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Governo admite portagens nas cidades
A implementação de portagens à circulação automóvel nos centros das grandes cidades é uma das medidas que o Governo está a estudar para reduzir as emissões de gases poluentes
O secretário de Estado do Ambiente, Humberto Rosa, admitiu, pela primeira vez, a possibilidade de se criar um sistema de portagens à circulação automóvel nos centros das cidades, alegando que tal poderá ser um bom contributo para melhorar a qualidade do ar nas zonas urbanas.
«Essa poderá ser uma das medidas a implementar, de forma a que as pessoas se convençam de que trazer o carro para os centros das cidades é um luxo que se tem que pagar e não um direito», afirmou na conferência de imprensa «Planos e Programas para a melhoria da qualidade do ar na região Norte», realizada no Porto.
Humberto Rosa adiantou ainda que esta medida deverá ser adoptada nas cidades com maiores problemas de poluição, casos de Lisboa, Porto e Coimbra, simultaneamente com outras formas de combate às emissões de gases poluentes.
Fonte: automotor
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Não sei se será assim tão má medida, têm é que URGENTEMENTE melhor BASTANTE os transportes públicos...
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Tu dentro de Lisboa nem tens grandes problemas com transportes publicos e uma vez que iam começar a existir menos carros os Bus circulariam com maior facilidade...
O problema está para quem vive nos arredores. Muitas vezes uilizar transportes publicos para chegar a Lisboa é que é mais complicado, mas se forem criados uma serie de parques à entrada é um boa opção..
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Alem de que os transportes publicos, normalmente estão cheios de "chungosos", que não são propriamente boa companhia nas deslocações que muitos têm que fazer diariamente...
O comboio na linha de Sintra é um dos casos mais flagrantes... paga-se bilhete, e por vezes, lá vai um pagamento forçado á chungaria...
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Os Lisboetas (por exemplo) tiveram que sair da terra deles à procura de casa e agora para entrar na sua própria terra natal, querem que eles paguem. :red:
O problema deles não é a poluição mas mais uma forma de rendimento.
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Os Lisboetas (por exemplo) tiveram que sair da terra deles à procura de casa e agora para entrar na sua própria terra natal, querem que eles paguem. :red:
O problema deles não é a poluição mas mais uma forma de rendimento.
Os que entram em Lisboa todos dos dias não pagam já os parques? :d_lookr:
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um individuo que tenha um horario de trabalho pouco ortodoxo, tipo a sair ás 2 ou 3 da manhã... leva o carro para lisboa por luxo!? penso que não!
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um individuo que tenha um horario de trabalho pouco ortodoxo, tipo a sair ás 2 ou 3 da manhã... leva o carro para lisboa por luxo!? penso que não!
Boa pergunta... :d_lookr:
Realmente quando se fala em trabalhar só se pensa durante o dia..
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Acho que todas essas questões o governo irá responder espero...Mas o que falo em melhoria de transportes estou a referir-me ao facto de às 18:00 muitas vezes ser dificil entrar no metro para não dizer impossível,chego muitas vezes a deixar 2 ir embora até ter mesmo que fazer o mesmo que os outros...empurrar até entrar...para além da falta de educação que assisto diariamente...
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A questão é que em grande parte dos casos não existe alternativa mas podemos todos mudamos de rotina (ou não porque as coisas não bem são assim) e entupimos todo o sistema de transporte :pivete:
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Não percebi mas pode ser que tenhas razão :)
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o que o e-man disse é que era engraçado irmos todos de transportes 1 semana
e entupir aquilo tudo
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Ah! Sorry :) Então fazemos assim vestimos todos a camisola do :fiatistas: e fazemos isso ehehheheh
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Os nossos governantes realmente têm muitas ideias... A medida até é boa e tem dado bons resultados, por exemplo, em Londres. Mas não podemos esquecer as fracas infra-estruturas que temos (Lisboa ou Porto) quando comparados a uma metrópole da dimensão de Londres. Os parque fora das cidades, quando não são insuficientes, são pagos. Os transportes públicos apresentam graves falhas, para quem mora nos arredores dos grandes centros urbanos. Apesar da grande melhoria ultimamente na zona do Porto, que é da qual melhor posso falar.
E não podemos esquecer que esta medida seria óptima num horário do género 8h às 20h. Depois das 20h torna-se bastante complicado ter transportes para os arredores... :(
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Concordo em pleno! :cool:
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Milão introduz taxa para veículos poluentes
O dia 2 de Janeiro de 2008 marcou a entrada em vigor da «Ecopass», uma nova taxa a que estão sujeitos (quase) todos os veículos que entram no perímetro de oito km2 de Milão.
O «novo método de lidar com o problema da poluição», nas palavras de Letizia Moratti, mayor da cidade italiana, tem por base cinco níveis, de acordo com a motorização dos veículos. O valor a pagar vai de 2 a 10 euros, sendo que os mais poluentes pagam mais. No entanto, algumas viaturas estarão isentas de pagamento, como é o caso dos veículos híbridos.
A medida ambiental implementada naquela que é considerada uma das dez cidades mais poluídas da Europa estará em regime experimental durante um ano.
Fonte: Auto Hoje (http://www.autohoje.com/)
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Londres mantém portagens para combater poluição
(http://www.lusomotores.com/images/stories/Automoveis/Estradas/Londres/concharg.jpg)
A entrada na capital inglesa, ao contrário do que se passa por cá, é limitada e implica o pagamento de quem o quiser fazer de uma portagem ou "taxa de circulação"
O combate à poluição passou a ser uma prioridade da taxa de circulação para os automóveis no centro de Londres, que vai penalizar, cinco anos depois da sua introdução, os veículos menos amigos do ambiente. Ao tomar esta decisão, o Mayor de Londres, Ken Livingstone, que foi também responsável pela introdução da taxa (Congestion Charge) a 17 de Fevereiro de 2003, quer, mais uma vez, fazer de Londres um modelo internacional. "Acredito que esta iniciativa inovadora vai ter um impacto através do mundo com outras cidades a seguirem-nos" afirmou aquele responsável na passada semana, declarando guerra à "catastrófica alteração climática".
Ken Livingstone criticou sobretudo os "tractores de Chelsea sorvedores de combustível", referindo-se aos jipes de alta cilindrada usados por muitos residentes daquele bairro abastado na zona Oeste da cidade. Assim, carros que emitam mais de 225 g/km de dióxido de carbono (CO2) vão pagar a triplicar a partir de Outubro para entrar na capital inglesa, enquanto os automóveis mais ecológicos (emissões inferiores a 120g/km) vão ficar isentos da portagem. Uma medida no mesmo sentido já tinha sido implementada no início deste mês, quando os veículos pesados mais antigos e poluentes passaram a pagar por dia entre 100 e 200 libras (134 a 269 euros). Agora foi a vez dos jipes e carros desportivos, que mais de 60 por cento dos londrinos consideram justo serem penalizados por emitirem mais gases, concluiu uma sondagem encomendada pela autarquia. "A taxa sobre o CO2 vai encorajar as pessoas a mudar para veículos mais limpos ou para transportes públicos", garante o Mayor.
A experiência destes últimos cinco anos sustentam o optimismo do responsável. De acordo com estudos da autoridade que gere a rede de transportes londrinos (Transport for London), a introdução da taxa de circulação "contribuiu para o aumento do uso dos transportes públicos" e a redução da poluição. Estima-se que metade dos antigos condutores tenha optado pelo autocarro, metro ou comboio para circular em Londres, enquanto os restantes viajam agora de bicicletas ou motociclo. O resultado é uma redução de cerca de 70 mil automóveis, o que equivale a menos 21 por cento do congestionamento do tráfego em relação aos níveis de 2003, ou seja, menos tempo passado no trânsito citadino. Em paralelo, a cidade investiu nos últimos anos na modernização dos autocarros e metropolitano e introduziu um sistema de pagamento magnético nos transportes, o que reduz o tempo de entrada e saída das estações.
O aumento do preço dos bilhetes foi também limitado graças aos acordos realizados pelas autoridades londrinas com a Venezuela para a compra de combustível mais barato que no mercado. E para o futuro está previsto um sistema de uso gratuito de bicicletas em Londres idêntico àquele actualmente em funcionamento em Paris e a criação de mais "corredores" para este transporte. Aos motoristas crónicos resta aceitar o ónus financeiro e pagar a taxa de oito libras (10 euros) de segunda a sexta-feira, entre as 7h00 e as 18h00 horas, quando entram no perímetro definido com uma área superior a 20 kilómetros quadrados. O controlo é feito por câmaras de vídeo que identificam automaticamente as matrículas e o pagamento pode ser feito numa loja ou correios, por telefone, internet ou por sms até ao final do dia, senão é emitida uma multa.
A "portagem urbana" usada na capital inglesa já foi imitada ou invejada por outras cidades, face ao seu evidente sucesso e popularidade, mas nem todas a aplicaram. Caso raro, a "Congestion Charge" é um dos poucos pontos que gera unanimidade a menos de três meses das eleições para a Câmara Municipal de Londres entre os candidatos, e embora os principais opositores de Livingstone sugiram modificações, nenhum ousa propôr a sua abolição.
