Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: tattoomix em 01 de Novembro, 2011, 23:12:05
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boas
comprei o carro a uma semana e disseram me que precisava medidor massa d ar
ja comprei duas e fica na mesma
sera que ha por aqui alguem que me possa ajudar
obrigado
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Podes começar por te ajudar a ti próprio lendo as REGRAS do forum!
Abraço! :t_up:
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boas
comprei o carro a uma semana e disseram me que precisava medidor massa d ar
ja comprei duas e fica na mesma
sera que ha por aqui alguem que me possa ajudar
obrigado
não percebo minimamente qual é o problema, se precisa de MAF ou se o turbo só anda a 0,4bar..
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boas smokeme
pelo pouco que percebo e tenho lido o turbo abrir so isso podera ser da maf ou nao?
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no punto gt a maf não tem efeito nenhum sobre a pressão produzida pelo turbo..
como foi medida a pressão do turbo?
que levou a dizer que era problema da maf?
sintomas? etc etc
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a quem comprei o carro disse me que era so o ke faltava
e tenho lido pela net
eu digo 0.4 porque e onde vai o ponteiro nao o testei em lado nenhum
ele anda normal so que acho o muito fraco. em 3a se pisar ele demora a desenvolver e o turbo so vai ate ai nem se nota
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tattomix ,se nunca tiveste um punto GT antes deste ,como é que podes afirmar que o achas muito fraco em 3ª ,tens de ter um ponto de comparaçao ou de referncia para poderes comparar ou não ?
se calhar é normal o carro funcionar mesmo assim ...
Esperimenta andar noutro se tiveres oportunidade e ai sim já podes ter um termo de comparação.
é claro que todos queremos que o nosso carro ande mais ...mas se calhar ele não dá mais :t_up:
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Isso tanto pode ser uma coisa muito complexa e cara, como serem apenas tubos de vácuo cortados / gretados.
Tenta ver esses tubos que é logo a melhor das razões para isso acontecer.
Andamento:
Origem para origem o Punto Turbo tem que andar sensivelmente o mesmo do que o Uno Turbo.
Andar o mesmo não significam as mesmas sensações, pois o Uno é um carro com uma estrutura muito diferente que transmite muito mais as coisas ao condutor.
Assim como o ponteiro que é muito mentiroso no Uno e muito certo no Punto.
Em altas velocidades podes tirar na boa 20 km/h ao Uno.
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Podes ter fugas nas tubagens grandes da admissao,exprimenta olhar pras tubagens a ver se nao vez nenhuma larga etc!
Quando vais a açelarar nao ouves nenhum sopro fora do normal?
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Estamos sempre a aprender, não fazia a mínima ideia que o Uno era tão mentiroso.
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Estamos sempre a aprender, não fazia a mínima ideia que o Uno era tão mentiroso.
Um Uno ao lado de um Punto marcam por exemplo 235-215
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a quem comprei o carro disse me que era so o ke faltava
e tenho lido pela net
eu digo 0.4 porque e onde vai o ponteiro nao o testei em lado nenhum
ele anda normal so que acho o muito fraco. em 3a se pisar ele demora a desenvolver e o turbo so vai ate ai nem se nota
Ora é favor proceder em conformidade:
Arranjar um manometro de turbo aftermarket em condições
Depois de ligar o manometro verificar vacuo ao relantim,e comportamento do manometro em andamento
Verificar pressão de turbo consoante o pé
Desligar wastegate e verificar,com muito jeitinho se faz o mesmo.Se for á bruta favor comprar um PGT novo,pq esse rebentou.
Depois voltas cá e a malta continua... :t_up:
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tattomix ,se nunca tiveste um punto GT antes deste ,como é que podes afirmar que o achas muito fraco em 3ª ,tens de ter um ponto de comparaçao ou de referncia para poderes comparar ou não ?
se calhar é normal o carro funcionar mesmo assim ...
Esperimenta andar noutro se tiveres oportunidade e ai sim já podes ter um termo de comparação.
é claro que todos queremos que o nosso carro ande mais ...mas se calhar ele não dá mais :t_up:
digo fraco a puxar pk nunca andei em gts mas o carro nao pode ser taoo lento
Podes ter fugas nas tubagens grandes da admissao,exprimenta olhar pras tubagens a ver se nao vez nenhuma larga etc!
Quando vais a açelarar nao ouves nenhum sopro fora do normal?
ja tentei ver os tubos e nao vi nada de errado
em andamento so ouco tipo um assobio baixo nao sei se e normal
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a minha conclusão é simples, visto que o OP não aparenta ter conhecimento para um diagnostico adequado o mais correcto será uma oficina.
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smokeme tambem podias dar uma ajudinha
explicar o que posso fazer +-
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smokeme tambem podias dar uma ajudinha
explicar o que posso fazer +-
O que podes fazer é muita coisa,agora sem noções mínimas andar a mexer é arranjares lenha para te queimar....por isso é que dizemos que é melhor meteres isso nas mãos de quem saiba o que fazer...
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smokeme tambem podias dar uma ajudinha
explicar o que posso fazer +-
brincar com a pressão do turbo é daquelas coisas que facilmente transforma motores em sucata a peso...não apresentas sintomas, não confirmas a pressão, não sabes se está normal... milagres só se for em fatima..
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boas
hoje fui fazer diagnostico e nao acusa nada
e agora o que hei de fazer :( ??
acusem se os entendidos
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Italianjob!!! :aviso:
Chega-te à frente!
Punto Gt é da tua área!
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Ja tinha falado contigo sobre o problema , alias estive ontem em belem com as ferramentas todas a ver se te safava , mas não apareceste.
Pode ser muita coisa mesmo.
Sensor map (raro)
Sensor de pressão atmosferica (provavel pois entra em safe , apesar de o safe e na casa dos 0.7 a 0.8bar)
fuga de presão .
wastegate presa
Pierburg suja
E o grande mal destes carros ,MAF
Se tivesses ido ja tinhamos visto o porque , pois podiamos ter testado o material do meu no teu.
Os erros ha 3 tipo , ausentes, presentes , intermitentes.
É mais facil ler valores e ver qual anda fora dos parametros , se o sensor de detonação estiver intermitente ele corta a presão de turbo por segurança.
A mesma coisa se passa se as temperaturas lidas de admição forem muito altas , ou a presão atmosferica seja muito baixa ele tambem corta na presão do turbo por segurança.
Penso que ja te tinha dito para fazeres o blink test.
Faz o seguinte.
mete a chave na primeira posição .
Ca ha frente por cima do motor no lado esquerdo da caixa preta tens uma ficha de 3 fios , faz um chante aos 3 fios ao mesmo tempo durante 5 segundos .
Tira o chante.
E vais ao interior do carro e ele vai dar um codigo de avaria , aponta o codigo .
depois para veres se tem mais avarias e passares para a seguinte , sem mexer na chave , volta ca ha frente fazer outro chante , de 5 a 10 segundos , isto ate ele ja não dar mais codigos .
Depois da-me o codigo e eu digo qual a avaria que ele grava.