Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: J_M_A_R1986 em 20 de Novembro, 2011, 21:48:15
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Boa noite amigos fiatistas, gostava de obter uns pareceres a cerca de colocar no meu Fiat Punto TD 70 van,
um turbo de um bravo jtd 105 ou do td 100.
Acham que trará um melhor desempenho do meu carro?
Principalmente acham que vale a pena ou que mudando isto, deveria mudar mais alguma coisa?
E já agora, é compatível com o meu carro?
Aguardo ansiosamente pelas vossas sinceras opiniões. :fiat:
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nao me informei mas o turbo nao sera o mesmo de o punto para bravo?
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Pois, eu não sei. por isso estou a pedir ajuda. :S
Vamos aguardar para ver se mais alguem me pode ajudar :D
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ja tens IC no punto?
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Lista de turbos usados em modelos
« a: 25 de Março, 2006, 14:22:21 »
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Aqui fica uma lista de todos os veiculos com turbo da marca Fiat e Lancia, Alfa e Maserati qualquer dia faço um update com as restantes marcas do grupo (Iveco etc)
ALFA
75 1.8L Gasolina 86-88 TB0353 Garrett
90 2.4L Diesel 86-89 K16 KKK
145 1.9L Diesel 00-01 GT1749V Garrett
146 2.0L Gasolina 99-01 RHB52R IHI VL8E
146 JTD 1.9L Diesel 00-01 GT1749V Garrett
146 JTD - 105HP 1.9L Diesel 99-01 GT1544H Garrett
147 JTD - 115HP 1.9L Diesel 02-04 GT1749V Garrett
147 JTD - 115HP 1.9L Diesel 04- GT1749V Garrett
147 JTD - 140HP 1.9L Diesel 02- GT1749V Garrett
155 16V 2.0L Gasolina 92-96 TB0367 Garrett
156 JTD - 115HP 1.9L Diesel 00-04 GT1749V Garrett
156 JTD - 115HP 1.9L Diesel 04- GT1749V Garrett
156 JTD - 140HP 1.9L Diesel 02- GT1749V Garrett
156 JTD - 136HP 2.4L Diesel 98-01 TD2503 Garrett
156 JTD - 136HP 2.4L Diesel 98-01 TD2503 Garrett
156 JTD - 136HP 2.4L Diesel 01- GT2256V Garrett
156 JTD - 175HP 2.4L Diesel 03- GT2256V Garrett
164 2.0L Gasolina 87-94 TB0338 Garrett
164/GTV 2.0L Gasolina 94- TB2538 Garrett
164 2.5L Diesel 91-93 TD05H-12B-6 Mitsubishi
164 2.5L Diesel 92-97 K06 KKK
166 - 136HP 2.4L Diesel 98-01 TD2503 Garrett
166 - 136HP 2.4L Diesel 01- GT2256V Garrett
UPDATES
Brera 150HP 1.9L Diesel 05 GT1749V Garrett
Cross Wagon 150HP 1.9L Diesel 04 GT1749V Garrett
GT 150HP 1.9L Diesel 04 GT1749V Garrett
147 150HP 1.9L Diesel 04 GT1749V Garrett
159 120HP 1.9L Diesel 05 GT1749V Garrett
159 150HP 1.9L Diesel 05 GT1749V Garrett
FIAT
Uno - 115HP IE 1.3L Gasolina 89-94 TB0245 Garrett
Uno 1.3L Gasolina 91-94 RHB52P VL5E IHI
Uno TD - 70HP 1.4L Diesel 89-95 TB0227 Garrett
Palio*
Punto 1.3L Diesel 03- KP35 KKK
Punto 1.4L Gasolina 95- RHB52PW VL7E IHI
Punto 1.7L Diesel 94-99 TB0227 Garrett
Punto DS 1.7L Diesel 94-99 TB0227 Garrett
Punto TD 1.9L Diesel 99- RHF3H VL20E IHI
Punto JTD 1.9L Diesel 00-04 GT1749V Garrett
Brava/Bravo/Marea - 75HP 1.9L Diesel 96-97 GT1544 Garrett
Brava/Bravo/Marea - 75HP 1.9L Diesel 98- GT1544 Garrett
Brava/Bravo/Marea - 100HP 1.9L Diesel 96-97 GT1544 Garrett
Brava/Bravo/Marea - 100HP 1.9L Diesel 97-98 GT1544 Garrett
Brava/Bravo/Marea - 100HP 1.9L Diesel 98- GT1544 Garrett
Brava/Bravo/Marea - 100HP 1.9L Diesel 99- GT1544H Garrett
Brava/Bravo/Marea - 100HP 1.9L Diesel 99- GT1544H Garrett
Brava/Bravo/Marea - 105HP 1.9L Diesel 00- GT1544S Garrett
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luke, o meu punto nao tem ic ainda. Já tinha pensado meter mas com o meu carro tem ac tenho medo que depois aqueça demasionado :S
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??? explica la essa...
