Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: iniciado em 04 de Dezembro, 2002, 00:39:14
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:buaaa: Malta da tecnica ajudem aqui o amigo a pensar.
O amarelinho anda a falhar.
Normalmente com o motor frio há pequenas falhas no motor o que é normal né?
Agora não é normal depois de quente começar a repetir a brincadeira e se deixar ao relantim pára...
Depois para pegar necessita de muitas voltas de motor de arranque.
Pessoalmente inclino-me para condençador e platinados ou bobine.
O curioso é que ele a frio pega muito bem como sempre pegou.
Ainda ñ tive tempo para me dedicar ao assunto mas que acham?
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Olá amigo,
Acho que os teus platinados tão a precisar de ser regulados. O meu Spider fazia exactamente isto quando o comprei e vim a concluir que a folga estava muito pequena. Se são velhos troca-os, e o mesmo com o condensador... mais vale prevenir, e são peças baratas, é o que os americanos chamam "cheap insurance".
Um abraço,
Eddie Relvas
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eu tratava mas era de arranjar um sistema de ignição electronica :d_grin:
esses não tem problemas com platinados.. podem é dependendo do sistema precisar de modulos de 4 em 4 ou 5 em 5 anos pela minha experiencia.. mas isso é no 1108 fire do uno do meu pai
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Ó Luis , Luis , Luis.....
Tu e a electrônica....... :P :P :P (estou a brincar)
Tudo bem , se bem que eu apostava nos platinados e verificar o avanço do distribuidor :unsure: :unsure: :blink: :blink: :huh:
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eu tratava mas era de arranjar um sistema de ignição electronica :d_grin:
esses não tem problemas com platinados.. podem é dependendo do sistema precisar de modulos de 4 em 4 ou 5 em 5 anos pela minha experiencia.. mas isso é no 1108 fire do uno do meu pai
É de catálogo?
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Com essa agora..... Deste cabo deles ó Fernando....
Tiveste bem agora :P :D :lol: :P :D :lol:
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Camarada de armas,
O Eddie tem razão, o platinado está muito fechado, por isso é que quando aquece, dilata e dificulta o arranque....
Solução: Comprar um platinado e condensador novos. O distribuidor ou é Marelli ou Ducellier (o de parafusos na tampa do distribuidor...)
Aqui vão os dados de regulação:
Avanço da calagem inicial - 10º
Avanço centrifugo automatico - 28 +/- 2º
afastamento dos platinados (marelli) - 0,37 a 0,43 mm
afastamento dos platinados (ducellier) - 0,45 mm
Dwell - 61% +/- 3º
Capacidade do condensador - 0,22 a 0,23
Podes ainda montar uma ignição transistorizada....não é de catalogo, mas ninguém nota isso, tornando o carro mais fiavél visto que baixa a corrente que passa pelo platinado, aumentando a tensão no circuito primario.....o platinado deixa de queimar os contactos e não necessita de condensador visto por ele passar uma baixa intensidade.....
A marca e referencia do Kit é a seguinte:
Velleman-Kit K2543
tens é que ter um bom ferro de soldar para a montares, visto ser um kit....
Boa sorte!!!
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uns certos cintos de um certo :fiat: NÃO SÃO DE CATALOGO! :smash:
:eheh:
a ignição electronica...
eu falo muito nela poque sei a diferencça do carro sem e com a mesma instalada..
experimentem, não se arrependem e nunca mais querem platinados e condensadores para nada!, mark my words!
And...
AVANTI :cfp:
me ai capisto?
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ok, ok, ok, ok, São de um Ford Fiesta, Porquê????????? :melga: :melga:
Só tenho de zelar pela minha segurança, minha e do meu pendura :aviso: :aviso: :d_grin: :d_grin: :d_grin:
Até porque no I.P.O. estavam sempre a elogia-los....
Ó Luis...... por fora é :fiat:
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errrr... :aviso:a boca não é para ti zé .. é para outra pessoa :cool:
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Mas n condiz com o carro :d_uh:
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"CA G'ANDA NOVELA" :aviso: :aviso: :aviso:
EH! EH! EH! :D :lol: :D :lol: :P
Se não era para mim .... Desbronca-te lá ó Luis....
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Não digo, para não ferir ninguem :P
mas oh zé ... podias muito bem ter posto cintos de mk3 :spank:
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Tens toda a RAZÃO!!!
