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Notizie => Notizie Tricolore => Tópico iniciado por: Tiffosi em 19 de Dezembro, 2005, 16:49:41

Título: Alfa Romeo MiTo
Enviado por: Tiffosi em 19 de Dezembro, 2005, 16:49:41: Possível projecto do novo Alfasud, posicionado muito próximo do segmento B e para fazer concorrência ao "mini".

(http://autoblog.it/uploads/alfasud_curva.jpg)

(http://autoblog.it/uploads/alfasud_ti.jpg)
Alfasud TI Quadrifoglio Verde,

(http://autoblog.it/uploads/alfasud_giardinetta_1.jpg)
Alfasud Giardinetta

(http://autoblog.it/uploads/alfasud_sprint.jpg)
Alfasud Sprint
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 20 de Dezembro, 2005, 15:32:23: "Photoshop" do possível Alfasud

(http://img526.imageshack.us/img526/4189/alfa1052vd.jpg)

(http://img526.imageshack.us/img526/5936/gtaforum0mn.jpg)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 27 de Janeiro, 2006, 16:10:46: Mais imagens do possível Alfasud ou 139

(http://www.forum-auto.com/uploads/200512/jeunealfiste_1135363920_alfa_139.jpg)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: mekinhos em 27 de Janeiro, 2006, 20:32:19: Eram óptimas notícias se tivesse um preço acessível. Reviver o sonho do Alfasud e possivelmente dos Bertone ;)

Alfa, produz este menino :tasla:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Lancisti em 27 de Janeiro, 2006, 21:41:45: O GT é sucessor do Alfasud ... estes rapazinhos esquecem-se um bocadinho do situamento histórico dos carros ... tal como o croma que agora é um carro da gama de vectras e outros que tal ... enfim...
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Braz em 27 de Janeiro, 2006, 21:44:33: Citar

(http://img526.imageshack.us/img526/5936/gtaforum0mn.jpg)
Este é um desenho do possível Brera GTA. :P

(http://img300.imageshack.us/img300/9836/r0001262517nx.jpg)

(http://img.photobucket.com/albums/v77/yellooh_cab/cars/breragta.jpg)

(http://i22.photobucket.com/albums/b350/alfaromeomilano/P1010306.jpg)

:uikabom:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 29 de Janeiro, 2006, 12:51:49: Adorava ver um Alfa Romeu GT Giardinetta
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Braz em 29 de Janeiro, 2006, 13:50:44: Citar
Adorava ver um Alfa Romeu GT Giardinetta
Deve ser complicado ver esse Alfa... :point:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 01 de Março, 2006, 15:29:08: O Alfa Romeo GT, parece-me mais no segmento do Alfetta GT de 1974
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 01 de Março, 2006, 15:30:00: Alfetta GT de 1974
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 01 de Março, 2006, 16:06:14: Citar
O GT é sucessor do Alfasud ... estes rapazinhos esquecem-se um bocadinho do situamento histórico dos carros ... tal como o croma que agora é um carro da gama de vectras e outros que tal ... enfim...
Agradeço que corrijam se estiver errado no situamento histórico

128 - Ritmo - Tipo - Bravo/a - Stilo - na gama do Astra

124 - 131 - Regata - Tempra - Marea - «Projecto D200» na gama do Vectra

125 - 132 - Argenta - Croma - na gama do Signum
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 03 de Abril, 2006, 16:48:03: Alfa Romeo prepara modelo abaixo do 147

O acesso à oferta da marca italiana poderá vir a ser feito através de um novo modelo, que não o 147.

A Alfa Romeo está a desenvolver um modelo, posicionado abaixo do 147, cujo protótipo poderá marcar presença no Salão de Paris, em Setembro. Uma informação avançada pela edição holandesa do website Autoweek.

O novo Alfa baseia-se na mesma plataforma do Fiat Grande Punto e, em termos estéticos, terá elementos do 159 e do Brera.

A designação do novo modelo, bem como, a confirmação sobre a sua eventual chegada à linha de produção ainda não foram divulgados.

Fonte: Autohoje
Título: Alfa Romeo
Enviado por: fiat127power em 03 de Abril, 2006, 21:52:13: tive um alfa sud ti era ca uma maquina
Título: Alfa Romeo
Enviado por: spayz em 04 de Abril, 2006, 00:41:33: Esse GTA e mt bonito.
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 04 de Abril, 2006, 12:21:14: Citar
tive um alfa sud ti era ca uma maquina
Alfasud TI Quadrifoglio Verde, era dos mais bonitos :love:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 22 de Agosto, 2006, 19:37:17: Alfa Júnior

Automotive News pública um artigo de Luca Ciferri sobre o futuro míni da Alfa, o pequeno modelo de entrada na gama, que recebeu neste mês a aprovação da casa mãe Fiat. O Júnior (este é o nome falado), teria que ser introduzido em 2008 e seria baseado na plataforma do Fiat Grande Punto, mas com uma carroçaria “hatchback” de três portas. A ideia da Alfa é vender aproximadamente 60.000 a 80.000 unidades anuais, que juntamente com os outros modelo (149 e 159) chegar ao objectivo de 300.000 unidades vendidas anualmente fixado por Sergio Marchionne.

O Júnior receberá uma versão turbo de injecção directa do actual 1.800cc que debitará 230cv, tracção Q2 (Haldex), que intervêm só quando necessário.

Obviamente haverá outras motorizações, diesel e gasolina (o 1.4 de 150cv seria muito interessante...). Júnior deverá ser produzido em Mirariori.

Na imagem um esboço do Júnior, da ItaliaSpeed.
(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_junior_sketch_is_01.jpg)

Alfa Romeo Júnior Zagato 1300
(http://www.carstyling.ru/resources/studio/68zagato_ar_junior_z1300_2.jpg)

(http://www.carstyling.ru/resources/studio/68zagato_ar_junior_z1300_5.jpg)

Alfa Romeo Júnior
(http://www.carandclassic.co.uk/uploads/1147173563.jpg)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: mini127man em 23 de Agosto, 2006, 12:49:57: Este último dá cabo de mim...
Título: Alfa Romeo
Enviado por: naso em 24 de Agosto, 2006, 18:16:49: Assim temos :alfa:
Tenho a certeza que a máquina que vai ser produzida será muito boa depois do que a :alfa: nos tem presenteado!! :palmas: :palmas:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: BlacKsNaKe em 24 de Agosto, 2006, 20:48:16: Venha ele :P
:alfa:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: RMace em 25 de Agosto, 2006, 08:11:16: Só máquinas :love:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 04 de Outubro, 2006, 15:32:37: Alfa Junior, altro Photoshop

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa_junior_xq3.jpg)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: banjoss em 15 de Outubro, 2006, 20:21:25: O meu tio tem um alfasud 1.5 ti vermelho!
Mas ja esta parado a bastantes meses! Boa maquina!
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 18 de Outubro, 2006, 23:49:49: Alfa Junior, altro Photoshop

(http://www.infomotori.com/foto/N/art_18308_3_juniorpsp1xe7.jpg)

(http://www.infomotori.com/foto/N/art_18308_3_1.jpg)

(http://www.infomotori.com/foto/N/art_18308_3_5.jpg)

(http://www.infomotori.com/foto/N/art_18308_3_4.jpg)

(http://www.infomotori.com/foto/N/art_18308_3_3.jpg)

(http://www.infomotori.com/foto/N/art_18308_3_2.jpg)

(http://www.infomotori.com/foto/N/art_18308_3_50.jpg)

Imagens: Infomotori
Título: Alfa Romeo
Enviado por: BlacKsNaKe em 19 de Outubro, 2006, 08:49:28: :hail: :hail: :hail: :hail:
:bompost:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: naso em 19 de Outubro, 2006, 20:28:33: Vai ser bom, pelos esboços! :smash: :t_up:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 23 de Dezembro, 2006, 01:27:16: Alfa Romeo Junior começa a ser vendido em 2008

O grupo Fiat confirmou que o novo Alfa Romeo Junior começará a ser vendido na Europa no segundo trimestre de 2008.

O novo modelo, cujo nome ainda é provisório, terá três portas e menos de 4 metros de comprimento, sendo inspirado no Grande Punto.

Com preço ainda não divulgado, o Alfa Romeo Junior será equipado com um motor 1.4 Turbo que oferecerá duas versões, com 120 e 150 cavalos de potência.
Título: Alfa Romeo
Enviado por: spayz em 23 de Dezembro, 2006, 01:31:23: lindo
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Luke em 23 de Dezembro, 2006, 20:26:32: a frente ta mt massuda nestas "adivinhações"
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Leao em 26 de Dezembro, 2006, 10:08:50: Desconhecendo ainda as linhas desta nova maquina, podemos todos ter a certeza que a :alfa: , a ver pelos ultimos lançamentos, nos presenteará com um arrojado automovel capaz de fazer as delicias dos mais exigentes, tanto na mecanica como na sua estetica. :love:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 26 de Abril, 2007, 16:13:47: Alfa Romeo «Júnior»

(http://www.autohoje.com/image.aspx?src=media/espia/AlfaRomeoJunior_225.jpg)

A Alfa Romeo vai lançar um modelo posicionado abaixo do 147, na segunda metade de 2008. O novo veículo, conhecido como «Júnior», terá por base a mesma plataforma do Fiat Grande Punto.

A sua oferta de motores será «coroada» pelo 1.4 turbo a gasolina de 150 cv de potência. Numa fase inicial, o «Júnior» será proposto apenas com três portas.

O seu preço, que se pretende muito competitivo, rondará os 16.000 euros.

Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Giugiaro em 09 de Agosto, 2007, 11:29:25: Citar
Alfa Romeo «Júnior»[/size]

A Alfa Romeo vai lançar um modelo posicionado abaixo do 147, na segunda metade de 2008. O novo veículo, conhecido como «Júnior», terá por base a mesma plataforma do Fiat Grande Punto. A sua oferta de motores será «coroada» pelo 1.4 turbo a gasolina de 150 cv de potência. Numa fase inicial, o «Júnior» será proposto apenas com três portas. O seu preço, que se pretende muito competitivo, rondará os 16.000 euros.

(http://img227.imageshack.us/img227/2533/alfaromeojunior2255cff5vj4.jpg)

Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/espia.aspx?ct=89c9a795)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 02 de Setembro, 2007, 20:10:59: La Junior è la “piccola” delle due, una hatchback sportiva a tre porte con un prezzo base attorno ai 16.000 €, con un target di età tra i 18 e i 30 anni. La Junior sarà lunga circa quattro metri e sarà basata sul pianale della Grande Punto, ma con sospensioni attive completamente riviste e un look ispirato alla 8C Competizione, sia nel frontale che nel posteriore, come si può notare dagli sketch del centro stile Alfa.
Il suo arrivo sul mercato è previsto per il secondo trimestre del 2008, ma potrebbe essere mostrata al pubblico già quest’anno, o al salone di Francoforte (settembre) oppure al Motor Show di Bologna (dicembre). La gamma motori dovrebbe spaziare dal 1.4 aspirato da 95 cavalli fino al nuovo 1.8 turbo-compresso del quale ci si aspettano due versioni, una da 190 cavalli e una da 230 cv. Quest’ultima potrebbe essere quella montata sulla Junior GTA, dotata anche di trazione a quattro ruote motrici. Alcuni dei motori della Junior dovrebbero montare la tecnologia Multiair per la fasatura variabile delle valvole. Previsti cambi a 6 marce e automatici.

(http://img508.imageshack.us/img508/1469/alfajuniorsketch01wp6.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img508.imageshack.us/img508/1469/alfajuniorsketch01wp6.91faed4ba6.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=508&i=alfajuniorsketch01wp6.jpg)

(http://img158.imageshack.us/img158/1033/alfajuniorsketch02jh8.jpg) (http://imageshack.us)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Giugiaro em 02 de Setembro, 2007, 23:00:43: Épa, mais um formato e cada vez mais agressivo! :omg:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 02 de Setembro, 2007, 23:22:58: O primeiro Alfa de segmento B.

16.000 euros é um grande preço... em Itália...
Título: Alfa Romeo
Enviado por: José Fernandes em 03 de Setembro, 2007, 00:04:05: Citar
Épa, mais um formato e cada vez mais agressivo! :omg:
Agressivo não é a melhor palavra...

Pelos esboços... Alien Style... Esquisito...

Só ao vivo direi algo diferente.. :d_grin:

:t_up:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 03 de Setembro, 2007, 18:20:53: É desta que compro um Alfa, se bem que o objectivo é um 149... :d_grin:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 17 de Setembro, 2007, 00:44:00: A Alfa Romeo iniciou um concurso com algumas das mais importantes revistas automobilisticas europeias com o objectivo de se encontrar um nome para o futuro modelo do segmento B, o Alfa Junior.

Foi encontrado um esboço oficial, tirando as jantes francamente enormes e excessivas, o Junior será provavelmente muito similar ao esboço.

Algumas notas: carroçaria apenas de 3 portas, preços a partir de € 16.000, motores T-Jet de 120, 150 e 200cv, 1.6 Multijet de 100, 120 e 150cv.

Provavelmente no futuro o 1.8 T-Jet de 230cv para uma versão GTA.

Chegada ao mercado no segundo trimestre de 2008.

(http://img205.imageshack.us/img205/8562/alfajuniornaming01ul4.jpg) (http://imageshack.us)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: PeteCunha em 17 de Setembro, 2007, 01:08:51: será que os bacanos da alfa romeo nao sabem fazer carros feios??? :P
fogo, cada um é mais bonito que o outro... e são só desenhos... :P
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 28 de Setembro, 2007, 11:40:52: É oficial, o novo ALFA, a pequena berlina desportiva que se posicionará abaixo do 147 (e mais à frente, abaixo do seu substituto o 149) será apresentado no salão de Genebra do próximo Março.

Dentro em breve será possivel saber todos os detalhes, o aspecto definitivo, preços, dimensões, gama de motores e perspectivas comerciais.

Falta apenas uma coisa, o nome!

O veiculo durante estes meses de trabalho foi chamado internamente de "Junior".

Na realidade foi um nome que surgiu naturalmente porque pertence ao dna de Biscione, mas que não teve o crisma oficial.

Agora chegou o momento de baptiza-lo definitivamente. Faltam 8 dias...

(http://img292.imageshack.us/img292/5113/1075819901icopiccolaalfwe7.jpg) (http://imageshack.us)

fonte: TopGear
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 28 de Setembro, 2007, 13:47:55: É demasiado tempo, isto não é para cardíacos :yes:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: naso em 28 de Setembro, 2007, 20:42:17: Vou esperar, mas vai ser lindo, so pode!! :t_up:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 06 de Outubro, 2007, 22:07:36: À medida que o tempo vai passando vão-se acumulando os detalhes sobre o futuro Alfa Junior: para Genebra faltam cinco meses e para o incio da comercialização em Itália faltam oito, por enquanto devemo-nos contentar em ir juntando as peças que compõem o puzzle.

Tornam-se agora mais claras as caracteristicas entre o "pequeno" e o 149: o primeiro terá o espirito do 147 de 3 portas, o segundo a alternativa de 5 portas, nascerão assim do modelo actual duas novas familias de veiculos que acentuarão o caracter das duas versões: mais agressivo e compacto o Junior , enquanto que a bordo do herdeiro de 5 portas aumentará sobretudo a habitabilidade e funcionalidade.

De sublinhar a decisão da Alfa de incluir no Junior todas as inovações técnicas de calibre indiscutivel, como as novas suspenções activas SDC e o Manettino, montado pela primeira vez num veiculo que não nasce em Maranello.

Para os motores, todos com sistema de valvulas de geometria variavel, pode-se já disponibilizar uma lista que se aproximará da definitiva:

1.4 Multiair 105 CV
1.4 JTB 135 CV
1.4 JTB 180 CV
1.8 JTB 230 CV
1.6 JTDm 120 CV
1.6 JTDm 150 CV

Em todos os motores será colocada uma caixa manual de 6 velocidades, e para alguns estará disponivel a sequencial Selespeed.

Para os dados de vendas, em Arese espera-se um volume de cerca de 75.000 unidades anuais, que constituirão a base de partida para um progressivo aumento do volume da marca do CEO Antonio Baravalle.

fonte: Fabio Sciarra
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 07 de Outubro, 2007, 11:39:00: Terminou o concurso internacional Alfa Naming.

Um concurso levado a cabo pela Quattoruote em parceria com auto motor sport, Top Gear, L'Automobile, CG, e autopista.

Pretendia-se um nome que transmitisse energia e dinamismo, com visão para o futuro e que cativasse os jovens, e obviamente mantendo o estilo Alfa Romeo.

Em breve será conhecido o nome do novo sonho italiano.
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 07 de Outubro, 2007, 12:42:28: Mais dois esboços:

(http://img442.imageshack.us/img442/2212/art1830831zq1.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img233.imageshack.us/img233/206/art183083juniorpsp1xe7vh8.jpg) (http://imageshack.us)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Luke em 07 de Outubro, 2007, 14:47:16: o primeiro está interessante, mas precisa de uma frente mais baixa para resultar, evoca as giulias :)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Giugiaro em 07 de Outubro, 2007, 20:42:41: Parece um Cadillac :spank:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 07 de Novembro, 2007, 22:11:30: O modelo mais importante para o futuro próximo da Alfa Romeo é certamente o Alfa Junior, chamado para um desafio crucial, chamar a si a maior parte da responsabilidade de atingir as 300.000 unidades ano que Marchionne e Baravalle pretendem atingir em 2010, ano fundamental para a Alfa Romeo, que festejará o centenário e regressará ao mercado norte-americano depois de uma ausência de vinte anos.

A fotografia aqui mostrada é a ultima proposta de estilo do piccolo, imaginada pela Autocar.

Como todos sabem o Alfa Junior é baseado na plantaforma do FIAT Grande Punto, mas o resultado final será muito diferente, tanto que faz pensar numa nova plantaforma.

Os componentes da estrutura rigida passam a ter 26.000Nm/graus de rigidez torsional, valores quase similares aos do novo Mini, que encabeça a lista da classe nesta matéria.

As suspensões tem poucos componentes comuns ao Abarth Punto EsseEsse, e a escolha foi motivada pela necessidade de ter no Alfa o mesmo comportamento preciso e directo que todos conhecem e apreciam nos outros modelos do Biscione.

Neste ponto, foi colocada a questão, não existe risco de canibalismo entre o Abarth Punto e o Alfa Romeo Junior?

A esta questão respondeu Sergio Cravero responsável de Marketing Alfa Romeo "a demarcação entre os dois modelos é clarissima, a nossa viatura destina-se a um publico mais maduro, diferente do da Abarth, que previlegia a performance."

Não faltam pois questões sobre a versão GTA.
Ainda nada foi decidido, mas a hipotese será analisada atentamente pela gestão da Alfa, que esperará pelo menos até 2009 para a apresentação.
Os seus rivais serão claramente o Mini Cooper S e eventualmente o Audi S1, a arma colocada no capot será o 1.4 T-Jet de 180cv, que terá um caracter diferente do que o equipa o primo Abarth, no propoulsor do Junior será trabalhada a progressão regular em todos os regimes, deixando de lado certos aspectos muito brutais e pouco urbanos, mais da Abarth do que da Alfa Romeo.

E não é tudo, o Junior GTA, se e quando tiver um futuro de produção, verá associada a tracção integral, propondo de facto uma novidade absoluta no segmento dos pequenos desportivos.

(http://img161.imageshack.us/img161/8742/alfaromeojuniorautocarks4.jpg) (http://imageshack.us)

fonte: autocar
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 08 de Dezembro, 2007, 01:08:27: Enquanto prossegue a discussão sobre o nome do futuro Alfa, eis as ultimas noticias.

A nova pequena bomba da Alfa faz-se esperar, mas paciência, a espera será bem recompensada por um produto que se deverá mostrar à altura das esperanças.

Há que ter paciência até à apresentação, que deverá acontecer no Salão de Genebra, em Março 2008.

Ao nivel do estilo, nada mudou depois dos ultimos photoshop's muito prometedores e bem realistas do Junior, quanto ao nome, dois nomes estão ainda na lista, e mesmo o "Junior" tem fortes possibilidades de ser o escolhido, um outro nome muito simpático e histórico começa a ser falado, "Sprint", embora este ultimo tenha poucas hipoteses de ser escolhido.

Neste momento com quase certezas sobre a data de saida, o nome e o estilo, falta apenas conhecer a gama de motores e ter uma pequena ideia do preço.

No que toca a motores, o Junior deverá dispor na estreia de 4 motores, 3 gasolina e 1 diesel, com o 1.4 JTS de 95cv, o 1.4 JTB Turbo de 165cv e por fim o novo 1.8 JTB de 230cv para a versão GTA.
O diesel fica a cargo do 1.6 JTDm de 120cv.

Mais para a frente chegará uma versão 130/135cv do 1.4 JTB, e muito provalvelmente uma versão TST do 1.6 JTDm que deverá ter 150cv.

Por fim, uma versão musculada do 1.4 JTB com 190cv, deverá estar disponivel para o programa "Alfa Unica", na forma de kit, semelhante ao primo GPunto Abarth SS.

Ao nivel tecnico, o Junior não estará em repouso, baseado no chassis do GPunto Abarth, ainda mais refinado para a ocasião, deverá dispor de suspensões "contra-activas" que limitam o rolamento, mas também os movimentos de caixa durante as fases de aceleração e travagem, baixando o centro de gravidade da viatura.

A versão GTA será dotada do diferencial autoblocante "Q2" dianteiro, para melhorar motorizar os 230cv do seu motor.

Para já, um bom quadro de perspectivas, à espera de confirmação na sua estreia em Março 2008, mesmo tendo em conta que as primeiras viaturas só estarão disponiveis depois de Junho, provavelmente Setembro 2008.

Para finalizar, não nos esquecemos dos preços, que segundo estimativas estarão entre € 16.000 e € 28.000, um nivel que se deverá alinhar com o seu rival, o Mini.

fonte: planete fiat
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 27 de Dezembro, 2007, 22:59:52: Le prime foto spia, Alfa Romeo Junior

Após vários meses de antecipações, esboços e filmes escritos sobre o pequeno Alfa Romeo que veremos em Março no salão de Genebra, chegam as primeirissimas fotos espia do Junior, um carro estratégico para o grupo FIAT e muito esperado pelos apaixonados de meio mundo.

As duas imagens que aqui se mostram, fazem crescer a ansiedade, e pouco revelam ao que já se conhece, a dianteira está ocultada completamente, pois tirando uma fracção do parachoques não se vê nada.
Só aguçando a vista se pode ver os contornos do scudetto Alfa sob a tela de protecção.

(http://img292.imageshack.us/img292/6545/vbgaragedz2.jpg) (http://imageshack.us)

Pouco mais indicativa a segunda imagem, onde vê discretamente uma parte do parachoques posterior e as singular saidas de escape ovais acopladas.

(http://img166.imageshack.us/img166/138/vbgarage2mz1.jpg) (http://imageshack.us)

Resta apenas esperar por melhores imagens.

fonte: Fabio Sciarra
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 05 de Janeiro, 2008, 18:25:57: Continuamos a seguir de perto a evolução do Alfa Junior, há poucos dias atrás tinham sido mostradas em primeira mão (batendo todos) as primeiras fotos spia do pequeno e hoje mostram-se a todos os primeiros teaser oficiais.

As imagens provêm de um blog não oficial do Junior, e mais do que em outras ocasiões devemos admitir que destas fotos se percebe muito pouco para se fazer uma ideia do carro, mas suficiente para se terem violentos ataques de "juniorite" nos ânimos dos alfistas mais acesos.

A actual espera está já ao nivel das estrelas, e o facto de nestas fotos não se perceber nada, não faz agravar a situação.
Segundo fontes seguras, o scudetto Alfa deverá ser muito menos desenvolvido em largura comparativamente ao 147 e 159.

Aguardemos pelos próximos capitulos...

(http://img161.imageshack.us/img161/8084/teaserjunior01tu1.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img175.imageshack.us/img175/9868/teaserjunior02sm3.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img166.imageshack.us/img166/2609/teaserjunior03sh1.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img91.imageshack.us/img91/271/teaserjunior04nn9.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img175.imageshack.us/img175/6135/teaserjunior05gs8.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img91.imageshack.us/img91/1807/teaserjunior06zr1.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img91.imageshack.us/img91/5551/teaserjunior07lz0.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img91.imageshack.us/img91/1964/teaserjunior08sd3.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img176.imageshack.us/img176/9622/teaserjunior09va4.jpg) (http://imageshack.us)

fonte: Fabio Sciarra
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 20 de Janeiro, 2008, 18:20:48: Por agora devemo-nos contentar com estas "francobolli".

Não será muito, seguramente insuficientes para dar um parecer sobre o aspecto do Alfa Junior (a propósito, quiçá a esta hora tenham já escolhido o nome definitivo...), mas para já têm que bastar.

As duas fotos que se publicam em exclusivo foram tiradas por um leitor que teve a sorte de ver ao vivo o modelo de estilo definitivo do piccolo do Biscione, e mostram claramente alguns detalhes significativos, não obstante o formato reduzido.

Assim, aquilo que se vê afigura-se como o look do carro de serie, a primeira consideração que merece ser feita é relativa à escolha de aderência quase "mimética" ao 8C Competizione, o formato dos gruposd opticos anteriores em particular decalque dos do exclusivo supercar.

Começa a crescer a água na boca...

(http://img402.imageshack.us/img402/2151/copiadip1010001vm7ow9.jpg) (http://imageshack.us)

(http://img182.imageshack.us/img182/5145/copia2kq3zk0.jpg) (http://imageshack.us)

fonte: Fabio Sciarra
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 21 de Janeiro, 2008, 23:29:14: Continuamos na senda dos post técnicos, pasando agora às suspensões de controlo electrónico, solução presente em muitas viaturas de gama alta, como o Ferrari 599 GTB, o Corvette Z06, e os desportivos Audi TT e R8.

O sistema adoptado denominado "Magnetic Ride", garante uma maior segurança e adaptabilidade às condições da estrada, bem como maior precisão e personalização aerodinamicas.

O conceito da base de funcionamento é muito simples, nos amortecedores está presente um fluido que muda a sua viscosidade com a aplicação de um campo magnético, assim as suspensões podem tornar-se mais ou menos "travadas" com base nas condições de marcha.

Também o grupo FIaT está a preparar o próprio sistema de controlo das suspensões, denominado SDC.
Este novo sistema foi desenvolvido para poder ser utilizado também em viaturas de gama média-baixa, faixa em que a FIAT concentra a maior parte das suas vendas.
A estreia está prevista para 2009, muito provavelmente no chiquerrimo Junior.

fonte: Centro Ricerche FIAT
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 06 de Fevereiro, 2008, 23:25:51: O Puzzle começa a ser desvendado...

Eis mais umas peças:

(http://aycu40.webshots.com/image/43119/2000186576492842685_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2000186576492842685)

(http://aycu35.webshots.com/image/41474/2006136044635574678_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2006136044635574678)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 07 de Fevereiro, 2008, 20:52:07: (http://aycu17.webshots.com/image/43736/2003780665222602105_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003780665222602105)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 10 de Fevereiro, 2008, 22:23:02: O "rosso" e o "nero", o burguês e o nobre, o curioso simbolismo desta imagem relembra o romance de Stendhal, mesmo que a primeira saida para a estrada do Alfa Romeo Junior suscite emeções bem diversas relativamente ao famoso livro.

As duas imagens, provocam um senação de liberdade, de esquecimento, necessário após os numerosos particulares incapazes de satisfazerem o apetite insaciavel dos apaixonados.

Talvez seja a côr dos corvos, talvez seja o facto de encontrar-se em segundo plano, mas o piccolo de Arese parece ser um desportivo de todos os efeitos, o vidro traseiro é mais inclinado relativamente ao do Grande Punto com quem divide parte da mecânica, enquanto a mala compacta termina num parachoques alto e abrangente.

O estilo 8C contribui para forjar a sua aura de coupé.

(http://aycu15.webshots.com/image/43494/2004569779183065023_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2004569779183065023)

No que diz respeito ao Grande Punto (em primeiro plano), os mais atentos por certo perguntarão o motivo de uma maior luz entre o pneumatico e o parachoques.

A resposta é simples, e não necessita de uma grande invenção, a carroaçaria, provavelmente de um Abarth pré-produção, foi privado das embaladeiras em plástico, que assim deixam ver um insólito espaço.

fonte: p.a.fina
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 10 de Fevereiro, 2008, 22:47:56: Esta está mais visivel:

(http://aycu32.webshots.com/image/41151/2001211444212252644_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2001211444212252644)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 12 de Fevereiro, 2008, 20:37:26: Decididamente depois de ter sido apelidado de Aresienne, começa a mostrar-se cada vez mais...

(http://aycu12.webshots.com/image/43531/2003005200001193080_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003005200001193080)

(http://aycu30.webshots.com/image/41949/2003004358466914564_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003004358466914564)

(http://aycu37.webshots.com/image/41756/2003052023696561876_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003052023696561876)

(http://aycu26.webshots.com/image/41945/2003028008755237204_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003028008755237204)

(http://aycu20.webshots.com/image/43779/2003001672189573718_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003001672189573718)

(http://aycu19.webshots.com/image/41978/2003099582233052747_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003099582233052747)

(http://aycu15.webshots.com/image/45614/2003040978114174063_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003040978114174063)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 15 de Fevereiro, 2008, 00:00:42: O interior:

(http://aycu03.webshots.com/image/43082/2002482061647786057_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2002482061647786057)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 01 de Março, 2008, 14:19:54: Mais uma:

(http://aycu14.webshots.com/image/46653/2001967620724157066_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2001967620724157066)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 03 de Março, 2008, 23:00:44: Alfa Romeo Mito

A 18 de Março poderemos finalmente afirmar "ai está ele".

Hoje a duas semanas da apresentaçao oficial, limitamo-nos a "será certamente assim", o rendering da winding road forma um quadro muito realistico do Alfa Romeo Mito (conhecido atá há pouco tempo como Junior).

As peças do puzzle foram colocadas com uma grande pericia, utilizando a fantasia apenas patra escolher a cor da carroçaria e o desenho das jantes, todos os outros componentes foram alimentando a espera.

O resultado é impresionante, sobretudo pela ideia de estasbilidade e dinamismo.

Nenhum relaçao de parentesco visivel com o Grande Punto, da qual o Junior herda grande parte da mecanica, semelhanças apenas com o 8C.

RElativamente aos motores, +e quase certo que estarçao presentes o 1.4 T-Jet provavelmente nas versoes de 120 e 150 cavalos, os 1.6 JTD M-Jet de 105 e 120 cavalos, e como topo de gama, o novo 1.8 T-Jet de injecçao directa com sistema Uniair que oferece 180 cv na versao base e 230 cv na versao GTA.

(http://aycu04.webshots.com/image/47523/2003071286541255582_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003071286541255582)

(http://aycu19.webshots.com/image/47218/2003011459066693183_rs.jpg) (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2003011459066693183)

fonte: Winding Road
Título: Alfa Romeo
Enviado por: PeteCunha em 03 de Março, 2008, 23:45:37: windo!!! :love: :love: :love: :love: :P
Título: Alfa Romeo
Enviado por: José Fernandes em 04 de Março, 2008, 02:13:31: eu não gosto...
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 04 de Março, 2008, 18:22:49: Das imagens da Winding Road, os faróis ficaram menos bem de resto está fabuloso.
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 14 de Março, 2008, 20:37:35: Alfa Mi.To: antestreia mundial

(http://www.goodnews.pt/up/pressroom2004-bin_imagem_jpeg_0622374001205517236-504.jpeg)

Com o modelo Mi.To, a Alfa Romeo propõe-se oferecer o “desportivo mais compacto de sempre” a uma nova geração de "Alfistas".
Automóvel moderno e inovador, o Mi.To evoca com o seu nome a história da Marca – estabelecendo uma profunda ligação entre o passado e o futuro, entre Milão (Mi), cidade do design que deu origem ao estilo do modelo, e Turim (To), palco da sua produção industrial – e sublinha a forte vontade da Alfa Romeo de consolidar as suas raízes milanesas.

O Mi.To é o primeiro Alfa construído depois do 8C Competizione – ícone estilístico e tecnológico da Alfa Romeo –, modelo a que vai buscar inspiração para definir alguns dos seus traços característicos, como o formato da superfície vidrada lateral, o "triângulo" que caracteriza o pára-choques dianteiro ou o design dos grupos ópticos anteriores e dos faróis posteriores em LED. E são exactamente os grupos ópticos, anteriores e posteriores, que oferecem um elemento inconfundível de personalização do Mi.To, elaborando uma moldura cujos materiais e cores específicas esboçam um elegantíssimo efeito eye-liner que sublinha o estilo e a agressividade do modelo.

Os interiores, caracterizados pela forte personalidade do tabliê e dos bancos, representam a expressão mais evoluída do estilo “made in Italy”, simultaneamente acolhedor e desportivo, com materiais de alta qualidade e pormenores requintadamente cuidados.

Vamos encontrar este mesmo requinte na definição das medidas que delineiam a forma compacta e dinâmica do modelo: com efeito, o Mi.To mede 4,06 metros de comprimento, 1,44 metros de altura e 1,72 de largura.

Estilo e design, mas não só: com um Alfa, as prestações e a tecnologia estão sempre no topo da categoria. Tal como todos os modelos Alfa Romeo, o Mi.To conquista o cliente mais exigente com uma condução apaixonante, nomeadamente graças ao dispositivo “Alfa DNA”, comando que actua sobre o motor, travões, direcção, suspensões e caixa de velocidades, permitindo três diferentes tipos de comportamento da viatura com base no estilo de condução mais apropriado à situação ou aos desejos do cliente: super desportivo (Dynamic), urbano (Normal) ou com segurança máxima mesmo em condições de escassa aderência (All weather). O Mi.To é o primeiro automóvel do seu segmento a oferecer um conteúdo tecnológico tão inovador.

As prestações são asseguradas por uma gama de quatro motores, todos turbo (gasolina e Diesel) que vão de 90 cv até 155 cv, estando prevista a ampliação da oferta com potências ainda mais elevadas.

As prestações e o comportamento em estrada foram estudados e optimizados por forma a oferecerem o máximo prazer de condução em total segurança, com uma plataforma desportiva dentro do mais puro espírito Alfa Romeo, caracterizada por suspensões contractivas – de série em todos os níveis de equipamento e motorizações – que reduzem de forma notável a oscilação e por níveis elevadíssimos de segurança activa, passiva e preventiva: sistema de estabilidade VDC de série e estrutura do veículo já projectada para obter a máxima pontuação EuroNcap futura.

O Alfa Mi.To será apresentado à comunicação social internacional em Junho, estando progressivamente disponível a partir de Julho nos principais mercados.

Fonte: Good News (http://www.goodnews.pt/index.html)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 15 de Março, 2008, 17:00:07: Vídeo de apresentação do Alfa Romeo Mi.To

(http://www.motoresmagazine.net/UserFiles/motoresmagazine.net/Image/mercado/Alfa%20Romeo/600mito_02.jpg) (http://www.youtube.com/v/SUd-Eyhh0Gg&hl)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 15 de Março, 2008, 18:42:06: Alfa Romeo Mi.To, i primi dettagli ufficiali

Clicca sull'immagine per visualizzare la versione ad alta risoluzione

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-01/alfa_romeo_mito_01.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-01/big_alfa_romeo_mito_01.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-01/alfa_romeo_mito_02.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-01/big_alfa_romeo_mito_02.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-01/alfa_romeo_mito_03.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-01/big_alfa_romeo_mito_03.jpg)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: go-between em 15 de Março, 2008, 21:41:17: Fabuloso!!! :love:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 16 de Março, 2008, 11:45:42: Um automóvel que esgota os sinónimos! Belíssimo!
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Leao em 16 de Março, 2008, 14:26:36: Depois de tanta curiosidade e tanto "barro" atirado á parede por tantos esboços, a Alfa Romeo consegue mais uma vez surprender-nos a todos e na linha que sempre manteve lança mais uma obra prima do design! :love: :love:

:t_up: :palmas:

Ainda fica a faltar o 169 que enfim se tem arrastado a sua apresentação, mas estou certo que será outra grande surpresa......
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 16 de Março, 2008, 16:51:44: Inevitalvelmente hoje é a jornada do Alfa Romeo Mi.To e depois das primeiras imagens oficiais e do comunicado à imprensa eis um video estático, que mostra os exteriores de diversos angulos.

http://www.youtube.com/watch?v=krR8XReXcB4 (http://www.youtube.com/watch?v=krR8XReXcB4)

fonte: thecarfanatic
Título: Alfa Romeo
Enviado por: naso em 16 de Março, 2008, 21:22:59: Muito catita!! :love: :love: Será mais um Mi.To !!! :smash:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 22 de Março, 2008, 19:34:20: Meet Mi.To, chapter one

Inicia com este video o conto da história do Mi.To no Centro Stile Alfa.

Como foi dito num artigo anterior relativo ao nascimento do blog oficial do novo modelo, a Alfa Romeo deu oportunidade a alguns apaixonados de verem ao vivo o carro e falarem com os responsaveis de estilo, graças à iniciativa "Meet Mi.To"

No video estão presentes os dois designers do Centro Stile que explicam em detalhe o parentesco estilistico presente entre o 8C Competizione e o novo piccolo: anterior, vidros laterais e posterior, são "costelas" que relembram o sinuoso supercar Alfa.

