Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: mini127man em 26 de Dezembro, 2005, 14:07:48
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Aos mais entendidos aqui vão algumas dúvidas!!! Como eu sou bastante leigo em termos de mecânica perdoem alguma coisa mal dita :)
Ponto 1 :
Sempre ouvi falar que para a sáude do radiador é bem melhor meter liquido refrigerador que água...
Eu tenho um liquido da "REDEX" que é o que uso no Mini é bom? Há Melhor? Que aconselham?
Comprei esta semana um Punto de 1997 se o anterior dono tiver usado sempre água,há problema de adicionar neste momento o liquido em cima da água ou é necessário escoar o existente? O liquido poe-se até que nível? Até ao topo?
Ponto 2 :
Sempre que ligo a saufage no ar quente sai um odor um pouco dispensável :pivete: isto poderá ser do filtro de habitáculo? Como se substitui?
Ponto 3 :
Que velas são aconselhadas usar ? NGK? Alguma especificação em especial? deverão ser trocadas de 10 em 10000?
Ponto 4 :
Filtro de ár e oléo , de gasolina e óleo!
Filtro de ar deve ser trocado de quanto em quanto tempo?
Óleo e Filtro deverão ser trocados de 10 em 10000? Que óleo é aconselhado? Quantidade? Os filtros são aconselhados os de origem? Qual a periodicidade de troca do filtro da gasolina???
Ponto 5 :
Ar nos pneus! Salvo erro tenho uns pneus 165x65xR13 qual a pressão aconselhada?2Bar? é que infelizmente o carro não trazia manual de instruções!
Ponto 6 :
Pelo que diz a Fiat a chave é codificada, só a fiat é que pode fazer cópias? Basta ir a um concessionário? Alguem tem ideia do valor?
Peço desculpa pela seca e agradeço as vossas respostas! Já agora se houver algo mais que achem que deva ter em consideração é só dizer!
Abraços :fiatistas:
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Ponto 1:
Aconselho substituir a água por Paraflu, mas também podes deixar a água e repor com Paraflu Concentrado.
O depósito do radiador tem duas marcas MIN e MAX o nível deve ser reposto pela marca MAX.
Ponto 2:
Que eu saiba o Punto MK I não tem filtro de partículas.
O cheiro não sei.
Ponto 3:
Para o motor 1108cc a Fiat recomenda; Fiat 9GYSSR / Champion RC9YCC / Magneti Marelli L7LCR
Substituir aos 30.000km
Ponto 4:
Substituir aos 30.000km o filtro do combustível e o cartucho do ar.
Substituir aos 15.000km o filtro e o óleo (Selènia 20K) Cárter motor e filtro 3,47 litros, só Cárter motor 3,08 litros.
Combustível 47 litros, reserva 5/7 litros
Ponto 5:
Jante 5.0 B x 13 / Pneu 165/65 R 13 _77 T
Com carga média, 2 bar dianteira e 1,9 traseira
Com carga completa 2,2 bar dianteira e traseira
Jante 4,5 B x 13 H x 35 / Pneu 135/80 B 13_78 P (sobresselente) 2,8 bar
Ponto 6:
Sim, a chave corresponde a um código magnético e há algumas casas de chaves que fazem, mas não aconselho.
Para fazer as chaves pode ser em qualquer loja ou talvez oficina dos concessionários Fiat.
O preço, podes saber nos concessionários Fiat (talvez 30€ a 40€).
Nunca mas nunca percas a chave "castanha".
Não uso o "Livro do Punto" no automóvel para não estragar, mas tenho um pequeno livro dentro do porta-luvas com as informações importantes, depois faço um scanner dele.
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Quanto ao cheiro dentro dp carro penso que sja problema dos carros mais velhos.. acho que aunica maneira de melhor é desmanchar toda a shoufage e limpar, mas como isso dá mais trabalho que sei lá o que n~ºao sei qual a soluçao.. :d_lookr:
Quanto ao filtro de particulas.. há filtro de particulas para o habitaculo? PEnsava que só no escape..
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Há diversos tipos de partículas e estamos rodeados por elas, neste caso é o chamado filtro "Anti-pólen".
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Já tive automóveis anteriores de 1997 e quando ligava a chauffage não cheiravam mal, deve haver uma deficiência.
