Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: pedro303 em 22 de Janeiro, 2012, 22:25:07
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Boas pessoal, hoje descubri que tenho a bomba de gasolina do meu punto a verter... não é pelo tubo, parece ser na parte onde ligam os fios! Já alguem teve esse problema num punto MK2, de 60Cv? Já agora há bombas de concorrencia? é que pelo eper aquilo ainda fica a 192+IVA :excl:
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Verte não é pelo sitio dos fios , mas sim pelo tubo de saída da gasolina na própria bomba , é fácil de ver , desligas o tubo da saída da gasolina tapas a saída da gasolina na própria bomba e já vês por onde verte.
Á bombas da concorrência a metade do preço da origem
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Eu nunca desmontei nenhuma, mas vê lá se isso não terá algum o-ring.
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A parte do tubo parece estar seca,a bomba no meio tem um plastico mais levantado e é aì que acumula gasolina, ontem a noite limpei aquela zona com 2 ou 3 lenços de papel, agora depois de chegar à empresa, fui ver e já está cheio de gasolina de novo... daqui a pouco já levo ao mecanico para ele ver... mas é um cheiro a gasolina lá dentro que nem se pode...
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Bom, teve que levar uma bomba nova, da marca pierburg, embora tenha ficado mais barato que na origem ainda foram 180€... :nhedaxe:
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A marca não me lembro ,á perto de ano e meio meti uma que me ficou por 86 €
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A marca não me lembro ,á perto de ano e meio meti uma que me ficou por 86 €
É do MK2?
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A parte do tubo parece estar seca,a bomba no meio tem um plastico mais levantado e é aì que acumula gasolina, ontem a noite limpei aquela zona com 2 ou 3 lenços de papel, agora depois de chegar à empresa, fui ver e já está cheio de gasolina de novo... daqui a pouco já levo ao mecanico para ele ver... mas é um cheiro a gasolina lá dentro que nem se pode...
estás a falar da bomba de gasolina ou na tampa do suporte da bomba?
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Pelo que dá a entender já falaram nisso antes deves ser um oring provavelmente da boia " de onde saem os fios"...
experimenta ver o tópico do junior lancia y 10
um abc
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estás a falar da bomba de gasolina ou na tampa do suporte da bomba?
É na bomba na parte de cima, de um lado liga a ficha, depois tem a saída para o tubo e no centro da bomba tem uma especie de "copo" aí com 2-3 cm de altura e esse "copo" enchia de gasolina e vazava para os lados, ja estive a ver e aquilo é peça unica, pelo menos parece. O meu mecanico disse que só tinha trocado uma até à data num MK2 e tinha sido com o mesmo problema, tanto que quando falei com ele ao tlm e disse por onde vertia, ele disse logo que não havia nada a fazer
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É na bomba na parte de cima, de um lado liga a ficha, depois tem a saída para o tubo e no centro da bomba tem uma especie de "copo" aí com 2-3 cm de altura e esse "copo" enchia de gasolina e vazava para os lados, ja estive a ver e aquilo é peça unica, pelo menos parece. O meu mecanico disse que só tinha trocado uma até à data num MK2 e tinha sido com o mesmo problema, tanto que quando falei com ele ao tlm e disse por onde vertia, ele disse logo que não havia nada a fazer
só perguntei porque a bomba de gasolina está dentro do deposito, não é uma coisa que se veja verter gasolina a não ser que o deposito ande a meio da reserva e mesmo assim com o mexer a bomba anda molhada..
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só perguntei porque a bomba de gasolina está dentro do deposito, não é uma coisa que se veja verter gasolina a não ser que o deposito ande a meio da reserva e mesmo assim com o mexer a bomba anda molhada..
Pois, se calhar expliquei mal :) imagina, levantas o banco de tras, tiras a tampa plastica que dá acesso à bomba e vias logo aquilo tudo encharcado de gasolina. Eu só fiz mesmo isso, o mecanico é que trocou a bomba.