Meet Mi.To - chapter one

http://www.youtube.com/watch?v=aPQiQ2kbUcU (http://www.youtube.com/watch?v=aPQiQ2kbUcU)

Depois deste video seguir-se-ao outros (até um test drive) nos próximos dias.

A febre em torno deste novo piccoletto não baixa, nem mesmo após a apresentação, como confirma a incrivel quantidade de photoshop's a circular.

fonte: Fabio Sciarra
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 26 de Março, 2008, 18:34:28: (http://static.blogo.it/autoblog/PrezziAlfaRomeoMi.To.jpg)

Os supostos preços do Mito em Itália
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 27 de Março, 2008, 23:02:00: Are you ready to play?

http://www.youtube.com/watch?v=E3zXorIFTvw (http://www.youtube.com/watch?v=E3zXorIFTvw)

Directamente da Lapónia
Título: Alfa Romeo
Enviado por: go-between em 27 de Março, 2008, 23:12:07: Citar
Are you ready to play?

http://www.youtube.com/watch?v=E3zXorIFTvw (http://www.youtube.com/watch?v=E3zXorIFTvw)

Directamente da Lapónia
Altamente!!!!!
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 28 de Março, 2008, 16:53:48: Citar
(...)
Directamente da Lapónia
Era o Pai Natal

Espectacular
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 29 de Março, 2008, 11:28:26: Ainda na Lapónia o primeiro test drive em video.

http://www.youtube.com/watch?v=W09J-IuAEXU (http://www.youtube.com/watch?v=W09J-IuAEXU)

Os rapazes do AlfaMitoBlog disponibilizaram o novo video do piccolo do Biscione.

O filme decorre uma vez mais na neve de Arjeplog na Suécia setentrional, mas desta vez é mais interessante, trata-se do primeiro test drive do carro.

O afortunado foi Gian Maurizio, acompanhado de Philippe Krief.
Título: Alfa Romeo
Enviado por: go-between em 29 de Março, 2008, 20:15:44: Muito interessante... principalmente aquela parte de acelerar para controlar o carro...
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 02 de Abril, 2008, 19:58:49: Alfa Romeo Mi.To em acção

(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/9748104/400x330.jpeg)

A Alfa Romeo encontrou uma nova forma de anunciar as capacidades dinâmicas do Mi.To. Talvez inspirados nos últimos videojogos (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2763&view=findpost&p=207907) de automóveis, os responsáveis da Alfa Romeo decidiram revelar as capacidades do seu novo benjamim, como se fosse uma das opções de um novo videojogo (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=2763&view=findpost&p=207719) de rallys.

À semelhança de qualquer videojogo, o jogo começa com o piloto/condutor a escolher a sua arma - neste caso o Mi.To - escolhendo o tipo de terreno, que pode ser neve ou deserto, e a pista, que pode ser na floresta, de forma a mostrar as capacidades dinâmicas do novo modelo da marca Italiana. Não dá para ter uma ideia real da aparência do carro, nem mesmo do interior, onde apenas se consegue ver indicadores vermelhos e os bancos em preto, mas pode ficar-se com uma ideia de que se anuncia como um carro dinâmico, seguindo o historial «alfista».

Com o claro objectivo de rivalizar com o Mini, o Mi.To terá uma gama composta por motores sobrealimentados (turbo) a gasolina e diesel com potências entre os 95 e os 155 cavalos. Para dar ênfase ao seu carisma Italiano, este modelo estará equipado com o sistema «Alfa DNA», que permite variar a resposta do motor, do ABS, bem como, a dureza da direcção e da suspensão, entre três modos diferentes: «Dynamic», «Normal» e «All Weather», para uma condução mais «emotiva».

Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/), por Luís Neves
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 11 de Abril, 2008, 16:09:52: Alfa Romeo revela logótipo do Mi.TO

(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/10048949/400x330.jpeg)

A Alfa Romeo anunciou qual será o logótipo que será «espelho» de toda a irreverência do nome Mi.TO, escolhido para o rival do Mini.

A marca Italiana promoveu, uma vez mais, um concurso online, desta feita para a escolha do logotipo do nome Mi.TO, de entre outros seis desenhos. Recorde-se que o construtor já antes tinha lançado o desafio para a escolha do próprio nome do compacto da marca, que depois o vencedor - Furiosa - acabou por não ser aceite pelos responsáveis do construtor. A escolha de Mi.TO remete para os laços históricos da Alfa Romeo para com a cidade de Milão e a «casa» do Grupo Fiat em Turim (ou Torino), resultando no nome Mi.To.

Prosseguindo a estratégia de promoção de novos modelos, veja-se o website para o novo Lancia Delta, o Grupo Fiat criou um blog em www.alfamitoblog.com onde é possível acompanhar um «diário» do Mi.To. Neste espaço serão colocados vídeos, comentários e histórias dos criadores do modelo italiano.

Na galeria de fotos, veja os sete logótipos a concurso, além das imagens oficiais do Mi.TO.

(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/10048947/400x330.jpeg) (http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/10048948/400x330.jpeg)

Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: go-between em 11 de Abril, 2008, 18:56:35: eu votei no que ficou em 3.º... :d_grin:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 25 de Abril, 2008, 19:43:35: Novo video realizado pela Alfa Romeo durante o desenvolvimento do Mi.To.

Desta vez, depois de uma visita ao museu de Arese, os afortunados apaixonados encontraram o pequeno Alfa Romeo à noite, em Balocco, paraverem o efeito que fazem os farois xenon anteriores e sobretudo os led posteriores.

O prototipo é um belo azul.

http://www.youtube.com/watch?v=8knvE_GgNC8 (http://www.youtube.com/watch?v=8knvE_GgNC8)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 26 de Abril, 2008, 00:14:02: Foi definido como Alfa DNA selector e recupera o conceito da manete da escola Ferrari: adequar o setup do carro aos desejos do condutor intervindo na electronica de bordo, responsável por grande parte da mecânica.

As posições "dynamic", "normal" e "all weather", pela primeira vez numa viatura deste segmento, sublinhando o caracter desportivo do Alfa Romeo Mi.To.

Nesta altura esperamos que este selector não esteja colocado próximo da caixa, mas sim junto ao volante como nas viaturas do cavallino...!

http://www.youtube.com/watch?v=xJvsU4k920w (http://www.youtube.com/watch?v=xJvsU4k920w)

fonte: Lorenzo Corsani
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 12 de Maio, 2008, 15:44:11: Assim é o interior do Alfa Romeo Mi.To...

(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/10429764/400x330.jpeg)

A primeira imagem do interior do Alfa Mi.To já fez a sua aparição na internet. Como se pode constatar na primeira imagem revelada, o interior do novo modelo compacto da marca Italiana apresenta formas que espelham a sua personalidade desportiva, através das formas circulares das saídas da ventilação e as diferentes texturas do tablier.

Com formas compactas e linhas dinâmicas, o Mi.To mede 4,06 metros de comprimento, 1,44 metros de largura e 1,72 metros de altura e, o seu nome tem um forte significado evocativo, que remete para a cidade onde foi desenhado (Milão) e onde será produzido (Turim).

A gama será composta por motores sobrealimentados (turbo) a gasolina e diesel com potências entre os 95 e os 155 cavalos. Será apresentado no próximo mês de Junho e a sua introdução nos principais mercados europeus será feita, progressivamente, a partir do mês seguinte (Julho).

Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/), por Luis Neves
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 12 de Maio, 2008, 15:55:28: Ecco l'interno

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/AlfaRomeoMi.To_interni_02.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/big_AlfaRomeoMi.To_interni_02.jpg)
[size=8]clicca sull'immagine per visualizzare la versione ad alta risoluzione[/size]

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/AlfaRomeoMi.To_interni_01.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/big_AlfaRomeoMi.To_interni_01.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/AlfaRomeoMi.To_interni_05.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/AlfaRomeoMi.To_interni_03.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/big_AlfaRomeoMi.To_interni_03.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/AlfaRomeoMi.To_interni_04.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/big_AlfaRomeoMi.To_interni_04.jpg)

Imagem: AutoBlog
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 13 de Maio, 2008, 18:33:06: Alfa Mi.To desafia 8C Competizione

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/AlfaRomeoMi.ToVs8CCompetizione_06.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/big_AlfaRomeoMi.ToVs8CCompetizione_06.jpg)

Depois de revelado o interior do Mi.To, a Alfa Romeo promoveu um frente a frente com o desportivo 8C Competizione, de modo a mostrar a origem da inspiração do seu modelo compacto.

Independentemente do ângulo, é fácil perceber de onde veio a inspiração do Mi.To. A organização e formas da dianteira, as ópticas traseiras ou mesmo as jantes são alguns dos pormenores que fazem a ligação entre os dois extremos da gama da marca Italiana. Já as imagens do interior do Mi.To mostram um tablier de linhas tipicamente Alfa, com pormenores desportivos através dos difusores circulares da ventilação e as diferentes texturas de todo o habitáculo, com destaque para as aplicações em cromado na consola e volante.

Com 4,06 metros de comprimento, 1,44 metros de largura e 1,72 metros de altura, o Mi.To terá uma gama composta por motores sobrealimentados (turbo) a gasolina e diesel com potências entre os 95 e os 155 cavalos. Será apresentado no próximo mês de Junho e a sua introdução nos principais mercados europeus será feita, progressivamente, a partir do mês seguinte (Julho). Quanto ao 8C Competizione, tem a sua produção limitada a 500 exemplares, o mesmo acontece com a variante aberta (Spider).

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/AlfaRomeoMi.ToVs8CCompetizione_02.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/big_AlfaRomeoMi.ToVs8CCompetizione_02.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/AlfaRomeoMi.ToVs8CCompetizione_08.jpg) (http://static.blogo.it/autoblog/alfa-romeo-mito-vs-8c-competizione/big_AlfaRomeoMi.ToVs8CCompetizione_08.jpg)

Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/), imagens AutoBlog
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 26 de Maio, 2008, 18:46:53: Vídeo do interior do Mito

(http://static.blogo.it/autoblog/InternoAlfaRomeoMi.To.jpg) (http://www.youtube.com/v/cFL2Yy4IAwY&hl=en)
[size=8]Clica na imagem[/size]
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 26 de Maio, 2008, 19:16:22: Visto pela primeira vez na strade

(http://static.blogo.it/autoblog/mito_1.jpg)

Começam a surgir as primeiras imagens do Alfa Romeo Mito sem camuflagem. Os Mi.To um de cor branca e o outro vermelho, foram vistos numa rua de Turim, talvez numa campanha publicitária.

(http://static.blogo.it/autoblog/mito_12.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/mito_3.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/mito_9.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/mito_5.jpg)

Imagens: AutoBlog
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 02 de Junho, 2008, 20:30:45: Alfa Romeo Mi.To 1.4 80 cv

(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/10048947/400x330.jpeg)

Se for conforme o previsto, no dia 1 de Julho de 2008 iniciaram os novos limites para os novos encartados, os primeiros 3 anos não poderão guiar automóveis com potência superior a 50 Kw. Para fazer frente a esta inédita exigência, a Alfa Romeo e de acordo com algumas badalações, introduzirá no catálogo uma versão 1,4 16V de 80 cv no Mi.To .

O Mi.To com este motor deverá pesar menos de 1080 Kg, valor inferior aos 1150 kg do 1,4 T-Jet 155 cv, este mais leve 30 Kg em relação ao Abarth Grande Punto, com o qual compartilha o propulsor.

É na Itália :t_up:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: GT Abarth em 03 de Junho, 2008, 02:01:17: MUITO BELO!!!

Vai ser a referência do segmento B.

Aliás, vai pulverizar a concorrência.

O mercado fica apenas com 3 referências:
MiTO, Mini e 500 (este mais pequeno, mas sem dúvida o carro da moda em todo o lado)

Ainda ontem me cruzei com um branquinho com a risca vermelha sport Lateral... DIVINAL.
Título: Alfa Romeo
Enviado por: RuiG em 03 de Junho, 2008, 03:49:59: A Alfa Romeo, aliás todo o grupo Fiat, está a fazer grandes progressos a cada novo modelo que coloca no mercado.

Um único reparo a este Mi.To: a frente parece demasiado "fechada". A pequena grelha dá uma sensação de claustrofobia à zona do motor. Gostaria de ver uma grelha com um desenho um pouco diferente de modo a criar mais espaço aberto para o motor respirar (ainda que seja só um respirar psicológico).

:alfa:
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 11 de Junho, 2008, 19:40:31: Novos detalhes das motorizações do Mi.To

(http://static.blogo.it/autoblog/listamotoriMi.To2.JPG)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 11 de Junho, 2008, 19:59:33: (http://static.blogo.it/autoblog/Alfa_Mito_Spy_01.jpg)

(http://static.blogo.it/autoblog/Alfa_Mito_Spy_02.jpg)

Em Milão, o Mi.To passeasse perseguido pelas câmaras
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 18 de Junho, 2008, 19:26:01: Montagem do Mi.To

MiTo Production Line Intro (http://www.youtube.com/watch?v=e-5km7g45Ts&feature=player_embedded#)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: dux em 22 de Junho, 2008, 17:44:53: Eis a lista de preços do MiTo em Itália:

(http://img95.imageshack.us/img95/7542/listinoalfaromeomitokx7.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img95.imageshack.us/img95/7542/listinoalfaromeomitokx7.68b9d8f586.jpg) (http://g.imageshack.us/g.php?h=95&i=listinoalfaromeomitokx7.jpg)

E para os que gostam de personalizar as macchinas:

(http://img8.uploadhouse.com/fileuploads/2090/2090248-holder-d9108fb1c6b4ada9a23f6bcc8f8d3ac5.jpg) (http://www.uploadhouse.com/viewfile.php?id=2090248&showlnk=0)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 24 de Junho, 2008, 17:59:36: Alfa Romeo Mito Diesel desde 21 mil euros

(http://www.autohoje.com/images/stories/noticias2/24062008_mito_400.jpg)

Para além da motorização Diesel de 90 cv, a Alfa Romeo confirmou também a chegada do bloco turbocomprimido a gasolina de 1,4 litros com 120 cv por um preço muito semelhante, com apenas 50 euros a separarem as duas versões. Esta variante chegará ao mesmo tempo da do bloco 1.3 JTD. Apesar das informações iniciais não contemplarem a existência do bloco 1.3 Diesel no Alfa Romeo Mito, a marca confirma assim uma variante que permitirá a este novo modelo ocupar o espaço recentemente abandonado pelo Mini One D, o qual era disponibilizado com um bloco 1.4 Diesel de 88 cv.

O motor Diesel assume assim o papel de entrada da gama Mito, estando presente até agora em diversos modelos do grupo italiano, excepto na marca do «cuore sportivo». No Fiat Grande Punto, modelo que dá a base ao novo modelo da Alfa Romeo, o consumo misto anunciado é de 4,6 l/100 km e emissões na ordem das 119 g/km de CO2. A aceleração é cumprida em 11,9 segundos e a velocidade máxima é de 175 km/h.

O Alfa Romeo Mito será o principal concorrente do Mini até à chegada do futuro Audi A1, com chegada prevista para 2009, que concluirá o trio de opções «Premium» no segmento dos utilitários desportivos.

Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 30 de Junho, 2008, 18:51:47: Sequência de 11 vídeos do Mi.To no Auto Sport, alguns já devem estar no fórum.

Episódio 1: Design

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Episódio 2: Teste na Suécia

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Episódio 3: O motor

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Episódio 4: Segurança

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Episódio 5: Iluminação

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Episódio 6: DNA

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Episódio 7: Modo dinâmico

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Episódio 8: Modo "All Weather"

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Episódio 9: Suspensões

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Episódio 10: Blue & Me Map

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Episódio 11: Interior

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Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 03 de Julho, 2008, 17:19:29: MiTologia Alfa

Com um Toque de Midas, a Alfa Romeo pretende criar uma nova mitologia. Baseado na plataforma do Punto, com um design inspirado e muito conteúdo tecnológico, o MiTo está pronto para arrasar corações.

(http://autosport.clix.pt/users/0/53/8da8307c.jpeg)

Esteticamente tentador, de linhas glamourosas e esculturais, MiTo é uma bela surpresa para os Alfistas. E para os outros também. Lembrando os Alfas de competição de outros tempos, o MiTo é um Alfa pleno de irreverência e estilo. Em pouco mais de 4 metros de comprimento, os designers da Alfa exploram forma e conteúdo de um compacto desportivo com uma assinatura exclusiva onde se descobrem traços do Alfa 8 C Competizione. Vê-se que é portanto um menino de boas famílias - a alma da marca na sua melhor roupa.

O nome junta as cidades que marcam a história da Alfa Romeo: Milão - berço da marca, da moda e do design - e Turim (Torino) - onde se fabrica o MiTo. Mas a escolha do nome podia justificar-se com o estrelato e a aura que o "pequeno" Alfa pretende conquistar.

O MiTo assume-se como um concorrente feroz do renascido Mini, tanto nas motorizações como no público a que se destina. Até as ópticas perfeitamente redondas nos fazem lembrar a outra coqueluche do mercado. Mas acaba por ser também um concorrente directo do Fiat Grande Punto (de quem utiliza a mesma plataforma) e do Peugeot 207. A ver vamos.

O MiTo assinala a nova era Alfa Romeo e abre as portas da marca aos condutores mais jovens, até porque é o Alfa Romeo mais em conta. Arrojado nas linhas, sem moldura separadora entre os vidros dianteiros e traseiros, dando-lhe um olhar rasgado de coupé, com corpo largo e ligeiramente rebaixado, e uma frente arrebatadora reiventando os clássicos (e que rodado 180 graus, não perde nada a graça.), este compacto é poderoso até na aparência.

Com esta nova máquina, a marca corre o risco de conquistar definitivamente as mulheres. Não deixando de agradar aos condutores masculinos mais exigentes, o MiTo dá uma piscadela de olho irrestível às senhoras. A elegância, o tamanho compacto, que o torna prático, os detalhes de classe e as linhas fortes e elegantes, conquistarão na certa o público feminino. Se dúvidas houvesse, o vermelho apaixonante de lançamento tem o nome de Julieta ("Giulieta"), e pede um verniz de unhas a condizer.

Interior: conforto e classe

O habitáculo é espaçoso e acolhedor, e a regulação dos bancos permite uma posição de condução muito confortável. Destinado a 4 ocupantes, preferencialmente, o espaço reservado aos passageiros do banco de trás deixa um pouco a desejar: o acesso aos bancos traseiros é só para os mais ágeis (as três portas colocam quase sempre este problema) e os ocupantes traseiros têm pouco espaço para as pernas. Outra desvantagem de viajar no banco de trás é que, sendo impossível abrir o vidro, também não tem saídas directas de ar condicionado. Um bocadinho claustrofóbico.

Como fazia prever o posicionamento da marca, os interiores são cuidados, os materiais nobres, o tablier macio, e os estofos confortáveis, a oferecer bom apoio lateral. O design é mais uma vez inspirado e envolvente, transportando para o interior o estilo que se adivinha na silhueta exterior.

No domínio dos pecados um espelho retrovisor rígido, plástico e pouco atraente, e algum excesso de botões e comandos que levam o condutor a perder alguns minutos até reconhecer as funções de cada um. Há, por exemplo, três botões no habitáculo para aceder ao menu do computador de bordo, o que é exagerado desnecessário. A bagageira, com capacidade para 270 litros, é muito rebaixada em relação ao fecho, dificultando o acesso para bagagem pesada. Mas como acontece com tantas outras coisas na vida, a um carro bonito também se perdoam pequenos defeitos.

Agilidade e segurança

O comportamento em estrada é seguro, suave e o sistema DNA (ver caixa) resolve as situações mais complexas, especialmente em piso pouco aderente. A travagem também beneficia desta panóplia de dispositivos electrónicos e demonstra que a Alfa Romeo se propôs a fazer o compacto mais seguro da sua classe: com 7 airbags e um airbag para os joelhos do condutor, e protecção na nuca para os bancos dianteiros. Todas as versões têm sistema VDA, de controlo de estabilidade, e DNA.

Recorrendo à plataforma do Grande Punto a Alfa tentou dar o seu Toque de Midas com uma afinação mais desportiva das suspensões, o que resulta num comportamento ágil e incisivo sem penalizar excessivamente o conforto de rolamento. Na forte gama de motores destaque natural para o previsível "bestseller" - o motor 1.6 JTDM de 120 cv, já estreado no Fiat Bravo e que combina prestações bastante interessantes com consumos razoáveis. A versão a gasolina que será comercializada na estreia em Outubro fica a cargo do motor 1.4 Turbo de 155 cv que assenta que nem uma luva ao Mito, já que lhe permite ombrear com alguns pequenos desportivos do mercado, especialmente em acelerações e recuperações.

Silencioso, confortável, divertido de conduzir, e seguro. Este pequeno Alfa vai longe.

(http://autosport.clix.pt/users/0/53/b467a1f0.jpeg)

(http://autosport.clix.pt/users/0/53/c3f3ab07.jpeg)

(http://autosport.clix.pt/users/0/53/d7c3000f.jpeg)

(http://autosport.clix.pt/users/0/53/a1561bd1.jpeg)

(http://autosport.clix.pt/users/0/53/f898fcfd.jpeg)

Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 03 de Julho, 2008, 18:01:12: O MiTo em Portugal

(http://autosport.clix.pt/users/0/53/677f5083.jpeg)

Os portugueses já não vão ter de esperar muito até poderem experimentar, ou mesmo adquirir, o MiTo. O novo Alfa chegará em Outubro em dois níveis de equipamento: Progression e Distintictive, esta última com mais equipamento de série. O motor de 1.4 a gasolina e 155cv custará €23,200 (Progression) ou €24,500 (Distintictive). A versão diesel Mjet de 1.6 e 120cv rondará os €23,250 (Progressive) e os €24,550(Distinctive).

No início do próximo ano, junta-se a estes a versão 1.3 Diesel de 90cv, e um 1.4 turbo menos potente (apenas 120 cv) com preços a rondar os €21,000. No próximo ano estrearão as versões equipada com a caixa Selespeed bem como a versão mais desportiva - o GTA com motor 1.8 litros de 230 cv.

Estarão disponíveis dez cores de carroçaria, seis delas completamente novas, bem como um bom leque de escolhas tanto para revestimentos de bancos como para o ambiente interno. Para personalizar o seu MiTo pode ter de passar algum tempo no site da marca a arriscar combinações.

Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 28 de Agosto, 2008, 19:31:49: Alfa Romeo Mito

(http://static.blogo.it/autoblog/mito_12.jpg)

Ombros largos

O MiTo carrega o enorme peso de ser o carro de volume da Alfa e de cativar novos clientes para a marca, como explica Luca de Meo. O preço, o equipamento e a dinâmica são óptimos argumentos.

(http://www.impala.pt/quattroruote/cache/bin/XPQ8ziAXX2147dCMN_zj8RYZKU.jpg)

A Alfa Romeo deposita uma enorme confiança no seu modelo mais barato. O MiTo é destinado essencialmente aos jovens e tem como grande objectivo alargar o leque de alfistas, proporcionando um acesso mais barato à marca. Estivemos na apresentação internacional do pequeno Alfa, mas antes disso encontrámo-nos com Luca de Meo (CEO da Alfa) no Castelo Sforzesco, ponto de chegada de um ensaio feito pelo prório, que conduziu o MiTo desde Turim, numa viagem de pouco mais de uma hora — ligando as duas cidades que dão nome ao novo carro —, em exclusivo para a QuattroRuote (ver entrevista (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?showtopic=12327&view=findpost&p=238332)).

Quando olhamos ao vivo para o novo Alfa, temos a clara certeza de que as fotos não foram generosas, já que os pormenores ganham outro sentido in loco. A marca tem um grande legado e um grupo alargado de fãs, mas a necessidade de ter um carro com maior volume de vendas fala mais alto. Os predicados nao foram esquecidos e o MiTo apresenta-se com fortes argumentos para um segmento muito concorrido como o B.

Tem pouco mais de quatro metros de comprimento e, pelo conceito e pelo posicionamento, o seu principal rival é o MINI. Depois, pode ainda bater-se com o Seat Ibiza SportCoupe, com o Peugeot 207 ou até com o Fiat Grande Punto — com o qual partilha a plataforma, mas facilmente distanciamos os dois.

O estilo já foi analisado pelo nosso designer na última edição, mas a inspiração está claramente no 8C, especialmente quando vistos lado-a-lado. Mas não é só estilo, porque o MiTo consegue um notável cuidado aerodinâmico, com um Cx de 0,29. A suspensão é a mesma do Grande Punto (independente à frente e eixo semi-rígido atrás), mas a sua afinação foi obviamente revista para tornar o automóvel mais reactivo e eficaz em condução desportiva, diminuindo drasticamente o rolamento da carroçaria. Mas em condução tranquila, não é desconfortável, conseguindo uma boa relação entre as duas opções. O DNA (Dynamic, Normal e All Weather) dá uma ajuda na transfiguração de personalidade (ver caixa "DNA").

O interior é muito cuidado e bem desenhado. A marca garante estar no topo do segmento no que diz respeito aos materiais e, de facto, estes são de boa qualidade, mesmo com algumas zonas em plástico. O símbolo da marca italiana está gravado nos bancos, há acabamentos a imitar o carbono e, como não podia deixar de ser na Alfa, as saídas de ar são redondas. Os bancos dianteiros conferem um bom apoio ao condutor. O MiTo será homologado em Portugal para cinco ocupantes, mas o razoável é que viajem apenas duas pessoas no banco traseiro, até pelas linhas que penalizam um pouco a habitabilidade no banco traseiro. A bagageira (270 litros) tem uma entrada pouco amiga de quem precisa de carregar ou descarregar objectos pesados, com um ‘degrau’ muito acentuado.

(http://www.impala.pt/quattroruote/cache/bin/XPQ8ziAXX2148dCMN_zj8RYZKU.jpg)

1.3 MultiJet em Portugal

Para início de comercialização, a 15 de Outubro, o MiTo terá dois motores disponíveis: o 1.4 turbo a gasolina com 155 CV e o 1.6 Multijet de 120 CV (ambos ja presentes no Fiat Bravo). Nos dois casos, são blocos muito disponíveis a baixos regimes e com uma entrega de potência generosa, conseguindo-se ritmos surpreendentes e chegar facilmente à marca dos 200 km/h. Se o gasolina consegue 8 segundos dos 0 aos 100 km/h, o Diesel faz o mesmo em 9,9 segundos com consumos médios de 6,5 e 4,8 l/100 km, respectivamente.

(http://www.impala.pt/quattroruote/cache/bin/XPQ8ziAXX2149dCMN_zj8RYZKU.jpg)

Em Fevereiro, chegará o verdadeiro acesso à gama: o económico motor 1.3 Multijet na variante de 90 CV. Apesar de poder suscitar alguma controvérsia entre os mais puristas da marca italiana, é a forma de baixar o preço de acesso e de apostar num critério fundamental nos tempos de hoje: economia (4,5 litros no Punto) e ecologia (119 g/km de CO2 no Punto). A Alfa Romeo aponta para perto dos 21 mil euros esta variante menos potente, representando a maior fatia de vendas em Portugal. Na mesma altura, chega também a variante de 120 CV do motor gasolina 1.4. Mas para quem não dispensa o cuore sportivo, chegará um motor mais apetecível: o 1.8 que vai equipar a versão GTA, com uns expressivos 230 CV. Mais tarde chegará também a caixa automática de dupla embraiagem.

O MiTo vai contar com dois níveis de equipamento: Progression e Distinctive. De série, todas as versões têm DNA, rádio com leitor de MP3, ar condicionado manual (automático bi-zona no mais equipado) ou VDC (controlo de estabilidade). Depois, há vários opcionais, como o Blue&Me (que oferece ligação USB para leitores de MP3, reconhecimento vocal e Bluetooth, que pode ter ainda navegação num suporte montado no topo do tablier), ou os packs Sport (faróis de nevoeiro, pára-choques traseiro desportivo, jantes de liga leve de 17’’, spoiler posterior e iluminação branca dos instrumentos) e Premium (cruise control, banco de passagiero com regulação lombar, sensores de estacionamento, de luz e de chuva e tomada na bagageira) — cada um com um custo de 750 euros. O carro ostenta vários pormenores estilísticos interessantes, como os aros das ópticas traseiras, que podem ser em negro, cromado brilhante ou da cor da carroçaria. Um reparo apenas para o facto de, num carro que vive da estética, a versão menos equipada contar, de série, apenas com jantes de ferro.

Cláudio Delicado, em Monza

(http://www.impala.pt/quattroruote/cache/bin/XPQ8ziAXX2145dCMN_zj8RYZKU.jpg)

DNA

Um botão, tripla personalidade

A Alfa baptizou de DNA (ADN em português) o seu mecanismo que permite escolher entre três modos de condução. Através de uma alavanca à frente do selector da caixa de velocidades, pode seleccionar-se uma de três situações: o mais desportivo, dynamic (D), o normal (N) para cidadade e condução tranquila em estrada aberta e all weather (A), para condições climatéricas com menor aderência. Altera-se a resposta do motor, a acção do controlo de estabilidade e a assistência da direcção. Em N, o funcionamento é o mais neutro possível, com o ESP a moderar os excessos; em D, o controlo de tracção e de estabilidade torna-se mais permissivo, a direcção perde alguma assistência tornando-se mais comunicativa e o acelerador fica mais sensível, conseguindo-se uma resposta mais rápida, além de beneficiarmos da função overboost do turbo. A posição D acciona também o diferencial autoblocante Q2 (oferecido de série). No modo A, intensifica-se a acção do controlo de estabilidade e tracção, e a assistência da direcção eléctrica, pensado para situações de gelo ou superfícies muito molhadas.

Fonte: QuattroRuote (http://www.impala.pt/quattroruote/index.aspx)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 05 de Setembro, 2008, 15:59:36: Alfa Romeo Mi.To

(http://www.autohoje.com/images/stories/noticias2/24062008_mito_400.jpg)

Imagine-se ao volante de um desportivo compacto na auto-estrada que liga Milão a Turim. Agora imagine que esse modelo tinha precisamente o nome, na língua original, destas cidades italianas (Milano e Torino). Parece surreal? Não é! Saiba tudo sobre o novo e apaixonante Alfa Romeo Mi.To.

Milano-Torino

É o modelo mais compacto de sempre da Alfa Romeo e um dos seus mais apaixonantes produtos. Posicionado abaixo do 147, destina-se ao segmento B.

Desenvolvido a partir da plataforma do Fiat Grande Punto, inspirou-se no 8C Competizione. O nome escolhido para o designar foi Mi.To (Milano-Torino). Porquê? Porque foi em Milão que foi desenhado; e porque é em Turim que é produzido.

É encarado como o primeiro passo (mais um, portanto…) para o relançamento da marca italiana. Nos próximos três anos, serão lançados novos modelos, novos motores e novas transmissões. O Mi.To é, por isso, a primeira aplicação do espírito trazido pelo 8C Competizione.

Sedução italiana
Desenhado pelo argentino Manuel Diaz, o Mi.To é a mais recente sedução italiana que apaixona e move a indústria automóvel. Disponível em dez cores (cinco metalizadas), inspirou-se nas linhas do 8C Competizione. O resultado é o modelo mais belo da sua classe.

O escudo cromado da Alfa Romeo, as duas nervuras existentes no capot e as ópticas ovais são os principais cartões de visita da frente, aos quais se junta o pára-choques desportivo. O perfil musculado foi obtido mercê da reduzida superfície vidrada, da elevada linha de cintura, das cavas das rodas salientes e das minisaias. As molduras dos vidros e os puxadores das portas são cromados. As jantes variam entre 16” e 18”, consoante os níveis de equipamento e opções.

Na traseira, os farolins LED ovais envolvidos por friso cromado e o pára-choques desportivo completam o visual sedutor. Atraente é, ainda, o desenho do lettering aplicado na tampa da mala. Com um Cx de 0,29, o Mi.To pode dispor de um pacote exterior cromado ou da cor da carroçaria e de um deflector colocado no topo do óculo posterior.
Tão sedutor como o exterior é o interior: volante de três braços revestido a pele perfurada; saídas de climatização circulares; parte superior do tablier com um acabamento a imitar carbono. A consola central é prateada. Brilhante é, também, o punho da caixa. Os mostradores têm fundo escuro, grafismo branco e iluminação vermelha.

O sedutor Alfa Romeo Mi.To consiste na primeira aplicação
do espírito trazido pelo lindíssimo 8C Competizione

Dotado de espaços de arrumação em número razoável, o Mi.To não prima pela habitabilidade. Embora os 4063 mm de comprimento possam indiciar o contrário, os 2511 mm de distância entre eixos não deixam muita liberdade de movimentos para os ocupantes do banco traseiro, sobretudo se o objectivo for transportar três adultos.

(http://automotor.xl.pt/0808/i/51a.jpg) (http://automotor.xl.pt/0808/i/51c.jpg) (http://automotor.xl.pt/0808/i/51b.jpg)

Se o espaço interior não convence, a qualidade é mais sedutora. Sem ser uma referência, o Mi.To é bem construído: não só é dotado de materiais agradáveis à vista e ao tacto, como dispõe de uma boa montagem. Quanto à mala, agrada mais pelo volume (os 270 litros podem ser ampliados através do rebatimento assimétrico do banco posterior) do que pelo acesso (dificultado pela elevada altura do pára-choques).

Quanto a equipamento, estarão disponíveis duas especificações (as designações poderão não ser Progression e Distinctive, já que a Alfa Romeo autorizou que Portugal pudesse adoptar outras) e inúmeros opcionais. Para o nível Distinctive serão propostos os packs Sport e Premium (cada um custa 750 euros).

O primeiro inclui, entre outros, jantes de 17”, deflector traseiro e duas saídas de escape; o segundo propõe cruise-control e sensores de estacionamento, só para citar dois exemplos. Os bancos estarão disponíveis em sete combinações de cores, existindo três opções de pele Frau: preto; vermelho; castanho.

DNA Alfa

Além do design, há outra área onde o MiTo bebeu inspiração no 8C Competizione: a dinâmica. Salvaguardando, claro, as devidas distâncias, o Mi.To dá corpo ao mais recente DNA da Alfa Romeo. Na verdadeira acepção da palavra, pois dispõe precisamente do sistema… DNA.

Operado através de uma pequena alavanca, semelhante à que pode ser encontrada nos modelos da Ferrari, permite seleccionar os modos “Normal”, “Dynamic” e “All Weather”. Actuando sobre motor, travões, assistência da direcção, firmeza da suspensão e relações de caixa, o Mi.To assume um temperamento mais eficaz no modo “Dynamic”, mais confortável no modo “Normal· e mais seguro no modo “All Weather”.

No modo “Dynamic”, o controlo de estabilidade (VDC) fica mais permissivo (nunca pode ser desligado), é activado o sistema electrónico Q2 e a função DST (aplica binário na direcção de modo a “sugerir” ao condutor que efectue a manobra correcta) mostra a sua mais-valia. E existem, ainda, os dispositivos ABS, EBD, HBA, MSR, CBC, MCF e Hill Holder. Tecnologia não falta.

Dotado de vias largas (1483 mm na frente; 1475 mm na traseira), pneus que podem chegar aos 215/40R18; rigidez torcional de 101,200 daNm/rad; travões de discos ventilados de 305 mm na frente (281 mm na versão 1.6 JTDM) e discos maciços de 251 mm na traseira; direcção de assistência eléctrica; e suspensão McPherson com braços oscilantes de dupla concha na frente, e eixo de torção com braços laterais em duas semi-conchas na traseira (barra estabilizadora só existe na frente, mas os novos amortecedores com molas contractivas, que reduzem a oscilação da carroçaria, existem tanto na frente como na traseira), o Mi.To pauta-se pela eficácia, como ficou comprovado na apresentação dinâmica, nos arredores de Milão.

Foram duas as motorizações disponíveis (as mesmas que serão propostas na fase de lançamento): 1.4 Turbo de 155 cv e 1.6 JTDM de 120 cv (ambas têm acopladas caixas manuais de seis velocidades). A versão a gasolina destacou-se pela sonoridade mais entusiasmante e pela resposta mais homogénea em toda a faixa de regime; ja á a variante Diesel agradou pela sua saída mais célere a baixas rotações e pelos consumos mais comedidos. Em Janeiro de 2009, a gama será enriquecida com os 1.4 Turbo de 120 cv e 1.3 JTDM de 90 cv. Para a Primavera de 2009, fica a versão GTA (1.8 Turbo de 230 cv). Quanto ao Mi.To Júnior, equipado com um motor 1.4 de 80 cv, não está previsto para Portugal.

Com início de comercialização agendado para 15 de Outubro próximo, o Alfa Mi.To, dotado de sete airbags, avisadores da não colocação de todos os cintos e encostos de cabeça activos, estará disponível a partir dos 23 200 euros na versão 1.4 Turbo Progression (155 cv). Quando chegarem os 1.4 Turbo de 120 cv e 1.3 JTDM, os preços iniciar-se-ão nos 21 500 euros. Para terminar, as previsões de vendas para o nosso país: 150 unidades até final de 2008; 400 a 500 unidades a partir de 2009. Mi.To ou não, a verdade é que este novo Alfa Romeo fará, certamente, correr muita tinta.

Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 23 de Setembro, 2008, 17:30:50: Alfa Romeo Mi.To a partir de 21.900 euros

(http://www.autoportal.iol.pt/multimedia/oratvi/multimedia/imagem/id/11066792/400x330.jpg)

É, já, no próximo mês de Outubro, que chega a Portugal um dos mais desejados «Alfa». O Mi.To segue uma nova filosofia na marca Italiana, iniciada com o super-desportivo 8C Competizione, e estará disponível no mercado nacional com duas motorizações e preços a partir dos 21.900 euros.

Com 4,06 metros de comprimento, 1,44 metros de largura e 1,72 metros de altura, o Mi.To apresenta-se como concorrente do Mini, inserindo-se num nicho de mercado que está a conquistar, cada vez, mais adeptos. As linhas não escondem a sua inspiração no super-desportivo 8C Competizione, nomeadamente as formas da dianteira, as ópticas traseiras ou mesmo as jantes são alguns dos pormenores que fazem a ligação entre os dois extremos da gama da marca Italiana. A aparência exterior tem continuidade no interior com traços tipicamente Alfa e os pormenores que revelam a herança desportiva como os difusores circulares da ventilação e as diferentes texturas de todo o habitáculo, com destaque para as aplicações em cromado na consola e volante.

Numa primeira fase, o Mi.To estará disponível com dois motores: 1.4 Turbo gasolina de 155 cv e o 1.6 JTDM de 120 cavalos, ambos associados a caixas manuais de 6 velocidades. A motorização 1.6 JTDM de 120 cavalos apresenta um binário máximo de 320 Nm logo a 1.750 rotações, enquanto que o 1.4 turbo gasolina destaca-se pelos 155 cavalos e as performances, como a velocidade máxima de 215 km/h e aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,0 segundos.

Posteriormente, está prevista a ampliação da gama de motores com potências ainda maiores e a introdução de outras novidades, como o sistema de elevação das válvulas de controlo electrónico Multiair e a inédita caixa automática de dupla embraiagem DDCT (doubleclutch).

A tecnologia Multiair é um inovador sistema de controlo electrónico das válvulas de admissão que, através da regulação da entrada do ar a cada ciclo de combustão e sem ter de utilizar a tradicional borboleta, permite uma notável redução dos consumos e um importante melhoramento da resposta do motor e do prazer de condução.

Em Portugal, o Alfa Romeo MiTo será proposto com dois níveis de equipamento (Progression e Distinctive), dois Packs específicos (Sport e Premium), sete revestimentos dos bancos, duas cores de ambiente interno, três cores de ambiente interno com tabliê Competizione, duas cores para os bancos do Pack Sport. Estão também disponíveis cinco tipos de jantes de liga (de 16 a 18 polegadas) e dez cores de carroçaria, cinco das quais metalizadas que espelham cada uma das faces da alma desportiva do novo Alfa Romeo (seis cores são completamente novas). A tudo isto, há que juntar duas cores extra-série para as guarnições dos grupos ópticos anteriores e posteriores (para além das específicas das versões Progression e Distintive) e a possibilidade de ter, como opcional, as guarnições da cor da carroçaria.

Os preços começam nos 21.900 euros para o Mi.To 1.4 T 155cv Progression, cinquenta euros menos que a mesma versão, mas com o motor diesel 1.6 JTD 120cv. As versões Distinctive acrescem 1100 euros.

Preços do novo Alfa Romeo Mi.To:

1.4 T 155cv Progression 21.900 euros
1.6 JTD 120cv Progression 21.950 euros
1.4 T 155cv Distinctive 23.200 euros
1.6 JTD 120cv Distinctive 23.250 euros

Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 20 de Novembro, 2008, 15:24:03: Alfa Romeo MiTo 1.4T vs 1.6 JTD: Rómulo e Remo

(http://autosport.aeiou.pt/users/0/51/b030ba71.jpeg)

Os dois motores que equipam o Alfa Romeo MiTo, a gasolina e a Diesel, têm temperamentos diferentes mas são definitivamente desportivos.

De acordo com a lenda, a cidade de Roma foi fundada por dois gémeos, Rómulo e Remo, filhos do deus Marte, sendo que o primeiro tornou-se rei depois de matar o seu irmão. Tendo em conta a importância da mitologia para a construção da civilização romana (e consequentemente dos seus descendentes, os italianos), é apropriado que a Alfa Romeo tenha baptizado o seu novo modelo com o nome MiTo, que também chega ao mercado com duas versões "gémeas", 1.4 T a gasolina e 1.6 JTD com motor Diesel.

Neste comparativo entre as duas versões, felizmente não é necessário recorrer ao fratricídio para saber quem merece reinar na gama MiTo, que ocupa o lugar de base da gama no construtor italiano. Pensado para um público jovem, o MiTo serve como degrau de acesso a quem quiser ter o seu primeiro Alfa Romeo.

Disponível exclusivamente com uma carroçaria de três portas e com um comprimento de apenas quatro metros, o MiTo é um automóvel fundamentalmente individualista. A acessibilidade aos lugares traseiros não é uma das virtudes e a concepção do habitáculo foi direccionada para uma utilização fácil por parte do condutor ou, porventura, de um/a acompanhante. Neste aspecto, destaca-se a posição de condução, através de um banco com um excelente apoio lombar e um acesso rápido à maioria dos comandos, sendo possível operar o computador de bordo ou o rádio sem tirar as mãos do volante.

Um opcional interessante para instalar, principalmente se levarmos em conta um público-alvo jovem e seguidor das novas correntes nas tecnologias de informação no MiTo é o Blue & Me, um sistema desenvolvido em conjunto pela Fiat e Microsoft, que inclui um interface Bluetooth, reconhecimento vocal de comandos, porta USB para leitor de MP3 e, numa segunda opção, sistema de navegação. Ambas as motorizações estão disponíveis com os mesmos níveis de equipamento, Progression e Distinctive, pelo que não é no plano da funcionalidade que um se superioriza ao outro.

Uma questão de combustível

No mercado nacional, a gama do MiTo é simples: dois motores, um a gasolina e um Diesel. Ambos têm os mesmos níveis de equipamento e respectivos pacotes de opcionais, pelo que terão que se superiorizar pelos seus próprios méritos. O Diesel é um forte candidato a melhor opção. Esta forma de alimentação tem provado ser a preferida do público, combinando baixa cilindrada e baixo consumo com altas prestações, mesmo nas versões desportivas. Mas aqui os motores a gasolina tiveram oportunidade de ripostar, com o 1,4 litros turbocomprimido a assumir-se como superiores ao 1.6 JTD. Dependendo do modo de condução escolhido no sistema DNA, dinâmico ou neutro, o motor dispõe de uma resposta mais rápida às solicitações do condutor na primeira opção, tanto no 1.4 T como no 1.6 JTD. Mas os 35 cv de potência a mais do 1.4 T fazem a diferença na aceleração e nas recuperações.

Em modo neutro, o JTD perde mesmo parte significativa da compulsão desportiva, não parecendo mais que um vulgar (ou melhor, vulgarizada) variante Diesel, com uma boa resposta a baixos regimes mas sem grande "alma", enquanto o 1.4 T ainda retém um temperamento fogoso. Em utilização normal, a marca italiana declara valores oficiais de consumos médios de 4,8 litros aos 100 km para o Diesel e 6,5 litros para o motor a gasolina, um valor mais do que aceitável para um propulsor a gasolina com este nível de potência. Em ambos os casos, mas mais visível no Diesel, a utilidade da caixa de seis velocidades é questionável, para além de uma utilização puramente racional voltada para a poupança de combustível.

Evolução comportamental

Apesar de partilhar a sua plataforma com o Fiat Grande Punto, o Alfa Romoe MiTo beneficia de algumas adições importantes, a primeira das quais é o sistema DNA (Dynamic, Neutral e All-Weather). Este último modo destina-se apenas a ser usado em condições de baixa aderência, enquanto nos outros dois a escolha reside entre comportamento desportivo ou conforto.

Mesmo em condições normais de utilização, preferimos utilizar a maior parte do tempo o modo Dynamic. No que diz respeito ao chassis, a direcção fica mais pesada e a suspensão mais dura em Dynamic. Em curva, o carro adorna pouco, graças ao uso de vias largas (mais largas do que Grande Punto), que garantem uma boa estabilidade, enquanto a direcção é muito precisa. De realçar o sistema Q2, que funciona como um diferencial autoblocante distribuindo electronicamente a potência para a roda que fica do lado exterior em curva.

No entanto, em linha recta e com mau piso, os amortecedores revalaram-se algo sensíveis, obrigando a lidar de maneira mais firme com a direcção. O MiTo dispõe de um bom sistema de travagem, graças à utilização de travões de disco às quatro rodasem todas as versões. Os travões dianteiros usam discos ventilados com pinças em alumínio. No capítulo da segurança, o MiTo está equipado com um controlo de estabilidade, programado, de acordo com as informações da marca, para funcionar apenas em situações mais críticas, mas que entrou em acção em algumas curvas mais apertadas em asfalto normal.

De série, o mais pequeno dos Alfas está equipado com airbags dianteiros, laterais, de cortina e para os joelhos do condutor.

Conclusão

Apesar da diferença mínima de preço (50 euros a favor do motor a gasolina), que poderia fazer a balança pender para o Diesel devido aos consumos mais baixos, o 1.4 T oferece mais prazer de condução, graças aos seus 155 cv de potência. O Alfa Romeo MiTo não necessita de ser uma compra racional, pelo que a versão Diesel perde na comparação quando falamos de performance pura.

Fonte: Auto Sport (http://autosport.clix.pt/)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: GT Abarth em 21 de Novembro, 2008, 01:07:08: Para mim o mais importante é mesmo se o autoblocante Q2 é de série.
Esse Q2 é uma maravilha, aliás faz maravilhas!
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 24 de Novembro, 2008, 15:07:43: Catalogo do Mi.To (http://www.alfaromeo.pt/pt/documents/catalogo%20mito.pdf)
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 12 de Dezembro, 2008, 19:22:42: Beleza MiTológica

(http://thumbs.sapo.pt/?W=340&H=0&h=1e4e800bdd5a1fce751ae8375205299c&errorpic=http://www.sapo.pt/gfx/278768.gif&pic=http%3A%2F%2Fimgs.sapo.pt%2Fmotores2008%2Fimages%2Foriginals%2F567630fc55cfbe2060193e63dd7627a9.jpg)

Alfa Romeo 1.6 JTD

O Alfa Romeo MiTo é uma atraente proposta de pequena volumetria que além do seu visual inegavelmente bonito, é também uma proposta tecnologicamente avançada e dona de uma dotação de equipamentos digna de nota. A unidade com que realizámos um breve contacto era animada por um diesel de 1.6 litros JTD com 120 cv, que se mostrou sempre à altura das solicitações que lhe foram impostas.

Disponível apenas com carroçaria de três portas, o Mito é um automóvel do segmento C que começa por impressionar pela sua volumetria contida em 4,06 metros de comprimento e 1,44 metros de altura, ou seja, um figurino ditado por uma herança estrutural parcialmente proveniente do Fiat Grande Punto. Todavia, segundo a marca, o Mito usa as mesmas credenciais tecnológicas e estilísticas patentes no 8C Competizione..

O Alfa Romeo MiTo é um carro inegavelmente bonito e elegante, em grande medida devido à sua secção dianteira, claramente inspirada no Alfa Romeo 8C, designadamente no formato das janelas laterais delineadas pelos vidros posteriores, o triângulo que marca o pára-choques frontal, a configuração dos grupos ópticos e dos faróis posteriores em LED, em torno dos quais se desenha uma moldura elaborada com um diferente tratamento de materiais e cores que sublinham o estilo e a agressividade do conjunto.

A bordo vive-se uma ambiência agradável e confortável, e ao mesmo desportiva, onde se destaca o tablier de belo efeito que, a par do brilho italiano do Mito, tem uma vertente prática muito vincada onde se destaca a funcionalidade e a ergonomia. Merece ainda uma nota de destaque o cuidado tido em cada detalhe e que espelham uma qualidade de acabamentos de alto nível.

Po que se prende com a utilização do MiTo, o prazer de condução encontra-se em alta, sendo de referir uma excelente relação peso/potência (superior em mais de um terço à média do segmento), um baricentro próximo do eixo de oscilação que assegura a melhor resposta dinâmica e uma mecânica capaz de gerir manobras imprevistas com segurança.

Neste capítulo há a salientar a presença do sistema DNA, que intervém sobre os principais parâmetros de condução, como a resposta do motor, o controlo de estabilidade e a assistência à direcção, fornecendo ao MiTo um comportamento e um nível de segurança excepcionais.

O sistema Alfa D.N.A. actua sobre o motor, travões, direcção, suspensões e caixa de velocidades, permitindo três diferentes comportamentos da viatura, com base no estilo de condução:: super desportivo (Dynamic), urbano (Normal) e de máxima segurança mesmo em condições de escassa aderência (All Weather).

O selector, situado diante da alavanca da caixa, no túnel permite escolher de entre três modalidades deslocando o comando. Assim, para uma condução tranquila e em total segurança, o modo Normal faz com que os diversos componentes do sistema D.N.A. se encontrem em configuração normal: motor brilhante, Vehicle Dynamic Control muito discreto e um DST (Dynamic Steering Torque) que contraria a sobreviragem.

Mudando para a posição Dynamic, o VDC e o ASR tornam-se menos intrusivos e, em simultâneo, activa-se o sistema Electronic Q2. Em modo Dynamic, o Alfa D.N.A. intervém também sobre a direcção e o motor para oferecer uma experiência desportiva real e divertida. A direcção recebe menos assistência e proporciona uma sensação mais desportiva, garantindo o controlo do MiTo. O motor responde ainda mais rápida e prontamente e beneficia de um over-boost.

No modo “All Weather”, o D.N.A. torna o automóvel ainda mais fácil de controlar, mesmo em pisos de fraca aderência, intervindo no controlo da dinâmica pois baixa o limiar de intervenção do VDC.

A estabilidade e conforto do MiTo são garantidos por um esquema de amortecimento que usa McPherson à frente, e rodas semi-independentes com eixo de torção” atrás, por forma a assegurar uma utilização à altura dos pergaminhos desportivos do construtor transalpino, sendo que o eixo posterior de torção é marcado pela elevada rigidez torcional, de modo a desempenhar também a função de barra anti-oscilação.

As suspensões do Alfa Romeo MiTo são apoiadas por um posicionamento mais afastado dos eixos para optimizar a prontidão de resposta, a estabilidade e o controlo no limite. Os canais das jantes são largos em comparação com as medidas dos pneus, de modo a melhorar o desempenho dos pneus, enquanto as molas anteriores e posteriores rígidas e rebaixadas conferem à viatura uma configuração desportiva, tanto em termos estéticos, como funcionais.

De salientar neste capítulo que os amortecedores anteriores e posteriores são caracterizados pela presença de uma mola contractiva montada no interior do amortecedor que actua no curso de extensão em paralelo com a mola principal com o objectivo de reduzir a oscilação.

A unidade diesel que equipava o MiTo, o 1.6 JTDM de 16 válvulas, é um motor da última geração dos turbodiesel que desenvolve uma potência de 120 cv e um binário de 320 Nm às 1.750 rpm e que possibilitam a este novo Alfa oferecer um elevado prazer de condução, com valores de aceleração abaixo dos dez segundos e uma velocidade máxima anunciada de 198 km/h.

P.V.P.:
1.6 JTD 120cv Progression - 21.950 €
1.6 JTD 120cv Distinctive - 23.250 €

Fonte: Motores (http://motores.sapo.pt/), por Eurico Botas
Título: Alfa Romeo
Enviado por: Tiffosi em 18 de Fevereiro, 2009, 16:59:49: Alfa MiTo recebe 1.3 JTD de 90cv

(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/124470/368x276.jpg)

Alfa Romeo reforça gama com duas novas motorizações de acesso. MiTo passa a estar disponível a partir dos 18 600 euros

A Alfa Romeo acaba de anunciar a introdução da conhecida motorização diesel 1.3 JTD no pequeno Mito.

Associado a uma caixa manual de seis velocidades, este motor, "velho" conhecido de modelos como o Grande Punto e Opel Corsa/Astra, entre outros, desenvolve 90 cavalos de potência e 200 Nm de binário máximo e reforça a oferta do modelo mais compacto da Alfa Romeo.

Segundo o construtor Italiano, com este motor de 1251cm3, o Mito acelera dos 0 aos 100 km/h em 12 segundos certos e chega aos 178 km/h de velocidade máxima. Os consumos anunciados variam entre os 3,5 e os 5,7 litros aos cem, respectivamente em percurso extra-urbano e citadino. As emissões de CO2 ficam-se pelas 114 g/km.

Proposto em dois níveis de equipamento: Progression e Distinctive, o Mito 1.3 JTD chega ao mercado Português com preços a partir dos 20 450 euros.

Além da nova motorização diesel, o Mito passa a estar disponível a partir dos 18 600 euros, conseguido com a introdução de uma nova motorização a gasolina de 1,4 litros com 95 cavalos, no nível de equipamento Progression.

Preços da gama Mito:
MiTo 1.4 MPI 95cv Progression - 1368cc 95cv - 18.600 euros
MiTo 1.4 T 120cv Progression - 1368cc - 120cv - 20.250 euros
MiTo 1.4 T 120cv Distinctive - 1368cc - 120cv 21.550 euros
MiTo 1.4 T 155cv Distinctive - 1368cc - 155cv - 23.300 euros
MiTo 1.3 JTD 90cv Progression - 1248cc - 90cv - 20.450 euros
MiTo 1.3 JTD 90cv Distinctive - 1248cc - 90cv - 21.750 euros
MiTo 1.6 JTD 120cv Distinctive - 1598cc - 120cv - 23.450 euros

Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
Título: Re:Alfa Romeo MiTo
Enviado por: Tiffosi em 04 de Setembro, 2009, 20:21:03: Estilo e diversão ao volante do MiTo 1.4 TB 155cv

(http://www.autoportal.iol.pt/galeria/130657/368x276)

O apelo e a eficácia do MiTo 1.4 TB de 155 cavalos preenchem o coração daqueles que procuram estilo e diversão...

A expectativa em torno do primeiro contacto com o MiTo era quase tão elevada como o optimismo depositado pela Alfa Romeo num automóvel que se anuncia como rival de um ícone como é o Mini. E para esclarecer todas as dúvidas nada como a versão equipada com o «sonante» motor 1.4 Turbo a gasolina com 155 cavalos, o mais potente actualmente disponível na gama e o qual se pode classificar como a versão «GTA» para os tiffosi Portugueses.

Capaz de encantar e seduzir logo à primeira vista, o MiTo assume-se um objecto de atracção, tornando-se por mérito próprio no centro das atenções. A marca italiana inspirou-se e bem no aclamado 8C Competizione para desenhar o seu modelo mais pequeno. Com apenas 4,06 metros, o MiTo demarca-se de qualquer outro utilitário existente no mercado através da sua originalidade, beleza e inequívoca agressividade das suas linhas. A forma dos vidros laterais, a grelha triangular, o design dos grupos ópticos dianteiros ou mesmo os traseiros remetem-nos para o super-desportivo da marca italiana e não conseguem deixar ninguém indiferente, perante a beleza de um modelo, que cativa no olhar, mas não só…

Abrindo a porta, somos atraídos por um ambiente desportivo, como é desejo num automóvel de clara vocação desportiva. Comodamente encaixados nos bancos desportivos, a primeira impressão quando se acede ao interior é a boa posição de condução oferecida, com as pernas num ângulo confortável e o volante à distância correcta das mãos, com a coluna de direcção a poder ser regulada em altura e profundidade. No interior vive-se e respira-se um ambiente desportivo e, apesar de o plástico duro ser o material de eleição no tablier, com uma textura a imitar fibra de carbono, a montagem e os acabamentos não merecem críticas de maior. A organização de todos os comandos também não merece reparo, com tudo correctamente distribuído.

Atrás, as limitações são naturais para um veículo deste segmento, sobretudo no que toca à liberdade para as pernas dos passageiros que aqui viajam. Além disso, não podemos esquecer a filosofia muito própria do Mito, em particular nesta versão, que se caracteriza por uma suspensão mais firme para garantir a eficácia dinâmica, deixando para segundo plano o conforto a bordo, apesar de não ser tão incomodo como seria de esperar de um pequeno «desportivo».

A parte mais desejada é quando nos acomodamos de forma perfeita no banco do condutor, colocamos o cinto de segurança e rodamos a chave para «escutar» uma sonoridade, da qual já estávamos à espera mas que é sempre muito bem-vinda, especialmente depois de conduzirmos inúmeros carros diesel. Guerras diesel vs gasolina à parte, a «alma» do MiTo mais potente da actualidade reside num quatro cilindros 1.4 a gasolina, o qual, graças a um turbocompressor, consegue oferecer uma potencia máxima de 155 cavalos às 5500 rpm. O binário máximo ascende aos 230 Nm logo às 3000 rpm, graças à função Overboost, mas, em condições normais, fica-se pelos 206 Nm a partir das 2000 rpm. No papel, os números até podem não surpreender, pelo menos aos menos susceptíveis mas em estrada, este carro tende a tornar-se verdadeiramente viciante. Os 155 cavalos, associados a uma caixa manual de seis velocidades com um manuseamento muito curto e preciso, e um peso contido, fazem deste pequeno carro um verdadeiro brinquedo de «gente» grande. A resposta do pequeno bloco turbo está sempre à altura do desejado por um condutor de sangue na guelra, ainda para mais quando podemos alterar a sua personalidade.

Na zona central da consola encontra-se um curioso comutador, tecnicamente designado como função DNA (Dynamic, Normal e All weather), onde é possível escolher três tipos de atitude dinâmica distintos e consequentemente a mudança de estado de espírito deste carro. Entre o modo Dynamic, o mais desportivo; o Normal; e o All Weather, para condições de pior aderência, este dispositivo permite variar a resposta do motor e o grau de assistência da direcção consoante o tipo de condução desejado. As diferenças são evidentes no peso do volante e na reacção ao pedal de acelerador, o qual fica mais sensível com o modo Dynamic escolhido. As diferenças ao nível da resposta de todo o conjunto levam-nos a escolher sempre o modo Dynamic. Com este activado, o motor ganha mais «vida» a baixos regimes como também parece ganhar um maior fôlego nos momentos em que não deixamos de tirar o máximo partido deste automóvel. A direcção mais dura e a suspensão já de si razoavelmente rígida aproximam-nos ainda mais das sensações de um verdadeiro desportivo.

No modo Dynamic, o controlo de estabilidade fica, também ele, mais permissivo, dando maior margem de manobra para uma condução mais «exibicionista». Além disso, conta com o sistema Q2 que faz a função de diferencial autoblocante, pois trava a roda dianteira com menor aderência, o que obriga a força do motor a ser direccionada para aquela que tem um contacto mais sólido com o asfalto. Com isto, o MiTo mostra-se muito rápido em curva, sendo necessário apenas aliviar o acelerador quando a subviragem começa a surgir. O resultado é ver o eixo traseiro a escorregar, situação facilmente controlada com a direcção e o acelerador. A caixa manual de seis velocidades apresenta um escalonamento perfeito e é suficientemente curta para que as trocas de caixa se façam no menor período de tempo possível. Ao mesmo nível está o sistema de travagem, muito competente em todas as circunstâncias.

Claro está que com 155 cavalos debaixo do pé direito num automóvel que nos remete para os pequenos GTi do passado, as prestações chegam e sobram para os mais exigentes. A aceleração dos 0 aos 100 km/h é cumprida em 8,3 segundos, com a marca Italiana a anunciar uma velocidade máxima na ordem dos 215 km/h. A sonoridade emitida pela dupla ponteira de escape alimenta a nossa paixão e faz com que o pé direito ganhe peso sobre o acelerador. Não será por isso de admirar médias de consumo em torno dos 9/10 litros. Claro está, que se imprimirmos uma condução mais calma, porventura difícil, a média de consumos desce para valores em torno dos 7,5/8 litros aos cem quilómetros percorridos. Na teoria parece possível, mas na pratica quem tiver oportunidade de experimentar vai perceber o que significa a conhecida expressão quando «a paixão sobrepõe-se à razão».

Por falar em razão, a versão ensaiada MiTo 1.4 TB 155cv Distinctive conta de série com ar condicionado automático bizona, computador de bordo, sistema Alfa DNA, controlo de estabilidade e tracção, entre muitos outros. Os 23.300 euros «exigidos» para adquirir o MiTo 1.4TB 155cv são um dos seus argumentos, no entanto, encontra como óbice a vertente mais racional da versão diesel 1.6 JTD de 120 cavalos, praticamente pelo mesmo preço.

Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
Título: Alfa Romeo MiTo
Enviado por: Tiffosi em 12 de Outubro, 2010, 19:17:32: Mito Energy Machine (http://www.mitoenergymachine.com/#)