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Antes de mais tiffosi o meu mais sincero obrigado!sem dúvida era mesmo isto que precisava!
Como posso retirar o liquido existente no radiador? Em relação ao Paraflu onde o posso comprar?
Em relação à chave Castanha...está aí uma dificuldade...comprei o carro em segunda mão e não a tenho, há alguma maneira de a recuperar ou preciso de mudar os canhões todos :buaaa: ???
Obrigado por toda a disponibilidade mais uma vez, e fico a aguardar então o scan!
Saudações :fiatistas:
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Já me esquecia...quanto ao cheiro o carro esteve parado algum tempo (cerca de 1 mes ou mais acho) poderá ter alguma coisa a ver com isso pois a primeira vez que liguei a dita solfagem saiu uma poeirada assustadora...eu quando tinha o yaris cheguei a desmontar o tablier e assustei-me com tudo o que encontrei nos tubos e no fiat uno a mesma coisa...mas este tablier parece-me muito mais compacto e talvez até difícil de desmontar tenho algum receio...
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Tens o CODE card (do tamanho do cartão MB)?
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O Paraflu diluído, lata de 4 litros, encontras nos concessionários (costuma ser mais barato) e hipermercados, Paraflu concentrado, para diluir, nos concessionários.
Talvez o anterior dono ainda tenha a chave "castanha" em casa, serve para programar ou reprogramar o código.
As outras questões talvez outro :fiatistas: saiba, senão posso saber por ti. :t_up:
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Olha infelizmente nem chave castanha...nem cartão...nem manual é uma pena, quando sair vou passar no stand nas larangeiras para ver o que me dizem! Mas obrigado por tudo :) B)
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Para fazer as chaves pode ser em qualquer loja ou talvez oficina dos concessionários Fiat.
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Digo.
Para encomendar as chaves pode ser em qualquer loja dos concessionários Fiat ou talvez oficina.
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Boa, então assim que sair vou tratar disso :)
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Estava a corrigir o texto. :deal:
Estava a "falar" da chave de cor "azul", da "castanha" não sei. :))
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Já tive automóveis anteriores de 1997 e quando ligava a chauffage não cheiravam mal, deve haver uma deficiência.
Agora que falas nisso..
O panda cá de casa que é de 92 tambem nao deita cheiro, mas esse já foi aberto e fechado tanta fez que se calhar foi limpando..
Agora o uno de 88.. aquilo é demais! :D
Não sei qual a explicação cientifica para o cheiro, mas eu sempre associei a sujidade (pó) nas condutas de ar..
O uno melhorou da seguinte maneira, choufage só no quente, no maximo durante 40mim e aliviou um bocadinho...
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Pois, se funciona bem só pode/deve ser sujidade.
Mas o "mini127man" "diz" quando liga a chauffage no ar quente cheira mal, não referi o ar "frio" e a maioria da tubagem do ar é partilhada pelo ar quente e "frio".
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Pois, se funciona bem só pode/deve ser sujidade.
Mas o "mini127man" "diz" quando liga a chauffage no ar quente cheira mal, não referi o ar "frio" e a maioria da tubagem do ar é partilhada pelo ar quente e "frio".
Sera que o cheiro vem so da parte quente? Ou seja do mini radiador? :d_lookr:
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Esse chiro pode ser de fungos que estão a desenvolver-se nas condutas da ventilação que ao passar ar quente por eles, libertam esses aromas desagradáveis.
Isso só lá vai com uma desmontagem e limpeza total do sistema de circulação do ar... :d_umpf:
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Essa dos fungos está boa sim senhor!
Pois, mas desmanchar a soufage nao é trabalho para mim.. como provavelmte o uno se vai embora tambem nao vale a pena! :yes:
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Bem então é assim...
Quanto à solfagem realmente só faz mau cheiro no ar quente mesmo, mas já está bem melhor,acho que será falta de circulação calculo, mas de qualquer forma no frio e no quente quando meto na 3ª velocidade :yeah: ele faz é um barulho meio estranho como se tivesse um papel ou coisa semelhante nos ventiladores, acho que não me vou safar, vou ter que desmontar...
Quanto às chaves...Fui à Fiat nas Laranjeiras e deram-me 3 soluções...A 1ª ir a uma casa de chaves fazer uma cópia da chave com chip e ir à Fiat da Cidade de Liverpool ou à Infante Santo para pedir para codificar a chave levando a original...Segundo eles há essa possiblidade mas normalmente as oficinas não o fazem porque é contra o regulamento mas como sabem que o carro é de 97 provavelmente serão os únicos sitios que não vão levantar problema...Solução mais económica e que poderá rondar os 15 eurs
A 2ª Hipotese é ir a uma oficina para pedir à Fiat Italia para mandar uma segunda via do Key Card para se poder fazer então as cópias...Solução para custar entre os 30 e 60eurs não me souberam precisar...
A 3ª Hipotese é trocar canhões e centralina :red: que é completamente inaceitável visto que cobram à volta de 1000eurs (lol) (lol) (lol)
Vou experimentar a 1ª Hipotese e depois logo dou resultados espero que me safe :palmas:
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liquido para o radiador usa um corde roas k é o melhor (tb é mais caro) o verde ja era..... eu tenho a mesma medida de pneus no 27 e e uso 1.9 nos dois... e ta muita bom
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Como fui comprar o carro na 5ª Feira, liguei ao Luke e aconselhou-me os 2 Bar à frente e atrás mas não tinha certeza, foi o que meti e parece-me bem apesar de já me terem aconselhado o 1.9 talvez hoje à noite regularize. Quanto ao liquido só gostava de saber como tiro o que já lá tem o radiador actualmente!
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Por baixo do radiador supostamente tens uma purga para tirá-la... mas duvido um bocado que ela saia facilmente por causa do calcário etc...
Eu no meu, peguei em duas mangueiras, pu-las pelo bocal do radiador, uma a tirar, outra a por água, com o carro a trabalhar... ficou bem mais limpa... e depois é botar liquido de limpeza... sei que não é o tratamento mais aconselhado, mas pelo menos parao carro não andar a arrefecer com 50% água e 50%barro... :P
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Estou um bocado chateado...Na Fiat disseram-me que com Code1 não há hipotese de fazer nenhuma cópia da chave sem ter a mestra, que grande mer**... :angry:
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Estou um bocado chateado...Na Fiat disseram-me que com Code1 não há hipotese de fazer nenhuma cópia da chave sem ter a mestra, que grande mer**... :angry:
Eu sempre ouvi dizer.. sem castaninha nao há copiazinha.. :d_lookr:
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sugestão; procura os anteriores donos, e ve se tem a chave mestra :)
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Quem me vendeu o carro diz que tem um contacto na fábrica das chaves no Shopping de Alvalade que me resolve o problema, vou experimentar lá ir,senão contacto o anterior proprietário :cool:
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Programa de manutenção do Fiat Punto 1108cc (http://tiffosi.com.sapo.pt/Livro%20da%20manuten%E7%E3o%20Fiat%20Punto%201108cc.xls)
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Bom trabalho!!!
:bompost: :tasla: :palmas: :hail: :t_up: :uikabom: :yes: :d_finger:
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Programa de manutenção do Fiat Punto 1108cc (http://tiffosi.com.sapo.pt/Livro%20da%20manuten%E7%E3o%20Fiat%20Punto%201108cc.xls)
Será que o posso usar no meu Cinquecento, visto partilharem o mesmo motor...? :rolleyes:
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Ontem fui lá à casa das chaves mas o senhor disse que não tinha chaves disponíveis para o meu carro. Pediu à fábrica (JMA se não estou em erro) e que deveriam chegar 5ª Feira,eu depois aviso se funciona ou não!
Há 2 dias é que o meu carro está com um comportamento esquisito a pegar...Sempre que agarro no carro (SOMENTE NESTA ALTURA) quando vou para casa depois do trabalho ele custa um pouco a pegar por vezes até tenho de acelerar (não era suposto o carro não é de IE?!?!)e fica com o relentim muito baixo passado uns 30 segundos fica normal e se desligar e voltar a ligar tá fixe bem como todas as outras vezes à posteriori, mesmo de manhã quando fica uma noite inteira parado...Alguma sugestão?!
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Será que o posso usar no meu Cinquecento, visto partilharem o mesmo motor...? :rolleyes:
Penso que si, talvez a correia seja substituída noutra altura, nada como confirmar.
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(...)e se desligar e voltar a ligar tá fixe bem como todas as outras vezes à posteriori, mesmo de manhã quando fica uma noite inteira parado...Alguma sugestão?!
De manhã pega bem?
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ja viste os filtros todos, gasolina, velas.. etc?
e nao acelera sozinho?
Pelo que dizes isso parece ser o modulo do distribuidor..
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modulo do distribuidor n fazia com que ele morre-se a andar?
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modulo do distribuidor n fazia com que ele morre-se a andar?
Não necessariamente... pelo menos no FIRE cá de casa depende muito dos ataques q tenha.. as vezes acelera sozinha (2000rpm) outras vezes engasga-se, desliga-se quando se para num semaforo, fica a trabalhar as 500rpm.. pode acontecer tudo o que possas imaginar! (lol)
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eu a experiencia que tenho é com fire carburado :P
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De manhã pega bem é isso que estranho!
Ainda não fiz qualquer tipo de despiste, mas estou a contar dia 2 trocar,óleo velas e filtros.
Eu tive um problema nó módulo do distribuidor do Uno mas o comportamento era diferente, o carro ia-se abaixo quando estava quente e depois custava a pegar!
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o "meu" qnd anda com o modulo maluco... e vai abaixo... leva com a chave de rodas no modulo e pega logo :D
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Programa de manutenção do Fiat Punto 1108cc (http://tiffosi.com.sapo.pt/Livro%20da%20manuten%E7%E3o%20Fiat%20Punto%201108cc.xls)
Por acaso, se não fosse pedir muito, não tens para o mesmo Punto mas 1242cc??? :rolleyes:
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Bem...último update à questão da dificuldade a pegar...Ontem agravou-se...Deixou pura e simplesmente de pegar...como se a bateria tivesse altamente fraca, não tive hipótese de substituir a bateria ontem mas vou faze-lo hoje e amanhã logo digo qualquer coisa... :(
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Por acaso, se não fosse pedir muito, não tens para o mesmo Punto mas 1242cc??? :rolleyes: [/QUOTE]
O livro é igual para todos, tem é umas anotações das alterações, depois "digo" alguma coisa. :t_up:
Qual é o tipo de faróis, parabólica dupla ou simples?
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Bem...último update à questão da dificuldade a pegar...Ontem agravou-se...Deixou pura e simplesmente de pegar...como se a bateria tivesse altamente fraca, não tive hipótese de substituir a bateria ontem mas vou faze-lo hoje e amanhã logo digo qualquer coisa... :(
A bateria tem a data registada de quando foi colocada? Também pode ser o alternador.
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(...)
Ainda não fiz qualquer tipo de despiste, mas estou a contar dia 2 trocar,óleo velas e filtros.
(...)
O filtro da gasolina, também vais trocar?
Caso disso cuidado ao trocar, porque podes partir um tubo junto à bomba da gasolina e depois tens que substituir a bomba.
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Estou a contar em trocar todos os filtros, velas e óleo para começar a ter a minha manutenção programada a partir daí. Não sei qual o percurso de manutenção dele antes de ser meu portanto é melhor! Obrigado pela dica Tiffosi!!! Pois foi o que já pensei, ou bateria, ou motor de arranque ou alternador...Mas o motor de arranque sempre teve um comportamento normal daí as minhas suspeitas recaírem mais sobre as outras hipóteses...Que treta :(
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Já agora se mais alguem tiver curioso....
Colunas para o tablier do Punto MKI podem ser estas por exemplo...
Alpine SXE 1025 10"
Custam perto de 40eurs e são as mais potentes que encontrei (entre Sony, Pioneer e Alpine)
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As minhas ainda são de origem :blink:
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As minhas de origem estavam rotas...e o artista que tinha o carro antes já devia ter lá metido outras porque quer-me parecer que recortou um bocado do plastico para as encaixar...sapateiro do caraças! :red:
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Já agora se mais alguem tiver curioso....
Colunas para o tablier do Punto MKI podem ser estas por exemplo...