Em Lisboa houve já quem sugerisse a introdução de portagens para o acesso de viaturas particulares ao centro das gradnes cidades, nomeadamente de Lisboa e Porto, mas em nenhum dos casos esta ideia avançou, por um lado por uma questão de uma alegada falta de coragem política para a sua implantação, mas também porque, segundo alguns políticos, a aplicação dessa medida só viria contribuir para uma ainda maior desertificação dos núcleos centrais das principais cidades nacionais, nomeadamente de Lisboa, onde a zona da Baixa é actualmente uma zona de comércio e serviços, e onde praticamente ninguém habita em termos regulares.
Fonte: LusoMotores (http://www.lusomotores.com/)
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Portagens à entrada de Lisboa
O município lisboeta admite que, «a prazo», a capital poderá cobrar portagens à entrada
Manuel Salgado, vereador da área do urbanismo da Câmara Municipal de Lisboa (CML) admitiu, em entrevista ao Jornal de Negócios, que autarquia poderá adoptar o sistema londrino de cobrança de portagens para os particulares que queiram aceder de automóvel à capital.
«As pessoas preocupam-se muito com o aumento do número de viaturas por causa da poluição. A prazo, admito que grande parte dos veículos sejam muito menos poluentes do que hoje, mas não há dúvida de que não deixarão de ocupar o mesmo espaço. O peão tem de conquistar espaço ao carro. O carro é um direito de cada um de nós, mas têm de estar subjugados ao bem comum», afirmou o responsável da CML, que admitiu ainda que, até à criação deste sistema, «o estacionamento pago é a grande arma que temos para regular a mobilidade na cidade».
Fonte: Auto Motor (http://automotor.xl.pt/home.shtm)
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Vamos ter dupla tributação, circular e estacionar :red:
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e aqueles que já moram em Lisboa????
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Autarcas europeus a favor da criação de portagens nas cidades
Comissão Europeia pretende avançar na aplicação plena dos princípios do “utilizador-pagador” e do “poluidor-pagador”
O Comité das Regiões, num parecer redigido pelo autarca de Lisboa, António Costa, congratula-se pela «aplicação plena» pela Comissão Europeia dos princípios do «utilizador-pagador» e do «poluidor-pagador» e apoia «um quadro da UE para as portagens rodoviárias urbanas».
Os princípios constam do livro branco dos transportes, em relação ao qual o Comité das Regiões discutirá quinta e sexta-feira em sessão plenária o projecto de parecer elaborado pelo presidente da Câmara de Lisboa, António Costa (PS), que lidera actualmente a delegação portuguesa junto daquele órgão consultivo.
O Comité da Regiões apoia, no projecto de parecer, que será ainda discutido e votado, a «criação de um quadro da UE para as portagens rodoviárias urbanas e de regimes de restrição de acesso que incentivem o desenvolvimento de normas operacionais e técnicas».
No documento, pode ler-se ainda «que são necessárias iniciativas para desenvolver sistemas de tarifação globais para toda a Europa, fazendo uso de tecnologias de informação e comunicação inovadoras».
O Comité das Regiões «regozija-se pelo facto de a Comissão Europeia estar empenhada em avançar na aplicação plena dos princípios do “utilizador-pagador” e do “poluidor-pagador” e, por conseguinte, em acabar com as distorções que prejudicam a justa concorrência dos modos de transporte baseada na internalização dos custos externos».
No parecer, o órgão consultivo composto pelos representantes dos poderes locais e regionais «apoia a internalização total dos custos sociais e ambientes», ou seja, o pagamento desses custos.
Dá como exemplos desses custos «acidentes, poluição atmosférica, ruído e congestão», que devem ser assumidos pela «tributação harmonizada de todos os modos de transporte e da afectação dessa receita fiscal à criação de um sistema de transportes integrado e eficiente».
O Comité das Regiões destaca «o papel fulcral de soluções técnicas e organizacionais como as das tecnologias da informação na promoção de novos padrões de mobilidade baseados na utilização combinada do toso os meios de transporte para pessoas e mercadorias».
No parecer são referidos como exemplos «sistemas de bilhética electrónicos e intermodais, documentação intermodal para o transporte de mercadorias, informação electrónica sobre itinerários, seguimento da carga, informações em tempo real sobre as entregas».
O objectivo é «optimizar a utilização dos transportes ligeiros existentes», passando pela «mutualização dos veículos, desenvolvimento de veículos eléctricos para distanciais curtas, partilha e utilização conjunta de veículos, arquitectura dos transportes e das correspondências, utilização prioritária dos autocarros e dos eléctricos».
O Comité das Regiões «advoga a definição de uma estratégia de transição para uma logística urbana sem emissões, conjugando aspectos de urbanismo, acesso ferroviário, marítimo e fluvial, informação e práticas empresariais, tarifação e normas tecnológicas dos veículos através da promoção de concursos públicos agregados para aquisição de veículos hipo-emissores para as frotas comerciais (furgonetas de distribuição, táxis, autocarros, etc)».
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Lindo...
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era mais eficaz aplicar "portagens" por coito? multavam a malta que tem filhos.. esses tão comprovados :P (ia toda a gente começar a meter-se com a mulher dos outros para fugir aos impostos :D)
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O problema é a qualidade dos transportes publicos portugueses... Aqui em Coimbra, se não for o automóvel como vamos fazer??? O metro de superficie já era, o underground não há, os autocarros (SMTUC - Serviços municipalizados de transportes urbanos de Coimbra) até mete aflição... A maioria das vezes, é um só para os velhos darem a voltinha da tarde... E dúvido que alguns não poluam menos que 10 automoveis pois é com cada nuvem que até mete medo... Andar de bicicleta custa bastante pois é aos altos e baixos e não há sitios para as deixar estacionadas.
Em londres temos que ver que é um mundo diferente.... tem uma rede de transportes brutal e é uma cidade relativamente plana...
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eu recuso-me a andar de transportes publicos por causa do cheiro a suvakame!!!
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Como estão a ficar as coisas, nem dinheiro vamos ter para os transportes públicos, dormimos no local de trabalho e regressamos ao fim-de-semana, assim os transportes deixam de ser um problema passam a ser outros :(
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Já não há-de faltar muito, no meu caso até dá jeito pois a minha mulher trabalha no mesmo sitio que eu... ;)
Agora só tenho de arranjar forma de encaixar lá o cão e o gato! :laugh:
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Governo admite taxar entrada de carros nas grandes cidades
Em Portugal, os alvos principais seriam os automobilistas que todos os dias entram e saem de Lisboa e Porto
O Governo liderado por Pedro Passos Coelho vai analisar a possibilidade de impor taxas à entrada de carros nos grandes centros urbanos.
A notícia é avançada na edição desta quinta-feira do jornal «Diário de Notícias», que garante que o ministro da Economia, Álvaro Santos Pereira, admitiu já a possibilidade de criar uma taxa especial para este efeito, seguindo uma prática que já tem lugar em cidades europeias como Londres ou Estocolmo.
A ser aplicada, a medida afectaria, para já, todos os automobilistas que diariamente entram em Lisboa e no Porto.
De acordo com a Galp, entram em Lisboa 450 mil caros por dia, enquanto no Porto a média ronda os 300 mil veículos. Esta medida iria contribuir com a redução da emissão de poluentes nas grandes cidades.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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ainda hoje vieram desmentir isso
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mas vendo bem as coisas acho bem!
o monhé tem que arranjar aquela zona do Intendente e correr com os chulos vai-lhe sair caro com as indemnizações!!!
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eu recuso-me a andar de transportes publicos por causa do cheiro a suvakame!!!
e apalpões indesejados!!!
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Mas vamos acabar a ter que pagar para entrar!
Até a pé :(
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Mas vamos acabar a ter que pagar para entrar!
Até a pé :(
vais pagar para passar o fosso e andar na ponte levadiça!
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mas vendo bem as coisas acho bem!
o monhé tem que arranjar aquela zona do Intendente e correr com os chulos vai-lhe sair caro com as indemnizações!!!
Correr com eles? Desde que ele foi para lá, estão a fazer um ajuntamento e ainda falta alguns! Desta vez o Largo do Intendente Pina Manique fica uma zona interdita.
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mas a malta da margem sul ja paga portagem para entrar na cidade á muitos anos :P
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E agora eu pergunto...e portagens na IC19 é pra quê?!?!? :boxing_smiley: :boxing_smiley: :pain10:
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mas a malta da margem sul ja paga portagem para entrar na cidade á muitos anos :P
É normal, é um deserto e mais abaixo é o Allgarve território da coroa inglesa :buba:
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E agora eu pergunto...e portagens na IC19 é pra quê?!?!? :boxing_smiley: :boxing_smiley: :pain10:
não vai haver!
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não vai haver!
Não?
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NÃO!
mas devia!!! tipo as estradas todas de entrada a Lisboa ficavam todas barricadas!!!
quando saíssemos ficava só o monhé!!
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NÃO!
mas devia!!! tipo as estradas todas de entrada a Lisboa ficavam todas barricadas!!!
quando saíssemos ficava só o monhé!!
Isso sim.
Ainda hoje pergunto como foi possível esse Monhé chegar a Presidente da CML :o
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exactamente da mesma forma que o durão foi primeiro ministro!
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não vai haver!
eles dizem que sim...
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exactamente da mesma forma que o durão foi primeiro ministro!
Não.
Durão foi votado por todos os eleitores Portugueses.
E automáticamente ganharia após Guterres ter ABANDONADO o pântano onde já chafurdavam gajos como o Monhé, o Sócrates, o Pedroso da Casa Pia, o Ferro que se estava a c4g4r para a justiça.
