Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: xspec em 28 de Novembro, 2011, 13:42:17
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Caros amigos comprei um seicento recentemente e após uma semana de uso fui dar uma vista de olhos aos niveis, e verifiquei que o
motor parece estar a perder oleo pela junta da tampa das válvulas (penso que é assim que se chama). O nível de oleo e água está
correcto e o carro não aquece para além do normal, por isso pergunto o que poderá ser isto? algum aperto mal dado, a junta que não veda?
Como poderei resolver?
Desde já o meu obrigado.
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Olá xspec!
Podes começar por ler este tópico e cumprir com as regras da casa!
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19122.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=19122.0)
Depois já aparece por aí malta a ajudar!
Abraço.
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As fugas de óleo pela junta da tampa das válvulas são muito comuns nesses motores!
Como dizia o companheiro Luke ontem em conversa, isso é um inovador sistema, testado pela Fiat, de lubrificação externa do motor! :P
Isso é de muito fácil resolução! Fácil e barato...
Se te ajeitas com operações de mecanica simples, até mesmo tu podes fazer a troca da junta!
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comprei um que sofre do mesmo mal :P
mas no meu caso penso que sejo o o-ring perto do distribuidor!
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Portanto e segundo dizes, Artur Branco será apenas trocar a junta da tampa das valvulas, é isso?
Obrigado.
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Já agora para tirar essa tampa é só "tirar" os parafusos, é preciso ter algum procedimento especial?
Obrigado
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tens de ter o capot aberto :)
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:P :P :P É só para ter a certeza que não vou fazer bosta.
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são 4 parafusos, tens de tirar primeiro a caixa do filtro de ar
faz isso com o motor frio, tem cuidado para não passares os parafusos
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junta da tampa das valvulas, união do carter e o-ring do distribuidor (onde aplic) é os sitios comuns dos fire babarem oleo..
a união do carter costuma ser de porradas ou feita fraca, é um fio de silicone e é dos casos a dizer que é melhor ter a menos e arriscar uma fuga do que ter a mais e arriscar gripar o motor.
a junta da tampa das valvulas é quase sempre de tanto reutilizar a junta velha, quando enrascado um fio de silicone com a junta costuma durar uns tempos.. pelo preço da junta mais vale trocar..
o-ring do distribuidor é mesmo por velhice, obviamente que só acontece em carros que usam distribuidor, ha dois possiveis para fuga, regra geral é o de dentro que tem fuga..
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o-ring do distribuidor é mesmo por velhice, obviamente que só acontece em carros que usam distribuidor, ha dois possiveis para fuga, regra geral é o de dentro que tem fuga..
Os que não têm distribuidor têm á mesma o o-ring no suporte das bobines! :t_up:
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Os que não têm distribuidor têm á mesma o o-ring no suporte das bobines! :t_up:
escrevi assim porque o que falha é quase sempre o de dentro do distribuidor, o de fora falha mais quando é mexido...
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escrevi assim porque o que falha é quase sempre o de dentro do distribuidor, o de fora falha mais quando é mexido...
:t_up: Agora percebi!
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Ok Malta, amanhã vou trocar a junta da tampa das valvulas, e mudar oleo e filtro.
Vou tirar umas fotos para mostrar o trabalhinho.
Já agora o motor também está um bocado sujo, algumas dicas para lava-lo ou mais tar quieto?
obrigado a todos pela ajuda, prometo deixar aqui o meu feedback de como correu.
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Troca também o o-ring do suporte das bobines... São mais 0,50€ e ficas descansado!
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Caro Artur e para mudar esse O-ring que tenho que fazer? Já agora onde fica esse O-ring?
Obrigado