aqueça demasiado?
como assim?
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Defeito de fabrico do punto mkI td 70, quando se puxa por ele, ele aquece um pouco em demasia mas nao alarmante.
Visto que tenho radiador de oleo que ja vem de origem, radiador do ac, onde ir meter o radiador do intercooler?
Se o meter na frente aí poderá originar a nao passagem de ar para o radiador de arrefecimento percebes?
Mas como não percebo muito do assunto tenho um pouco de receio.
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precisamente... o que dizes não faz sentido, aplica o intercooler e vais ver que vai corrigir esse defeito, e vais ter muito mais força sem sequer pensares em mudar de turbo
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Obrigado pelo conselho Luke. Assim que tiver possibilidades é o que vou efectuar.
:fiat:
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não ter IC é que é o grande defeito dos TD70
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Não tem IC?
O 1.4 TurboD tinha esse não tem?
WTF?
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Não tem IC?
O 1.4 TurboD tinha esse não tem?
WTF?
Correcto.
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Não tem IC?
O 1.4 TurboD tinha esse não tem?
WTF?
Tava esgotado na altura.... :P :P
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Tava esgotado na altura.... :P :P
Ridiculo mesmo!
Há coisas que não se percebe!
Então em '86 tinha IC e em '95 já não serve...enfim!
Também deve ser no mesmo sentido de o 1.4 TD ter 70cv e o 1.7 TD também...
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Ridiculo mesmo!
Há coisas que não se percebe!
Então em '86 tinha IC e em '95 já não serve...enfim!
Também deve ser no mesmo sentido de o 1.4 TD ter 70cv e o 1.7 TD também...
E o Uno tem painel de instrumentos com temperatura do óleo e pressão do turbo. Nem todos os Puntos TD têm barómetro.
O Uno é uma lata catita.
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Eu sei, tive um Uno TurboD, saudades do bom velho!
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E com o Barómetro no Uno, o Lourenço sabe sempre quando o tempo vai mudar...
:sombrero:
(http://i03.i.aliimg.com/img/pb/751/663/257/1279162842638_hz-myalibaba-web18_4152.jpg)
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:lol: :lol: :lol:
Pronto ja contribuíste para aumentar a minha sapiência! :D
Fui ver à wikipedia e "boost gauge", que por sua vez é uma "pressure gauge", e a tradução para português é "manómetro":
O Manômetro (português brasileiro) ou Manómetro (português europeu) (do gr. μανός, ligeiro, pouco denso, e -metro) é um instrumento utilizado para medir a pressão de fluidos contidos em recipientes fechados. Existem, basicamente, dois tipos: os de líquidos e os de gases.
Portanto o termo correcto é mesmo manómetro do turbo.
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É que barómetro só se aplica à medição da pressão atmosférica! :t_up:
Como as alterações climatéricas são normalmente antecedidas por variações de pressão atmosférica, o barómetro foi desde cedo usado para a previsão meteorológica a curto prazo.
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Já agora alguém me pode explicar para que serve o radiador de óleo?
Nunca percebi a sua função.
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será para arrefecer o óleo?
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Já agora alguém me pode explicar para que serve o radiador de óleo?
Nunca percebi a sua função.
Para arrefecer o óleo.
Como o motor tem turbo, e o turbo é lubrificado pelo circuito do óleo, provoca um aquecimento adicional.
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tem toda a lógica.