O Monhé foi votado apenas pelos eleitores do concelho de Lisboa. (Gajos como o Barroso)
Eu sei que houve uma abstenção ENORME e que compraram a Roseta, mas o que é certo é que foi o mais votado!
Esse Sá Fernandes que empastelou o caso dos terrenos do Sporting também lá estava metido.
Agora gramem.
Já sabiam quem ele era dos tempos do Guterres e depois Sócrates.
Já sabiam que era com ele a escuta do telefonema em que o outro dizia c4g4r na justiça.
(Essa frase é de um telefonema Ferro-Costa)
Já sabiam que foi o Monhé o primeiro a abraçar a osga do Pedroso da Casa Pia no dia em que o tiraram da jaula.
...
Agora está à vista!
E mal houve discussão na liderança do PS, sabendo que agora é para queimar, fugiu logo com o rabo à seringa.
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Se o Monhé fizer asneiras em Lisboa incomoda muita gente, até a mim.
Mas quando faz mais do que isso já incomoda muito mais!!!
Red Bull Air Racing disputada no Douro perante uma das paisagens e condições quase únicas no mundo, tentou ser desviada para o Tejo onde seria uma prova com boias desenhadas na água como podia ser ali, em Peniche, em Timbuctu ou em qualquer sítio com água.
E da seguinte forma: A EDP, electricidade de todos nós, com lucros faraónicos patrocinava a Red Bull no Douro.
O Monhé pediu ao Sócrates para este mandar a EDP dar 5 vezes mais dinheiro para a Red Bull ir para Lisboa.
Repito: 5 vezes mais. :o
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Não.
Durão foi votado por todos os eleitores Portugueses.
E automáticamente ganharia após Guterres ter ABANDONADO o pântano onde já chafurdavam gajos como o Monhé, o Sócrates, o Pedroso da Casa Pia, o Ferro que se estava a c4g4r para a justiça.
O Monhé foi votado apenas pelos eleitores do concelho de Lisboa. (Gajos como o Barroso)
Eu sei que houve uma abstenção ENORME e que compraram a Roseta, mas o que é certo é que foi o mais votado!
Esse Sá Fernandes que empastelou o caso dos terrenos do Sporting também lá estava metido.
Agora gramem.
Já sabiam quem ele era dos tempos do Guterres e depois Sócrates.
Já sabiam que era com ele a escuta do telefonema em que o outro dizia c4g4r na justiça.
(Essa frase é de um telefonema Ferro-Costa)
Já sabiam que foi o Monhé o primeiro a abraçar a osga do Pedroso da Casa Pia no dia em que o tiraram da jaula.
...
Agora está à vista!
E mal houve discussão na liderança do PS, sabendo que agora é para queimar, fugiu logo com o rabo à seringa.
não foi por todos os portugueses... não me recordo de ter votado nele :)
mas o que te queria dizer é que está la porque foi eleito!
e ao que parece querem mesmo por portagens no ic19 e no IC2
não façamos um segundo 25 de abril que não é preciso!
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A ic2 é a alternativa há A1...que alternativa vamos tar há ic2?
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não foi por todos os portugueses... não me recordo de ter votado nele :)
Não brinquemos.
Claro que não teve 100% dos votos.
Foi a votos para todos os eleitores Portugueses e foi o mais votado.
Costa só foi a votos no concelho de Lisboa e ganhou.
Já o conheciam, já sabiam a vergonha que ele era.
Agora é fazer TUDO o que nos mandam fazer, senão ao fim do mês o FMI não manda o cheque e Portugal pára.
Metam na cabeça que ter corrido com o gatuno do Sócrates apenas evitou que Portugal acabasse de imediato.
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politiquices aqui??
1º o Guterres "só" deixou 10% de divida e o Sócas 140......
2º o monhé que vá pró k...
3º o actual MF dá-se directamente com a CEE porque estva lá; por alguma razão recebemos muito dinheiro antes de muita coisa estar feita
4º eu não sou PSD, mas garanto que as unicas vezes em que houve crescimento e dinheiro nas mãos das pessoas infelizmente foi na altura do PSD
isto não está pera doce e se eu fosse dono duma empresa actualmente fechava-a e estava quietinho a comprar casas a preço dado!
lembrem-se que as firmas que fecham neste mês muitas delas não vão abriri mais portas........
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Eu não sou de nenhum partido.
Sei que sou contra a pouca vergonha daqueles que se apresentaram como PS nos últimos anos.
Não vamos aqui meter partidos ao barulho que aparecem logo damas ofendidas ou outros que ainda acreditam que há esquerdas e direitas.
O LB de facto tem razão.
Para além disso já se adivinhava quem era este Monhé e foi o mais votado pelos eleitores do concelho de Lisboa.