Alpine SXE 1025 10"
Custam perto de 40eurs e são as mais potentes que encontrei (entre Sony, Pioneer e Alpine)
Obrigado pela dica. Se vier a comprar este rádio, talvez invista numas colunas poderosas... :D
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As minhas de origem estavam rotas...e o artista que tinha o carro antes já devia ter lá metido outras porque quer-me parecer que recortou um bocado do plastico para as encaixar...sapateiro do caraças! :red:
Isso é do pior que se pode fazer... O meu carrito está completamente stock, e caso mude o rádio, tenciono manter tudo como está, sem abrir buracos, etc...
Acima de tudo quero evitar furar a chapeleira.
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Pois, ele também fez o obsequio de furar a chapeleira e parti-la mesmo...está um nojo autentico...mas como até tenho jeito para a bricolage vou fazer uma em aglomerite pinto a preto por baixo faço os recortes para as colunas e forro a pano acustico com uma esponjinha nas pontas por causa da torpidação e os fiozinhos para levantar com a tampa da bagageira fica um mimo! :) Já fiz uma também para o meu Tipo e ficou muito fixe mesmo...Mau foi quando vendi o carro...Ofereci as colunas que lá iam...umas pioneer de 220W :(
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Bem quanto às colunas esqueçam!!!Experimentei monta-las são muito grandes para os buracos...aquelas eram de 10" e têm que ser de 8.4,hoje vou devolve-las!
Tudo aponta para que a dificuldade a pegar do meu Punto seja no motor de arranque...A Bateria do Punto meti no Mini e o carro pegou sem problemas e a do mini no Punto não funciona na mesma! Ora exclui-se o problema de bateria e o problema de alternador senão a bateria do Punto no Mini não funcionava.
Como tal o problema deverá ser no motor de arranque...Agora tenho que ir à procura de um outro...
Alguém sabe de motores de arranque "compatíveis" para o Punto?!
Se tiver mais novidades logo aviso!
Abraços!
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Já agora se mais alguem tiver curioso....
Colunas para o tablier do Punto MKI podem ser estas por exemplo...
Alpine SXE 1025 10"
Custam perto de 40eurs e são as mais potentes que encontrei (entre Sony, Pioneer e Alpine)
Eu n compraria uns altifalantes com base na potência. Há coisas mto mais importantes, como a gama de frequencias, a sensibilidade, a relação sinal/ruído, etc. De qq maneira, com colunas tão pequenas nunca vais conseguir ter um gde som, visto essas colunas n terem gde capacidade de reproduzirem frequencias baixas.
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Eu também não estou muito preocupado com potência, sou mais amigo de qualidade eu nem estico quase nada o rádió! Mas sempre gostei de Alpine e dentro do preço/qualidade eram por acaso as mais pontentes! Se calhar expliquei-me mal :)
Obrigado pela dica ;)
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A série SXE da alpine é mto masinha... se queres realmente qualidade compra FOCAL, isso sim são boas colunas, mas de qq maneira devias pensar numas de 16,5 cm de vias separadas.
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Bem...último update à questão da dificuldade a pegar...Ontem agravou-se...Deixou pura e simplesmente de pegar...como se a bateria tivesse altamente fraca, não tive hipótese de substituir a bateria ontem mas vou faze-lo hoje e amanhã logo digo qualquer coisa... :(
Jovens,
estamos a falar de um Punto 1108, certo?
Algumas notas:
- o Punto não tem módulo de ignição no sentido mais clássico da ignição electrónica (aqula coisita em antimónio agarradinha ao distribuidor, que lê impulsos de um magneto que gira dentro do distribuidor). Em substituição, a própria ECU utiliza parâmetros da ignição para cumprir a função da ignição (e.g. calcular o avanço e alimentar o primário da bobina HT em devido tempo) e para também determinar o momento de abertura do injector (sim, 1 apenas, se estivermos a falar de um monoponto).
- parace-me bem trocar os filtros todos do carro mas - à excepção do filtro de gasolina - não deveriam condicionar assim tanto a capacidade de o motor pegar. Atenção que um filtro de gasolina para um carro de injecção não é bem a mesma coisa que um filtro de um carro de carburador (este último custa 1,30EUR).
- há vários componentes no sistema de injecção/ignição que podem não estar bem ( <_< esta passagem é genial :lol:). Porém, o correcto diagnóstico só poderá ser feito numa máquina apropriada. A alternativa (pouco aconselhada) reside em retirar componente a componente da torre de injecção e avaliar com instrumentos de medição (e.g. multrímetro) o seu funcionamento.
