
Onde é que arranjaste o dístico que tens agora? No instalador né? Adivinha lá onde vais buscar a nova vinheta... :P :P
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Onde é que arranjaste o dístico que tens agora?
distico?? qual distico??????????????
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distico?? qual distico??????????????
Não avacalhes sff, a ideia deste tópico é dar info correcta e rápida. Antes os instaladores forneciam o distico azul, agora vão passar a fornecer a vinheta para colocares no canto inferior direito do parabrisas.
Capiche?
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Carros a GPL vão poder estacionar em todo o lado
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/227746/494x276)
Mantém-se a utilização de um dístico que esteja «de forma visível do exterior»
Os carros movidos a gases de petróleo liquefeito (GPL) vão deixar de estar proibidos de estacionar em parques fechados e subterrâneos. A portaria que aprova esta alteração foi publicada, esta quinta-feira, em «Diário da República» e entra em vigor dentro de três meses. Os veículos continuam a ser obrigados a ostentar um dístico identificativo GPL «de forma visível do exterior».
De acordo com o diploma, os veículos vão ter de obedecer a determinadas regras de segurança que ainda vão ser estabelecidas por uma portaria que terá de ser publicada nos próximos 90 dias.
Segundo o documento, «os veículos abastecidos com GPL podem estacionar em parques de estacionamento fechados e abaixo do nível do solo».
No entanto e até lá a regulamentação necessária à execução da lei deve ser emita, ou seja, faltam as prescrições técnicas que têm de ser definidas em portaria conjunta do Ministério da Administração Interna (MAI), Ministério da Economia e Ministério da Justiça para que o diploma publicado fique completo.
Os veículos que não tenham as especificações técnicas a ser publicadas só podem estacionar em parques fechados «se os mesmos dispuserem de ventilação natural através de aberturas no tecto ou no solo», acrescenta o documento.
Em relação ao polémico dístico azul, os veículos a gás vão continuar a ser obrigados a ter uma identificação identificadora de que se tratam de carros movidos a GPL ou gás natural.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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http://dre.pt/pdf1sdip/2013/01/02200/0061000612.pdf (http://dre.pt/pdf1sdip/2013/01/02200/0061000612.pdf)
Já está publicado em DR... Agora são, no máximo, 90 dias para a regulamentação!
Já podem arrancar os distícos, a partir de hoje!
(...) Os veículos continuam a ser obrigados a ostentar um dístico identificativo GPL «de forma visível do exterior».
De acordo com o diploma, os veículos vão ter de obedecer a determinadas regras de segurança que ainda vão ser estabelecidas por uma portaria que terá de ser publicada nos próximos 90 dias.
(...)
No entanto e até lá a regulamentação necessária à execução da lei deve ser emita, ou seja, faltam as prescrições técnicas que têm de ser definidas em portaria conjunta do Ministério da Administração Interna (MAI), Ministério da Economia e Ministério da Justiça para que o diploma publicado fique completo.
Os veículos que não tenham as especificações técnicas a ser publicadas só podem estacionar em parques fechados «se os mesmos dispuserem de ventilação natural através de aberturas no tecto ou no solo», acrescenta o documento.
Em relação ao polémico dístico azul, os veículos a gás vão continuar a ser obrigados a ter uma identificação identificadora de que se tratam de carros movidos a GPL ou gás natural.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Novas regras GPL: dístico não acaba
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/291525/694x476)
Carros a GPL vão poder estacionar em todo o lado
Os carros movidos a gases de petróleo liquefeito (GPL) vão poder estacionar em parques fechados e subterrâneos, terminando assim proibição que fazia de Portugal caso (quase) único na Europa.
A nova lei que «liberaliza» as regras aplicáveis a este tipo de veículos (e também aos que utilizam gás natural) entra em vigor em maio. Até lá, o governo terá de elaborar as portarias que enquadram tecnicamente as condições em que será feita esta chamada «liberalização».
Os carros que utilizam GPL vão manter o dístico identificativo que, no entanto, será reformulado. A nova vinheta de identificação terá de ser colocada “de forma visível do exterior”. O seu formato será conhecido dentro de 90 dias.
O novo enquadramento legal para o uso de GPL define que apenas os automóveis homologados de acordo com as futuras portarias têm estacionamento «garantido» em qualquer lugar.
Os restantes passam a poder estacionar em parques fechados mas apenas ao nível do solo. E mesmo assim estes locais têm de dispor de “ventilação natural através de aberturas ao nível do teto e solo, que permitam o rápido escoamento para o exterior de uma eventual fuga de gases”.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Certamente a sua configuração será menos colorida... espero eu... para ver se meto um selo a substituir um distico que não tenho :boxing_smiley: ... Rara quando houver novidades toca a postar aqui ;)... para se criar aqui informação e não desinformação!
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se for como em Itália tens um selo ao lado do seguro, por exemplo
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então como está isto? agora que tenho um carro a GPL isto anda-me a lixar a cabeça...... parece que andam a mexer com as leis, e maneira de gastar-mos mais dinheiro para o estado.......
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não tens que gastar mais dinheiro, o que estava continua, só tens de gastar dinheiro se quiseres estacionar em todo o lado e ter o selo pequenino no parabrisas
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Para quem já tem o GPL pode continuar como estava, só tem de colar "tem de ser colado" um distico novo "verde" na parte de trás direita do carro, acabaram os magnéticos... :dry:
Resultado destas alterações, quem vai instalar agora fica bem, mas quem tem o GPL já instalado, sofreu uma desvalorização no seu automóvel, no valor da alteração para o sistema novo... :smash: :smash:
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então melhor, vai ser para andar até se desfazer, fuck the diesel :d_grin:
verde??? também li qualquer coisa sobre isso mas não tenho certezas, que horror..... prefiro o discreto azul
mas se realmente é assim, terei que trocar de distico obrigatoriamente?
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então melhor, vai ser para andar até se desfazer, fuck the diesel :d_grin:
verde??? também li qualquer coisa sobre isso mas não tenho certezas, que horror..... prefiro o discreto azul
mas se realmente é assim, terei que trocar de distico obrigatoriamente?
Agora vai ser tudo obrigado a trazer um dístico verde, as novas instalações um tipo selo no para brisas e para instalações antigas um 150x110 mm na traseira do carro.
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Ò pessoal, a ver se nos entendemos:
- O distico verde vem de origem para quem instalar o gpl a partir da data da portaria, o que permite estacionar em parques subterraneos.
Para os veiculo convertidos antes da portaria, tenham vindo de origem ou não:
- Para terem o distico verde, tem de perdir um certificado ao instalador, e sujeitar o veiculo a nova IPO B.
- Se não quiserem isso, arranjam o novo autocolante azul e colocam do lado direito na traseira do veiculo, não pode ser magnetico.
Tudo o resto é ouvi dizer....
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É como o Rara diz, quem tiver ja instalado o GPL e quiser estacionar em parques subterrâneos, tem que pedir um certificado a um instalador profissional e fazer uma inspecção B. Se não quiserem não precisam de fazer isso, mas vão ter que andar com os dístico na mesma colado.
(http://imageshack.us/a/img24/505/xjb3.jpg)
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obrigado a todos pelo esclarecimento!
onde poderei arranjar o novo distico? é caro?
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obrigado a todos pelo esclarecimento!
onde poderei arranjar o novo distico? é caro?
Nao sei, mas suponho que deves receber depois de fazer a inspecçao B
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ai esse não, deus me livre :lol: tanta papelada
falo do novo dístico azul, pelo que li
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O novo penso que é so a vinheta, mais nada
Quem tiver o antigo pode manter, so que nao pode estacionar em sitios fechados
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Podes ate fazer tu... na portaria ta la tudo
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A colocaçao de dístico novo com necessidade de IP B em carros instalados há pouco é um disparate... É mesmo para facturar...
Mas concordo que se verifique as condições do carro pois o gás é mais denso que o ar e n pode ser qlq sistema a estacionar em parques.
Cumprimentos
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GPL passa a pagar contribuição de serviço rodoviário
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/291525/694x476)
Contribuição será de 53 euros por cada mil litros
O Governo vai aumentar a contribuição de serviço rodoviário no Imposto sobre os Combustíveis (ISP) que incide sobre o gasóleo e a gasolina, e vai aplicá-la, pela primeira vez, ao gás de petróleo liquefeito (GPL Auto).
Segundo a proposta de Orçamento do Estado para 2014, o valor da contribuição de serviço rodoviário aumenta de 66,32 euros por cada mil litros de gasolina para 67 euros e de 89,12 euros por mil litros para 91 euros no gasóleo rodoviário.
No caso do GPL Auto, que até agora não estava abrangido, a contribuição será de 53 euros por cada mil litros.
A contribuição do serviço rodoviário foi criada em 2007, constitui a contrapartida pela utilização da rede rodoviária nacional e é uma fonte de financiamento das Estradas de Portugal.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Eu a pensar que não podiam por esses impostos no GPL :wacko: :wacko: afinal... assim sendo tomem lá mais 5 centimos por litro de aumento no GPL... maravilha!!! :palmas: :palmas: :palmas:
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Não havia uma lei comunitária que proibia isso? Ou é so que o preço não pode ser mais que 50% que o valor da gasolina?
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