Mas hà 12 anos atrás foi o que se arranjou ...TÁ BEM???? :melga: :aviso:
:P :D :lol: :D :P :D :lol:
;) TUDO BEM....
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TOMA ATENÇÃO EU NÃO ESTOU CHATEADO COM NINGUÉM, HEIN?
GRANDE ABRAÇO SR. LUIS
TRÊS VIVAS AO :cfp:
HIP, HIP, HURRA
HIP, HIP, HURRA
HIP, HIP, HURRA..... (acho que é assim que se diz.... :P :P :P )
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Nem Comigo??
(http://clubeopel.no-ip.org/jd/biggrin.gif)
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:d_evil: Se calhar a boca é para mim!!!
Sim os cintos do meu amarelo não são fiat pronto tá dito
Agora não me perguntem de onde são pois a fixação é com parafusos de bife(polegadas).Penso eu que esses cintos derivam de kits de epoca aprovados pela dgv da época(1971) se alguem souber...
Quanto aos platinados...Vão ser substituidos tão logo eu tenha tempo.
Infelizmente com 100 horas ocupadas por semana nas duas ultimas o amarelinho ficou para traz.
Obrigado amigos :fiat:
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O Pazzo diz ai ao pessoal em que revista é que podemos comprar esse kit VALLEMAN ...........Obrigado.
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Não iniciado.. tb não era para ti :smash:
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uns certos cintos de um certo :fiat: NÃO SÃO DE CATALOGO! :smash:
Se calhar a boca do catálogo é mesmo para o Fernando..
Zé :P Arranja mas é uns cintos de mk1 :eheh: :deal:
Um clássico FIAT tem k ter material FIAT..... okok se arranjares uns de mk3 deixo-te passar :d_smoke: :d_grin:
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Ninguém é perfeito...
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:d_roll: Amigos como este topico ainda "tá "morno fiquem a saber que só hoje tive um tempinho para tirar o platinado do amarelinho e ...
Está todo queimadinho mais o condensador
segunda feira vou perder mais um pouco de tempo para o dinamo... :fiat:
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:buaaa: Ainda não tou desenrascado com 0 128...
O raio do carro continua falhar...
Pega muito bem mas na progressão do regime parece um tractor e tem pouca força.
Detesto este tipo de avarias pouco especifico que deve ser uma porcaria de nada mas faz perder um tempo precioso...
Irra!!! Tou mesmo irritado...
Acho que vou pela primeira vez coloca-lo na oficina para diagnostico :crash: :crash: :crash:
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:d_roll: Já agora ..."Stores" o dinamo tá perfeito o problema continua a ser o conjuntor dijuntor.
(Se a pergunta for muito estupida desculpem...)
O facto de não haver carga para a bateria terá alguma coisa a ver?
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Quando a carga é irregular o carro falha um pouco, ou seja, o relanti fica um pouco instável e até com tendência para ir a baixo....
Pelo que tu expões, o problema parece ter a ver com comando de ignição, mas tal como te disse por telefone, deves ver tudo como deve de ser para evitar o teres de andar constantemente com chatices....
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:smash: Pois é amigos cá o rapaz ás vezes é muito poucochinho... para não dizer burro!!!
Acertei no defeito dos platinados mas falhei na afinação...
Nos livros diz que a folga dos platinados vai de 0,37 a 0,43 mm mas isso não contempla a idade do carro e a história que ele tem em cima (Cabeça mais baixa que de fabrica por uma revisão na cabeça feita pouco antes de eu o comprar) hoje pedi a um mecanico para ele ver o que se passava e em 30 segundos ele diz-me que o platinado estáva "bem afinado de mais" então a olho ele mais uma chave de fendas afinam o platinado e segundo as palavras dele " Com trinta e dois anos tens aqui um relogio sem ponteiros".
Por isso amigos tirem daqui a lição: Se duas cabeças pensam melhor que uma nunca se esqueçam da cabeça do carro... :deal: :yes:
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:eheh: Faltou saber com que folga ficou agora...
MAS NÃO QUERO SABER!!!
Até substituir novamente os ditos...
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.... e trata-lo com muito AMOR :wub: :wub: :wub: :wub: :wub:
CERTO???? :yes: :yes: :yes:
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amor? ... quanto baste ... mas principalmente com MUITO ACELERADOR :super:
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lol
:P
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Já agora para vos apimentar a boca...... :P :P :P :P :P apartir desta semana o Meu Querido e Adorado :fiat: 127, vai começar a deitar fumo e a andar na estrada..... :bjeca: :bjeca: :bjeca: :bjeca: :bjeca:
YYYUUUUUUUPPIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
VOU DAR-LHE UM SEGURO OUTRA VEZ....
P.S. ERICK AINDA NÃO SEI O PREÇO DOS SEGUROS.
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O amigo iniciado poderia ter encontrado esses valores na pagina do clube....tem lá tudo para afinar o sistema de ignição do 128 (1116)....além disso as pistolas estreboscopicas têem (algumas) a capacidade de verificar a folga dos platinados, que não serve senão para lhe dar o angulo durante o qual fica fechado (Dwell).
Afinações a olho não duram muito...além disso o feltro do centro do distribuidor deve levar umas gotinhas de óleo para que o resalto do platinado não se desgaste e a folga venha a ser insuficiente outra vez...quando a folga é muito pequena o motor pega à primeira, mas falha ou vai abaixo depois de aquecer pelo facto da dilatação do sitema diminuir a folga do platinado...
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:eheh: Pois eu sei... Mas sinceramente não me lembrei da pagina do clube...
No que se refere ao controlo com a lampada isso é outro passo... Mas julgo que no sabado consigo ir ter com o meu amigo que possui a pistola.
pus vaselina no eixo, penso que faz o mesmo efeito?
Mas havias de ouvir agora comoestá.
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Fizeste bem, mas mesmo assim coloca um pouco de óleo no feltro que fica no centro do eixo do rotor, que este devido ao efeito da força centrifuga te espalhará um pouco de óleo sobre os resaltos. Caso já não tenhas lá o feltro, usa um filtro novo de um cigarro....não é feltro mas sim acetato ...contudo funciona...
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:eheh: Tem feltro sim senhor...
Vaselina liquida? Pode ser?
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Pode sim senhor.....mas não te esqueças do...profilatico.... :eheh:
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:d_naughty: Qual profilatico? :d_naughty:
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Ó Sr. Pàzzo não seja mauzinho a fazer trocadilhos. :smash: :red:
Profilático segundo sei é uma palavra Italiana que significa segurança. Aquelas caixinhas que se compram na farmácia ou á porta da mesma também têm lá dentro profiláti.Daí o trocadilho da vazelina.
Estou certo Sr Pàzzo? :d_finger:
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eheh
cada dia fico mais espantado :D
Barroso... tira o Sr. :P isto é tudo malta amiga :)
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I know that
O meu (Sr) é o mesmo do vosso (xôr) é na galhofa. :d_smoke:
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:boxe: A aventura continua..
Agora foi o motor de arranque.
Malta da tecnica se souberem ajudem-me.
-Bateria carregada
-Bobine de chamada atraca
-motor de arranque dá uma volta sem força e fica por ai
Hipoteses:
Falta de contacto nos bornes?
motor de arranque nas lonas?
:crash: Vou eliminar as ditas e depois digo qualquer coisa
Malta tecnica Há mais alguma coisa possivel que me escape'
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Viva iniciado.
Eu aconcelho a uma revisão aos bornes e a todas as ligações ao motor de arranque.
Para o caso de estes estarem bons, partia para remoção do motor de arranque, e sua desmontagem.
A desmontagem do motor de arranque não oferece qualquer problema desde que depois seja montado de mesma forma.
Depois de abrires cuidadosamente o motor de arranque dá uma vista de olhos ás escovas e vê se estão partidas,rachadas, gastas etc, se estas se encontrarem em mau estado substitui.Sempre que se mudam as escovas e já que estás com a mão na massa comvem lavar os contactos do veio induzido e passar-lhe uma lixa muito
fina em movimento de rotação.(no máximo usar lixa 2000 de água (sem água)).
Assim que a lixa estiver passada e o induzido estiver a brilhar comvem passar entre os vários contactos uma agulha para retirar algum carvão ou cobre que possa ter ficado encrostado, e por final medir a resistência dos emrolamentos deve ser +/- 0.39 .
se depois disto tudo estiver bem passava á parte mecânica e ver se o bendix(cremalheira da ponta) está em bom estado, ver se os dentes não estão demasiado gastos ou algum partido, ver se o bemdix não está colado este corre para cima e para baixo através de rotação, e por final ver a folga dos rolamentos, se necessario substituir.
Para a montagem do motor de arranque é só montar tudo muito limpinho com umas gotas de oleo nos rolamentos e uma pinga pequena no bendix não na (cremalheira) mas no eixo, pôr pouco oleo para não ir para o volante do motor e consequêntemente para o disco de embraiagem.
Assim ficas com uma revisão feita para mais dez anos de vida do motor de arranque.
Depois disto espero que tenha ajudado em alguma coisa, e em caso de ser preciso é só pedir, que eu aqui estarei para ajudar.
1 grande abraço e boa sorte.
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:eheh: Obrigadão!
Os bornes estão bons e o motor de arranque já tá no torno de bancada as escovas estão nas ultimas e penso ser apenas esse o problema mas já que está tirado vou fazer essa revisão toda.
A bobine+o carrecto estão bons(Salvo um ligeiro desgaste nos dentes de ataque que não me parece grave mas que vou mostrar ao meu mestre. O meu pai)
As escovas dizem fensa e parecem-me as de origem pois o motor tb é fensa possivelmente nunca tinha sido mexido nos 32 anos do amarelinho :eheh:
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:eheh: pois é...
32 anos de pára arranca tem que se lhe diga...
As escovas são as segundas segundo o antigo proprietario amanhã vou comprar novas.
Hoje não tive tempo mas amanhã vou limpar tudo, e depois de tudo limpo vai levar uma envernizadela de verniz proprio para motores electricos em seguida vai á estufa para secar (É porreiro ter um pai electricista bobinador.)e depois é só colocar no lugar. :smash:
Destas avarias que se descobre logo o que se passa é que são "porreiras" :bjeca:
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:eheh: O motor de arranque tá pronto e amanhã será em principio colocado no local.
Mais tarde voltarei com um projecto novo digno de fazer inveja ao nosso companheiro"Pazzo" :deal:
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Ó iniciado olha que isso é um bocado dificil.
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Motor F1 no 128 ???
Não achas que isso é demasiado violento ??? :P
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:d_grin: Acho-vos uma graça...
Eu sei que é dificil fazer inveja ao Pazzo mesmo porque eu sou apenas um auto didacta que á muito que ultrapassou os puzzles mais banais...
Motor f1???
Ná! O motor vai ser na mesma o 1116cc vulgar de 128 e uno...e mais não digo!
O que eu pertendo fazer nem o Pazzo ainda tentou fazer! :eheh:
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tens a certeza que não queres turbinar um 128? :)
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:eheh: Não!
Mas eu já te falei do que pretendo fazer ao amarelinho.
Mas se te lembrares não divulgues...Tá bem?
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não te preocupes.. eu ja nem me lembro o que comi ao jantar!
espera... acho que me lembro ainal... foi QUEIJO!
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har har har :d_roll:
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:bjeca: Queijo e do forte até comes as letras......... :D :lol: :P :D :lol: :D :P
:pimba: :pimba: :pimba: :pimba:
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LOL
É normal :d_finger:
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É isso e trocar letras e sílabas :P :crash:
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ò pessoal os erros ás vezes são erros mas ás vezes também acontece que um gajo está a teclar à pressa e quando posta a mensagem já é tarde para corrigir .
Força ai com o teu projecto iniciado
Um abraço.......e até domingo.
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mas ele sabe disso :P
apenas gosta de me :smash: a cabeça lol
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A verdade é só uma...
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Luke = Skywalker devido ao queijo ???
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:eheh: Rui Aleixo obrigado pela força...
Mas ainda vou demorar uns tempos a iniciar o projecto.
De qualquer maneira a ideia não me sai da cabeça e já tenho alguma da materia prima para trabalhar. Depois tenho de avaliar bem as viabilidades em termos praticos de forma a não alterar demasiado o amarelinho de forma permanente pois para mim o carro deve sempre estar de epoca.
Agora se eu conseguir melhorar a performance...
Quanto a Domingo infelizmente não consigo estar presente por motivos de trabalho e estudos :buaaa:
Mas ficará para a proxima. :d_grin:
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Quero que me contes qual é o teu projecto ,se precisares de ajuda e de algumas ideias conta comigo,