Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: KMadeira em 02 de Janeiro, 2012, 22:25:37
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Olá, boa noite!
Tenho um Fiat Punto TD 70 (1999) de 2 lugares.
Sempre que vou a uma bomba colocar ar (à frente) dizem-me para pôr 2.0 mas noto que os pneus não ficam cheios, ficam com uma "barriguinha".
Hoje encontrei o manual do carro e não vem a pressão para o modelo do meu, exactamente como está no livrete que é Punto 1.7 VAN TDS.
No manual vem a pressão para SX TD 70, ELX TD 70 e é sempre 2.4 à frente e 2.0 atrás.
Será a correcta?
Então isso significa que andei sempre "mal"?
Muito obrigada desde já
Cm
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Antes de mais faz a tua apresentação que é obrigatória :deal:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?board=41.0)
depois disso ....
aparece sempre quem te ajude
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Ooops! Ok, muito obrigada!
Faço JÁ!
Cm
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2,4 e 2,0
Muito carregado: 2,4 ás 4 rodas.
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Oh.... então andei mal todo este tempo.
Ok, agradeço imenso! Estava na dúvida por causa dos modelos do manual, sendo assim estava correcto.
Muito obrigada!
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Há outro factor a ter em conta... E disto muita gente se esquece!
Se fores acertar a pressão com os pneus quentes deves aumentar 0,3 ao valor pretendido...
Ou seja, se saíres com o carro e no "espaço" de 3kms que tenhas percorrido a baixa velocidade, parares para "ver" a pressão, deves considerar os valores do fabricante. Se por acaso fores a meio de uma viagem em via-rápida ou AE, ou se já estiveres a circular há bastante tempo, deves somar 0,3 a esse valor.
Bons quilometros com o Punto! :t_up:
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Sim, a meio de uma deslocação a quente podes somar os 0,3 bar.
Mas como os pneus podem estar quentes, ou muito quentes o melhor mesmo é verificar a frio.
Em condições normais, verificar a Pressão mensalmente ou em intervalos de 1000 kms.
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Ah... isto de facto quem sabe, sabe! Desconhecia completamente.
Aliás fiquei a saber hoje ao ler aqui alguns posts e agora estas vossas respostas.
:)
Agradecida!
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E outra coisa, em tempo de chuva, podes andar com eles um pouco mais vazios (2.0 as 4).
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Isso é tudo muito bonito... se o aparelho de medida medir certo!
O ideal é ter uma coisa destas:
(http://www.catalogs.com/info/bestof/wp-content/uploads/2010/12/tiregauge.jpg)
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Isso é tudo muito bonito... se o aparelho de medida medir certo!
Tava a editar pa escrever isso...lol
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Tava a editar pa escrever isso...lol
E eu a editar para acrescentar a foto do medidor digital :D
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A confiabilidade desses medidores de bolso é fraca.
Está certo que o ar das bombas de gasolina está longe de termos a certeza que está calibrado.
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Bonito bonito, é tentar encher os pneus com a mangueira rota e quando se repara ja o pneu ta quase em baixo!!! :boxing_smiley: :boxing_smiley:
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Bonito bonito, é tentar encher os pneus com a mangueira rota e quando se repara ja o pneu ta quase em baixo!!! :boxing_smiley: :boxing_smiley:
Bonito bonito são as canções do To Zé Brito.
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E os outros a baterem lá no sitio esquisito...olha a conversa a descer de nivel...xD
E agora uma pergunta...nas maquinas de enchimento automáticas, aquilo enche ate um certo ponto rápido e depois parece que começa a esvaziar...porque?aquela "margem" a mais nao pode ser o suficiente para estoirar o pneu?
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Os Pneus têm uma Pressão máxima segura.
Num pneu que costuma levar 2 bar, é pelo menos 3 bar.
Por isso é na boa.
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A confiabilidade desses medidores de bolso é fraca.
Então experimenta confiar nos medidores dos compressores caseiros...
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O truque que eu utilizo é procurar perto de casa uma máquina que esteja em condições. Depois tento fazer as verificações sempre na mesma máquina.
Assim minimizo os riscos de variações entre máquinas e entre calibrações...
Quanto ao meter mais ar... Desde que dentro dos limites do bom senso, será sempre mais perigoso andar com pressões um pouco abaixo do valor indicado do que muito acima desse mesmo valor.
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O truque que eu utilizo é procurar perto de casa uma máquina que esteja em condições. Depois tento fazer as verificações sempre na mesma máquina.
Assim minimizo os riscos de variações entre máquinas e entre calibrações...
Quanto ao meter mais ar... Desde que dentro dos limites do bom senso, será sempre mais perigoso andar com pressões um pouco abaixo do valor indicado do que muito acima desse mesmo valor.
O meu truque é andar com um medidor digital no porta luvas. Assim, esteja onde estiver, posso ter uma referência.
O meu principal motivo para usar isso, foi por andar sempre com problema nos manómetros de pistolas de compressor (tenho uma delas a marcar para aí uma diferença de 0.3 ou 0.4 bar). Assim, encho com o compressor e depois acerto com o digital. Problema resolvido!
Além disso, há que ter cuidado com a humidade. Suspeito, que em muitas bombas, o ar deve sair com humidade. Tenho um amigo que há uns tempos descobriu uma jante de ferro ferrugenta por dentro devido à humidade no ar dos pneus.
Portanto, sempre que posso encho no compressor em casa.
Mas sim, já usei essa técnica e dá para uma pessoa se desenrascar.
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Claro que tem sempre uma Taxa de Humidade (H2O).
Só mesmo os ares comprimidos especiais, de nível cirúrgico, têm taxas de humidade perto de 0.
A grande vantagem de meter só Azoto é que em principio é 100% Azoto sem água / humidade; pois o ar Normal já é ele em si cerca de 70% de Azoto e depois bastante água, algum Oxigénio e outros gases.
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Claro que tem sempre uma Taxa de Humidade (H2O).
Só mesmo os ares comprimidos especiais, de nível cirúrgico, têm taxas de humidade perto de 0.
A grande vantagem de meter só Azoto é que em principio é 100% Azoto sem água / humidade; pois o ar Normal já é ele em si cerca de 70% de Azoto e depois bastante água, algum Oxigénio e outros gases.
Não estou a falar disso.
Se o depósito tiver muita água, sai muita humidade misturada com o ar.
O mesmo acontece com os compressores.. há muita gente que não purga a água (tem um bujon em baixo), logo vai sair misturada com o ar. Experimenta fazer isso num compressor que nunca tenha sido purgado para veres o que sai... O mesmo pode acontecer numa bomba de combustivel. A avaliar pelo estado das máquinas que costumo ver, imagino isso seja um pormenor que passe muito ao lado...
Depois anda ali a humidade dentro das rodas..