Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Hugo Pina em 18 de Janeiro, 2012, 11:45:55
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Boas caros fiatistas tenho o meu punto 1.2 75 elx com um trabalhar estralho " parece um carocha a trabalhar" penso que tenha sido as bobines peço dicas para poder resolver isto ... obrigado
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opá...
isso parece um pedido que fizeste à revista Maria;
que raio de barulho é esse e qudno faz e de que forma e em que sitio do motor?
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boas.
tá tipo carocha?
verifica as bobine, cabos e velas.
ou tens vela isolada, um cabo partido ou queimou uma das bobines.
(editado para retirar uma gralha e meter outra)
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okei e como poso testar se são cabos das celas ou as bobines
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No caso de teres um multimetro à mão, mede os cabos, terá que ter entre 5 e 7 KΩ.
Se baixares o manual tecnico (penso que se encontra por aqui) terás o valor da resistência ôhmica das bobines.
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No caso de teres um multimetro à mão, mede os cabos, terá que ter entre 5 e 7 KΩ.
Se baixares o manual tecnico (penso que se encontra por aqui) terás o valor da resistência ôhmica das bobines.
tenho dezenas de bobines que medem perfeitamente dentro dos parametros e estão avariadas :t_up:
primeira coisa será se a manutenção está em dia, seguido por descobrir qual o cilindro que está a falhar..
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:fiatistas: :smash: :smash:
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tenho dezenas de bobines que medem perfeitamente dentro dos parametros e estão avariadas :t_up:
primeira coisa será se a manutenção está em dia, seguido por descobrir qual o cilindro que está a falhar..
Não tenho duvidas daquilo que dizes, basta ter uma rotura no isolamento das bobines para que a faisca na saia por onde deve, no entanto o valor ohmico será o anunciado. Mas certamente que quando dá outros valores está com defeito.
Há dias lia um topico elaborado por ti, onde mencionavas alguns componentes e davas todos os dados sobre eles, isso é o que muitos mecanicos não sabem nem sequer teem conhecimento de como os medir.
Sendo a minha area electrónica, parece-me ser o melhor caminho para descobrir muitas das avarias, e não como muitos fazem e ir substituindo componentes até eliminar a avaria, acabas por pagar aquilo que não devias.
Ás vezes entramos com o carro numa oficina e sáimos de lá a saber do que em pleno funcionamento, quando o que queriamos saber é o que está defeituoso. :smashfreakB:
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Não tenho duvidas daquilo que dizes, basta ter uma rotura no isolamento das bobines para que a faisca na saia por onde deve, no entanto o valor ohmico será o anunciado. Mas certamente que quando dá outros valores está com defeito.
Há dias lia um topico elaborado por ti, onde mencionavas alguns componentes e davas todos os dados sobre eles, isso é o que muitos mecanicos não sabem nem sequer teem conhecimento de como os medir.
Sendo a minha area electrónica, parece-me ser o melhor caminho para descobrir muitas das avarias, e não como muitos fazem e ir substituindo componentes até eliminar a avaria, acabas por pagar aquilo que não devias.
Ás vezes entramos com o carro numa oficina e sáimos de lá a saber do que em pleno funcionamento, quando o que queriamos saber é o que está defeituoso. :smashfreakB:
no caso do punto 75 onde tens varios componentes identicos é facil diagnosticar sem gastar dinheiro..
-trocas uma bobine pela outra, se o problema muda de cilindro é da bobine, deve seguir o borne que estava no cilindro com problemas..
- trocas cabo de vela por outro, se o problema muda de cilindro é do cabo, deve seguir o cabo avariado
-trocas de vela, se o problema muda de cilindro é da vela, deve seguir a vela avariada
se nunca muda de cilindro ao fim das trocas já se deve investigar o injector seguido por problemas mecanicos, ou valvulas ou compressão..
geralmente só a olhar para a vela conseguimos vêr se é problema de injecção ou ignição mas é coisa que vem da experiencia...