Uma vergonha!
Bastavam duas coisas da vida deste tipo para nunca poder levar um voto:
- Tem tefefonemas trocados com o Ferro onde tentam safar o "Casa Piano", inclusivamente tentam pressão sobre o PR. :o
O outro dizia estar a c4g4r na justiça; o que foi suficiente para o afastar de alguma vez ser 1º Ministro.
- Foi o primeiro a abraçar o Pedroso "Casa Piano" quando o soltaram das masmorras.
O tal que foi solto por "nada" se provar, mas depois meteu processo aos "mentirosos" dos garotos e perdeu :lol:
Esta amiba já recentemente tentou ser Presidente de Almada e felizmente perdeu. :palmas:
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Que lata teve esta escumalha de pedir portagens e mais tretas quando já na fase de saida do poder fazem m3rdas destas:
Como o governo Sócrates gastou em viagens, carros e telemóveis
Álvaro Santos Pereira ficou estupefacto com as contas de telemóveis, viagens e carros. As contas continuam a chegar
O gabinete do antigo secretário de Estado do Comércio e da Defesa do Consumidor, Fernando Serrasqueiro, gastou numa viagem de uma semana a Lima e à cidade do México, em Março passado, 35 459,76 euros. O valor, discriminado numa factura enviada pela Abreu ao Ministério da Economia, revela que as passagens de avião custaram 20 669,76 euros, o alojamento 12 060 euros e 2730 euros foram gastos em serviços de aluguer de carros e motoristas.
A comitiva do ministério era composta apenas por três pessoas - o secretário de Estado e dois elementos do seu gabinete - mas as despesas pagas aos 20 empresários que foram "estabelecer contactos" para avaliar as possibilidades de exportações (um procedimento habitual em algumas deslocações oficiais) fez com que acabassem por sair 35 mil euros dos cofres públicos. A viagem tinha o objectivo "de apostar nas vendas e no investimento português numa região geográfica cuja economia continua a crescer a um ritmo mais elevado do que os mercados tradicionais portugueses, sobretudo aqueles da União Europeia". Fernando Serrasqueiro, o então secretário de Estado, que liderou a comitiva, apostava no Peru e no México por serem "países com uma dinâmica de crescimento que, para os valores europeus, são muito significativos em termos de crescimento do produto interno bruto (PIB), na ordem dos quatro e dos sete por cento, e são, por isso, de ter atenção", segundo declarações à Lusa, na véspera da viagem.
Depois de o ministro da Economia ter denunciado o "ambiente de ostentação que era uma ofensa para os portugueses" e com que se deparou quando chegou ao ministério, o i questionou os serviços para identificarem os gastos que traduziam, segundo o ministro, a tal "ostentação".
Os contratos de leasing, na altura referidos en passant por Álvaro Santos Pereira, que transitaram dos anteriores ministérios das Obras Públicas e Economia ascendem a 20 mil euros por mês, uma despesa de 241 mil euros por ano.
Curiosamente, o carro que mais encargos representa ainda não está no Ministério da Economia. Foi encomendado já em fim de ciclo, em Março, quando o governo já estava por um fio (caiu a 23 de Março, depois do chumbo do terceiro Plano de Estabilidade e Crescimento) pelo gabinete do então secretário de Estado da Energia e Inovação. Trata-se de um AOV (Aluguer Operacional de Viaturas) com contrato blindado que o ministério de Álvaro Santos Pereira não teve capacidade de romper: o custo do automóvel comprado em fim de festa vai custar ao Estado 95 mil euros nos próximos três anos.
O Ministério da Economia e do Emprego herdou também dos antecessores duas facturas no valor de 36 541,93 euros cada (ao todo, 73 083,72 euros), para pagamento de dois automóveis eléctricos Nissan Leaf, que têm de ser pagos até final de Setembro.
Ao Ministério da Economia continuam a chegar outra facturas de viagens, reparações de automóveis e contas de telemóvel. Agora o ministro decidiu estabelecer plafonds nos telemóveis, para evitar que se repita uma factura igual à que chegou da TMN, respeitante a Fevereiro, enviada ao gabinete de um ex-secretário de Estado no valor de 6737,77 euros. Outra, enviada pela Vodafone para o gabinete do ministro - também datada de Fevereiro -, exige um pagamento ao erário público no valor de 4637,96 euros.
Além destas "ostentações" havia outras: o motorista do ex-secretário de Estado Paulo Campos ganhava em média 4157,26 euros por mês. Destes, 3673,86 euros diziam respeito ao pagamento de horas extraordinárias. A esta remuneração acresciam ainda 483,40 euros mensais a título de subsídio de risco e de lavagem de viaturas.
Agora Álvaro Santos Pereira está empenhado em reduzir a despesa dos serviços que tem sob a sua tutela. MO facto de ter a chefe de gabinete mais bem paga do governo, cujo serviço de origem era a PT, acabou por se tornar uma arma de arremesso para a oposição.
http://www.ionline.pt/conteudo/142987-como-o-governo-socrates-gastou-em-viagens-carros-e-telemoveis (http://www.ionline.pt/conteudo/142987-como-o-governo-socrates-gastou-em-viagens-carros-e-telemoveis)
Os veículos, nomeadamente, deviam ser confiscados e postos à venda.
Pouca vergonha!
Eu a pagar impostos criminosos nos carros, combustíveis e portagens para estes biltres estoirarem em carros de luxo e 1000 contos mensais de telefonemas.
Claro que os estrangeiros não nos queriam emprestar a massa. "Somos" uma vergonha.
Estes 6 anos de Sócrates fazem lembrar um casal que se separou, um deles abalou mas deixou o outro de carteira vazia e com contas que não lhe dizem respeito a chegarem todos os meses à caixa do correio.
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Boas.
Não duvido que depois de colocarem as portagens em funcionamento nas SCUT (faltam apenas as A22, A23, A24, e A25, que vão começar a ser pagas a 1 de Setembro), se virem para os outros traçados que poderão ser apelidados de AE (2 ou mais vias de rodagem), e sobram o IC19 e o IC17-CRIL. Legalmente não são AEs mas sim Vias Rápidas (limite de 100km/h), mas depressa colocam lá o limite em 120 para mudar o tipo de estrada.
Como morador da zona "afectada" não duvido mesmo nada... depois de terem aumentado o iva em 17% (um aumento de 268% do imposto) na energia (Electricidade e Gás), o que é lucro certo pois não se pode fugir, nem reduzir o gasto, o IC19 e CRIL são duas estradas que também não poderão ser esquecidas pois são imprescindíveis para quem mora na zona de Sintra ou para quem quer aceder a Lisboa.
Depois destas, humm... aposto no IP7 (EIXO NORTE-SUL) que também foi acabado e tem as características certas, no IC16 e na 2ª CIRCULAR... 3 vias de rodagem!
Eh pah... em termos ambientais, o IC19 ficava menos poluente... pois ao fugir para o interior das localidades a poluição e acidentes/atropelamentos mudava para o interior destas.
Eu moro em Queluz, uma zona privilegiada em termos de acessibilidade e é possível ter alternativas... que acabam logo a seguir a Massamá. Ir de Benfica a Sintra, pelas localidades é um pandemónio, pois não são aldeias, mas sim localidades densamente povoadas.
Mas não duvido mesmo nada.
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Pedro, temos que fazer TUDO o que nos mandam fazer, senão ao fim do mês o FMI não manda o cheque e Portugal pára.
Metam na cabeça que ter corrido com o gatuno do Sócrates apenas evitou que Portugal acabasse de imediato.
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Que remédio tenho eu em pagar enquanto puder.
Sozinhos não fazemos nada, só unidos faremos alguma coisa.
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Que remédio tenho eu em pagar enquanto puder.
Sozinhos não fazemos nada, só unidos faremos alguma coisa.
Mesmo as pessoas que recebem do privado eram sempre afectadas.
Evidente que estamos por uns anos escravos do FMI e se não cumprirmos o que nos mandam, não nos dão o cheque ao fim do mês e o Estado não pode cumprir as obrigações.
Relembro que no último mês de Sócrates tiveram que empenhar mais umas coisas para pagar à Polícia, pois no dia certo já não foi possível pagar os ordenados.
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CML pode cobrar portagens em Lisboa
A Câmara Municipal de Lisboa admite a possibilidade de cobrar portagens a todos os automóveis que entrem na capital. Terá mesmo sido entregue um estudo ao anterior Executivo
Depois de, a 5 de Agosto, o Governo ter garantido que não pretende introduzir portagens no IC19, surgem notícias de que a Câmara Municipal de Lisboa (CML) admite portajar a entrada em Lisboa, através da introdução de portagens no IC19 e IC2.
De acordo com alguns jornais e canais de televisão, o actual Vereador da Mobilidade da autarquia da capital terá mesmo já pedido uma reunião com o secretário de Estado dos Transportes para discutir o assunto, ainda que o Ministério da Economia, que tutela os transportes, não tenha “comentários a fazer sobre propostas das autarquias a introdução de portagens nas cidades”.
Nunes da Silva, Vereador da Mobilidade da capital, afirma que “no IC19 e no IC2 era perfeitamente possível introduzir portagens. (...) O que era fundamental era que todas as portagens na primeira coroa de acesso à cidade de Lisboa tivessem o mesmo valor e tivessem o valor mais alto que está hoje a ser praticado”, que actualmente corresponde ao valor da portagens da ponte Vasco da Gama, 2,40 euros.
Ainda de acordo com as mesmas fontes, as receitas provenientes destas portagens serviriam para financiar os transportes públicos da capital. Para o efeito seria criada uma empresa pública que agregasse a Carris, o Metro e a EMEL.
Fonte: Auto Motor (http://www.automotor.xl.pt/Default.aspx)
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FIXE!
Vejamos... entradas em Lisboa!
A1 (Portagens em Alverca)
A5 (Portagens em Oeiras)
A8 (Portagens em Loures)
A2 (Portagens em Almada)
A12 (Portagens em Montijo)
Sobram, o IC19 e o IC2...
Lol... que palhaçada, até porque o IC2 tem apenas 8 km e até porque é possível entrar via N10.
Quanto ao IC19... não há como escapar... pois 80% dos utilizadores do IC19 entram em Lisboa pelo Nó de Pina Manique...logo é uma forma "politicamente correcta" de dizer que será pago....2,40€
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Depois das entradas, temos as artérias "rápidas" que não têm cruzamentos ao mesmo nível (premissa obrigatória para ser considerado via rápida):
IP7 EIXO NORTE-SUL (liga a IC17 CRIL à A2)
IC17 CRIL (liga a A12 à A5)
IC16 (liga a A9 CREL à IC17 CRIL, na Amadora)
IC22 (liga a A9 CREL à IC17 CRIL, em Odivelas)
2ª Circular (liga a A1 à IC19)
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É sabido que António Costa é a favor de portagens urbanas.
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Utilizador pagador... mais do mesmo!! :smash:
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e se mandássemos fazer cópias do monhé de encher e por no meio da estrada para atropelá-lo???
quem mandar mais abaixo fica isento!
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e se mandássemos fazer cópias do monhé de encher e por no meio da estrada para atropelá-lo???
quem mandar mais abaixo fica isento!
:lol: :palmas: :lol: :palmas: :lol: :palmas:
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O que vale é que se isto melhorar e sairmos um pouco da crise, daqui a uns anos vem aí outro "ladrão" para dar cabo disto. O que ainda nos está a safar é "estarmos" pendurados na UE, e eles que levem "connosco".
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O que vale é que se isto melhorar e sairmos um pouco da crise, daqui a uns anos vem aí outro "ladrão" para dar cabo disto. O que ainda nos está a safar é "estarmos" pendurados na UE, e eles que levem "connosco".
Eu acho mais que eles é que estão pendurados em nós, ou alguém acredita que os europeus são nossos escravos?? juros a 6% é coisas de amigos :charge:
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e se mandássemos fazer cópias do monhé de encher e por no meio da estrada para atropelá-lo???
quem mandar mais abaixo fica isento!
:palmas:
Monhé é igual a perseguição ao automobilista. Já viram ele fazer alguma coisa sem ser fechar ruas, proíbir a circulação, aumentar os preços dos parques, etc?
Um destes dias, no centro da cidade, raspei com a parte de baixo do G. Punto, numa deformação do pavimento, ao desviar-me de outra. Ia devagar e com o pisca ligado para estacionar num parquimetro que ele aumentou não sei quantos por cento, imaginem o estrago, se fosse a abrir.
Só um povo muito estúpido é que vota em gajos como este, que se topa a léguas.
LB, eu tirei 7 fotos e pedi ao meu pai, que tem número de munícipe colaborador (e foi na rua dele), que reclamasse com a câmara. Ele disse-me qualquer coisa como "Desde que lá está aquele gajo (monhé) que não me ligam nenhuma". E realmente, mais uma vez, não se dignaram sequer em responder, quanto mais reparar o pavimento.
Durante bastante tempo, antes do gajo ir para lá, o meu pai conseguiu, através de telefone e emails, que fizessem muitas reparações.
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Eu acho mais que eles é que estão pendurados em nós, ou alguém acredita que os europeus são nossos escravos?? juros a 6% é coisas de amigos :charge:
Mas imagina que não pertenciamos à UE? Nem nos emprestavam nada por exemplo.
O que eles querem é não deixar cair o Euro.
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Mas imagina que não pertenciamos à UE? Nem nos emprestavam nada por exemplo.
O que eles querem é não deixar cair o Euro.
Fica sabendo que eu sou contra todos os Pec`s empréstimos de "Troikas" e afins, quem nao tem dinheiro nao tem vicios...
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Fica sabendo que eu sou contra todos os Pec`s empréstimos de "Troikas" e afins, quem nao tem dinheiro nao tem vicios...
a comida não é toda feita cá!....
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Qual delas? Alimentação mediterrânica? Fazemos! Mas a custos quase proibitivos, preferimos importar de Espanha é mais barato!