- sobre a bateria/alternador: se a chamada luz da bateria não acende (com o motor em funcionamento), poder-se-á inferir que o alternador produz carga, pelo que o problema poderá ser apenas da bateria. Se o alternador estiver avariado, as possíveis avarias são: (1) escovas gastas (2) regulador estragado (3) ponte de rectificação queimada (4) estator queimado (5) rotor queimado. A reparação de (1) e (2) é absolutamente trivial, também (3). As outras significam alternador novo.
- de facto, não é suposto ter de acelerar (i.e. carregar no pedal do acelarador) para o carro arrancar. A própria ECU regula a abertura de um canal que serve precisamente para regular a mistura no arranque a frio. Porém, até pode não ser assim tão linear. Por exemplo: o meu Punto, depois de ter feito cerca de 2000 km consecutivos sempre em estrada, ficou com um arranque a frio péssimo (algo nunca antes visto). Para repôr a normalidade, desliguei a bateria (de um dia para o outro) e a ECU perdeu parâmetros de operação e assim ficou com o arranque a frio normal.
Hoje à noite vou ler o manual de reparação e vou ver se há algo mais que possa adiantar, a título informativo.
Fiquem bem :)
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Bem quanto ao carro não pegar o problema foi solucionado...troca de motor de arranque e pega que é uma beleza :fiat:
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Final feliz :t_up:
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Boa cena :palmas:
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Pois o meu mk1 (1242cc, 16v) de vez em qd faz uma coisa estranha: pega bem mas depois fica ali entre as 1000 e as 1500 rpm (sempre a oscilar) e o motor abana que parece um tractor... :buaaa: Depois de trabalhar 15 segundos +/- fica bom e as rotações estabilizam nas 1500 rpm...
Isto acontece normalmente com o carro parado durante muito tempo, ou seja, se fica 4/5 dias parado dps isto acontece...
O que poderá ser? Velas, cabos das velas, sensor de ralenti,...? :buaaa:
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Penso que se fosse cabo de velas, ou mesmo velas, fazia sempre e não só ao pegar.
Eu apostaria no sensor de ralenti...
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Penso que se fosse cabo de velas, ou mesmo velas, fazia sempre e não só ao pegar.
Eu apostaria no sensor de ralenti...
Pois por acaso o meu electricista tb me disse isso.
E o sensor de ralenti é fácil de mudar? Será que o podia fazer eu?
E isso é coisa para custar quanto (a peça)?
Onde estará ela localizada?
Obrigado pela ajuda.
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No meu apenas noto as rpm's um bocadinho mais aceleradas quando o carro está frio, mas cerca das 1100 rpm's. Mas o motor não oscila, nem se apresenta irregular...
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O meu mecanico aqui ao pé no outro dia tinha lá um Punto assim.
Verifica as velas a ver se tao limpinhas e com o "gap" certo.
Se nao for disso verifica os cabos
Por ultimo ou a tal valvula electronica de relentim ou pior ainda se for bobines
O punto que la estava era velas
Abraços!
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Bem pessoal desenterrei este tópico para ver se tiro 2 ou 3 notas convosco...
No começo do tópico falei de fazer uma cópia da chave do carro. Tinha um problema que era não ter a famosa chave castanha e :fiat: disse-me que sem ela não conseguia fazer...Já a fiz, fui a uma casa de chaves que me indicaram no shoping de alvalade e fizeram-me...tb já falei com outra pessoa que fez uma no Loures Shopping ou seja...acho que já praticamente toda a gente a faz...problema resolvido!
Agora tenho 2 questões...
Quando ligo o carro ele faz o processo todo sem problemas e ao final de uns segundos (acho que logo após fazer aquela injecção de gasolina em que se nota no conta rotações o ponteiro a subir) ouço um arranhar repentino e cala-se...alguma ideia do que seja???
Questão número 2...
Muitas vezes sinto a caixa muito rija, as mudanças custam a entrar embora não arranhem à excepção da marcha-atrás que muitas vezes arranha...Será falta de valvolina na caixa?Embriagem?
Obrigado!
:yeah:
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se tudo fosse tão simples....
pelo que li no topico, presumo que o teu carro seja um punto 55 mk1 com o motor 1108cc 8V spi...
questão um, é a bomba de gasolina, o relay dela ou até o injector...depende de onde venha o barulho.
Questão dois, vaovolina baixa ou a precisar de ser trocada devido a contaminação de agua. Embraiagem ou é hidralica independente ou por cabo, acho que o teu ainda é por cabo.
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A questão 2 responde a um problema semelhante no panda cá de casa... mas segundo consta é feitio da caixa... lol ...
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A questão 2 responde a um problema semelhante no panda cá de casa... mas segundo consta é feitio da caixa... lol ...
A caixa do panda é diferente, e não é rija de qualquer maneira...eu até as acho bem leves comparadas com a do 164 :t_up:
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a caixa do meu panda e bem leve, ja ñ posso dizer o mesmo do y10.
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a caixa do meu panda e bem leve, ja ñ posso dizer o mesmo do y10.
o Y10 e o panda usam a mesma caixa entre os motores FIRE, portanto deve ter algo errado.
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no y10 custa a por a 3ª e 4ª.
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no panda so a terceira custuma fazer um barulho ao entrar.
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depende... ha varias caixas de fire... ha umas em que n tens de carregar na alavanca para meter MA
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OK vou trocar a valvolina e ver o resultado...agora quanto ao problema 1 já me preocupa mais...já para não dizer que provavelmente tenho DE NOVO o motor de arranque na sucata!
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essas de carregar na alavanca para por a MA, sao as k veem nos puntos 75.
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existe 4 modelos de caixa para os FIRE, 2 normais e dois de carregar para a MA.
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Valvolina wrong...embriagem nova, certo! Lá vai mais uma coisa nova para o carrito!
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a valvolina tb teem k ser mudada de tantos em tantos Kms? e k nunca mudei nem sei kuando foi mudada.
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Yap tem que ter uma manutenção regular agora em termos de KM's não faço ideias quantos...
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Nas caixas dos FIRE a valvolina é para ser trocada cada 100000kms.
-capacidade: 2,4L
-lubrificante: Óleo "valvulina" SAE 90
-subtituição: 100000kms
-nivel: todos os 15000kms
isto são os dados do "owners manual" que vem com o carro novo e corresponde ao que diz no manual tecnico :t_up:
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o meu carro tem 183000Kms, seclhar ate fazia bem eu mudar a valvulina? nunca mudei nem vi o nivel.
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Nas caixas dos FIRE a valvolina é para ser trocada cada 100000kms.
-capacidade: 2,4L
-lubrificante: Óleo "valvulina" SAE 90
-subtituição: 100000kms
-nivel: todos os 15000kms
isto são os dados do "owners manual" que vem com o carro novo e corresponde ao que diz no manual tecnico :t_up:
Isso também se pode aplicar para o meu Cinquecento Sport?
Já agora, a Valvulina não perde qualidades com o passar do tempo? O meu já tem 11anos e somente 75mil km's...
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Todos os óleos perdem qualidades com o passar do tempo, principalmente atacados pela humidade
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É simples trocar a válvulina? Como se faz?
No meu Clio sei fazer, agora no Cinquecento, não sei como se faz...
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nessas caixas é facilimo.
tem dois bujons, basta tirar os dois para despejar a caixa...depois é meter o de baixo no sitio e encher até ficar de nivel com o buraco do segundo bujon, mete-se o bujon no sitio e está feito :t_up:
trabalho de 15mins max :fiat:
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Então é exactamente da mesma forma que fiz no Clio. :D
Obrigado! :t_up:
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dá muito jeito utilizar uma seringa de oficina, caso contrario... é um martirio com funis para cima e para baixo :(
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e onde e k se vende valvulina? e mt cara?
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dá muito jeito utilizar uma seringa de oficina, caso contrario... é um martirio com funis para cima e para baixo :(
Eu uso um funil com um tubo...apesar de ter a seringa, apesar de nunca a querer comprar fui obrigado para mudar o oleo do diferencial ao nissan :buaaa: (that's a pain in the...)
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isso arranja-se maneira de a por la para dentro, mas onde a posso comprar?
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isso arranja-se maneira de a por la para dentro, mas onde a posso comprar?
Qualquer loja de peças ou estação de serviço tem valvolina :t_up: