Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Rafael Afonso em 25 de Janeiro, 2012, 21:01:54
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Boas pessoal
Alguem sabe como e que rebaixa o fiat 127 ? .. os amortecedores do autobianchi a112 sao mais baixo que os do fiat 127 ? .
Cumprimentos
Rafael Afonso :fiat:
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Boas devias ir aos diarios de bordo pois já existe muitas recuperações do 127 que te podem elucidar em quase tudo um abc :t_up:
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Penso que consegues, mas tem de ser os amortecedores e mola do A112 abarth. OUtra maneira é simplesmente espalmares as molas de origem.
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as detrás tem que levar uma barra para baixar;
as da frente são normalmente espalmadas; há quem corte
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barra para baixar?
eh pah e não dizer trollices
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os amortecedores do A112 (só do abarth? será?) são de espigão curto comparado com o 127
as molas pode-se fazer muita coisa.. o melhor é molas novas feitas de propósito para evitar que partam, pois ao serem trabalhadas perdem propriedades
atrás pode-se meter uns espaçadores para baixar o carro, e manter a dureza de suspensão, ou pode-se fazer uma mola nova, ou simplesmente meter um taco entre a carroçaria e a mola para a forçar a baixar o carro
tudo depende da função do carro
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barra para baixar?
eh pah e não dizer trollices
queres apostar tipo..... pagas tu o arranjo do PANDA?????????????? TODO??????????????
são 2 barras que se metem nas laminas, uma de cada lado! e ao serem postas, levantam a lamina e assim o carro baixa!!!
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espaçadores!
até podem ser anilhas! foi o que eu descrevi... mas isso tem o defeito de manter o curso de suspensão de origem do carro, apenas põe a carroçaria mais baixa
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espaçadores!
até podem ser anilhas! foi o que eu descrevi... mas isso tem o defeito de manter o curso de suspensão de origem do carro, apenas põe a carroçaria mais baixa
mas baixa ou não baixa ?????
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baixa :)
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também baixas o carro se montares pneus de baixo perfil...
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e se tirares as rodas fica colado ao chão!
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Sacos de cimento na mala e a sogra também baixa...
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Sacos de cimento na mala e a sogra também baixa...
Prefiro grades de mini!
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(http://img717.imageshack.us/img717/9831/bdbe6qmkkgrhquhcmergwrp.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/717/bdbe6qmkkgrhquhcmergwrp.jpg/)
(http://img832.imageshack.us/img832/6638/bdbev1wmkkgrhqihdwerfo5.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/832/bdbev1wmkkgrhqihdwerfo5.jpg/)
(http://img860.imageshack.us/img860/3644/bdbew1qwkkgrhqqhcgerdjh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/860/bdbew1qwkkgrhqqhcgerdjh.jpg/)
(http://img542.imageshack.us/img542/5550/1002299j.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/542/1002299j.jpg/)
(http://img692.imageshack.us/img692/2612/entretoises.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/692/entretoises.jpg/)
(http://img163.imageshack.us/img163/9785/entrtoise20susp20arrier.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/163/entrtoise20susp20arrier.jpg/)
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sim, o problema é que não altera a taxa de compressão da mola, é preciso ter cuidado porque o camber traseiro vai ter de ser corrigido
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mas baixa ou não???
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eh pah baixa! mas é preciso ter cuidado em como se passa a informação, um utilizador menos informado pode toma-la como bíblica e depois tem problemas
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eh pah baixa! mas é preciso ter cuidado em como se passa a informação, um utilizador menos informado pode toma-la como bíblica e depois tem problemas
Se a tomar como bíblica, o máximo que lhe pode acontecer é um Apocalipse! :lol:
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:P oh pah :D
sabemos que temos de ter cuidado na forma como partilhamos informação, temos que mostrar os prós e os contras, para que ninguém se possa prejudicar, eu tenho a minha forma de fazer e as minhas teorias, derivam da minha forma de fazer e viver, o que eu faço e para mim é o correcto, pode trazer problemas a outros, por causa de por exemplo experiência atrás do volante deste ou daquele carro, já não conduzo um 127 á bastante tempo, mas ainda lhe sei os vícios, e o que eu consigo ir buscar numa falta de aderência outros podem não conseguir
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rebaixar é giro, fica louco e tal... mas o carro fica muito menos "perdulario" não te vai admitir tantos erros... conduz um cinquecento sport de origem e depois um com kit apex de molas e amortecedores... o alterado tem um limite um pouco mais elevado... mas quando se solta.... ou tens mãos ou foste! a suspensão de origem avisa-te com antecedência que vai soltar
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não tem nada a ver o cu com as calças!
aquilo baixa o carro! parágrafo!
agora se vira ou dá de lado ou vai para cima, isso é com o amortecedor!
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afinal quem é que percebe de 127´s???
se tivesses apostado, já tinha ganho!
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quem percebe é o gajo que consegue comprar peças que os outros dizem que não ha
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então compra lá umas barras laterais para o UNO faxavor! NOVAS!!
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mas estamos a falar de 127 ou de uno? :P
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EM-PEÇAS!
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em peças... consegue-se encontrar tudo, só se tem de saber procurar... como tu bem sabes!