Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: Uno-td em 25 de Janeiro, 2012, 15:42:16
-
Quando vamos ter um carro eletrico, com as caracteristicas Fiat.
Qual será o primeiro fiat eletrico de serie. E quando?
-
Andas distraído!
Há já muitos anos que a Fiat tem carros electricos! :t_up:
-
Panda Elettra
(http://www.fiatblog.nl/wp-content/uploads/2010/01/Fiat-Panda_Elettra_1990_01.jpg)
Cinquecento Elettra
(http://www.welcome2net.com/cars/data/media/2064/Fiat_Cinquecento_Elettra_1992_002ab195500.jpg)
Seicento Elettra
(http://3.bp.blogspot.com/_8ukSdy86WJs/SwkAAOZXx-I/AAAAAAAAI3w/RKDTgmSGRXY/s1600/proto_enviro_seicentoelletrah2_05.jpg)
-
Fala-se que ainda este ano surgirá um 500 eléctrico.
(http://2.bp.blogspot.com/-AFLdKQ8JFa0/TqcOd2XegfI/AAAAAAAAEUo/HZJWs2vw7EU/s1600/fiat-500_3.jpg)
Depois houve ainda os Multipower, na Multipla e no Panda mk2. Que combinavam motores electricos e de combustão!
-
a Fiat em 1972 já tinha protótipos completamente eléctricos
como o X1/23
(http://www.comgps.com.br/wp-content/uploads/Fiat-675x506.jpg)
'City Car' (X1/23)
Fiat, 1972
This was a 2-seat city car runaround concept powered by a dc electric motor. It weighed 820kg, of which 166kg were the NiZn batteries. Performance was a claimed top speed of 75km/h, a 0-50km/h time of 12 seconds and a range of 75km at a constant 50km/h or 50km with urban use. The electric motor was mounted at the front and was a dc unit with 10kW nominal power and 18kW peak power. Regenerative braking was used to charge the 105V battery pack.
in www.carsfromitaly.net (http://www.carsfromitaly.net)
-
pensem bem... são 40!!!! anos!
-
O carro eléctrico é tão antigo quando o carro a gasolina.
-
ou mais antigo até... mas só mostra que a fiat sempre esteve "lá"
-
Boas noite caros membros....
Não pude passar sem deixar o meu comentario 8)
já a lancia tinha , como o fiat panda, o y10 electra
podem ver neste link http://www.y10club.it/Y10CLUB/2a/Modelli/Elettrica-2/Y10_2_elettrica.htm (http://www.y10club.it/Y10CLUB/2a/Modelli/Elettrica-2/Y10_2_elettrica.htm)
abraço
Rudrigues
-
Boas noite caros membros....
Não pude passar sem deixar o meu comentario 8)
já a lancia tinha , como o fiat panda, o y10 electra
podem ver neste link http://www.y10club.it/Y10CLUB/2a/Modelli/Elettrica-2/Y10_2_elettrica.htm (http://www.y10club.it/Y10CLUB/2a/Modelli/Elettrica-2/Y10_2_elettrica.htm)
abraço
Rudrigues
potenza massima:14 kW, 19 cavalli
-
Boas.
Já existiram Carros Electricos Fiat. E convém lembrar que Lancia também, até haviam tróleis Lancia (bem sei que é diferente)...
Acho que era mais bem vinda uma fase de transição, com um hibrido com o motor electrico a trabalhar em serie com o motor e numa segunda fase com o motor a gasolina a fazer de gerador (como o Chevy Volt).
Acho que uma das aplicações do TwinAir era mesmo no sentido da hibridização, por isso vamos ver no que vai dar.
Pessoalmente, um solução como o Chevy Volt, mas com um motor tipo o twinair a fazer de gerador, era o ideal.
Cumprimentos.
-
essa primeira fase é simplesmente desnecessária, o veiculo mais eficaz é 100% eléctrico com um motor a combustível fóssil para gerar corrente para o motor eléctrico
-
essa primeira fase é simplesmente desnecessária, o veiculo mais eficaz é 100% eléctrico com um motor a combustível fóssil para gerar corrente para o motor eléctrico
Não percebo o que queres dizer.
-
um motor electrico a trabalhar em série com um motor normal n faz sentido, faz sentido propulsão 100% electrica e um gerador fossil
-
um motor electrico a trabalhar em série com um motor normal n faz sentido, faz sentido propulsão 100% electrica e um gerador fossil
O que falaste sobre propulsão 100% elétrica e um gerador fossil é que é o híbrido em série (SHEV - Series Hybrid EV).
-
então não percebi o que o hmlopes disse
essa é a forma mais eficaz, agora coisas como o prius... esqueçam!
na pratica é um veiculo 100% eléctrico, com baterias... mas com a característica de poder ligar um gerador a combustível fóssil para aumentar a autonomia
-
então não percebi o que o hmlopes disse
essa é a forma mais eficaz, agora coisas como o prius... esqueçam!
na pratica é um veiculo 100% eléctrico, com baterias... mas com a característica de poder ligar um gerador a combustível fóssil para aumentar a autonomia
Isso é o SHEV.
-
mais um bocadinho e era a
(http://www.umk3.net/images/portrait/sheeva.gif)
-
(http://cdn3.worldcarfans.co/2011/10/24/medium/10336902121636099553.jpg) (http://www.intechcars.com/wp-content/uploads/2011/10/02-2012-Fiat-500-EV-Front-Angle-View-www.intechcars.com_.jpg)
Maybe all this we are still curious as to what look like the Fiat 500 EV, EV variants which will be launched by Fiat for this next year. Fiat 500 EV camera caught testing on the streets of Michigan. In these trials, it seems that 500 EV has a unique shape. Fiat 500 EV intentionally obscured by black cloth covered bumpers, and without the Fiat logo.
Fiat 500 EV disguise is revealed, when filling the fuel cap open. Through port fuel injection, it looked specification refueling U.S. 240 volts.
Reportedly, Fiat 500EV will use lithium-ion battery pack. This package will be supplied by SB LiMotive, and developed in the North American Development Center is located in Orion Township, Michigan with final assembly taking place in Springboro, Ohio. Unfortunately until now to the data specification Fiat 500 EV has not been published. But rest assured, in 2012, Fiat 500 EV will be coming soon enliven the European automotive market.
For the price of the Fiat 500 EV is still unknown. However, Fiat CEO Sergio Marchionne suggested, that this car will be priced starting at U.S. $ 46,500. Certainly more expensive U.S. $ 11,300 from Nissan Leaf.
Furthermore, the Fiat 500 EV in terms of design is not much different from the Fiat 500 which will be issued in 2012, the only difference from the curve of lines and shapes rear bumper is more elegant.
Fonte: www.intechcars.com (http://www.intechcars.com)
-
O que eu queria dizer era 100% electrico, produzido em serie, vendido á escala global, fiavel, e principalmente com alma como os FIAT. Eu sei que houve tentativas locais, que foram insucessos. Tambem há os convertidos.
Entao o 500 será o primeiro, e para quando em Portugal.
-
Um carro puramente eléctrico, com a tecnologia de baterias actual, não é alternativa. A capacidade das baterias é baixa comprometendo a autonomia do veículo. O carro passa a ser puramente de cidade para pequenas deslocações.
Daí eu achar que a utilização de um motor pequeno, tipo o Twinair, para fazer de gerador é o ideal, para funcionar como os irmãos (volte / ampera) da GM.
-
Acho que um carro com extensor de autonomia a combustiveis fosseis é sempre poluidor, e nao reduzirá o custo da sua utilizaçao, e eventualmente agravará o da manutençao.
A autonomia o Tesla faz cerca de 300km com uma carga, já nao é mau.
Ainda em relaçao á nossa FIAT vi uma noticia do governo italiano a criticar o atrazo do grupo fiat no desenvolvimento do carro eletrico, e o abandono do projecto da MULTIPLA eletrica em 2000.
Se há uma coisa que eu gostava era de uma maquina eletrica aos preços dos outros carros equivalentes, tenho uma vontade enorme de ver os homens dos petrodolares a tomar banho no petroleo.
-
Um carro puramente eléctrico, com a tecnologia de baterias actual, não é alternativa. A capacidade das baterias é baixa comprometendo a autonomia do veículo. O carro passa a ser puramente de cidade para pequenas deslocações.
Daí eu achar que a utilização de um motor pequeno, tipo o Twinair, para fazer de gerador é o ideal, para funcionar como os irmãos (volte / ampera) da GM.
O problema é o preço da bateria.
-
as baterias que eu so para os motores eletricos há cinco anos atrás custavam 60 € e agora custam 7 USD
dentro de 3 anos o preço ainda vai cair mais!
é uma questão de tempo e de querer; no entanto eu sou contra o carro puramente eletrico; ficas parado numa AE e não podes ir buscar uma garrafão de electricidade...
-
Boas tardes.
Resolvi ressuscitar este post, pois parece que há novidade.
500e nao é 100% de origem FIAT, será o primeiro passo?
Qual será o nosso 1º 100% original FIAT Eletrico?
-
Qual será o nosso 1º 100% original FIAT Eletrico?
A tua pergunta não faz muito sentido...
Há Fiats 100% originais e eléctricos no mercado há mais de 20 anos!
-
Exacto, mas nunca houve interesse político em ajudar esses veículos.
Agora já passou muito tempo e andaram a encher a Europa de fumo.
-
http://www.motorconsult.pt/noticias/11-noticias/331-linde-apresenta-vers%C3%A3o-el%C3%A9trica-do-fiat-500#.UHfhTsVX2So (http://www.motorconsult.pt/noticias/11-noticias/331-linde-apresenta-vers%C3%A3o-el%C3%A9trica-do-fiat-500#.UHfhTsVX2So)
Vejam aqui! vem cá um!!
-
ja olhaste 2 tópicos ao lado? :)
-
Ok.
Nao fui claro no post anterior, queria dizer um FIAT 100% eletrico e 100% original, com tecnologia actual de ponta, com comportamento de um FIAT, e com a sua alma. Capaz de se bater com os melhores do mercado. E nao me referia aos casos passados e infelizes com tecnologia do Seculo 19, que tambem infelizmente nao tiverem a devida continuidade e apoio, como já foi dito.
Bem haja.
-
achas sinceramente que qualquer uma das propostas eléctricas á venda é uma alternativa viável? (execpto o ampera)
-
Neste momento estou a ver um 600 eléctrico da CML e consta assim na porta - "Sou eléctrico e não poluente!" -, vou tirar uma foto com o telemóvel. A matrícula acaba assim PX de Julho 2000
-
Esse carro foi comprado pela CM Lisboa em 2000, como marco do inicio da sua politica ambiental...
Por acaso já me tinha perguntado se ainda circulava!
(http://c1.quickcachr.fotos.sapo.pt/i/G7a1201ae/13844501_7ZVrw.jpeg)
-
É esse mesmo :t_up:
O "condutor" é da informática da Câmara
-
É efectivamente um exemplar curioso da dita tecnologia do seculo passado.
Será possivel tornar publica a historia do carro com mais dados de utilizaçao?
Cumprimentos.
-
isso não é bem assim!
todos os carros hibridos ainda não estão totalmente evoluidos!
quando eles tiverem forma de por os carros a fazer entre 2,5 e 3,5 l dentro da cidade, aí sim, são mesmo boas alternativas tanto para o meio ambiente como para o utilizador que pode ter nessa altura a gasolina a 4 € cada litro (tipo 12 € cada 100 km)
-
Afinal parece que vai ser o 500e.
Um carro de senhora, nao é que tenha alguma coisa contra. Mas gostava que fosse outro modelo.
Vamos aguardar dados tecnicos e preços.
-
Boas!
Mesmo quando são hibridos, cada um conta com a sua tecnologia, com o seu sistema. Uns permitem emissões zero, outros não... e os plug in permitem uma maior autonomia em zero emissões.
Acho que a fita devia fazer uma transição, podendo apresentar o 500e como proto nesta fase. o Motor twinair, numa versão aspirada era o melhor parceiro. Mas acho que só lá devia estar a fazer de gerador (ou quase) como o volt / ampera.
A ver vamos.
-
dentro de 3 a 5 anos as baterias da Toyota arrumam a questão
-
De momento a toyota esta a desenvolver um novo sistema para além do HSD, embora continue a trabalhar no desenvolvimento do actual.
O sistema será semelhante ao usado este ano no WEC, com os resultado que foram vistos face aos bem mais dotados Audi TDI E Tron.
Mas o sistema acumula com condensadores e não baterias e fala-se que será usado no GT86 vitaminado que vai sair em breve.
A ver vamos, mas ninguém tenha duvidas que a combustão interna como conhecemos vai acabar...
Vêem-se evoluções francas na combustão interna, mas para já o downsizing é muito bom para enganar os testes de medições, ou seja carga parcial de acelerador. Nos carros de cidade o melhor é usar esses motores, aspirados que funcionem em regime constante como geradores.
Em carros que se querem desportivos, para evitar o aumento de combustível que entrada de turbo provoca, em carga média e elevada, terá de ser usado um apoio eléctrico, com base em energia de condensadores, flywheel ou baterias.
-
vêm aí as baterias de sódio!