Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: lmml em 30 de Dezembro, 2011, 11:59:00
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Bom dia.
Sem ter feito nenhum teste, "palpita-me" que à frente devo andar a precisar de amortecedores novos.
Mesmo após colocar pneus novos, calibrar as rodas e alinhar a direcção, continua a ligeira "vibração" na direcção, na frente.
Quando da IPO em 11/2010, os amortecedores de trás estavam em média a 75%, mas à frente onde o desgaste naturalmente é maior, não reparei no resultado, mas..., possivelmente era pior.
Alguem sabe de alguma oficina, onde possa ser feito um teste aos amortecedores, mas que seja de confiança?
Alguma sugestão de marca/modelo de amortecedores, excluindo os da Fiat?
Agora tenho Sachs SuperTouring, mas não quero igual, quero coisa melhor e se possivel menos firme.
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podes sempre levar o carro a uma ipo extra :)
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Vibração na direcção pode ser muita coisa antes de chegar aos amortecedores...
Jante empenada, transmissão com folga, pneu "partido", etc...
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Vibração na direcção pode ser muita coisa antes de chegar aos amortecedores...
Jante empenada, transmissão com folga, pneu "partido", etc...
Hoje devo ficar a saber se há alguma coisa com a máquina.
Deixei o carro na oficina, para verificarem se há alguma folga em algum lado, verificarem igualmente se a direção está com algum problema e mais um extra, arranjar um furo num dos pneus de trás. Também vai ser aproveitada a oportunidade, para calibrar as rodas todas e alinhar a direcção. Estou "curioso" com a dolorosa...!, que belo mês está a ser Fevereiro...!!!
Para "adiantar" trabalho, também vou ver em quanto ficam uns amortecedores novos para a frente.
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Será boa opção optar pelos mesmos (Sachs Super Touring), ou os Kyb Excel-G, ou Bilstein B4, ou BOGE Turbo, ou Monroe Reflex?
Alguma sugestão, ou testemunho a ter em conta?
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MONROE, não!
Bilstein, Sim!
Sachs, Sim!
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Será boa opção optar pelos mesmos (Sachs Super Touring), ou os Kyb Excel-G, ou Bilstein B4, ou BOGE Turbo, ou Monroe Reflex?
Alguma sugestão, ou testemunho a ter em conta?
Por ordem de preferencia:
Kyb
Bilstein
Boge Turbo
Sachs e Monroe not,os Boge são supostamente na linha dos Sachs mas são bem melhores...
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eu preferia o OME, mas não há para carro!
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Já falei com colegas de trabalho, engenheiros de formação e profissão, todos nós a lidar com carros, assistência e reparações e todos temos a ideia que os testes a amortecedores são um "engano", pois exemplos de carros com os amortecedores nitidamente em mau estado, vão às IPO´s e passam !!!
Como é possivel um carro fazer um teste fiável, se as molas e os amortecedores, tanto podem ser os de origem como ser já outros completamente diferentes?, no teste ou IPO sem que seja identificado o equipamento montado no carro, para se ter como base de comparação "o registo do comportamento desses componentes novos", face ao que a máquina vai aferir, quando do teste ou da IPO, já com esses componentes rodados há muitos milhares de kms, como será que é aferido o bom ou mau estado/comportamento dos amortecedores?
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Na IPO o que é avaliado é a diferença (em percentagem) entre os dois amortecedores do mesmo eixo. :t_up:
Podem até estar a 30% ou 40% da sua capacidade, mas desde que o desgaste seja uniforme, passa.
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Na IPO o que é avaliado é a diferença (em percentagem) entre os dois amortecedores do mesmo eixo. :t_up:
Podem até estar a 30% ou 40% da sua capacidade, mas desde que o desgaste seja uniforme, passa.
Bem, isso vai ao encontro do que os colegas disseram e não é nada bom para a confiança nas IPO´s, pelo menos no que diz respeito aos amortecedores.
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eu por acaso ando muito preocupado com a confiança nas IPO´s... é isso e a EMEL!
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Koni Special... Sem duvida alguma!
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na ipo avaliam a diferença entre os dois do mesmo eixo, e tens de ter mais de 50% de eficácia me thinks
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na ipo avaliam a diferença entre os dois do mesmo eixo, e tens de ter mais de 50% de eficácia me thinks
Os 50% não tenho a certeza!
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Os 50% não tenho a certeza!
Eu já levei carros a IPO que não chegavam aos 50% de eficácia em ambos os amortecedores de um dos eixos e não tive nenhuma anomalia...
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Eu já levei carros a IPO que não chegavam aos 50% de eficácia em ambos os amortecedores de um dos eixos e não tive nenhuma anomalia...
Até chegar a IPO, em Outubro ou Novembro, o carro não deve levar só os amortecedores da frente, o de trás devem também ser novos nessa altura.
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Amortecedores montados e..., há para mim uma novidade. Depois de tudo montado (pelo que vi não falhou nada), depois de direcção alinhada (mais ou menos), em alguns ressaltos, ou deformações da estrada, há algo a "chocalhar". Voltei à oficina e depois de 2 voltas e o barulho a acontecer, o diagnóstico foi que a chapa que o "tapa impurezas" é que fazia esse ruido. Mexeram na suposta peça e o barulho pareceu-me o mesmo. Justificação foi que o tubo dos amortecedores Boge Automatic não é exactamente igual ao do Sachs Super Touring. Os Boge não têm fixação para o "tapa impurezas" e os Sachs sim. Para resolver o problema colocaram uma braçadeira em cada um dos amortecedores, para segurar o "tapa impurezas", na parte onde a "chapa" faz ruido.
O problema não está resolvido, o barulho continua e não fiquei convencido com a conversa.
Alguém percebe do assunto e pode fazer ideia do que se trata?
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se não estás contente com o serviço, voltas à oficina e dizes que queres soluções e não remendos.
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Fotos??? Eu não estou a entender nada do que dizes... será o fole?
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Vê se as molas estão correctamente assentes nos "pratos".
Um bocado de mangueira na última curva das molas também ajuda a anular esses ruídos.
:t_up: