Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: rfsbaptista em 25 de Fevereiro, 2012, 02:29:33
-
Boas pessoal, venho aqui perguntar a quem tem este motor num Stilo, que tipo de consumos costuma fazer em cidade e em ciclo misto.
A razão de perguntar é que um amigo comprou um Stilo destes e está a achar a média de consumo um bocado para o alto, tendo em conta a utilização normalíssima que lhe tem dado. Algo como 8.2l aos 100 em cidade (mas sem grande tráfego, sempre a andar). Acham exagerado para este carro?
-
Tendo em conta o peso alto do conjunto e a potência comedida do motor, não me parece exagerado!
-
Quanto pesa o stilo 1.2?
Sempre pensei que um stilo 1.2fize-se na casa dos 6.5 a 7.5.
-
Quanto pesa o stilo 1.2?
1100kg para 80 cavalos...
-
Pode não ser exagerado, depende da maneira como anda também, se anda trajectos muito curtos, se a Cidade é íngreme, etc.
Ele tem comparação para outro carro.
-
Hoje ao que parece o Stilo do meu amigo fez 20 km, sendo que 70% destes foram em via rápida, usando 5º e 6º velocidades. Fez 8 de média de consumo, dentro dos limites (90). Está-me a parecer muito tendo em conta o trajecto utilizado e a forma de condução.
-
Se como dizes nessas condições está com essa média, já pode haver algo de errado, dado isso ser média que a marca dá para urbano, isto mesmo sabendo que é otimista.
-
Sim, isso se usou 5ª e 6º assim, está a beber como a versão com motor mais gastador, que tem o dobro da cilindrada. :(
-
Neste carro, qual o regime ideal para a troca de mudanças? Indiquei ao meu amigo para experimentar fazer a troca pouco abaixo das 3000 e pelo que me disse, aumentou o consumo para 8.8. O carro foi comprado á uma semana, foi revisionado, mas acredito que não tenham visto o filtro de ar nem nada disso. Um dia destes vou ver o que se passa ali para provocar esse consumo.
-
a gasolina, é onde começa o binário!
a zona de um 2.000 cc ronda entre os 2.000 e os 3.000 para andar em cruzeiro;
de menor cilindrada se fosse um 127 só a partir das 3.000 é que começa a andar em cruzeiro
tem de ser na zona onde apenas quebra a inercia a andar a direito para não gastar muito;
o meu a diesel com 1400 Kg com 1.9 com 75 cv são 10 litros.. e o Panda de 1108 era sempre 7,5 a direito/subir e a descer..
-
Eu no GP (tem mais ou menos a mesma relação peso/cilindrada embora conte com menos 15cv) faço assim, tento sempre passar a mudança de forma que a relação seguinte bata no valor de binário máximo (3000rpm). Isto é válido para estrada direita... Se for a subir tenho de "esticar" sempre mais um bocadinho!
-
a gasolina, é onde começa o binário!
a zona de um 2.000 cc ronda entre os 2.000 e os 3.000 para andar em cruzeiro;
de menor cilindrada se fosse um 127 só a partir das 3.000 é que começa a andar em cruzeiro
tem de ser na zona onde apenas quebra a inercia a andar a direito para não gastar muito;
o meu a diesel com 1400 Kg com 1.9 com 75 cv são 10 litros.. e o Panda de 1108 era sempre 7,5 a direito/subir e a descer..
Que diesel é esse? um jipe?
A minha carrinha tem 1450kg e um 1.9 com 90cv e nunca passei os 6.1 regra geral a media anda no 5.5 e para fazer esses 6.1 ou vou em AE sempre acima de 130 140 ou então so cidade e para arranca , e tenho de arrastar umas supostas jantes 18 sebem que não notei difereça com as jantes.
-
Eu no GP (tem mais ou menos a mesma relação peso/cilindrada embora conte com menos 15cv) faço assim, tento sempre passar a mudança de forma que a relação seguinte bata no valor de binário máximo (3000rpm). Isto é válido para estrada direita... Se for a subir tenho de "esticar" sempre mais um bocadinho!
Penso ser o correcto, sem andar a pastelar.
-
Que diesel é esse? um jipe?
A minha carrinha tem 1450kg e um 1.9 com 90cv e nunca passei os 6.1 regra geral a media anda no 5.5 e para fazer esses 6.1 ou vou em AE sempre acima de 130 140 ou então so cidade e para arranca , e tenho de arrastar umas supostas jantes 18 sebem que não notei difereça com as jantes.
dá 130 só! tens uns pneus 235 x 75 x 15!
e sobe escadas! é natural que gaste!
-
Fazer médias em trajectos curtos com o CB não bate muito certo
-
Pois bem, o problema mantém-se e parece cada vez pior. O carro fez 20 km em 70% via rápida até aos 120 e restante em cidade mas com pouco tráfego. A média final foi assustadora... 12.8l aos 100. Não houve puxadas pelo motor nem dada disso, condução normalíssima.
Hoje também com o carro ao ralenti, fez algo que não sei se é normal... esteve cerca de 5 minutos ao ralenti e só acelerou até ás 1500 rpm, nesse espaço de tempo o consumo passou de 7.5 para 7.9. Isto deixou-me um pouco duvidoso do que se passará ali.
O filtro de ar foi visto, e está como novo, foram medidas as emissões e estão baixas e o motor apresenta-se bastante saudável.
Alguém pode mandar dicas do que poderá ser o problema? O que pode influenciar assim tanto os consumos tendo em conta o que já foi verificado?
-
Pois bem, o problema mantém-se e parece cada vez pior. O carro fez 20 km em 70% via rápida até aos 120 e restante em cidade mas com pouco tráfego. A média final foi assustadora... 12.8l aos 100. Não houve puxadas pelo motor nem dada disso, condução normalíssima.
Hoje também com o carro ao ralenti, fez algo que não sei se é normal... esteve cerca de 5 minutos ao ralenti e só acelerou até ás 1500 rpm, nesse espaço de tempo o consumo passou de 7.5 para 7.9. Isto deixou-me um pouco duvidoso do que se passará ali.
O filtro de ar foi visto, e está como novo, foram medidas as emissões e estão baixas e o motor apresenta-se bastante saudável.
Alguém pode mandar dicas do que poderá ser o problema? O que pode influenciar assim tanto os consumos tendo em conta o que já foi verificado?
Como está todo o sistema de escape?
O meu tem o flexível roto... e anda a gastar bem mais. Mas ainda consigo fazer médias de 4.8 ou 5.5... a andar nas calmas, tipo ir em 5ª a 50km/h... quando possível.
-
Fazer médias em trajectos curtos com o CB não bate muito certo
Exactamente. Encham o depósito, façam 500 km e encham outra vez. Aí, vejam, realmente, os litros que gastaram.
Os pneus estão com a pressão certa?
-
Mas o problema não será do CB, já que a gasolina desaparece mesmo de lá a toda a força.
Haverá algum sensor que avariado faça injectar demasiada gasolina, sem influenciar as emissões?
-
Alguém tem ideia do que poderá causar estes consumos absurdos? :mellow:
Já agora, peço á moderação se achar mais apropriado, que mova o tópico para a área da manutenção. Obrigado :)
-
Mas o problema não será do CB, já que a gasolina desaparece mesmo de lá a toda a força.
Haverá algum sensor que avariado faça injectar demasiada gasolina, sem influenciar as emissões?
Seja como fôr, para dares um valor de consumo mais fiel, tem de ser de depósito cheio a depósito cheio, com muitos quilómetros no meio.
Quais são as rotações do ralenti, em frio e em quente?
Quando se tira o pé do acelerador, as rotações caem normalmente?
Está a andar o normal, ou mais do que o normal?
Pode estar a acontecer o mesmo que no Stilo 1.6 da família, que três concessionários não sabem ou não querem resolver.
Há alguns dias, foi preciso desligar a bateria, por coincidência, ou não, andou alguns quilómetros mais certinho. Depois não tenho mais notícias, não sei se manteve ou voltou a piorar.
-
Seja como fôr, para dares um valor de consumo mais fiel, tem de ser de depósito cheio a depósito cheio, com muitos quilómetros no meio.
Quais são as rotações do ralenti, em frio e em quente?
Quando se tira o pé do acelerador, as rotações caem normalmente?
Está a andar o normal, ou mais do que o normal?
Pode estar a acontecer o mesmo que no Stilo 1.6 da família, que três concessionários não sabem ou não querem resolver.
Há alguns dias, foi preciso desligar a bateria, por coincidência, ou não, andou alguns quilómetros mais certinho. Depois não tenho mais notícias, não sei se manteve ou voltou a piorar.
Neste carro está-me a parecer tudo normal, desde o ralenti até ao andamento. Ralenti a frio nas 1300 rpm, e 700-800 a quente. Aquece muito rapidamente.
Não compreendo uma coisa que acontece com este carro, quando se tira o pé do acelerador em movimento, os consumos instantâneos vão baixando muuuuito lentamente, mas assim que pisamos o acelerador disparam que nem uma flecha.
O carro foi comprado vai fazer 3 semanas, e antes da entrega supostamente foi feita uma revisão com troca de tudo o que é fluídos e filtros.
-
Neste carro está-me a parecer tudo normal, desde o ralenti até ao andamento. Ralenti a frio nas 1300 rpm, e 700-800 a quente. Aquece muito rapidamente.
Não compreendo uma coisa que acontece com este carro, quando se tira o pé do acelerador em movimento, os consumos instantâneos vão baixando muuuuito lentamente, mas assim que pisamos o acelerador disparam que nem uma flecha.
O carro foi comprado vai fazer 3 semanas, e antes da entrega supostamente foi feita uma revisão com troca de tudo o que é fluídos e filtros.
O ralentin, a frio, parece-me um pouco elevado, mas a quente está bom.
Aconselho-te a esquecer o trip, que é só um indicativo, parece que estás viciado nele. Concentra-te na boa condução. O que tem de cair obrigatóriamente são as rotações, verifica isso.
Volto a insistir em medir o consumo, no depósito, e depois de largos km.
Gostava de ver esse carro.
-
Eu não estou viciado em nada, o dono do carro é que está. :D
É um grande amigo meu, que me veio pedir ajuda, mas como não consegui ajudar, vim aqui perguntar.
Agora vai meter um filtro KN de caixa e velas iridium, na esperança de melhorar consumos e a resposta do motor. :)
-
Isso é como o Punto 1.1 e 1.2!
O Punto 1.2 em condução "agressiva" consegue gastar menos que o Punto 1.1. O Punto 1.1 consegue gastar menos numa condução "suave", trocar a mudança antes das 3.000 rpm e não passar dos 90 km/h.
Há outro factor, abastecemos 20 € (por exemplo) e cada vez é menos combustível.
Em bom estado de funcionamento, gasta menos que a concorrência