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Eu tava a achar estranho o 8V gastar mais que o 16, supostamente pelo que a fiat diz o 16 tem consumo misto de 6 e o 8v de 5.7 e eu estava a achar o 8v demasiado gastador e eu ando sempre nas calmas, devia ser da fuga... espero eu :excl:
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É claro que a bomba está dentro do deposito , isso é um conjunto de duas pecas , bomba e bóia duas peças numa só , é um defeito que aparece muitas vezes
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No mk II não sei, mas no mk I isso era provocado por quem não sabia trocar o filtro da gasolina e partia um tubo plástico rígido a consequência é trocar a bomba. Conheci um indivíduo que adaptou um tubo metálico com rosca, eu não, comprei uma original no sucateiro para o F 7_5, por 12 mil escudos
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No mk II não sei, mas no mk I isso era provocado por quem não sabia trocar o filtro da gasolina e partia um tubo plástico rígido a consequência é trocar a bomba. Conheci um indivíduo que adaptou um tubo metálico com rosca, eu não, comprei uma original no sucateiro para o F 7_5, por 12 mil escudos
Desculpa mas o filtro de gasolina , tanto no M K 1 como MK 2 não está dentro do deposito nem ali perto , no meu entender o que faz partir a saída da bomba ou bóia como lhe queiram chamar , no meu entender o que faz partir á saída da bomba, é o tubo rígido que liga á bomba ,derivado á vibração e parte pelo sitio mais fraco .
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No mk1 não sei, mas no mk2 o "filtro" é dentro do depósito e agarrado à bomba.
Coloquei aspas no "filtro" porque aquilo não passa de um crivo que retém as particulas maiores. Evita que entupam ou danifiquem o circuito do combustível.
(http://img68.imageshack.us/img68/1851/ed3mo9.jpg)
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No mk1 não sei, mas no mk2 o "filtro" é dentro do depósito e agarrado à bomba.
Coloquei aspas no "filtro" porque aquilo não passa de um crivo que retém as particulas maiores. Evita que entupam ou danifiquem o circuito do combustível.
(http://img68.imageshack.us/img68/1851/ed3mo9.jpg)
isso não é um filtro mas sim uma rede, todos os carros usam isso mesmo os que não usam bomba electrica...
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isso não é um filtro mas sim uma rede, todos os carros usam isso mesmo os que não usam bomba electrica...
Daí eu ter escrito filtro entre aspas... Os ingleses chamam "teabag" a este tipo de "filtro"!
A questão é que nos Puntos Mk2 e Mk3 (GP) não tens outro elemento de filtragem a não ser este! :t_up:
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Desculpa mas o filtro de gasolina , tanto no M K 1 como MK 2 não está dentro do deposito nem ali perto , no meu entender o que faz partir a saída da bomba ou bóia como lhe queiram chamar , no meu entender o que faz partir á saída da bomba, é o tubo rígido que liga á bomba ,derivado á vibração e parte pelo sitio mais fraco .
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Nunca mudei nenhum filtro de gasolina num M K 2 mas da bomba ao filtro há mais ou menos 1 . 50 M de tubo, e com bastante folga , não vejo razão para quando se muda um filtro se puxe tanto o tubo ,não há necessidade disso basta empurrar a frente do terminal que ele solta-se .
Logo no primeiro Poste disse qual era o defeito , e ao quarto disse o porque de partir a saída da bomba, uns dizem que é do o ring outros dizem que tem um filtro dentro do deposito .
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Nunca mudei nenhum filtro de gasolina num M K 2 mas da bomba ao filtro há mais ou menos 1 . 50 M de tubo, e com bastante folga , não vejo razão para quando se muda um filtro se puxe tanto o tubo ,não há necessidade disso basta empurrar a frente do terminal que ele solta-se .
Logo no primeiro Poste disse qual era o defeito , e ao quarto disse o porque de partir a saída da bomba, uns dizem que é do o ring outros dizem que tem um filtro dentro do deposito .
O MK2 pelo que vi não tem filtro, tem apenas uma rede que fica no fundo da bomba e a minha não partiu o encaixe do tubo. Depois quando puder tiro fotos da zona por onde a minha vertia ;)
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O chato da situação foi que comprei o carro no dia 2/01 deste ano e o vendedor disse que assumia qq problema que eu tivesse, liguei para o gajo a dizer que tinha o problema na bomba e ele disse que me arranjava uma usada, como eu disse que queria nova, nunca mais me atendeu o telefone e fiquei a arder... Eu até sei onde o gajo mora, mas não estou para me chatear mais, o carro até parece estar bom. Espero não ter mais problemas :excl: