Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: RataCups em 22 de Março, 2012, 20:52:18
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The Project is Beginning :
" YELLOW MICRO - MACHINE "
Engine Stock - 1108 cc 8v SPI / 55 Cv's
Swap to : 1242 cc 8v SPI / 75 Cv's
- Aquisição Motor 75 completo ( s/ Caixa / Ecu / Cabelagens )
Trabalho :
- Bloco 75 + Cabeça 55
- Colector de Admição 55 + Carburador baixo 75 " * " + Injecção 55
* ( Parte de baixo do Corpo de Injecção )
- Came 75
- Caixa 55
- Linha de Escape directa
- Colectores de Escape 4-2-1
- Panela de Escape de Rendimento
- Chip
- Filtro de Ar directo á Admissão
Trabalho Extra :
- Polir Colector de Admissão
- Trabalhar saidas de Escape e Admissão
- Rectificar Cabeça
- Aligeirar Volante do Motor
Medidas :
- 0,8 na Cabeça
- 800 gr. no Volante
...
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/553945_391534460871619_100000452055354_1392603_1414814210_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/564250_391534527538279_100000452055354_1392604_616186835_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/535238_391534564204942_100000452055354_1392605_1615092373_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/530250_391542004204198_100000452055354_1392620_1907437542_n.jpg)
Dyno Fiat Seicento Sport Abarth / 100 % Stock (http://www.youtube.com/watch?v=MBT1LuVoksA#ws)
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/549986_391541910870874_100000452055354_1392619_421072348_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/301866_391541850870880_100000452055354_1392618_1985564597_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/534778_391542774204121_100000452055354_1392621_92009485_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/536944_391542840870781_100000452055354_1392622_1959316688_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/528828_391542864204112_100000452055354_1392623_159955227_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/373978_391542887537443_100000452055354_1392624_1331802241_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/527583_391542927537439_100000452055354_1392626_167642973_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/561246_391542954204103_100000452055354_1392627_675393070_n.jpg)
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:t_up:
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Boas ideias! :fiat: :abarth:
E assim em "contas em cima do joelho" e "teorias em acção", isso no final deve ficar a debitar aproximadamente o quê? 95 a 100 cv?
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Ui, tanto cavalo! Depois vai ao Banco de novo, fico contente com 80 cvs.
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depois convém uma repro em banco
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Vais fazer um swap para um motor que tem 75cv de origem e contentas-te com +5cv no final desse trabalho todo!!??
Mais valia não mexer...
Com essas alterações todas, se forem pensadas e bem feitas, tens obrigação de chegar aos 90cv, como diz o Vitor! :t_up:
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Luke, tava a pensar apenas meter um chip com o mapa do 1.2 60, mais uns toques.
Afinar em banco este carro, suponho seja ***pincel***, pois tens tar, mete chip, tira chip, mete chip, tira chip.
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primeiro tenta não escrever sem o que eu acabei de te corrigir no post.
segundo... seja complicado ou não... é como tem de ser feito, não faz o minimo sentido estar a por um mapa que não tem nada a ver com o que la estás a por... o diagrama das cames do 60 e do 75 não tem grande coisa a ver
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não percebo...
o motor está desmontado e não é rectificado??
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O pessoal que conheço, nunca trabalharam com fiat's :nhedaxe:
isto a nivel de afinação de eletronica em banco.
Em ultimo caso terei de recorrer a um deles, tb suponho que seja algo simples!
Recomendam alguem?
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a nivel de torneiro tens aí um nas empresas com brio que é memso bom!
tens o Tozeve que também trabalha mesmo em condições
tens o Borgata que mexe nas centralinas;
mas isso vai à retificação ou não??
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Ao torneiro so foi a cabeça e o volante e já foram.
O bloco está assim, pk foi ao jacto de areia, para ser pintado.
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Ao torneiro so foi a cabeça e o volante e já foram.
O bloco está assim, pk foi ao jacto de areia, para ser pintado.
e não rectifas o resto???
é que depois isso vive 5.000 Km´s e mandas outra vez ao arranjo!
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Ora aqui está um tópico para eu acompanhar com afinco!!! Força nisso!!! Será desta que eu vou aprender alguma coisa? ehehehe
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Estou a aguardar pelos Colectores ... demoram 2 Semanas a chegar ! :mecry:
Que velas recomendam, bem como o Oleo ???
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:fiat:
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Tá muito castiço e com um aspecto impecável! :palmas: :palmas: O amarelo fica espectacular neste carro! :t_up:
Tapa é as matrículas das fotos, antes que a Moderação te venha chagar as orelhas.... :sombrero:
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É muito cool mesmo o Seicento em amarelo!!! Força nisso, mesmo!!!
Que jantes é que tens em mente para ele???
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Thanks,
queria umas 13 tipo MiniLight :t_up: !
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Cabeça menos 0,8 mm
( Falta ser polida e limpa )
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/543260_391543854204013_100000452055354_1392628_858762317_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/524260_391544087537323_100000452055354_1392635_1683005264_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/398311_391544180870647_100000452055354_1392636_1247254_n.jpg)
Volante ...
Origem - 6,6 Kg's
Final - 4,9 Kg's
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/526409_391543887537343_100000452055354_1392629_1898398335_n.jpg)
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/541786_391543954204003_100000452055354_1392631_2012977161_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/544387_391543997537332_100000452055354_1392632_880408183_n.jpg)
Borboleta ...
Origem - 30 mm
Final - 39 mm
( Falta ser polida e limpa )
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/561104_391544034203995_100000452055354_1392633_1661676610_n.jpg)
Colector de Admissão
( Falta ser polido e limpo )
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/551565_391544047537327_100000452055354_1392634_1336040089_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/522431_391544190870646_100000452055354_1392637_2106254858_n.jpg)
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Estou a fazer o Motor, utilizando o Injector de origem do 55 que é AMARELO e teem de lado o Nº 1504 ( salvo o erro ) ...
ao ver o pessoal aqui no forum a trabalhar a Borboleta, vejo que o Injector é Laranja e que os Numeros de lado são diferentes.
Suponho que seja o Injector do 60, correcto ???
Haverá alguma diferença significativa, no meu caso ... para que os troque ???
Quanto custará apenas o Injector do 60 " Novo " ... já que o motor que comprei é do 75 e n tou a ver conseguir arranjar apenas o Injector do 60 num motor usado !!!
Que numero diz o Injector Laranja de lado ???
(http://img171.imageshack.us/img171/4408/dsc05899xw6.jpg)
...
Valerá a pena " prensar " a Mola do Copo com uma anilha ou martelada ???
O que tenho de fazer ao certo, para Martelar o Copo ???
Já desapertei os 4 parafusos ... e tenho a Mola ... e agora ???
Thanks Pessoal
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belo work
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ou martelada no copo ou anilhas para encolher quase 1 cm (não chega..)
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e meter um regulador de pressão de gasolina no retorno? digo eu que não percebo nada disto
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(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/559889_394132787278453_100000452055354_1402180_1129633890_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/523543_394130667278665_100000452055354_1402173_943794265_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/527118_394131370611928_100000452055354_1402177_1557148948_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/427797_394131347278597_100000452055354_1402176_124608590_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/306276_394131400611925_100000452055354_1402178_1647756394_n.jpg)
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(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/552455_394910463867352_100000452055354_1404525_1146166854_n.jpg)
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Acho que escolheste mal ... oleo e velas!
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Esse chip é para que carro?
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Esta a dar gosto ver o trabalho mecanico.. força :t_up:
vai ficar um pequeno demónio :d_grin:
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Pete,
o chip é para o 1242 cc 60 cv's, com uns pozinhos :-) dizem que trabalha mto bem com a Cam do 75.
Vamos ver, depois digo-te :t_up:
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Ok ok... Força com isso!!! :P Isso a andar!!! :D
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Acho que escolheste mal ... oleo e velas!
O oleo parece-me fino de mais, vais ter de tirar a folga as válvulas muito bem se não fica tudo a chocalhar.
As velas não sei opinar...
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Pete,
o chip é para o 1242 cc 60 cv's, com uns pozinhos :-) dizem que trabalha mto bem com a Cam do 75.
Vamos ver, depois digo-te :t_up:
É nacional ou vem de fora?
Qual é o valor da brincadeira?
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Veio de fora, por volta de 35 euros, posto cá.
Vi vários no forum fiat, era td por volta deste preço, mas optei por este do ebay, derivado ao feedback positivo que li.
Quanto ao oleo, vou trocar, 15w 40, mas queria sintetico e n encontro, os sinteticos são tds mais finos.
As velas, ando á procura das NGK Iridium IX ou as Laser Platinum, mas tb está dificil encontrar.
N sei mesmo é o que fazer a nivel da linha de escape e panela final.
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Veio de fora, por volta de 35 euros, posto cá.
Vi vários no forum fiat, era td por volta deste preço, mas optei por este do ebay, derivado ao feedback positivo que li.
Quanto ao oleo, vou trocar, 15w 40, mas queria sintetico e n encontro, os sinteticos são tds mais finos.
As velas, ando á procura das NGK Iridium IX ou as Laser Platinum, mas tb está dificil encontrar.
N sei mesmo é o que fazer a nivel da linha de escape e panela final.
Oleo tenho 10w40 sintetico...
As velas tenho iridium comprei no ebay , cá o valor de uma era o mesmo de 4 em Inglaterra e ainda tinha de comprar uma caixa inteira...
Escape nos escapes do Areeiro deves gastar uns 500eur com colectores , tudo em inox.
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Colectores já tenho.
Falta só a linha, tenho que ir ao Areeiro ver.
A Panela, meto alguma que tenha cá para casa.
Hum, acho que tb vou mandar vir as velas :t_up:
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Oleo tenho 10w40 sintetico...
As velas tenho iridium comprei no ebay , cá o valor de uma era o mesmo de 4 em Inglaterra e ainda tinha de comprar uma caixa inteira...
Escape nos escapes do Areeiro deves gastar uns 500eur com colectores , tudo em inox.
arranja-me o link das iridium faxavor!
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Velas é a escolha....
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=cinquecento+iridium&_sacat=See-All-Categories (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=cinquecento+iridium&_sacat=See-All-Categories)
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Tozeve, diz-me a ref. das tuas, se ainda tiveres a caixa :sombrero:
São as BCPR6EIX ?
A linha no Areeiro é 100 euros + iva, mais o flexivel e a montagem e invenção caso leve uma panela.
Ou seja é de loucos, tou a pensar no kit da sportex, linha e panela, 200 euros posto cá.
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Tozeve, diz-me a ref. das tuas, se ainda tiveres a caixa :sombrero:
São as BCPR6EIX ?
A linha no Areeiro é 100 euros + iva, mais o flexivel e a montagem e invenção caso leve uma panela.
Ou seja é de loucos, tou a pensar no kit da sportex, linha e panela, 200 euros posto cá.
As velas é isso, o escape inox no Areeiro pediram-me 500eur completo com tudo.
Esses 100eur é em inox?
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Sim ...
Inox, 100 Euros mais Iva ...
isto só a Linha e do Flexivel para trás !!!
Eu até deixava a Panela de origem e metia so a Linha, só que a minha Panela deve ser a do Seicento normal, é bue estranha n tem a Ponteira ... e acho que o carro perde mto devido a ela, nunca passei do 170 mesmo a descer a pique !!!
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(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/560386_397534903604908_100000452055354_1414912_840678779_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/578862_397534976938234_100000452055354_1414915_1823177959_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/563207_397535356938196_100000452055354_1414917_237777872_n.jpg)
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Épa eu curtia copiar esse chip canudo... Tenho ali a placa para aprender a trabalhar com ela! loooooool!!!
Mais uma vez, força nisso!!! Quero ver esses mimos na maquina! :P
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Velas é a escolha....
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=cinquecento+iridium&_sacat=See-All-Categories (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=cinquecento+iridium&_sacat=See-All-Categories)
x2 ;)
ehehe quero ver isso a andar ;)
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Pete, ainda estou á espera de material, com isto devo montar o chip hj ou amanha com o carro td stock, depois digo-te se noto diferença.
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Força nisso camarada!!! Venha de lá esse feedback!!! :D
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(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/536372_398051913553207_100000452055354_1416307_1663161674_n.jpg)
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A Ecu já trás o Socket de origem ( n sabia ), ao mandar vir um Chip, qualquer " Burro " o monta :sombrero: !
Fui eu dar a volta a Lisboa á procura de um Socket, e preocupado com quem me iria soldar ... para nd :smash:
Quanto a diferenças, ainda n andei mto com o carro ... notei o ralenti mais alto, um pouco de cheiro a gota e pouco mais.
A andar, n sei ... n csg ver, lol !!!
P.S. ( o meu carro, n csg passar dos 170, mesmo a descer a pique ... acho que é da Panela final. Vejo ai pessoal a dizer que faz 180 a direito. )
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A Ecu já trás o Socket de origem ( n sabia ), ao mandar vir um Chip, qualquer " Burro " o monta :sombrero: !
Fui eu dar a volta a Lisboa á procura de um Socket, e preocupado com quem me iria soldar ... para nd :smash:
Quanto a diferenças, ainda n andei mto com o carro ... notei o ralenti mais alto, um pouco de cheiro a gota e pouco mais.
A andar, n sei ... n csg ver, lol !!!
P.S. ( o meu carro, n csg passar dos 170, mesmo a descer a pique ... acho que é da Panela final. Vejo ai pessoal a dizer que faz 180 a direito. )
Se o teu não passa dos 170 é porque tem o motor gripado :D
Muitas vezes os que andam mais é mesmo o conta kilometros... a partir de uma certa velocidade os atritos não te vão deixar andar mais, as rodas por ex se forem mais largas e ou mais pesadas o carro anda menos.
Tira o peso todo de dentro do carro , incluindo ocupantes, e quando isso não chegar tira peso do motor.
Verifica filtro de ar, oleo, velas...
A diferença é tão pouca que não deves encontrar o problema assim de repente , se é que tens um problema.
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N sei mesmo, 170 só mesmo a descer e a descer mto bem :(
suponho que seja da Panela como disse, de qualquer das maneiras o Motor tá bastante babado.
Vamos esperar pelo 1.2 :t_up: !!!
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(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/559857_398601613498237_100000452055354_1417924_1955872522_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/389371_398601663498232_100000452055354_1417925_2067251137_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/523963_398601693498229_100000452055354_1417926_1121285833_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/535754_398601740164891_100000452055354_1417927_1260808953_n.jpg)
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belos colectores ;)
Mandaste vir de fora?
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Tirando a SuperSprint, n consegui encontrar ng que fizesse Colectores para o Fiat 1.1 & 1.2.
Encontrei apenas estes no Ebay, gostei, têm bom aspecto, 160 Libras ja com os portes.
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Épa, que coisa lindaaaaaaaaaaa!!!
Então esses são SS?
Têm mesmo bom aspecto... São específicos para o 1242, certo?
Força nisso!!!
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Não Amigo,
os SuperSprint comprados cá em Portugal são 423 Euros, eles fazem a esse valor 10 % ... mesmo assim ainda ficam carotes !
Disse é que tirando os SuperSprint, mais nenhuma marca faz Colectores para 1108 / 1242 ...
tendo eu encontrado os que comprei no Ebay.
N têm marca, mas têm mto bom aspecto ... gostei.
200 Euros já com os portes para Portugal.
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mas esses são para 1108 ou para 1242? não fosse a troika..... e mandava vir uns
p.s.: para que são aquelas duas deformações no ramo do 1º e do 4º cilindros
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Mandavas era vir dois!!! Um deles para mim!!! eheheheh Pena as vacas estarem magras...
Força então, obrigado por confirmares a minha duvida!
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N tenho a certeza, mas suponho que os Colectores sejam iguais !
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não são... o do 1242 é mais alto que o do 1108, porque o bloco é mais alto!
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Tirando a SuperSprint, n consegui encontrar ng que fizesse Colectores para o Fiat 1.1 & 1.2.
Encontrei apenas estes no Ebay, gostei, têm bom aspecto, 160 Libras ja com os portes.
calculei que eram esses, tive para te dizer.. mas a meu ver fizeste bem =)
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Hum, eu disse que eram iguais ... pois na especificação do que comprei, diz que dá tanto no 1108 como no 1242 !!!
Talvez, eles utilizem um pouco mais comprido, devido á altura do Bloco ... para assim, dar nos dois !!!
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(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/544770_399964166695315_100000452055354_1421947_506270313_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/574871_399964230028642_100000452055354_1421948_1888942007_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/575558_399964246695307_100000452055354_1421949_314245830_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/535250_399964260028639_100000452055354_1421950_1268503607_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/579317_399964286695303_100000452055354_1421951_221936628_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/543656_399964310028634_100000452055354_1421952_1368523968_n.jpg)
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/543354_399964340028631_100000452055354_1421953_1759576668_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/579083_399964350028630_100000452055354_1421954_2012913051_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/485703_399964140028651_100000452055354_1421946_1021646927_n.jpg)
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Hum, eu disse que eram iguais ... pois na especificação do que comprei, diz que dá tanto no 1108 como no 1242 !!!
Talvez, eles utilizem um pouco mais comprido, devido á altura do Bloco ... para assim, dar nos dois !!!
mais comprido depois bate no chão :)
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Não bate porque ele vai usar o bloco de 1242... Certo? Se fosse para usar no 1108 é que já era pior...
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para o caso dele sim... para quem tenha o 1108 não (como seria o meu caso por ex)
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Ya... E o meu... Mas ainda bem... Por causa da troika! lol
BTW, obrigadão por essas fotos do motor... Ainda não tinha visto nenhum assim aberto e nesse ângulo! :P
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Eu penso que tirar a sonda da temperatura de água, faz o mesmo que faz esse Chip. :t_up:
Just saying...
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Então Vino, pk dizes isso?
De qualquer das maneiras terei sempre que montar um manometro de temperatura, pois pelo menos o 1108 que tenho montado, aquece bastante.
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Não sei onde, mas também já ouvi falar de uma resistência/chip que afinal não fazia mais do que aquilo que falei.
A melhor maneira é experimentar.
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O que o Vino fala é uma resistência que é montada no caminho do sinal do sensor de temperatura...
Assim a centralina "lê" que a temperatura do carro é mais baixa que a realidade e enriquece a mistura!
Trafulhices... :wacko:
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Penso que é o que faz o chip. ;)
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Hum, já ouvi falar Artur ...
e inclusive já fui enganado com algo do género, quando da preparação da minha moto !
Deixa ver como fica o Chip com o novo motor e com a came do 75, isso que me preocupa.
Quanto á electrónica, depois com o tempo afino em banco :t_up:.
Já agora alguém sabe como andavam / andam os ... Swap's de 1108 para 1242 que por aqui passaram, a nível e electrónica ???
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(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/537890_400718519953213_100000452055354_1424107_870009511_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/545992_400718559953209_100000452055354_1424108_1552324795_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/580787_400718579953207_100000452055354_1424109_804580760_n.jpg)
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:uikabom: :uikabom: :uikabom: :uikabom: :uikabom:
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:tasla:
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(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/581097_403120146379717_100000452055354_1428870_332603973_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/318126_403120173046381_100000452055354_1428871_532848335_n.jpg)
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tudo com muito bom aspecto... tirando essa admissão.... :(
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Hum, foi só para ver se as medidas estavam correctas !!!
N vai ficar tão alto, a curva é para ser cortada ... tirando isso a admissão tipo CDA, dá menos " cana " e suponho que tenha melhor rendimento que o Kit da KN, pois neste o Filtro fica mto esposto ao calor do motor.
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A caixa da CDA deve ficar o mais próximo possível da entrada de ar... Se tiveres que fazer mais "caminho", faz depois da caixa! :t_up:
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Artur, a caixa ficará onde está ... apenas vou baixar a curva de selicone, está mto alto assim, iria bater no capot !
Depois disso levará o tubo a apanhar ar ao para-choques.
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nem de propósito!!!!!!!!
Mighty Car Mods - POD Filters Mythbusted (http://www.youtube.com/watch?v=PAIxeQUSg-Q#ws)
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Pois, mas eles falam em só colocar o filtro. Sem haver outro tipo de modificações não melhor em nada.
Já aqui o camarada tem um bom leque delas, que deve-se fazer notar certamente. ;)
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Artur, a caixa ficará onde está ... apenas vou baixar a curva de selicone, está mto alto assim, iria bater no capot !
Depois disso levará o tubo a apanhar ar ao para-choques.
Se vais deixar a caixa ali, com um tubo de 50 ou 60cms até ao pára-choques, mais vale deixares lá o de origem... :wacko:
Mas tu é que és o mestre dessa obra... :t_up:
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Artur, a " puxada " tem sempre que ser feita.
Como foi dito, já ... suponho que o melhor local para a CDA ficar, seja o mais perto possivel do corpo de admissão !
Local onde tb metem o filtro conico do kit da KN.
A meu ver este tem a vantagem de n apanhar o calor.
Qualquer deles tem a puxada e ser feita, se n fizeres a puxada vais apanhar o ar onde ?
Vou tentar apanhar o mais directo possivel, ( até gostei do buraco da tampinha do gancho de reboque ... hihih ) !!!
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Gostei do que vi!!! :P O motor está com muito bom aspecto mesmo! :P
Quanto à admissão... Eu só tenho uma coisa a dizer... Onde se vai buscar o ar não sei... Onde vais deixar a CDA também não... Eu só temo é que essa maneira de agarrar o silicone ao TB não seja suficiente... Tá bem que o meu filtro toca na barra AA, mas essa maneira de fixar o filtro não deu resultado...
Força nisso!!!
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Pete,
tb vi essa questão, mas tenho que exprimentar em estrada ... e ver !
Se saltar, será algo facil de resolver.
Aquilo de origem tem uma borracha ... eu estou a apertar sem ela, dá mais 1 ou 2 mm de altura para apertar a braçadeira.
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No meu 1.2 16v ja tive cda de algumas maneiras a melhor é o mais directa possível.. não alongues muito a puxada o choques vai a que tiveres mais perto.. No meu caso foi a entrada por cima da matricula.. Actualmente ando com kit de admissão da GSR (que é um tubo todo em silicone com cónico na ponta)
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Já agora, Monteiro, o que tens a nivel de linha e panela?
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(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/581527_403960652962333_100000452055354_1430330_139320984_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/156127_403960739628991_100000452055354_1430333_1904166723_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/563397_403960809628984_100000452055354_1430334_1056395284_n.jpg)
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se o vais experimentar em banco como disseste, no teu lugar testava com um filtro de painel (original e depois k&n) com a caixa original e depois com este
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A tampa cromada ficava MUITO melhor. Como a minha está :P :P
Preto destoa.
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Já agora, Monteiro, o que tens a nivel de linha e panela?
colectores SS
front pipe SS
panela do meio SS
Panela final OMP Inox
tudo especifico para punto mk2
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:bompost:
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Força nisso Ratacups! Gostei da tampa das valvolas personalizada! eheheheh, Aproveita o conselho do luke, parece-me bom! :P
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Os testes do Mighty Car Mods foram no banco, com o carro parado no mesmo sítio. Com o carro a andar o efeito será diferente, pois tem o ar fresco a vir de frente, que pode favorecer um sistema de admissão ou outro.
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:bompost:
:D
se quiseres o meu contacto de email é só pedires ;)
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(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/581527_403960652962333_100000452055354_1430330_139320984_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/156127_403960739628991_100000452055354_1430333_1904166723_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/563397_403960809628984_100000452055354_1430334_1056395284_n.jpg)
esse nome no motor e que fica feioo...mas tu la sabes ! bom projecto
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Os testes do Mighty Car Mods foram no banco, com o carro parado no mesmo sítio. Com o carro a andar o efeito será diferente, pois tem o ar fresco a vir de frente, que pode favorecer um sistema de admissão ou outro.
Nunca ouviste falar da ventoínha? :dry:
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Nunca ouviste falar da ventoínha? :dry:
Viste lá alguma ventoinha?
E mesmo que tivesse... não é igual!
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Viste lá alguma ventoinha?
E mesmo que tivesse... não é igual!
Aquela "bancada" onde eles montam e desmontam os filtros é a ventoínha. Aos 4'50'' - 4'58'' dá pra perceber.
Mas sim, o "ventinho" da ventoínha está bem longe da pressão do ar causada pela deslocação do carro. :t_up:
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Bom Projecto
Continua , tbm to a fazer algo parecido ao meu, seicento é máquina :D
No que toca ao filtro acho que devias deixar a caixa de ar os motores fire por vezes , depende da afinação, precisão de acumular uma certa pressão na caixa de ar, os seicento d trofeu, os unos do desafio unico por exemplo, mas o projecto tá excelente :D
:tasla:
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Thanks Pessoal :-)
Jota, já tens linha e panela final? É o que me falta, n sei o que meter. ihihih
Monteiro, estás á vontade, add tu: [email protected]
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Ainda n tenho linha, tava a pensar utilizar a panela de rendimento do seicento, e por uma panela de expansão de gases no fim, ando a tentar encontrar as referencias da Fiat auto corse dos escapes do trofeu seicento mas tá complicado de arranjar.
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Hum, n sabia que havia um Trofeu Seicento.
Vou averiguar :-)
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havia em italia e eram uns canhões :D os motores 1.1 (não chegavam a 1.2) 130cv com caixa sequencial de 6 velocidades com autoblocante viscoso
eram carrinhos pa deitar abaixo muito carro de cilindrada superior
és da zona de lx ? costumas ir a Belém aos encontros? eu tenho alguma info podia levar te isso na boa
:abarth:
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Sou, sou de Oeiras :t_up: !
Nunca fui, quando tiver o Carro pronto, começo a ir !!!
Depois apito.
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Fixe eu sou de sintra :D, achas que tens pronto a tempo do próximo encontro em Maio :D era excelente adorava ver esse canhão
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ja add ratacups ;)
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Quero montar o Motor no inicio da proxima semana. Nunca mais chegam as Velas :nhedaxe:
Depois fica só a faltar a linha e panela, por enquanto vou andar com a de origem.
Devo tar por cá em Maio, tenho que ir a Angola, mas deve ser só depois disso.
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eu ainda ando a procura das cablagens e centralina po motor ta dificil de encontrar :(
amanhã vou ver um mas estão a pedir um balurdiu pelas cablagens e centralina
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Qual vais por ???
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Ando a ver mas devo por a do punto 75 de origem, o complicado e sempre a cablagem que terá que ser de um carro MPI, por causa dos injectores, como ainda tenho o motor todo desmontado com calma vou fazendo tudo, só na próxima semana é que começo a tratar do motor mais á séria, até lá há muita continha para fazer para ver se as tolerâncias estão certas.
Se precisares de peças avisa que eu na minha procura tbm posso ir vendo o que há.
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O teu Carro já é MPI?
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Não o meu carro é um SPI igual ao teu mas ja tenho as cablagens e a centralina do punto 75 para por :D finalmente
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Se vais alterar a Cablagem, metias outro Motor, mais engraçado ...
se é para meteres o 75, fazias como eu fiz ... n tens que te preocupar com a Cablagem !
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O que é SPI E MPI? É o código?
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Single point injection
Multi Point Injection
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O do 75 é o motor mais potente dos de 8v com aspecto parecido com o meu, mas 75 vai ser só o numero eheheh que de 75 ele n vai ter nada :P
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Sim, mas n sei se compensa o trab a nivel de cablagens.
Forçacom isso :t_up:
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Depois vocês podem é no final fazer um comparativo para ver o que é que compensa... :D
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Por mim :sombrero:
Ele vai ter sempre uma cabeça melhor a nivel de tamanho de valvulas, o colector de admissão tb é melhor, vai ter 4 injectores em vez de 1 só e ainda vai ter um mapa de eletronica mais adequado para o carro dele.
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Tudo com muita calma :D ainda muita agua correrá até acabar o motor :D 1º acabar motor depois logo vejo o resto :D.
Ratacups ja resolveste o teu prob com a correia ?
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Ainda n, vou tratar disso 2º feira !
Estou á 2 Semanas e meia ... á espera das Velas e ainda n chegaram, tb.
ver se deste fds a 8, tenho o motor montado :sombrero:
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Porreiro então já deves conseguir ir a belém :D
Eu na próxima semana começo a mexer no meu, esta semana pus molas e discos de competição ainda vou mandar vir as pastilhas.
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Força nisso ratacups... Eu cá também estou a pensar ir a Belém em Maio... Curtia ver o teu cento também! :P
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Eu to lá batido em maio :D
ainda com o fiel 1148 :P
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Jota, isso vai ser a minha segunda fase.
Hum, qual o dia em maio, do encontro?
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Os encontros são sempre no segundo domingo do mês... Logo, em Maio será no dia 13!
Força nisso!
Jota... Não é 1148, é 1108! ehehehe
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Bem me parecia que tinha um 4 a mais :P sorry, logo vou trabalhar no meu motorzinho depois começo a por fotos para se deliciarem :D
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Tenho um Colector de admissão e uma cabeça a mais do 75 ...
se precisares, apita ! :t_up:
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BGD Rata to a precisar é da admissão que o motor que tenho vinha sem admissão :(, e tive a ver e acho que há uma maneira de por a cabeça do 75 no teu motor :D dá algum trabalho mas era excelente :D.
Tbm se precisares de alguma cena devo cá ter várias peças ( nem sei o que tenho na garagem :P ) apita que eu ofereço aquilo.
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Tenho uma admissão :)
está completa, só usei a parte de baixo da TB !
Mas tenho o Colector, com os injectores, etc ... podes usar a tua parte da TB e trabalhar.
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fixe se tens uma admissao porreiro, quanto queres por ela ?
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vé o topico das vendas, :sombrero:
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(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/556174_408834742474924_100000452055354_1443751_1195768143_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/541196_408834822474916_100000452055354_1443753_1217127972_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/556080_408834809141584_100000452055354_1443752_1494461023_n.jpg)
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Ah bom... Ja temos correia!!! E leitura de temperatura também! :P Força nisso!
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Afinal como é que esticaste a correia?
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Está quase :t_up:
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Cá para mim (vale o que vale) alguém andava a colocar a correia a volta do tensor pelo lado errado. :sombrero: :sombrero: (jkg)
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Eu hj vi ao vivo o motor e tá 5 estrelas :D mesmo bonito :D vai ser canhão
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deserto para ver isso na estrada :t_up:
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A " cabula " :
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/575497_409549759070089_100000452055354_1445730_409748076_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/385589_409549695736762_100000452055354_1445728_1233096024_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/301759_409549732403425_100000452055354_1445729_88217074_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/301860_409549782403420_100000452055354_1445731_1241047044_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/536806_409549815736750_100000452055354_1445732_993903798_n.jpg)
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Épa, que coisa mais linda!!! Muito bacano o trabalhinho!!! :P
E esses colectores a brilhar!!! Maezinha... Também queria! ehehehe
Isso não dá para fazer? Mesmo que fosse em ferro... Qual será a espessura do tubo? ehehehe
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realmente esta com bom aspecto :lovesigh: :t_up:
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O coletor é 4-2-1 ou 4-1? parece-me bem.
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4-2-1, julgo eu... Folheia o tópico todo, vais ver melhor o colector! :P
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O colector é 4-2-1 e a saida para a linha é de 43 mm interior.
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maneira pouco ortodoxa de afinar válvulas :)
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Aquilo é mesmo a pastilha??? É que se for ... não entendo como é que a está a segurar
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iman?
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Uma rebarbadora faz 11000 rpm.... não me cheira!
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Iman, n salta nenhuma :-)
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Eu teria comprado pastilhas ...
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Quem investe em tanta coisa, comprava as pastilhas e poupava na mão de obra. Digo eu.
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desta forma a folga não está consistente em toda a pastilha :(
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desta forma a folga não está consistente em toda a pastilha :(
Foi o que pensei quando vi a foto. É impossível fazer um desbaste uniforme daquela forma.
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Bom projecto, mas concordo com a situaçao das pastilhas :tasla:
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(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/546639_411913798833685_100000452055354_1450619_1853731364_n.jpg)
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Ah bom, finalmente chegaram... Toca a montar isso tudo! eheheheh. Força nisso!
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boas velas :t_up:
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N PEGA :nhedaxe:
Está montado, ao rodar a chaves o Motor tranca!
Parece gota a mais, amanha vamos ver.
Tenho medo que possa ser da facada na cabeça.
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força não desistas ;)
Penso que do faceamento não é porque se não ouvias isso a fazer pumm
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Rata pode ser do imobilizador experimenta com a eproom da centralina de origem
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Do imobilizador?! :wacko:
Se fosse do imobilizador dava, pelo menos, ao motor de arranque.
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Rodaram o motor à mão? Quantas voltas?
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Gota a mais pode afogar, não tranca. Que eu saiba.
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Em caso extremo pode fazer bloqueio hidráulico...
Se fizer só com a força do motor de arranque, pode não advir daí grande mal... Se for com o motor já a rodar por seus meios... :ninja: :ninja: :ninja: Faz PUMMMM!
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faço minha a pergunta que o Artur fez... não rodaram o motor á mão ca fora?
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:uikabom:
Ja trabuka :t_up:
Era o sensor do captador de ponto desligado.
Agora, o ralenti esta inserto, mto mesmo, parece ter umas cames bue agressivas.
O que pode ser?
Estou a usar a parte de baixo do 75.
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MAF :rolleyes:
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Este carro n tem Maf.
Era o sensor do acelarador, estava a utilizar o do 75 e tava *****EDITADO***** lixado.
Estou a fazer uma linha artesanal, ta quase.
:abarth:
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IUPI, primeiros 5 kms feitos, sou um Homem Feliz :sombrero:
E ganhei um novo amor :lovesigh:
Fotos para breve, vou passear, ver se esta td ok.
Meu forte obrigado a tds, o mais complicado, está feito.
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E então já meteste segunda nisso? :sombrero:
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Já com o outro motor andava sempre em quinta. :sombrero:
:nhedaxe: o carro bate mto, mto mesmo de motor. Tac Tac Tac, Parece um relogio, sera normal?
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Épa, boas noticias então... Venha de lá essa sessão fotográfica... A malta quer é Fiat's a andar e fotos! ehehehe
Espero que esse pocket rocket te dê muitas alegrias... :P
Força nisso... E a linha?
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A linha fiz artesanal, fiz eu.
Mas o carro está a bater bue, tenho ir ver o que é :nhedaxe:
-
Grilha valvulas? Falha no escape?
Se parece um relógio tá no ponto :laugh: :laugh:
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Valvulas, mas mto mesmo, parece um relogio de kuku, tac tac tac tac!
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(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/546629_418091021549296_100000452055354_1465243_81226452_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/574941_418091031549295_100000452055354_1465244_1063884838_n.jpg)
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/560429_418091101549288_100000452055354_1465246_88371727_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/549304_418091084882623_100000452055354_1465245_203613009_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/528679_418091111549287_100000452055354_1465247_583780116_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/535659_418091151549283_100000452055354_1465248_1248107549_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/562568_418091171549281_100000452055354_1465249_567863078_n.jpg)
(http://a7.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/530105_418091308215934_100000452055354_1465252_233401603_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/528021_418091184882613_100000452055354_1465250_1437852804_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/576165_418091424882589_100000452055354_1465254_35814571_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/536012_418091234882608_100000452055354_1465251_857803910_n.jpg)
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/561969_418091374882594_100000452055354_1465253_1763952939_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/577168_418091534882578_100000452055354_1465255_663689283_n.jpg)
(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/550111_418091581549240_1306039019_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/552778_418091604882571_100000452055354_1465257_907234840_n.jpg)
-
Bater de tucho?
Tipo isto?
http://www.youtube.com/watch?v=sjhQhVrMBYM
-
N pode ser do oleo? Ser mto fino, 5w40?
-
Sim, Vino.
-
Mas o carro está a bater bue, tenho ir ver o que é :nhedaxe:
(http://www.izibuild.com/media/catalog/product/cache/1/image/800x800/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/p/r/153527.jpg)
-
Gosto da rebarbadora, lembra-me pastilhas... :point: pastilhinhas... :uikabom:
:d_smokin:
-
Da Came, ser a do 75, n?
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(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/385589_409549695736762_100000452055354_1445728_1233096024_n.jpg) :smash: :smash: :smash: :smash:
-
N acredito mto.
Para mim ou da eletronica e dos tempos de injecção ou então n estar a ponto.
É mesmo um exagero o tac tac.
:nhedaxe:
-
Vê lá se o óleo está a chegar à cabeça....
-
Ok Artur, vou ver agora á Tarde !
V050106_110225.3gp (http://www.youtube.com/watch?v=691zyhv5eyw#ws)
-
tem uma ligeira falha de escape. Quase decerteza que é das pastilhas (ou falta delas)
-
Tira a tampa e vê se esguicha para a cames.
-
esse motor esta no ponto?
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O barulho iregular do escape o meu tambem faz e não bate....
Agora em relação a afinação das valvulas nunca na vida se pode fazer isso, a menos que estejas no deserto a 500km de agua e comida e tenha mesmo de ser.
A distribuição tambem é suspeita, devias ter metido plasticina debaixo das valvulas , depois rodeavas o motor e vias o espaço que fica entre as valvulas e o piston.
Para rectificares usas uma rectificadora como esta, por ex com base magnetica
KO Lee Surface Grinder (http://www.youtube.com/watch?v=YwCGTHCDw8U#ws)
O que usaste foi uma rebarbadora nunca a peça fica direita!!!, vai bater muito , vai desgastar as peças e eventualmente vai saltar.
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Fiat Seicento by RataCups swap 1242 (http://www.youtube.com/watch?v=zglkbhojKKc#ws)
N sei que fazer, o Carro continua na mesma !!!
Foram vistas novamente as afinações de Valvulas ... e está td ok, caso a afinação para o uso da Came do 75 na Cabeça do 55, seja a indicada para a Came do 75.
Atenção que a Cabeça foi á faca os 0,8 mm.
Quem montou teima na Eletronica e nos Tempos de Injecção, n serem os correctos.
Falaram tb n bolacha que existe entre o Colector de Admissão ( 55 ) e a TB ( 75 ) ... bolacha essa que dá altura suponho para Caixa do Filtro de origem n bater na Tampa das Valvulas, pois ratei a dita bolacha tendo ficado mais baixa, dizendo eles que afecta na Injecção !!!
Estou mesmo a dar em doido, pois é um Tac Tac Tac, mesmo mto agressivo e forte ...
...
Os Centos que ai andam que tenham exprimentado a Came do 75, afinaram Valvulas para a mesma, ou deixaram a afinação do 55 ???
N batem, Tac Tac Tac ???
Ao usarem a TB 75, fizeram alguma alteração especial ? O que fizeram á Bolacha ???
A Came 75, trabalha bem com Eletronica Stock do 55 ???
No meu caso e na preparação que tenho, poderá ser do Oleo o Tac Tac ???
O Carro anda na perfeição, está td ok ... apenas bate e bate mto !!!
Falaram-me num Projecto que houve identico ao meu aqui no Forum, que entretanto já venderam o Carro, alguem me sabe dizer quem era o User ???
Posso parecer um pouco Xato, mas no que me poderem ajudar, fico agradecido.
O Mecanico diz que n há qualquer problema em o Carro tar a grilar, se fosse dele até grilava mais ... falou do Oleo, mas já que gastei dinheiro , fazer 1000 / 2000 Km's com ele e depois então mudar.
por mim, o grilar tb n me afecta, apenas já lá vão mais de 1500 Euros e tenho medo de estar a estragar alguma coisa !!!
Será que a Came do 75 n conjuga com a Cabeça a 0,8 ???
Thanks Pessoal,
e mais uma prometo que quando isto resolvido, deixo de ser melga !!!
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Ups, só vi os ultimos comentários depois de postar ... devido ao Forum ter estado em baixo !!!
Hum, Tozeve e Pessoal quanto gastava numa nova afinação metendo Pastilhas novas ... feita em alguém de confiança ???
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"Estou mesmo a dar em doido, pois é um Tac Tac Tac, mesmo mto agressivo e forte" (...) "por mim, o grilar tb n me afecta"
Primeiro que tudo se tu pensas que és melga, tens que passar no tópico do meu punto.
Dizes que estar a dar em doido e depois mais tarde diz que não te afecta. É natural que ninguém que investio tanto dinheiro no seu carro queira o carro assim, porque também suponho que essa grilagem passe para dentro do habitáculo em trepidações, etc e se torne desconfortável.
O teu mecânico diz que não há problema em andar assim, já está a querer sacudir a água do capote. Aperta com ele, ou arranja outra pessoa.
Se queres ver se o carro está mesmo no ponto, leva-o a um scanner para verificar os tempos de injecção e pressão do colector, etc etc
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N me afecta o barulho, caso fosse normal, mas afecta-me por saber que n é e com medo de estragar algo.
O que é um scanner?
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Máquina de diagnóstico
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BEelas fotos da linha camarada! Sim senhor, grande trabalheira...
Quanto a esse toc toc, já experimentaste a ver se tens oleo na tampa das valvolas??? É que isso parece mesmo o som da cames nas valvolas... Eu tenho impressão que não é caro afinar as valvolas numa oficina da marca...
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Esse barulho das válvulas É FOLGA QUE TEM A MAIS!
isso tem de ser afinado a frio e depois a quente
Nos Fire 8V a afinação é feita a frio, só!
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mas isso agora é facil de resolver. É comprar 8 pastilhas, tirar a tampa e não precisas de tirar nem a cames. :t_up:
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Hum, tirando a propria marca, o que seria estranho chegar lá com o Carro com a preparação com que está, alguem conhece alguem na zona de Oeiras, Cascais, Lisboa, Sintra, que trabalhe bem a esse nivel?
Enquanto n resolvo, têm mal andar assim?
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Ouvi dizer que o Luke é especialista na matéria :sombrero:
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na poli das cams meteste a do 75 ou a do 55?
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A do 75, Monteiro.
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do it right, do it once! por teres andado a rebarbar pastilhas... agora metes novas :D
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Pois, onde vou faze-lo?
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Ups, só vi os ultimos comentários depois de postar ... devido ao Forum ter estado em baixo !!!
Hum, Tozeve e Pessoal quanto gastava numa nova afinação metendo Pastilhas novas ... feita em alguém de confiança ???
Tenho ideia que consigo pastilhas a uns 2eur na asposul , o problema é que tem que se montar umas boas e depois ai sabemos por onde ir e já vais poder comprar as certas e montar.
Foste tu ou o mecanico que teve a ideia de rectificar as pastilhas assim, quem não sabe tem desculpa mas um mecanico não tem desculpa.
A batida é metalica , não tem nada ver com injecção ou com o TB.
Podes sempre tentar verificar a folga das valvulas aos pistons , metes o 1º piston em cima marcas a cambota e a cames tiras a correia e rodas a cames para a esquerda e para a direita , assim verificas se as valvulas estão a tocar ou não nos pistons, num motor fire de origem até podes rodar a cames a parva que não bate.
Para fazer isso existem alguns mecanicos aqui no Forum, ao pé de ti não sei , aqui deste lado (Almada e aredores) existem pelo menos 2 se não te safares ai desse lado ...
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O pessoal na altura avisou-te.
Eu se fosse a ti ainda dizia ao mecânico que lhe arranjava as pastilhas para ele colocar, mas não lhe pagava nada, porque ficou um trabalho de sapateiro.
Muito conversa virava as costas e nunca mais lhe aparecia.
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A do 75, Monteiro.
A malta nos punto mk2 1.2 8v 60cv custuma meter a cams do 75 mas deixar a poli do 60.. no uk explicam isso :t_up:
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Hum, tirando a propria marca, o que seria estranho chegar lá com o Carro com a preparação com que está, alguem conhece alguem na zona de Oeiras, Cascais, Lisboa, Sintra, que trabalhe bem a esse nivel?
Enquanto n resolvo, têm mal andar assim?
Andar com carro assim saúde não lhe das :sleep:
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Ouvi dizer que o Luke é especialista na matéria :sombrero:
o luke ja se fartou... estou farto de explicar as coisas, ainda estás para dar ouvidos... desisti :D
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A malta nos punto mk2 1.2 8v 60cv custuma meter a cams do 75 mas deixar a poli do 60.. no uk explicam isso :t_up:
Isso é por causa do passo da correia!
A velocidade da came é sempre metade da velocidade da cambota!
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Tenho ideia que consigo pastilhas a uns 2eur na asposul , o problema é que tem que se montar umas boas e depois ai sabemos por onde ir e já vais poder comprar as certas e montar.
Ratacapus, independentemente de quem teve a ideia de "afiambrar" as pastilhas, não tens desculpa, compras um coletor xpto carissimo e por uns míseros 16€, comparados com o valor do coletor, vais fazer o mesmo serviço duas vezes :wacko: é caso para dizer: "vá ser burro para outro" lado. :nhedaxe:
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LoveFiat, o colector de caro n teve nd, é metade do preço do da SuperSprint.
Quanto ao resto, até então nem sabia o que era ou que para servia uma pastilha, se o mecanico fez assim, eu que n percebo nd, pensei que tivesse a ser bem feito.
As opiniões dadas ao longo do projecto, foram tdas levadas em conta.
No que diz respeito a como resolver a situação, a minha ideia seria mesmo n ir mais ao mecanico em questão e arranjar alguem de confiança, que me afine as valvulas e meta as pastilhas novas.
Outra banda n é longe, :sombrero:
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Quem não sabe é como quem não vê, está visto que temos mais um mecânico sem brio profissional e como referes confiaste no seu profissionalismo, pois então, só me apetece dizer: :boxing_smiley:
Concluindo, malta porreira, muito porreira e extra porreira aqui do fórum, de Portugal e arredores, temos um fiatista que carece da nossa ajuda, como tal, :aviso: apelo a todos mobilização para este problema , hoje ele amanhã um de nós. ;)
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:bompost:
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Thanks LB, agora a questão que se põe é onde o fazer? Estou com medo ir ao mesmo sitio.
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LB... não ha afinar a frio e a quente nos fire... assim como não ha fire 8v com touches hidraulicas... deixa de ser teimoso, lê o que te respondem pah
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Ai,
assim n me entendo com voces os dois :OMG:
Luke, ia dizer ao mecanico para fazer como o LB disse!
Agora voltei ao mesmo.
Melhor assim, alguem que faça ou conheça alguem que faça?
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O TOZEVE faz-te isso... O Luke faz-te isso... O Luis Pedro faz-te isso... Eu faço-te isso (mas não quero!)...
Orienta-te!
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Eu vou a qualquer lado, só quero meter isto em condições !
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Já agora qual a folga correcta no meu caso ?
Vi um Topico do Smokeme ... em que há uma alegre discussão em relação ás medidas de folga correctas !
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como eu já disse no inicio do teu projecto... o teu mecânico é que tem de saber tudo, o preparador é que tem de saber o que está a fazer.. se não sabe, não serve!
mas tenho de concordar com o lovefiat foste comprar um colector todo pintas, gastas-te dinheiro nisto e naquilo, mas depois vê-se um "atalho" destes da rebarbadora? eh pah desculpa mas não se faz! não é assim que se trabalha nem que se conseguem bons resultados, para ser feito esse trabalho nas pastilhas, imagino o trabalho no resto do motor :D
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martelos!? eh pah sem comentários!
isto é cames - pastilha/copo - válvula
NÃO TEM MERETRIZ DE NENHUMA AFINAÇÃO A QUENTE!
é afinado a frio e ponto final.
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Ready? Fight! :boxing_smiley:
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Continou-o sem perceber o que tem o colector a ver com o resto.
Se n foram compradas pastilhas novas, por mim, inda mais sendo algo barato, foi simpesmente pk n fazia ideia como já disse, do que era e para que serviam as pastilhas e pensei que o trabalho tivesse a ser bem feito.
Apenas perg se sabiam de alguem que afinasse as valvulas como deve ser, pois se ficou mal feito o trab, n queria voltar ao mesmo sitio.
Cá me resolvo, obrigado na mesma!
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Ready? Fight! :boxing_smiley:
Não Vino, "sangue" não, queremos antes uma união de experiência para solucionar a questão ao nosso fiatista RataCups. :t_up:
Alguém :help: RataCups
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RataCups, e que tal ires a quem te levou o dinheiro para fazer tal serviço e obrigá-lo a fazê-lo de novo, e como deve ser?
Muletas Motorsport :lol:
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N estava mto virado para essa hipotese, já o fiz ... ele tirou a tampa de valvulas, viu as folgas ... comparou com as medidas que tinha no PC, num programa ...
e deu a entender que estava td bem !
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aposto contigo que se medires a folga de um lado da pastilha da uma coisa e do outro lado da outra(lado esquerdo da superficie de contacto com a cames vs lado direito)
já agora.. não queres deixar o nome e contacto do tipo para a malta NÃO ir la :P
quanto ao juntar esforços... neste caso a unica coisa a fazer é ir a um bom profissional, que saiba o que está a fazer!(não vou bater mais no ceguinho)
o motor por mais frankenstein que seja, continua a ter specs... nomeadamente a cabeça é de onde? são as specs dessa cabeça que tem de ser usadas.
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aposto contigo que se medires a folga de um lado da pastilha da uma coisa e do outro lado da outra(lado esquerdo da superficie de contacto com a cames vs lado direito)
Pois... aquela forma de desbastar, colocou as pastilhas em forma de cunha(altura irregular).
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Ratacups Acho que ja arranjei maneira de ligar o sei ao pc para correr diagnóstico to a ver se vou tratar de ir buscar os cabos e corres o programa para ver os sensores todos.
N vale a pena gastares dinheiro a ir mandar ver a um mecânico eles normalmente levam 30 euros é uma roubalheira pa ligar o carro ao pc, eu levo o pc no domingo e vez como funciona o sofware.
E quanto a tal questão das pastilhas tenho cá umas usadas podes experimentar com elas se o puseres só ao ralanti n há problema.
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O motor não precisa de trabalhar para medir folgas!
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Sim para medir as folgas n precisa.
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As margens de medida de afinação das valvulas ... é igual no 55 e no 75 ???
Bloco 75 / Cabeça 55 / Came 75 ... que medidas devo usar ???
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6 posts atrás, o luke explicou isso, é deitares mais um pouco de atenção no que te dizem (escrevem)
Se a cabeça é do 1100, a afinação é do 1100. :t_up:
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epá.. tenho que lêr as últimas páginas com atenção! :OMG:
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6 posts atrás, o luke explicou isso, é deitares mais um pouco de atenção no que te dizem (escrevem)
eu desisto!!!!!!
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Eu de mecanica posso perceber zero, mas de burro n tenho nd.
Se fiz a perg foi pk alguem atras quando da montagem disse, que a afinação era a da came que estava a usar e é essa que esta, ou seja 75.
Logo se a afinação é a da cabeça é a do 55, se forem diferentes, está asneira feita.
Cada um diz uma coisa, assim é complicado.
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deste-te ao trabalho sequer de ir á procura dos valores de cada motor?
no manual da haynes para o uno vem isto
Valve clearances: Inlet Exhaust
999 and 1108 cc . . . . . . 0.25 to 0.35 mm 0.35 to 0.45 mm
numa pesquisa online das specs do 1242 vem isto
Valve clearance inlet: 0.35 - 0.45mm
Valve clearance exhaust: 0.40 - 0.50mm
até podes ter um grau de incerteza, mas uma coisa é certa... os dados sobrepõem-se!!!
continuo sem perceber qual é o raio da duvida!
mas uma coisa percebo... não podes ir atras da primeira resposta que te dão, e se ha duvidas, das duas três... ou esperas por mais respostas, ou vais tu atras das respostas de outra forma, até porque como disseste e bem, de burro não tens nada.
Não saber algo, não é vergonha para ninguém, a vergonha é não querer saber.
para a próxima, talvez percebas que quando se vai inventar um motor... o gajo que o vai armar tem de saber o que está a fazer
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Da correia não deve ser , a que lá meteste é uma 108x15 usada nos Puntos 1.2 por ex ,se os dentes forem iguais...dai estará bem.
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Hj n resesti e la ia eu a entrar nas portagens na A5 e resolvi testar a fera :-)
Segunda engrenada e la vou, 6 mil rpm's, terceira e quando dou por mim ja estou no red e mais uma troca de caixa, o barulho de escape fazia-me lembrar os tempos de criança nos Saxos que a mais de 10 anos atras já tinham o dobro da cavalagem do canario.
Mas a minha felicidade era tremenda que a 140 ia a sorrir para o imaginario e a sentir-me com um ego de como tivesse num verdadeiro Italiano Vermelho.
Quinta, 6 mil rpm's e levanto o pe que estava cravado no acelarador.
Pingava adrenalina por td o lado.
Queria mais, repetir, mas ao mesmo tempo pensava, como tão pouco me dava tanta felicidade.
Perfeito ou n, bruto ou n, amei :-)
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Esse é o espirito... :tasla:
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Agora é afinares isso e levares para as curvas. :t_up:
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:D excelente :D e ainda tu n o testaste em curvinhas a sério :P, quanto mais apertadas mais ele quer acelerar :D
Aí está a diferença de um carro italiano para qualquer outra marca, um italiano te alma e proporciona momentos espectaculares :D
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RataCups, já resolveste o bater do motor? Feedback :smash:
Quando postas algumas fotos do "bicinho"? :buba:
Não quero somente textos representativos do teu estado de alma... :P fotos, fotos... :t_up:
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Ainda faz o Tic Tac, ver se resolvo na Sexta.
Para a Semana tiro fotos e uns videos.
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Ainda esta semana tens de levar uns fiatistas à pendura! eheheheheh
Curti bué a tua demonstração das sensações! :fiatistas:
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Com td o gosto ...
deixa ver se Sexta, fica em condições !
Já agora, trocavam o oleo que tenho, 5W40 pelo 10W40 ???
N ajudará o oleo ser mto fino, no Toc Toc ?
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Boas.
No meu Cinquecento Sport uso 10w40, mas não é pelo óleo que vai fazer grande diferença a quente são igual, o teu problema parece-me que se resume apenas a "afinação" das pastilhas.
Tenho de ver esse Seicento diabólico :d_naughty:
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Tenho de ver esse Seicento diabólico :d_naughty:
Mais uma razão para ir a Belém no Domingo! ehehe
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Gostei bastante da descrição das sensações que tiveste :) .
Nem levaste ninguém à pendura para fazer um videozinho?
Tá mal, tá mal...
Andas pela A5? Quando vir um foguete amarelo pelo espelho retrovisor, já sei que é... :laugh:
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Ando mto por essa zona. Sou de Oeiras, ando entre Oeiras e a Amadora.
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:bompost: o das sensações mas se fosse a ti não fazia isso com o carro nesse estado :P
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Primeiros problemas, um tubo de agua routo hj de manhã e outro abora a noite.
Vim para casa de Bus, amanha vou de reboque para a ofecina e ver se arranjo um tubo ainda amanhã.
Espero n ter assado o animal, andou ali nos 105 de temperaruta, sem eu dar por ela. :nhedaxe:
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Se foi só uma assadura, não queimaste a junta. Mas isso é estranho.
:dry: :dry:
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como diz o monteiro, a andares com as válvulas assim lixas as sedes. Por isso encosta isso à boxes até o problema estar resolvido
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como diz o monteiro, a andares com as válvulas assim lixas as sedes. Por isso encosta isso à boxes até o problema estar resolvido
oi?
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Hj andei de reboque logo as sete da manhã, e novamente ás quatro da tarde :OMG:
Saltou uma rela, a grande do lado da distribuição, que foi metida nova. Levou outra, voltou a saltar.
Quando comprei o bloco, vinha sem a dita rela.
Além disto, mais um tubo da agua novo e um dia inteiro na ofecina.
Está complicado.
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algo me diz que não vai ficar por aí....
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O meu hoje também andou de reboque. Mas foi por outra coisa.
Essas relas a saltarem a torto e a direito será excesso de pressão no circuito.
Verifica se tem água a mais.
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algo me diz que não vai ficar por aí....
Quase que apostava sem ver que ainda vai sair peças pelo escape...
O motor ainda é o menos , se parar parou, mas eu verificava principalmente o aperto das rodas e suspensão não vá acontecer alguma coisa em andamento.
Se fosse a ti fazia eu tudo, aprendias e as consequências seriam o resultado da falta de conhecimento e ou experiência.
Aparentemente andas a pagar/patrocinar a formação a alguém.
Todos nós podemos errar e falhar , todos nós erramos e falhamos , todos nós aprendemos com os nosso erros.
Juntas tudo e a conclusão é, muita falta de experiência, muita falta de conhecimento e muita falta de responsabilidade.
Queres o carro para andar muito e não para o virares muito rápido, tudo no carro tem de funcionar bem e sempre.
Desculpem o meu post , isto nem é comigo e até eu fico lixado... é assim que alguns dizem que Fiat não presta e só dá problemas.
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O meu Fiat não presta. Parou em andamento. É um bela porcaria.
Cálculei mal a média, lá foi a gasosa :lol:
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Hj comparando com o Jota, reparei que o meu carro de quinta á mesma rotação que o dele, vai a marcar quase menos 20 km/h.
Dai eu sempre dizer que o meu carro n fazia velc.
Será o velocimetro mal calibrado ou terei outra caixa no carro?
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Rata digam o que disserem tens aí um grande carro :D, incrível a aceleração do pequeno :D com tempo tudo se compõe e ficas com um foguete :D
caixa mais curta n acho pk de quinta tu tinhas que ir mais depressa que eu eu ia a 175 km/h e tu ias disparado por isso provavelmente é do velocímetro.
Prepara te que acho que o teu carro vai ter um irmão :P
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Eu fiz para ai 170, n fiz mais.
Tenho acertar aquilo entao, quero ver aquele ponteiro a entrar velc a dentro :sombrero:
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Tbm podes comparar com GPS
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Ele de banco fez bue velc, de velocimetro é que n.
Como se afina aquilo?
Eu pisei atras de ti e primeiro, e fui embora, devia ter feito mais velc que tu.
Foi aquilo que vimos, eu a 100 vou as 3500 rpms e tu as 3000.
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Afinar aquilo e que eu n sei :wacko:
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tira-se o ponteiro e acerta-se se for erro constante de baixo a la acima, ou então mete-se outro
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tira-se o ponteiro e acerta-se se for erro constante de baixo a la acima, ou então mete-se outro
Áfinar assim um C \ K não me ademiro que ájam muitos carros a enrolar o ponteiro . :D
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eh pah se tiveres sempre o mesmo erro.. é tudo uma questão de pegar no gps e comparar
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Obg Luke, há diferença nos mecânicos e nos electrónicos na afinação?
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Jota, ve a rotação a uma velc mais alta, tipo 160 / 170, sff :t_up:
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Basta ver às 1000... depois é fazer contas!
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Como é que tiro o ponteiro e acerto, se o ponteiro parado esta correcto?
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Para já tens que ter um gps para ver o erro.
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Tenho GPS ...
eu queria apenas acertar mais ou menos com o original do Carro, que tb deve ter erro !
20 Km's de diferença á mesma rotação do meu carro para o do Jota, é mto ...
desapareci dele, e n dei mais de 170 e ele fez quase 180 !
Já vou comparar daqui a pouco com o GPS.
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portanto se eu percebi... queres acertar pelo do carro (que tem erro de fabrica)... tens a noção que não faz sentido
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Luke, quero por normal.
Real vejo o GPS.
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Já vi, a 80 no velocimetro, tem um erro de mais 5 km/h.
A 180 o erro é de quase mais 15.
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Todos os C \ K são acertados á maquina a 60 k \ hora , a partir dessa velocidade todos eles se adiantam , isso é normal .
Não sei até que ponto é que o GPS dará valores reais .
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Rata n sei bem mas a 180 ainda n toquei no redline devo tar nas 5800 ou 900, sei que a foto que te mostrei a enrolar o ponteiro de rpm n passei das 6500
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Luke, quero por normal.
Real vejo o GPS.
deixa-te de coisas... real é sem erro -> GPS
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Jota,
que foto?
Eu a fazer 180, vou para ai as 6500.
Algo n está certo :nhedaxe: .
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Já à algum tempo que não vinha a estas bandas pois o tempo tem sido pouco. Antes de mais, cumprimentos a todos.
Então agora o "famoso" ratacups anda de Seiscento? :P
Foi por acaso que vi nas minhas inscrições o desenrolar do projeto deste amarelinho. Parece estar no bom caminho, se bem que nos vídeos o motor e barulhos que está a fazer não me parecem os mais saudáveis. Mas com tempo e euros tudo se faz.
Relativamente a estas últimas questões dos erros de ponteiro e velocidades. O erro de ponteiro é para cima ou para baixo? A marcar 180 ele de GPS vai a 195 ou é o contrário? Outra forma de o erro estar a ser agravado também pode ser derivado das dimensões dos pneus e estado deles. O meu Cinquecento a 180s também anda na casa dos 10kmh de erro mas tenho pneus bem baixinhos.
Não sei se o Seiscento é como o Cinquecento, mas a caixa muito curta nunca vai ajudar em velocidades de ponta. Uma das alterações que sempre ouvir dizer bem é montar a caixa de 6velocidades do Punto e se calhar até é uma coisa a pensar para este projeto.
Fiquei um pouco preocupado de ver que andamos a falar de velocidades "proibitivas" e ao mesmo tempo alguém colocou uma mensagem para veres os apertos de rodas, suspensão e outras coisas... isto é um pouco assustador se ainda não tens a certeza que esses componentes estão a 200%.
Mais alguns pontos que acho pertinentes sobre a tua preparação. Estive a ver a lista de material já colocado. Andas com a torre de injeção P75 híbrida mas se tiveres uns trocos compra umas alteradas como aparecem no Fiatforum que são bem grandinhas. Já agora, isso deve de estar a beber muito de certeza. Tem lambda?
O motor é todo do P75? Pareceu-me ler que é só o bloco e a cabeça é do 1.1. Não acho a melhor combinação. Preferia fazer a coisa mais bem feita e aplicar motor completo, mas ainda assim prefiro o motor do P60 pois as compatibilidades são melhores (pelo menos no que toda a MPI). Se o teu já for SPI talvez o P75 seja a melhor opção. Eu casar partes de motores diferentes nunca foi a minha "cena". O bom, bom era tudo do Punto 1.2 16v e era mesmo de origem sem nada de grandes invenções em material.
Boa sorte com isso e boas curvas.
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N sei pk tive a ver a caixa dos sei normais e a 5ª é mais longa que a nossa por isso e que eles n têm tanta força
pode ser do estado da caixa, mas ia mais para afinação do ponteiro.
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Oi RuiG,
os barulhos continou-o na ideia que seja derivado a afinação de valvulas com que está !
Algo a resolver em breve.
Quanto á Velc. o erro é para mais no Velocimetro, claro ... em relação ao GPS.
Os blocos do 60 e do 75 são iguais, e quanto á questão da cabeça optei pela do 55, pk o carro é SPI.
Tenho a Came do 75, bem como a TB de que falas tb do 75, trabalhada ... colector de admissão 55 trabalhado e a cabeça tb trabalhada.
Quanto á caixa, foi uma hipotese, pois até é algo de baixo custo ... mas várias pessoas dizem que a de 6, consegue ser mais curta que a de origem do carro!
N vejo com isso, ganhos significativos ... pelo contrario, consumos elevados.
...
Jota e restantes,
algo ali n está bem ... e n acredito que seja apenas do ponteiro mal afinado.
Dizes que a 180 ainda nem nas 6000 entras-te, eu ja vou a fazer 6500 !!!
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Não te esqueças que os motores são diferentes o que tbm pode contribuir, o teu motor irá fazer sempre um bocado mais de rotação que o meu, mas experimenta por a eproom de origem a ver como fica o carro
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vamos la por pontos nos iis...
se a caixa dos dois carros for igual, a velocidade de GPS tem de ser igual para a mesma rotação do motor na mesma relação de caixa!
quanto ao carro... não mandes por isso como deve de ser, não faças rodagem em condições, continua a andar com ele como andas, da-lhe pau :)
mas depois não te queixes! :)
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Segmentos nham nham :d_grin:
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Segmentos nham nham :d_grin:
isso é a 2ª fase...
a 1ª faz pum na cabeça depois do tic toc..
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Jota,
tenho exprimentar com o chip de origem.
Assim, ele faz os 180 facilmente mas ja vou a 6500 rpms :mecry:
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Esses 180 foram testadas na autobahn?
Merdas à parte. Já andas nessas lides e com as válvulas com a folga errada?
Não esperes muita vida desse motor.
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Jota, que foto estavas a dizer?
Qual a rotação maxima que fizeste de quinta?
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De quinta já o levei até as 7100 + ou - ele ainda dava mais mas comecei a ter certo receio e levantei o pé
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caso perdido :wacko: :wacko:
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caso perdido :wacko: :wacko:
Vino por acaso n acho, acho que o carro dele até nem tá mau, pode ter uma caixa mais curta. Há pequenas coisas que fazem mta diferença, então nos motores fire que qualquer coisinha dá um efeito logo diferente no resultado final.
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Ratacups: dá calor nesse motor! quando arrear tens desculpa para começar outra preparação :D :t_up:
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Só um pequeno aparte. Um dos primeiros filmes que me lembro de ver no Youtube da cena "underground" deste nosso Portugal, era o filme do famoso QH contra uma DTR (de certza que o ratacups sabe do que estou a falar). Não deve de haver outro carro PSA mais famoso que o ex deste nosso user.
Voltando ao tópico. Lembro-me de ler no Fiatforum algo sobre as diferenças entre os SPI e os MPI. Se bem me recordo falava-se de de terem comportamentos um pouco diferentes. O MPI melhor em arranque e o SPI em ponta. Para além das diferenças de alimentação/centralina também as relações de caixa são um pouco diferentes. Aparentemente dependendo do ano do carro, sabe-se que a Fiat em anos de transição poderá ter colocado no mercado carros com pequenas diferenças na caixa de velocidades e afinação de centralina. Há carros SPI que podem ter as relações mais longas como no modelo S/SX, outras caixas mais curtas herdadas do Cinquecento Sporting, outros caixas do modelo MPI que saiu a seguir, etc, etc. Tal como alguns MPI de anos de transição podem ter apanhado as relações de caixa do S/SX que são mais compridas nas últimas relações.
Logo para começar algumas diferenças em motores stock:
SPI max power at 5500rpm. MPI 5000rpm.
SPI torque 86Nm at 3250rpm. MPI 88Nm at 2750rpm.
Acho que uma das coisas que este novo Fiatista precisa de aprender é que os motores Fire aguentam tanta ou mais porrada que os motores PSA, mas precisam de ser muito bem tratadinhos e andar afinados.
Relativamente a erro de ponteiro. Que pneus tens montados?
E como alguém disse... se esse partir monta-se outro. Desta vez faz a coisa bem feita e com pouco dinheiro metes turbo de baixa pressão que é logo outro mundo. NA dá para fazer muito mas depene dos gostos e das carteiras.
Já agora um conselho de "amigo". Se fazes planos de mater esse carro muito tempo, de vez em quando se vires um em alguma sucata, compra algumas peças se estiverem em bom estado como as tubagens de borracha principais. A Fiat já não faz a maior parte delas e a concorrência não tem.
Cumprimentos.
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eu não entendi nada.... Mas foi o suficiente para ganhar uma duvida.... Como se afinam estes carros?
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Jota,
ok :) ... eu no Banco fiz 6800 + ou - ... e 180 de Velc. ... isto com o Chip de Origem e levantando pé !!!
RuiG,
o meu 6Cento e o do Jota, são ambos SPI, logo, suponho que caso as caixas ainda tenham a relação de origem, sejam iguais.
Quanto aos Pneus, eu ando com as medidas de origem, os 175/50/14 ... e o Jota anda com 185/50/14 ... havendo diferença, nunca seria tanta, nem esta afecta a meu ver em diferenças de Velocidade.
No que diz respeito ao bater valvulas, bate ... já bateu mto mais, com outra afinação que tinha, mas ainda bate bastante !!!
Simples, n sei a afinação correcta para o que tenho ... e a unica hipotese que vejo é lá ir por palpitação, a cargo de alguem que perceba.
Falar que bate, é facil ... e sendo um zero á esquerda em mecanica, sei que bate ... tenho que resolver, um user do Forum já se desponiblizou para dar uma vista de olhos, já era para la ter ido, mas o carro puff, pifou ... rela saltou quando ia a caminho.
Quanto a peças, tou a ver se arranjo um Banco do condutor, o meu tem as costas partidas.
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caso perdido :wacko: :wacko:
Vino por acaso n acho, acho que o carro dele até nem tá mau, pode ter uma caixa mais curta. Há pequenas coisas que fazem mta diferença, então nos motores fire que qualquer coisinha dá um efeito logo diferente no resultado final.
é perdido pois... há posts que são ignorados de propósito :D mas que se lixe, o carro e a carteira não são minhas
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rata, perdoa-me a abreviatura :P, o facto de serem ambos SPI não implica terem as mesmas relações de caixa. A Fiat adora experiências e é normal terem algumas diferenças até em modelos do mesmo ano/mês. O meu Cento por exemplo, não tem vidros elétricos, tem airbag e ar condicionado. É importado, mas mesmo no país de origem foram poucos os que saíram como este.
Uma coisa que não percebo é o porquê da vossas velocidades máximas. Claro que estão limitados pelas relações de caixa, mas 180 dá o meu Cinquecento "quase" de origem e não vai ao corte (já passou dos 190 uma vez a descer e também não passou muito das 6500). Sendo a vossa caixa parecida com a minha, tudo o que possam fazer só vos vai modificar a aceleração e até acho bem , pois estes carros são o demónio a curvar e a ganharem balanço, daí eu ter falado na caixa de 6.
Já vi que não te acreditas, mas com essa diferença de pneus, a uns 170/180 os vossos carros vão marcar pelo menos uma diferença de 5kmh sendo o do Jota o que vai ter menos erro de velocímetro. Outra coisa que podes ver é se tens o ponteiro do velocímetro saltitão. Se estiver, provavelmente já trocavas o cabo e talvez melhore. Já que hoje estou numa de partilhar informação, o Cinquecentos e Seicentos são conhecidos pelo seu erro deliberado no velocímetro, feito propositadamente para minimizar infrações de excesso de velocidade. O erro aumenta gradualmente até por volta dos 80/90 e depois agrava-se exponencialmente cada vez mais rápido até às velocidades máximas. Dependendo de cada carro, existem relatos de a 180 existirem erros de mais de 15kmh com todos os componentes nas specs de origem e em bom estado de funcionamento.
Outra coisa importante é o estado da bateria e alternador. Não me vou alongar em explicações, mas acredita quando te digo que o estado destes componente afeta e não é pouco estes carros. Vê como está a carga da bateria e se o alternador está a 100%.
Está visto que se calhar ainda não conheces o truque da chave de fendas estetoscópio. Estes carros SPI costumam fazer um tricotar na injeção. O teu também o deverá fazer mas pelo vídeo parece mais que isso. Com uma chave de fendas grande, com o motor a trabalhar, encosta a ponta metálica na parte metálica da torre de injeção, o cabo plástico no ouvido e tenta perceber se o batuque vem de lá. Depois vai à tampa das válvulas e faz o mesmo. Podes também encostar numa zona mais atrás na cabeça e tentar perceber em qual dos cilindros as válvulas estão piores. Já vi o meu mecânico a tratar das minhas nos meus Cinquecentos e aquilo não é preciso um curso de astrofísica para se afinar.
Isto que tem sido escrito por aqui é muito bonito e acho que deves ouvir o que te dizem por aqui pois é tudo boa gente e se há coisa que os Fiatistas têm normalmente é apaixonados por mecânica. Lê bem os conselhos que te deram e aceita-os pois vão-te poupar muitos euros.
Cumprimentos.
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Voltei a não entender nada :help:
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Um link para um dos melhores tópicos sobre o assunto http://www.fiatforum.com/cinquecento-seicento/291283-valve-clearances-seicento.html (http://www.fiatforum.com/cinquecento-seicento/291283-valve-clearances-seicento.html)
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a questão do erro do velocimetro não é só nos 'centos, é em todos os modelos!
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a questão do erro do velocimetro não é só nos 'centos, é em todos os modelos!
Sr. Luke, há carros e carros :D Concordo contigo e simplesmente estava a sublinhar que os Cinq e Sei têm essa característica um pouco mais evidente.
Cumprimentos.
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o Sr. está no céu (para quem é crente)
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O meu carro n tá alterado e sempre fez a mesma velocidade tanto com as originais dele jante 13 como as 14 oficiais da marca, e claro o erro de velocímetro existe em todos os carros e isso n discuto, quanto ás relações de caixa as minhas são as de origem, e claro que os pneus influenciam e mt na diferença de velocidade.
O que o Rui diz é bem verdade o Erro de velocímetro e o velocímetro saltitão são coisas que acontecem mt nos centos, uma coisa pode acontecer e já n seria a 1ª vez que a fiat fazia 2 versões dentro do mesmo ano de carro, o barulho actual do carro do Rata já n é um bater parece mais um injector de GPL um tic tic tic, sinceramente ando as voltas com isto na cabeça e n consigo perceber , aos anos que trabalho e preparo os motores fire nunca ouvi nada igual. Até motores com cabeça baixa até aos limites dos limites.
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é perdido pois... há posts que são ignorados de propósito :D mas que se lixe, o carro e a carteira não são minhas
... é fruto do vosso fruto... :deal:
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Se tu colhesses o que semeias amigo...
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... é fruto do vosso fruto... :deal:
Vosso fruto ???
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Antes de mais,
aqui nd é ignorado, mas se alguém comentou por várias vezes o facto de ter um colector de escape de 200 euros ...
n vejo o pk, de estarem preocupados com a fiabilidade do motor !!!
Ainda para mais quando os user's que poderiam ajudar, discordam uns com os outros ...
como disse sou um zero á esquerda e ao ler certas coisas, ainda mais burro fico.
Se para certas pessoas é tão simples resolver a questão do Tic Tac, pk n se oferecem para o fazer ...
n seria td mais facil e simples ???
Se o carro ainda n está em condições é pk a unica pessoa que se ofereceu para dar uma vista de olhos, está um pouco longe ...
e quando estava tudo combinado o carro pifou.
Já fiz uma data de afinações diferentes ... em algumas melhorou na itensidade do Tic Tac, mas tb me pareceu ter ficado com um andamento mais fraco.
Quanto á Velc. continou-o a insestir no facto de o 6cento do Jota fazer 180 antes das 6000 ... e eu no meu ir já a queimar as 6500.
Acho uma diferença mto grande de rotação, para ter a ver com medidas de pneus !!!
Jota, que foto estavas a falar ???
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quanto marca um e outro á mesma rotação, digamos 6000
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Rata estava a falar de uma foto que te mostrei no msn uma vez do ponteiro depois dos 180(esta), nessa foto n me lembro bem mas o regime estava entre 6500 a 7000, eu lembro me que depois da foto pisei mais um bocado pk ainda n tinha o acelerador no fundo e ele entrou pelas 7000 a dentro foi quando levantei o pé n fosse o diabo andar nas redondezas.
mas uma coisa eu sei 180 fica a cerca de 500 rpm do redline + coisa - coisa, no fds no domigo a crill so entrei no red line de 4ª ate as 6800 de 5ª ia a 170 como te disse, ele vai a esforçar mas n ia no redline nem la perto.
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voces tem a noção que 5 kms em 180 são menos de 3% de variação
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Luke td bem até ai ...
a unica coisa que foi visto no dia do encontro foi de 5º a 100 km/h ...
eu vou a 3500 e ele Jota vai a 3000 !!!
Eu a 3000 de 5º vou a 80 Km/h.
Eu para meter o ponteiro onde o Jota o têm na foto ... nem sei se csg se n corto antes.
Jota o redline para ti é onde ??? É que o vermelho começa mto cedo no conta rotações.
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e quanto vão a medir de gps?
que pneus tens tu e tem ele?
como sabes que a tua caixa é de origem? ou que não lhe alteraram o miolo?
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a 80 no velocimetro, tem um erro de mais 5 km/h, comparado com o GPS ... a 180 o erro é de quase mais 15.
em relação á caixa ... n sei mesmo, pois comprei o carro usado !
eu tenho as medidas de origem, 175/50/14 ... ele tem 185/50/14.
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O redline e quando no conta rotações começa o vermelho que axo que é as 6000 e qualquer coisa
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Há N modelos diferentes de caixa de Seicento ... os MPI normalmente têm caixa mais longa...
Só para esclarecer ... montei 6 no carro do meu pai!
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Curtiste?
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Vosso fruto ???
Os visados sabem quem são!
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Se tu colhesses o que semeias amigo...
Pelo menos, não digo que sei fazer, mas não faço, a propósito diz lá o que eu semeei, amigo...
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Pelo menos, não digo que sei fazer, mas não faço, a propósito diz lá o que eu semeei, amigo...
Pelo que vejo ... :)
Em relação ao fazer ou não ... já falei com o Raul particularmente e... tu não tens nada a ver com isso!
Curtiste?
Montei 6 porque eram sempre diferentes ... incompatíveis com as transmissões. E a que lá ficou, também não é igual, sendo neste caso mais curta!
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Pelo menos, não digo que sei fazer, mas não faço, a propósito diz lá o que eu semeei, amigo...
Ponto 1, n sei quem viste que dizia que sabia fazer.
N vejo razões para bocas dessas , uma das razões de haver forum é tirar duvidas, acho que estar a apontar o dedo é mt facil, quantos aos visados n sei se te tas a dirigir a mim, mas se tiveres, hás de comer mta fruta para saberes metade e fazeres metade do que já fiz em mecânica.
Não há razão para haver bocas, estamos aqui é para ajudar o rapaz, tá bem que olha até pode ter cometido um erro epá mas olha se nunca erraram são os maiores vcs todos nós já fizemos erros.
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Atenção ao offtopic...
Questão pessoais são resolvidas por PM!
(http://3.bp.blogspot.com/_iNW0qFfSmFM/TAW5qRXi6kI/AAAAAAAADAA/sxzubwZnwys/s1600/im-watching-you-focker.jpg)
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SORRY Artur , peço desculpa a todos pelo comentário fora do contexto.
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SORRY Artur , peço desculpa a todos pelo comentário fora do contexto.
Não foi para ti em particular! Foi para todos em geral! :t_up:
É só para poupar o trabalho de, mais tarde, a moderação ter de vir aqui limpar posts...
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Não queres é fazer nenhum :d_grin:
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5 kms aos 80 e 15 aos 180 de diferença para o gps é perfeitamente normal...
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Com um carro a andar ao lado do outro, e comparando as rpm de um e outro, não deve ter nada que enganar.
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O carro do Ratacups, que caixa tem?
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O carro do Ratacups, que caixa tem?
Fiat ........
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Boa LB :tasla:
Lourenço, dai a questão, a X rotação o Jota vai a mais Velc que eu.
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N sei qual é a caixa, sim 15km aos 180 é o normal, a caixa dele supostamente deve ser a de origem.
embora eu ache que a 5ª dele é um bocado mais curta que a minha mas tbm ele tem mais potencia demora menos tempo a chegar ao max.
eu axo estranho o carro dele cortar as 6500, Luke poderá ser algo da electrónica da eproom que reduz a altura do corte ??
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O carro do Ratacups, que caixa tem?
Fiat ........
Boa LB :tasla:
Ok...
Da minha parte quanto a ajudas, estão arrumados!
Boa sorte para o projecto!
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Boa LB :tasla:
Lourenço, dai a questão, a X rotação o Jota vai a mais Velc que eu.
dado que este tópico parece uma autentica pastilha elástica que os putos trocam entre bocas.... dá aqui uma boa olhada neste site primeiro:
http://www.esnips.com/thumbnails.php?album=1730421 (http://www.esnips.com/thumbnails.php?album=1730421)
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e para que ninguém fique de fora.... e para terminar a idade dos porquês...
http://www.carbibles.com/ (http://www.carbibles.com/)
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Boa LB :tasla:
Lourenço, dai a questão, a X rotação o Jota vai a mais Velc que eu.
eu ainda não percebi bem este problema....
qual é o problema que existe entre o teu carro andar menos que o do outro???
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eu ainda não percebi bem este problema....
qual é o problema que existe entre o teu carro andar menos que o do outro???
É o eterno problema de carregar o carro de material e andar menos que de origem :ninja:
5 kms aos 80 e 15 aos 180 de diferença para o gps é perfeitamente normal...
Concordo plenamente ainda para mais quando se trata de um Cinquecento ou Seiscento.
Ratacups, não me lembro do teu nome próprio (acho que é Raúl), mas faz aquilo que te disse com a chave de fendas e sabes logo o que te está a fazer barulho e já agora dá uma olhadela no link do Fiatforum.
Uma das coisas que eu faria JÁ era colocar o chip de origem e ver no que dava. Também tenho lido bastante sobre os chips "universais" e que nem sempre dão bom resultado nestes carros. A tua preparação é um pouco específica e não sei de deverias era considerar fazer um chip como deve de ser para o teu setup.
Se um dia vieres a Coimbra isso fica logo resolvido :)
Outra coisa que notei no teu vídeo mais recente é que o ralenti me parece muito alto.
Rata estava a falar de uma foto que te mostrei no msn uma vez do ponteiro depois dos 180(esta), nessa foto n me lembro bem mas o regime estava entre 6500 a 7000, eu lembro me que depois da foto pisei mais um bocado pk ainda n tinha o acelerador no fundo e ele entrou pelas 7000 a dentro foi quando levantei o pé n fosse o diabo andar nas redondezas.
mas uma coisa eu sei 180 fica a cerca de 500 rpm do redline + coisa - coisa, no fds no domigo a crill so entrei no red line de 4ª ate as 6800 de 5ª ia a 170 como te disse, ele vai a esforçar mas n ia no redline nem la perto.
Jota, não sei como é o Seicento, mas olha que o meu tem o redline a começar às 6000. Estás a referir-te ao corte, certo? Pela foto diria que é mais ou menos o mesmo que o meu, apesar de eu andar com jante 13 e pneus bem baixos.
Os Fiatistas são como os motores Fire... são todos muita nervosos :P
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Sim rui o red começa as 6000 ja tive a ver n tinha a certeza, de corte o meu nunca cortou. ja me disseram que corta mas até ás 7000 ele n corta, tinham me dito que corta perto das 7200 mas n sei. mas o red line começa as 6000 sim
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E AGORA A PERGUNTA MAIS BÁSICA !!!
de que serve saber se o carro anda a mais ou menos que os outros, SE ESSE MOTOR ESTÁ TODO DESAFINADO??????????????
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E AGORA A PERGUNTA MAIS BÁSICA !!!
de que serve saber se o carro anda a mais ou menos que os outros, SE ESSE MOTOR ESTÁ TODO DESAFINADO??????????????
Era na esperança que aparecesse uma alma caridosa para o afinar!!!, mas afinal é muito blá blá, pouca ação e consenso entre os especialistas na matéria...
És tu o benemérito, deixo-te esta questão primária!
Nota: acabei de limpar a minha box das mensagens, para as questões pessoais. :buba:
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pessoal eu tive um seicento sport abarth de 99, foi o primeiro carro que comprei novo, a unica coisa que lhe fiz foi trocar as jantes e passar para 185/50/14 e uma admissão directa, aquela maquina cortava ás 7500 rpm certas e passava bem dos 180, tive o carro 4 anos e metilhe 13 bichas de conta km pois partia todas, apenas o vendi pois já tinha a carroçaria bem dobrada devido ás curvas, nunca tive um carro nem nunca vi um carro a curvar como aquele seicento isso vos garanto, tenho saudades.............
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pessoal eu tive um seicento sport abarth de 99, foi o primeiro carro que comprei novo, a unica coisa que lhe fiz foi trocar as jantes e passar para 185/50/14 e uma admissão directa, aquela maquina cortava ás 7500 rpm certas e passava bem dos 180, tive o carro 4 anos e metilhe 13 bichas de conta km pois partia todas, apenas o vendi pois já tinha a carroçaria bem dobrada devido ás curvas, nunca tive um carro nem nunca vi um carro a curvar como aquele seicento isso vos garanto, tenho saudades.............
Fiquei preocupado, como é que a carroçaria dobrou?
Tenho cá 2 e quero prevenir...
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nos pilares junto ás portas, notáva-se bem, ai era onde se via bem visualmente, mas para dobrar ali imagino o resto, mas olhem que abusava mesmo bastante do carro, dai o resultado, já me aconteceu o mesmo a um uno que tive, mas nesse tive que fazer bastantes alteraçoes para curvar bem, mas no fim o resultado foi o mesmo, dobrado
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Carroceria dobrava :O uau bolas
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Felizmente a mim ainda n me aconteceu isso, e o meu nos treinos farta-se de levar abusos :P coitadinho do meu boguinhas , a ver se lhe meto o rollbar.
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aqui vai uma foto dele
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saudades..........
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ratacups desculpa eu estar aqui a por fotos de um dos meus antigos carros, mas foi devido ao desenrolar da conversa não leves a mal que não foi essa a intenção.
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Mt bonito mesmo :D
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vou retirar-me deste tópico para não ter fazer algo que não gosto
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que se passa luke?? é por causa de mim dos meus comentários?
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não, nada a ver com os teus comentários formigao
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assustaste-me
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nos pilares junto ás portas, notáva-se bem, ai era onde se via bem visualmente, mas para dobrar ali imagino o resto, mas olhem que abusava mesmo bastante do carro, dai o resultado, já me aconteceu o mesmo a um uno que tive, mas nesse tive que fazer bastantes alteraçoes para curvar bem, mas no fim o resultado foi o mesmo, dobrado
Dobrou como? Que tipo de "dobra"?
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Eu nunca vou ter problemas desses... Ando sempre a pastelar...
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Eu nunca vou ter problemas desses... Ando sempre a pastelar...
LOL
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Era na esperança que aparecesse uma alma caridosa para o afinar!!!, mas afinal é muito blá blá, pouca ação e consenso entre os especialistas na matéria...
És tu o benemérito, deixo-te esta questão primária!
o blá blá blá é teu! e de benemérito só dou a quem eu quero e Pai Natal nunca fui!
eu mando arranjar os meus carros a quem percebe!!
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o blá blá blá é teu! e de benemérito só dou a quem eu quero e Pai Natal nunca fui!
eu mando arranjar os meus carros a quem percebe!!
Quando um moderador pergunta que caixa é usada no carro e tu respondes é da :point: fiat... levando o mesmo a desistir de opinar neste tópico, se isto não é blá blá...
Posto isto, se não és Pai natal, nem benemérito e só dás a quem queres... e quando dás, saem estas "pérolas" que afugentam quem quer ajudar, faz um favor a ti próprio e segue o conselho dado pelo Rei de Espanha ao Chavez.
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Quando um moderador pergunta que caixa é usada no carro e tu respondes é da :point: fiat... levando o mesmo a desistir de opinar neste tópico, se isto não é blá blá...
Posto isto, se não és Pai natal, nem benemérito e só dás a quem queres... e quando dás, saem estas "pérolas" que afugentam quem quer ajudar, faz um favor a ti próprio e segue o conselho dado pelo Rei de Espanha ao Chavez.
Vamos lá ver isto por partes e do ponto de vista prático antes de te mandar dar uma volta…
- 1º - Eu e o “moderador” em causa conhecemo-nos há “algum” tempo.
-2º - Se eu lhe disse aquilo foi só para ele e PARÁGRAFO!
3º - Se neste tópico ainda falta alguém ver que o que é preciso é o motor ser arranjado como deve ser, é melhor oferecerem óculos a quem não vê e isto na parte benemérita!
4º - Não me parece que eu seja a pessoa mais indicada para eu arranjar aquele motor quando ele foi feito por um MECÂNICO e eu nem lavar escadas sei…
5º - Depois existem aqui mecânicos de profissão que levam o seu dinheiro para comer e que além de lhe terem dito 578.000 vezes que aquilo tem de levar pastilhas novas, não rebarbadas, lhe arranjam o motor ou simplesmente recusam-se a mexer em coisas que foram mal feitas por outros.
6º - Além do carro estar com o motor todo desafinado, já andou de sapata a fundo, estás à espera de milagres em forma de “conselhos em pó” aqui no fórum?
Quanto à parte do Chaves e do Rei de Espanha, vou responder com a tua assinatura…
"Mais perde em amizades quem mais teima nas verdades"
Se não percebeste aquilo que escreveste na assinatura eu compreendo!
-
...Meia volta... :lol:
O rei de Espanha disse ao Chavez mais do que uma vez, por... :violino:
Não compreendo a minha assinatura, se calhar não, usuo-a por pensar que fala de batata , cebola... que mania a tua de te intrometeres e impedires o desenrolar dos tópicos que desgostas;
O motor está desafinado e o fiatista já foi aconselhado... 1000000 de x ...deixa rolar;
Os outros fiatistas querem continuar a aconselhar... deixa rolar;
As opiniões dadas são diferentes das tuas... deixa rolar;
O tópico não te interessa... deixa rolar...
Deixa rolar até que seja encontrada uma solução, gratuita/menos onerosa, pois ninguém trabalha de borla, deixa rolar... o desfecho trágico mais do que previsto acontece...deixa rolar
O fiatista está sobejamente avisado, portanto deixa rolar e alheia-te do assunto.
Nota: Quando quiseres falar individualmente com um user, fá-lo por pm, senão o fizeres estás a falar para todos
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...
Nota: Quando quiseres falar individualmente com um user, fá-lo por pm, senão o fizeres estás a falar para todos
e tens alguma coisa a ver com esse assunto ou tá-te a apetecer embirrar só comigo??
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Vamos escrever sobre o tema do tópico, para ser mantida uma certa ordem.
Senão quando passar aqui outra vez e as coisas andarem crispadas, mando estacionar o tópico na garagem. :aviso:
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Rata e a maquina como tem andado?
Alguma novidade boa?
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Allo Amigo,
tenho andado com ele tds os dias ...
td ok, tirando o " tac tac " !
Como te disse no encontro, tentei outra afinação ... ficou a bater bastante menos, mas ainda bate.
Pareceu-me tb é ter ficado mais fraco com a nova afinação.
Tirando isso, estou contente ... ainda n experimentei a serio, testei 2 ou 3 vezes e tenho andado devagar.
Ver se combina para ir ai, para dares uma olhada em condições ...
isto agora está mau de Euros, tive que arranjar o alternador num dia, no outro o motor de arranque ... mais as tubagens da agua ... inspecção, etc !
...
Jota,
o meu banco partiu mesmo a meio ... como arranjas-te o teu, foste tu que arranjas-te ???
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Allo Amigo,
tenho andado com ele tds os dias ...
td ok, tirando o " tac tac " !
Como te disse no encontro, tentei outra afinação ... ficou a bater bastante menos, mas ainda bate.
Pareceu-me tb é ter ficado mais fraco com a nova afinação.
Tirando isso, estou contente ... ainda n experimentei a serio, testei 2 ou 3 vezes e tenho andado devagar.
Ver se combina para ir ai, para dares uma olhada em condições ...
isto agora está mau de Euros, tive que arranjar o alternador num dia, no outro o motor de arranque ... mais as tubagens da agua ... inspecção, etc !
...
Jota,
o meu banco partiu mesmo a meio ... como arranjas-te o teu, foste tu que arranjas-te ???
O banco partido é quase normal , já soldei alguns e é muito facil, como soldas...desmontas o banco do carro, desforras o fundo e as costas , mais ou menos a meio das costas é onde parte, soldas , montas tudo e fica como novo.
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RataCups os videos e fotos prometidas,estás em falta vá cumpre o prometido. :smash:
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dobrar carroçaria?? Tenho que ver o meu puntolas, com as curvas que lhe mando... :d_lookr: :d_lookr:
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Boas a todos.
Ratacups, já lhe encostas-te o estetoscópio para saber exatamente de onde vem o barulho?
Isso do banco partido é fácil de soldar, mas caso esteja perdido, tenho cá em casa um banco do pendura para peças e as costas devem de dar para aproveitar.
Vais ver que daqui a uns tempos já te podes quase considerar mecânico e começas a tratar tu do bicho :laugh:
Cumps.
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dobrar carroçaria?? Tenho que ver o meu puntolas, com as curvas que lhe mando... :d_lookr: :d_lookr:
´E só pessoal agressivo.... Respirem fundo!
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Por falar em dobrar carroçaria. Os meus Cinquecentos felizmente não estavam nem estão nesse estado, mas um Cinquecento de um camarada, quando lhe metiam um macaco e o levantavam, se abrisse a porta do lado no ar já não a conseguia fechar até baixar o carro. A porta simplesmente batia/sobrepunha o canto superior no pilar B.
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Rata foi o que o Tozé disse quem arranjou o meu foi o meu pai mas é dar um pingo de solda, tens de desmontar o forro do banco até cá tenho um manual pa desmontar o banco todo se quiseres, aquilo tem uns elasticos e ums fios a fazer tensão lá dentro.
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Ja não aqui vinha a uns dias.. estive por lisboa e era para te ter dito algo ratacups gostava de ver a maquina o vivo =)
tenta ir ter o mais rapidamente possivel com user que se disponibilizou para te afinar as valvulas ;)
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O Banco resolve-se ... já percebi o que se têm que fazer ! :t_up:
O Tac Tac, para a semana, ver se resolvo :palmas: .
Videos ? Hum, adoro Videos, kakaka ... deixa 1º ver se o Tac Tac se vai embora, depois faço uns Videozitos ... :sombrero:
Dobrar carroçaria ... o meu carro basta levantar com o macaco e como já foi dito, as portas com ele no ar, já n fecham !!!
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Dobrar carroçaria ... o meu carro basta levantar com o macaco e como já foi dito, as portas com ele no ar, já n fecham !!!
tirando os jipes, isso acontece a qualquer carro..
há uma forma de alterar isso, mas tem de se mexer em serralharia a sério e se depois desses uma pancada com o carros nunca mais o endireitavas..
deixa estar como está..
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(http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/554647_427534763938255_100000452055354_1492724_472204422_n.jpg)
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/536091_427534783938253_100000452055354_1492725_1961848204_n.jpg)
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/576571_427534813938250_100000452055354_1492726_723041309_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/181230_427534857271579_100000452055354_1492727_397434836_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/564319_427534883938243_100000452055354_1492728_1706479016_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/542119_428654227159642_100000452055354_1495726_2075183590_n.jpg)
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/581336_428654467159618_100000452055354_1495727_1379560328_n.jpg)
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Gosto do irmãozinho, mas o grande está qualquer de soberbo, continua e leva o projeto a bom porto. :t_up:
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isso não vai o chão?
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Hum, adoro curvar ...
saudades dos Track's / Arrabidas e Rocas ... no Cupzito colado ao chão !!!
Acho que o 6cento ... fica assim, ando com ele tds os dias, e rasteirinho seria algo para juntar ao barulho que já faz ... para os Sr's de azul.
Para meter era os Coil da FK, que são baratos !
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Não percebi algo nessa frase. Andas o que, com quem, todos os dias? :huh:
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?
Com o Carro! :sombrero:
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Grande aspirador que tens aí debaixo do capot...
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(http://img252.imageshack.us/img252/9913/76afiretuning03.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/252/76afiretuning03.jpg/)
(http://img827.imageshack.us/img827/9923/80afiretuning05.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/827/80afiretuning05.jpg/)
(http://img85.imageshack.us/img85/5063/82bfiretuning01.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/85/82bfiretuning01.jpg/)
(http://img138.imageshack.us/img138/7033/a04firetuning06.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/138/a04firetuning06.jpg/)
(http://img842.imageshack.us/img842/9709/a95firetuning02.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/a95firetuning02.jpg/)
(http://img710.imageshack.us/img710/2510/th914firetuning04.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/710/th914firetuning04.jpg/)
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Estive a ler e a ver as fotos, curti bué, apenas acho que devias seguir o concelho de muitos user´s e afinar isso, não dá saúde nenhuma a esse motor e na minha opinião pessoal, jamais anda sequer um km com ele assim, válvulas a bater nem pensar !
Um abraço
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esse tubo da puxada causa atrito o ar no interior ;)
tenta arranjar um liso :t_up:
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Fiat Seicento Sporting Abarth Swap 1242 8V (http://www.youtube.com/watch?v=h5FhFLhqSH4#ws)
Fiat Seicento Sporting Abarth Swap 1242 8V (http://www.youtube.com/watch?v=PLvlJ28zbZE#ws)
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esse motor nesse carro devia passar o contador nas calmas...
ele já está afinado???
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Ando á procura das jantes q esse carro traz de origem, se alguem quiser vender algumas avise.
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Esse roncar do bicho... :wub:
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O Carro está na mesma ... ainda a fazer o Toc Toc !
Vi alguns projectos no Youtube e n sabendo pk, tb fazem.
Quanto ao Carro, está a fazer um enorme " poço " em baixa ...
trabalhando bem apenas entre as 3500 e 6000 rpm's ...
acima das 6000, moi !
Quanto á velc ...
relembro a questão de por ex de 5º á mesma rotação o 6cento do Jota ir a fazer mais 20 Km/h que eu, de velc.
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O Carro está na mesma ... ainda a fazer o Toc Toc !
Vi alguns projectos no Youtube e n sabendo pk, tb fazem.
Quanto ao Carro, está a fazer um enorme " poço " em baixa ...
trabalhando bem apenas entre as 3500 e 6000 rpm's ...
acima das 6000, moi !
Quanto á velc ...
relembro a questão de por ex de 5º á mesma rotação o 6cento do Jota ir a fazer mais 20 Km/h que eu, de velc.
não percebo essa dos 20 Km/h!
foste ao lado dele??????????????????? viste isso em GPS???
e depois essa história de andar desafinado, garanto-te a desafinação não o deixa andar bem!
e quanto ao poço, isso não levou um chip?? é que essa transformação é para fazê-lo apitar em altas e não em baixas!
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Tbm é normal que o teu carro esteja melhor em altas pk com o escape aberto ele perde em baixas, estes motores têm de ter um escape mt cuidado para não ser demasiado fechado para n ter altas e demasiado aberto para n ter baixas, basta as vezes meter uma câmara de expansão para notares uma diferença mt grande.
em relação há velocidade realmente tens uma diferença, n consegui ver bem mas pelo que percebi os teus raports até 4ª parecem os mesmos, o teu volante de motor é o do cento de origem ? se for mais pequeno fazes mais rotação mesmo com a mesma caixa.
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o teu volante de motor é o do cento de origem ? se for mais pequeno fazes mais rotação mesmo com a mesma caixa.
Espera lá ... então mas o veio não atraca no centro??? como é que o raio de um circulo influencia o movimento do eixo?
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Mas se a medição da rotação for feita na extremidade do volante de motor altera, a rotação do veio será a mesma isso n se altera. so to a falar da medição de rotação. :)
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é o mesmo principio das motas mete se um pinhao de ataque mais pequeno de diametro para mais velocidade e menos força, tbm neste caso o motor dele n tem nada a ver com o meu ele tem um motor mais potente de cilindrada diferente, tbm n sabemos se a caixa dela alguma vez foi aberta pelo antigo dono, pode ser tbm que o raport da caixa dele tenha saído com menos um dente como tudo nada sai igual das fabricas.
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O pinhão de ataque é dentro da caixa ... não tem nada a ver com o volante! O facto de ser maior ou mais pequeno, mais leve ou mais pesado só vai influenciar na energia cinética... maior/mais pesado ... mais energia cinética... menor/mais leve menor energia cinética!
O numero de vezes que um determinado ponto passa pelo captor é constante!
A relação rpm/velocidade é a mesma agora que era antes! Não esquecer que o teu é um MPI e o dele um SPI.. e como já disse algures lá para trás... os Cento tiveram uma porrada de caixas diferentes... até dentro do mesmo ano!
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pera que agora baralhei me :P
Se reduzirmos o peso do volante de motor ele chega a rotação mais depressa, tava a fazer confusão na rotação do volante de motor sorry, quer dizer mesmo assim o motor dele tem que ter sempre uma rotação diferente da minha o meu motor n tem nada a ver com o dele logo a rotação é diferente só tenho duvida numa cena, tendo dois motores diferentes com a mesma caixa eles podem n fazer a mesma rotação certocom variação mt pequena claro ?
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Com a mesma caixa ... excepto se a embraiagem estiver a patinar.... à mesma rotação ... a mesma velocidade!
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LB,
o meu carro de 5º á mesma rotação que o do Jota, vai a marcar menos 20 ...
é ai que quero chegar, quando dizes que devia vergar ponteiro, se tivesse a contar como o do Jota, ia a fazer cerca de mais 20 km/h ... e ai ia vergado.
...
O poço pode ser do escape ... mas o carro a partir das 6000, tb já se vai a perder td !!!
Pode ser o Chip que seja uma tanga.
...
Jota,
mete ai o Video do 6cento vermelho a fazer toc toc.
-
Pois então a caixa dele tem alguma coisa mesmo, agora tbm digo que o cento n é carro para andar em AE no máximo, o cento é para as curvinhas, 130 ou 140 em AE chega.
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O video tá no youtube n sei é qual é o link, mete seicento punto 75 head ,, acho que é isso .
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Este esta igual ao meu :
Seicento MPI with Punto 75 head.. (http://www.youtube.com/watch?v=OzN4AtzwyuA#)
-
toma lá 2 transformações daqui;
nota que no ultimo filme o Panda vai mesmo a subir
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=23641.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=23641.0)
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=17423.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=17423.0)
Fiat Panda (http://www.youtube.com/watch?v=HyY2vV7U-1g#)
Fiat Panda teste (http://www.youtube.com/watch?v=bh6yyzHttbk#)
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Esse panda tá fixe :D, era 150 ou 160 que ia a fazer a subir ? cilindrada disso qual é LB ?
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Já tinha visto os dois ...
quanto aos Videos do Panda e comparados com os meus, já vejo nd de especial !
Já agora algum desses carros ainda anda ???
Assim sempre se fazia um comparativo amigavel, só para ver a diferença.
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é um 1242 também! só que ele teve azar no principio, por causa das porcarias das afinações e transformações em cima do joelho
aquela subida não conheço mas é no norte e é mesmo a trepar e pelo que sei, aquilo dá 160!
o meu a direito com caixa curta (!!!) com 4 x 4 que são quase mais 170 Kg a mais em cima dava 160 e nunca arrancava em 1ª
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o motor do Punto 75 e a respectiva caixa montada no panda dá os 200..
agora se a caixa é do 127, a cabeça do 55, o motor do Turbo, epá isso assim já não sei.
e essa história do teu carro dar menos 20 Km que o outro para mim isso não diz nada!!!
mediste em GPS ???, fizeste isso ao lado do outro???
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Fiat Seicento 1242 Mpi TOP SPEED (http://www.youtube.com/watch?v=aLpIC-kDwfU#)
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ao 1.35min desse video tbm já eu fiz com o meu.
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Foi visto lado a lado, com o jota.
Esse video é um mpi, logo é um 75 completo.
O panda é mais leve que o 6cento, a subir o tagus, que tb sobe bem, fiz mais de 160, tenho video.
Abocado apanhei um saxo vts, 1.4 75cvs na A5 a subir linda a velha, eu ia na boa de 5, ele pisa á minha frente, eu piso de 5, ele tem que sair para eu passar, depois descemos carnaxide e ele sempre atras.
De gps a marcar 180 no velocimetro vou a fazer 166 no gps.
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aqui só tens 2 hipóteses:
afinar esse motor de vez !!!
e por uma suspensão que ponha a potência no chão !!
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Nunca na vida o meu carro verga o ponteiro dessa forma, nem mesmo a descer a crel.
N sei como fazem isso eu a descer, ele fica-se pelos 180 e vou a fazer mais rotação do que esse ia a fazer com o ponteiro na meia hora.
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Sim uma suspensao para por a potencia no chão é importante, embora a sei n seja má até mt bem equilibrado
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a fazer contas é simples...
tens 100 cv no volante do motor;
só tens 60 a 70 na roda e se nem isso conseguires por no chão.... então esquece!
o mais importante é mesmo por a potencia no chão em condições!
agora soma factores: motor desafinado, suspensão de origem, pneus meio gastos, pneus finos e vê bem o que fica...
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Certo, mas é impossivel esse 6cento ter a mesma caixa que eu tenho, ele com o ponteiro n meia hora vai a fazer menos rotação que eu a 180.
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Esquece ... TUDO!!!
Tu não consegues tanta ponta ... mas o teu sobe muito mais depressa de rotação ...
Ou metes um caixa mais longa, ou te conformas!
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Tudo se resume para que feito queres o carro, ser for para AE metes uma caixa de 6 ou com 5ª mais longa, eu por exemplo n vou tocar na caixa a nao ser no diferencial que vai levar um upgrade de resto a caixa ta bem escalonada para o que quero.
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Certo, mas é impossivel esse 6cento ter a mesma caixa que eu tenho, ele com o ponteiro n meia hora vai a fazer menos rotação que eu a 180.
Nem caixa, nem pneumáticos...pois
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Hj cortei 5, 6700 / 6800 rpm's passei um caganito dos 180.
Eu gosto do carro assim, apenas comentei o facto de dizerem que o carro tinha que vergar ponteiro.
Ver se afino o Menino :-)
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vamos ver isto desta forma:
se tiveres a caixa que eu tenho no Panda, naõ vergas ponteiro nenhum!
mas em contrapartida aquilo tem uma força desgraçada!
afina é o motor agora e falamos depois !!
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Sim com uma caixa curta isso fica com bom arranque, melhor ainda se for mexida ehehehe :d_evil: .
LB que caixa tens no teu Panda é a do troféu Fastbravo ? A do troféu no seicento eheh é que era raports curtos de dentes direitos com autoblocante, babo-me todo :lovesigh:
problema delas são os preços :( a ultima que mandei vir esvaziou me a carteira :(
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no panda dele? :) tem de origem... ;) convém é ressalvar que o dele é 4x4
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O 4x4 anda bem :D n sei é como é a caixa deles de origem é mt curta ?
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A caixa do Panda FastBravo é uma que se mete nos Marbellas de origem com um carreto diferente para aquilo só dar 120; é "igual" à do 127 antigo.... mas com 5 velocidades
a caixa não tem crabots direitos .. é normal
e não tem compatibilidade com a do Fire!
a unica do Fire que era mexida era a do cinquecento e a do Seicento de trofeu, mas essas também são curtas para ter muita força em 3ª, 4ª e 5ª
há uma coisa que me fez confusão: esse carro tem de atingir a velocidade máxima em 4ª e não em 5ª !
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A caixa do troféu Fastbravo isso eu garanto que dá mais que 120 e a caixa e mexiida por dentro que eu tenho um mabella desses e ele dá mais que 120, a caixa tem short shift e podes ter carretos direitos, e o autoblocante é feito por medida.
A caiixa do cinquecento e do seicento do trofeu em italia sao completamente diferentes, a do cinquecento leva uma caixa de 5 normal em h com raports alterados, a do seicento é uma caixa de 6 derivada do punto mas sequencial, comprada com o kit na altura a fiat auto corse pela modica quantia de 22 mil aereos tudo caixa e tudo o que levava o carro do trofeu.
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E o troféu e de Marbellas e não de Pandas .
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eu vou ficar calado... isto é demasiado mau para ser lido
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eu vou ficar calado... isto é demasiado mau para ser lido
Qual parte ? Para mim ha Pandas e Marbellas n ha ca misturas :P apesar dos dois terem sido feitos pela fiat.
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a parte de dar mais velocidade em 4ª que em 5ª por exemplo...
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Isso já n fui eu que disse :P se existe caixa de 5 deve ser para ter a max velocidade em 5ª senão a 5ª n ta lá a fazer nada
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a parte de dar mais velocidade em 4ª que em 5ª por exemplo...
quantos carros queres da Fiat a fazer isso????????????
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A caixa do troféu Fastbravo isso eu garanto que dá mais que 120 e a caixa e mexiida por dentro que eu tenho um mabella desses e ele dá mais que 120, a caixa tem short shift e podes ter carretos direitos, e o autoblocante é feito por medida.
A caiixa do cinquecento e do seicento do trofeu em italia sao completamente diferentes, a do cinquecento leva uma caixa de 5 normal em h com raports alterados, a do seicento é uma caixa de 6 derivada do punto mas sequencial, comprada com o kit na altura a fiat auto corse pela modica quantia de 22 mil aereos tudo caixa e tudo o que levava o carro do trofeu.
nisso és capaz de ter razão porque os Marbellas que eu falavam eram do trofeu Marbella e não do Fastbravo
na altura só davam 120 e chegava muito bem! tenho filmagesn antigas em Sintra que aquilo era só força e prego a fundo!
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Vejam lá é do 5cento 1242 amarelo, se o rapaz quer testar, so para ver se o meu carro esta bom.
Quanto á caixa, hj cortei a pouco mais de 180, a fazer 6700/6800.
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a parte de dar mais velocidade em 4ª que em 5ª por exemplo...
Isso já n fui eu que disse :P se existe caixa de 5 deve ser para ter a max velocidade em 5ª senão a 5ª n ta lá a fazer nada
Isso não é bem assim!
Conheço vários carros em que a velocidade máxima é alcançada em 4ª, a 5ª está lá como overdrive - ou seja, para consumos e conforto a velocidades de cruzeiro...
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nisso és capaz de ter razão porque os Marbellas que eu falavam eram do trofeu Marbella e não do Fastbravo
na altura só davam 120 e chegava muito bem! tenho filmagesn antigas em Sintra que aquilo era só força e prego a fundo!
Sim esses sim mas mesmo assim mexiam se mt bem então no troço da peninha :D eram mt bons.
Cortas te de 5ª com o chip xpto ou com o de origem, eu nunca cortei de 5ª mas o chip que mandas te vir ja me disseram que corta mais cedo por segurança
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Isso não é bem assim!
Conheço vários carros em que a velocidade máxima é alcançada em 4ª, a 5ª está lá como overdrive - ou seja, para consumos e conforto a velocidades de cruzeiro...
N sabia disso, como funciona isso na caixa ?
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os unos fazem velocidade máxima em 4ª porque a 5ª é demasiado longa para o motor de origem... isto não é o motor de origem da caixa...
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O Y10 corta às 6500 ... será que já vêm chipados de origem? :d_lookl:
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Jota, xip xpto, cortou as 6700/6800. Que rotação maxima ja fizeste de 5 no teu?
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Já fui até as 6700 mas o carro só corta as 7100 ou 7200 que no outro dia o pedal do acelerador prendeu e ele cortou a essa rotação em ponto morto.
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Não querendo entrar em conflito com alguma pessoa em especial, apenas quero saber como é que a 4ª rende mais que a 5ª... neste caso... e já agora no video postado pelo LB com o carro Fiat Seicento 1242 Mpi TOP SPEED, o ponteiro vergou com 4ª ou 5ª velocidade? Estou apenas curioso.
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os unos fazem velocidade máxima em 4ª porque a 5ª é demasiado longa para o motor de origem... isto não é o motor de origem da caixa...
então ??? agora sou eu que também estou a ter má leitura????
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Não querendo entrar em conflito com alguma pessoa em especial, apenas quero saber como é que a 4ª rende mais que a 5ª... neste caso... e já agora no video postado pelo LB com o carro Fiat Seicento 1242 Mpi TOP SPEED, o ponteiro vergou com 4ª ou 5ª velocidade? Estou apenas curioso.
não vais embirrar com ninguém!
a grande maioria dos carros actuais tem uma 4ª, ou/e 5ª ou 6ª
a ultima serve para "cruzeiro" em AE por exemplo; só para mera referencia em AE no meu a 3.000 rpm em 5ª vais a 130; a 120 vais à voltas das 2.800 + ou -..; serve para poupar combustivel a uma velocidade mais ou menos rapida;
mas este é um carro potente que em 5ª atinge a velocidade máxima, porque consegue atingir-la com quase toda rotação, mas não consegue atingir mais porque ou a 210 corta ou às 6.300 rpm corta!
em 4ª atinge mesmo quase os 210 mas não consegue porque corta logo às 6.300, porque se conseguisse ultrapassar o corte eletronico das 6.300 continuava por aí fora;
no entanto para a minha 5ª o motor não tem força suficiente porque ainda lhe faltam mais de 1.000 rpm para acabar e corta aos 210.
no meu Panda que não tem cortador eletronico, a velocidade máxima é 4ª e 5ª vê-se mesmo que não tem força para continuar; é chamada 5ª falsa..
ou seja a 5ª é demasiada longa e a potência necessária para ultrapassar seria à volta de quase mais 25% (naquela caixa!!)
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aquela subida não conheço mas é no norte e é mesmo a trepar e pelo que sei, aquilo dá 160!
o meu a direito com caixa curta (!!!) com 4 x 4 que são quase mais 170 Kg a mais em cima dava 160 e nunca arrancava em 1ª
Sobe mesmo.
Portagens de Ermesinde para Alto de Valongo.
Declive de 8% !!!
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os unos fazem velocidade máxima em 4ª porque a 5ª é demasiado longa para o motor de origem... isto não é o motor de origem da caixa...
Em plano amigo.
A descer a 5ª acaba por dar mais.
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Os Centos Sporting têm a relação do grupo diferencial final muito curta, pelo que as relações resultam muito curtas.
A 5ª não é falsa.
A 4ª a 150 esgana-se todinha.
A 5ª vai por ali fora, sendo que a descer passa facilmente de 180.
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Facilmente, n é bem assim, ihihih.
Eu so csg agora com o 1242 e pouco depois de passar os 180, corta.
Isso da 4 e 5, já parece as discussões da velc a que se deve fazer um dyno!
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Em plano amigo.
A descer a 5ª acaba por dar mais.
tás-me a dar uma novidade...............
então a descida não é a mesma coisa que manter a potêncua e diminuir o peso??
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Os Centos Sporting têm a relação do grupo diferencial final muito curta, pelo que as relações resultam muito curtas.
A 5ª não é falsa.
A 4ª a 150 esgana-se todinha.
A 5ª vai por ali fora, sendo que a descer passa facilmente de 180.
no meu Panda verde a 5ª esgota-se a descer! em velocidade máxima é 4ª
e para resposta ao manejerico que diz que é má leitura ... a velocidade máxima do meu 127 é em 4ª !!!
ahahahahah...
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gostei dos videos :t_up:
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no meu Panda verde a 5ª esgota-se a descer! em velocidade máxima é 4ª
e para resposta ao manejerico que diz que é má leitura ... a velocidade máxima do meu 127 é em 4ª !!!
ahahahahah...
Podes sempre meter a Rapidissima :lol:
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O que o Gt abarth diz é verdade eu já fiz e para quem n sabe é complicado de perceber , mas o GT deve saber a circular de Braga antes de entrar na A3(antes da saída para celeirós) já de 4ª fiz 130 /140 por volta disso, mas claro que vai a esganiçar todo.
Mas tbm n exageremos n é preciso uma descida para o cento fazer 180, depois das portagens da A3 a chegar ao porto chego a curva pa entrar na VCI com ele encostado aos 180 e n apanhas grandes descidas alias apanha-se uma subida.
:P Saudades que eu tenho do norte
Rata mas o teu corta mais cedo por teres um chip que segundo tive a ver o corte é mais cedo por segurança.
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Jota, manda vir o do Mc Rich para eu exprimentar, kakaka.
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ahaahah n é preciso o chip do Mc. rich :P isso com o chip de origem aguenta bem :D, o injector já tive a ver o nosso e mesmo que o do punto 60 laranja, agora quero ver se adapto o colector de admissão que lá tenho mais recente, depois começo ehehe no bloco 1242 :d_evil:
-
Nos saxos, tinha varios raports diferentes, a mais curta fazia 200 ao corte de 5, a mais longa 210 de 3 :sombrero:
-
Mudavas a caixa ou mexias só no interior ?
O cento pode n ter mt cvs mas tem um binário mt bom para o tipo de carro que é :D, alias todos os fiats são assim, o sei se ficar bem mexido em arranque 400m és capaz de superar mt carrinho maior, em estrada a sério mt enrolada n é preciso mt para ires embora contra outros carros, agora o importante depois é a confiança ao carro pk o sei é completamente diferente do saxo.
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Tinha várias caixas ... :)
...
Agora queria exprimentar o 6cento com algo do mesmo genero, por ex o 5cento cá do forum tb com 1242 ou o tal panda do norte !
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Mas mandas te fazer as caixas ou eram aproveitadas de outros carros os diferentes raports, mas queres comparar em Auto estrada , arranque ou como ?
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Umas era feitas, por ex a longa ...
a mais curta era um raport 13/59 de origem do 106 Rally ...
tb tinha uma 14/60 de um Xsi !
Quero experimentar tipo reprizar de 2ª e 3º até 5º :)
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:D tens que esperar até eu ter o meu pronto :P
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Basta na A4 aquela descidinha de Baltar para Paredes para um 5cento Sport de origem passar claramente de 180.
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Basta na A4 aquela descidinha de Baltar para Paredes para um 5cento Sport de origem passar claramente de 180.
quando vieres cá abaixo a "portugal" levo-te ao Monsanto a descer e tentar bater o recorde de velocidade a direito...
agora é a descer que se vê se o carro anda muito ???
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A subir vê-se os #$#%" da máquina .... a descer os do condutor :D
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quando vieres cá abaixo a "portugal" levo-te ao Monsanto a descer e tentar bater o recorde de velocidade a direito...
agora é a descer que se vê se o carro anda muito ???
Dahhhhhhhh
Não interessa se anda muito ou pouco.
Não, mas no caso destes carros a 4ª é bastante curta e esgota com facilidade.
As descidas são interessantes para analisar relações de caixa por exemplo.
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"Os aceleras da Montanha Russa"...
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N precisa de ser a descer para um cento chegar aos 180, :D mas dá uma mãozinha sempre.
LB monsanto tas a falar do quê da A5 ??
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"Os aceleras da Montanha Russa"...
:lol: Tu até és daqueles que vai de lume e depois apanha uma descida e trava :lol:
Tu sempre que possível fazes tudo a fundo, logo nas descidas os carros dão mais.
A não ser que a idade te esteja já a acalmar.
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N precisa de ser a descer para um cento chegar aos 180, :D mas dá uma mãozinha sempre.
LB monsanto tas a falar do quê da A5 ??
Deve ser da descida da Pimenteira.
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pois n conheço :P sou de Lisboa mas conhecer coisas ta quieto, conheço mais do norte do que daqui.
Só oiço falar em descidas, subidas , então e as curvas :D essas é que são boas, as rectas aborrecem me.
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na descida do Monsanto para a A5 é sempre a aviar!
e garanto-te que a unica vez que andei mais depressa nem foi do meu Volvo aí..
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A descida da A5 miraflores/linda a velha tbm dá para fazer ponta.. A de monsanto para o lado de lisboa depois tem "desnível" :P
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Descida a sério é mesmo a de torres novas na A1 eheheh
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Daqui a nd está td a descer a crel :sombrero:
Tb se curva aqui?
Um cheirinho, de saxo, saida da cril para a A5, corto 5, 230, varro as faixas tdas da A5 e saiu coladinho ao separador central.
Ainda na A5, estadio nacional dois sentido, sempre ao corte, e hotelaria tb a fundo :-).
Marginal, Mac Sto. Amaro de Oeiras, 205 ambos os sentidos.
Curva do Monaco, 170 de Punto GT.
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(http://www.demotivationalposters.org/image/demotivational-poster/1101/horsepower-fast-jerk-driver-danger-cubby-demotivational-posters-1296098574.jpg)
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Mais nada Artur :D
Isso em áreas mt movimentadas é inconsciência, desculpem que diga.
Mas nessa onda tbm já fiz o ic19 no sentido sintra lisboa a curva a descer no Cacém de 5ª a 175.
150 na barragem do rio da mula, na lagoa azul em sintra, 135 na Falperra em molhado.(tudo de seicento)
E só faço quando se me espetar só me lixo a mim e não os outros.
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ahaahah n é preciso o chip do Mc. rich :P isso com o chip de origem aguenta bem :D, o injector já tive a ver o nosso e mesmo que o do punto 60 laranja, agora quero ver se adapto o colector de admissão que lá tenho mais recente, depois começo ehehe no bloco 1242 :d_evil:
Eu no meu tinha o chip do Mc. rich e aquilo dava-lhe mais do que de origem!
Mas o chip só dava rendimento quando tinha mais entrada de ar.
Só com o chip a plano passava dos 180... Claro que com mais mechidas no bloco dava mais, mas de origem sem nenhum truque, o chip fazia diferença.
Já vendi o carro com o chip, mas a qualquer momento posso combinar com o bacano para fazer uma cópia, só precisava de um programador de eprom's! Pete...!! :P
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Eu consigo fazer essa cópia ...
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GPMstr qual era o chip que tinhas dele ? havia dois
os chips estavam programados para o 1108 o dele já é o 1242 isso pode fazer diferença ?
Lancisti consegues fazer deixando o imobilizador a trabalhar ?
já me disseram que alterando o chip o consumo dispara mt em relação aos poucos ganhos que se pode ter, é verdade ?
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GPMstr qual era o chip que tinhas dele ? havia dois
os chips estavam programados para o 1108 o dele já é o 1242 isso pode fazer diferença ?
Lancisti consegues fazer deixando o imobilizador a trabalhar ?
já me disseram que alterando o chip o consumo dispara mt em relação aos poucos ganhos que se pode ter, é verdade ?
Eu tinha o chip que dava para os SPI (punto 55/cinq. sport e para o punto 60) sem imoblizador.
O consumo não dispara. Eu fazia viagens na boa a consumir 5l/100 400kms com 20l, com andamentos na casa dos 120km/h.
Agora claro está, com caixa do filtro aberta, e pé no fundo (170km/h de média) gastava 30l para os mesmo 400kms... 7,5l/100...
Na cidade era normal gastar 10l/100 com abusos constantes...
Mas quando carregava, andava!
Claro que depois tudo depende do que está à volta e como está... velas, cabos, oleos, lubrificação...
Eu curtia fazer uma cópia do chip que lá tinha para por noutra centralina que tenho... Tenho que voltar ao assunto com quem de direito para andar com a coisa!
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Ui,
Lancisti quanto levas para copiar?
Eu tb copiava, mas a makina esta fuck.
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Eu arranjo os Xips vazios, há aqui ao lado de casa!
O rapaz que têm o carro agora é do cacem, ne?
Aquilo é rapido de copiar, se ele deixar e depois mando-te um para cima.
Tu és de onde?
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Eu arranjo os Xips vazios, há aqui ao lado de casa!
O rapaz que têm o carro agora é do cacem, ne?
Aquilo é rapido de copiar, se ele deixar e depois mando-te um para cima.
Tu és de onde?
Servelec né?!
Também sou lá cliente!
O rapaz é de Queluz.
Já à algum tempo que era para combinar com ele ir ao encontro a Belém... já tenho saudades de andar no carro...
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Yap, Servelec :) !
Vé lá isso, sff ... depois diz algo.
ihih, dá uma volta de 6cento vitaminado :t_up:
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Mas nessa onda tbm já fiz o ic19 no sentido sintra lisboa a curva a descer no Cacém de 5ª a 175.
A usar só uma faixa?
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N Lourenço a da esquerda e a do meio, só uma ia beijar o separador centrar :P, tempos de maluquice, a curva é mt falsa, no seicento com os pneus que tinha antes, tinha confiança para isso, :D eram mauzinhos mas depois de se aprender a andar com eles era uma maravilha mesmo a chuva, Ricos Nankang.
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A novela que este tópico se tornou :hail:
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A novela que este tópico se tornou :hail:
x2 :t_up:
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N Lourenço a da esquerda e a do meio, só uma ia beijar o separador centrar :P
Pois... pronto já entendi. :t_up:
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http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=zCT_GjKcZ18
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Relação peso/potência do caraças!
E aquelas jantes...
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ANTES :
Fiat Seicento by RataCups swap 1242 (http://www.youtube.com/watch?v=zglkbhojKKc#ws)
DEPOIS :
Fiat Seicento Sporting Abarth Swap 1242 8V (http://www.youtube.com/watch?v=enDqLoGhxfg#ws)
P.S. ( Thanks Tozeve :t_up: )
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:palmas:
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Antes:
(http://3.bp.blogspot.com/-VQbgOGchitk/T5ANRvWugyI/AAAAAAAAFEI/bhlevqXwzi8/s1600/659532.jpg)
Depois:
(http://farm8.staticflickr.com/7024/6520915123_e6614610d5_z.jpg)
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Eu acho isso uma ofensa aos sapateiros ...
Pela boca do povo são os unicos que conhecem todas as profissões ... mas mal!
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Quem sabe, sabe...
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Eu procurei a foto de um electromecânico... Mas não achei! :P
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Esses são como o Macgyver...... Um fruto da ficção :p
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afinal quem é que tinha razão?
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Alguem com um gravador de eprom's ... que possa levar no Dom. ao encontro ???
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ficou bem melhor =) notaste no comportamento do carro?
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Fiquei contente de ver que já não tens o toc toc... Sempre era das valvolas, não era??? :D
Eu não devo ir no domingo... Mas se conseguir ir levo a placa... Falta é um portátil com o XP para a conseguir instalar... :)
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Está muito melhor... :buba:
Olha lá RataCups a cor desse coletor... :lovesigh: :wub: dá-lhe mais calor e posta um video da performance após afinação.
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Ja tinha comentado isso, se o facto de n ter as medidas correctas nas pastilhas, iria afectar o andamento!
N notei nd, ihih, apenas me pareceu, mas deve ter sido impressão de nunca ter andado no carro, que da primeira vez que saiu e quando batia mesmo mto, estava melhor.
Ok Pete, confirma até 5 ou 6, caso venhas vou comprar os Chips e falo com o Rapaz a ver se aparece. O XP n é problema.
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Preciso de baixas :sombrero:
tou a ver se troco de chip, a ver se melhora.
Tirando isso algum segredo, que se possa fazer?
Ouvir falar em avançar a bobine ( salvo o erro ).
Compença?
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muito nice :fiat: :boxing_smiley: :boxing_smiley: :boxing_smiley:
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Só pirataria! :d_grin:
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Em parte teres o escape tão aberto n ajuda e para estes motores o escape tem mesmo que ter algumas restrições para poderes teres baixas, o motor necessita de ter camaras de expansão adequadas no escape para poder haver uma certa pressão em determinados pontos, depois o chip pode ajudar um bocadinho, pode ter um mapa de injecção melhor ou mais comprido, quanto as bonines n as podes avançar pois ñão são como os distribuidores que regulavas o avanço mecanico e o avanço de vacuo, o avanço aqui é gerido pela centralina de maneira a teres sempre o avanço ideal para a mistura que está a entrar.
Mas quando dizes que n tens baixas dá me um exemplo, o que sentes em que tipo de situações?
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Estou curioso para ver esse seicento no domingo.
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Jota, das uma volta e vez. Mas o carro embrulha mto quando passo de caixa, por ex.
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Mas perde te mta rotação ?
Pode lhe tar a faltar mistura correcta em baixas tbm
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avançar a bobina? como se faz? monta-se á frente do parachoques da frente? :D
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avançar a bobina? como se faz? monta-se á frente do parachoques da frente? :D
:lol:
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Em parte teres o escape tão aberto n ajuda e para estes motores o escape tem mesmo que ter algumas restrições para poderes teres baixas, o motor necessita de ter camaras de expansão adequadas no escape para poder haver uma certa pressão em determinados pontos, depois o chip pode ajudar um bocadinho, pode ter um mapa de injecção melhor ou mais comprido, quanto as bonines n as podes avançar pois ñão são como os distribuidores que regulavas o avanço mecanico e o avanço de vacuo, o avanço aqui é gerido pela centralina de maneira a teres sempre o avanço ideal para a mistura que está a entrar.
Mas quando dizes que n tens baixas dá me um exemplo, o que sentes em que tipo de situações?
Podes maquinar a poli uns 10º e já ficas com afinação da ignição, quando metes o carburador que tens tens de baixar o relanti e o sensor que está no carburador faz alterar o avanço uns 5º em baixa.
Logo terias de rectificar os furos uns 5º para ficares com a afinação semelhante a de origem.
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Ó Tozé:
Carburador?
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TENHO DE VIR VER ESTE TOPICO COM OLHOS PARA TIRAR UMAS IDEIAS
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TÁ BEM!
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avançar a bobina? como se faz? monta-se á frente do parachoques da frente? :D
Não gostei da tua conversa... vou-te reportar à moderação. :nhedaxe:
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Podes maquinar a poli uns 10º e já ficas com afinação da ignição, quando metes o carburador que tens tens de baixar o relanti e o sensor que está no carburador faz alterar o avanço uns 5º em baixa.
Logo terias de rectificar os furos uns 5º para ficares com a afinação semelhante a de origem.
Sim isso ele tbm pode fazer, agora é uma questão de afinações aqui e ali, tbm sei que existe uma maneira de enganar o sensor da posição do acelerador que permite ter um bocadinho mais de gasolina em baixas, mas n sei como se faz, li isso uma vez no Fiat UK.
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E megasquirt? :d_grin:
-
Em relação ao carburador o que fica diferente é que sendo maior tem de se baixar o relanti, e quando se faz isso o sensor que mede a posição do carburador tambem fica diferente.
Para resolver isso é da mesma maneira, os furos do sensor têm de ser rasgados para o poderes rodar e mostrar a centralina que realmente está ao relanti.
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Em relação ao carburador o que fica diferente é que sendo maior tem de se baixar o relanti, e quando se faz isso o sensor que mede a posição do carburador tambem fica diferente.
Para resolver isso é da mesma maneira, os furos do sensor têm de ser rasgados para o poderes rodar e mostrar a centralina que realmente está ao relanti.
haaa Já percebi então :D obrigado, a ver se dou uma olhadela com a admissão desmontada para ver o que fazer.
:D brigado
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yyyooo ...
ng com um gravador de eprom's ???
o Pete têm, mas n sabe se vêm cá abaixo este fds !!!
Assim, tentava-se que o rapaz do 5cento que tem o Chip do MC Rich ... aparecesse no Dom. e fazia-se umas copias :sombrero: !
Eu arranjo as eprom's virgens.
-
De qualquer das maneiras vou tentar levar o rapaz ao encontro!
Vou combinar a coisa com ele.
-
haaa Já percebi então :D obrigado, a ver se dou uma olhadela com a admissão desmontada para ver o que fazer.
:D brigado
Para fazer isso o melhor possivel tens de ter a maquina de diagnostico ligada e com o carro a trabalhar alteras e vais vendo a diferença...caso contrario é só + -
-
De qualquer das maneiras vou tentar levar o rapaz ao encontro!
Vou combinar a coisa com ele.
Isso que era porreiro ! :t_up:
-
Pronto... Em principio vou a Belém no Domingo... Ehehehehe
Mas de facto... Quando coloquei a cames xpto no cinq, aquilo perdeu muito mas muito em baixas... Foi mais por isso que a tirei... Força nisso! :P
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Para fazer isso o melhor possivel tens de ter a maquina de diagnostico ligada e com o carro a trabalhar alteras e vais vendo a diferença...caso contrario é só + -
isso n é problema pk tenho maneira de correr o diagonostico no meu pc para estes motores.
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Pronto... Em principio vou a Belém no Domingo... Ehehehehe
Mas de facto... Quando coloquei a cames xpto no cinq, aquilo perdeu muito mas muito em baixas... Foi mais por isso que a tirei... Força nisso! :P
Vens de cinque pete ? ou de lancia? :D
-
Devo ir de Thema... :D
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Fixe,
o Pete tras o gravador, eu vou comprar as eprom`s virgens, quantas? 5, chegam?
GPMstr, tenta que o rapaz apareça, ihihih!
Fica a faltar um Portatil com Windows XP, quem têm?
-
Boas,
eu quero uma para mim! :)
O rapaz vai ter que ir porque está em "divida" para comigo!! :P
eu tenho um portatil com xp, a questão é que não tem aotonomia de bateria nenhuma...
Quer dizer... eu até sou capaz de arranjar outro mas não tem porta paralela...
Pete, como é que liga o teu programador ao pc? Porta paralela ou usb?
Sempre se podia arranjar alguem com um conversor de isqueiro para tomada ou mesmo para portatil...
-
Eu tb ando a ver se aranjo um pc, agora so quero a tablet :sombrero:
Ver se tenho para aqui algum portatil velho.
-
Se eu conseguir ir no domingo levo o portatil, devo ir, o que é preciso instalar ?
-
A placa tem um cabo USB e tem um cd com o software... Só resta mesmo saber trabalhar com ela... Mas penso que não deve ser muito difícil... Vamos lá ver...
"Rata"... Vê-me lá o preço dessa eprom... Eu queria comprar 2 extras para ficar com elas...
-
pois o meu portatil n tem leitor de cds :( :'( mundo cruel .
Rata qual é o preço de cada virgem ?
A eproom claro :P
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Bom, posso tentar gravar o software numa pen... Mas vamos ver se o GPMstr consegue levar o dele também...
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Tbm vou ver se um amigo meu leva o dele se for preciso
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So amanha sei o preço, mas n é caro.
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Quando souberes o preço diz :D
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Já combinei com o moço e estamos lá! Eu sou capaz de arranjar um portatil (eeepc com autonomia de umas 6h) com o leitor de cds...
Agora não sei se é possivel por o programador de eproms tem que ter alimentação...!
Rata, atenção que eles nem sempre têm stock dessas eproms (27c512)...
Posso levar uma centralina a mais para se fazer testes!
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eepc é porreiro sendo assim tbm levo o meu, eu posso levar uma extensão em ultimo caso pede se energia no café ou na estação dos barcos.
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Bem... Eu de facto não sei trabalhar com a placa... Mas aquilo é só ligar por usb... Penso que a alientação seja feita por aí, estarei errado? É uma Willem PCB50b...
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Pois tbm n sei mas acho que sim que a alimentação é feita pela usb se é só ligar ao pc :D
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Por falar nisso, vou testar ali testar a placa no pc antigo, volto já! ehehehe
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Bem... Eu de facto não sei trabalhar com a placa... Mas aquilo é só ligar por usb... Penso que a alientação seja feita por aí, estarei errado? É uma Willem PCB50b...
Estive a ver e para esse programador é preciso para alem do cabo usb para a energia, uma porta paralela para a programação :S
Eu tenho um portatil com porta paralela... mas não tem autonomia...
alguem com um conversor 12 para 230v ??
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Em ultimo caso a estensão com ficha tripla vai :D
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Pois... Estive a ligar a placa no pc antigo e realmente não serve só a ligação por usb... Tem que ser ligado por usb (para corrente) e por porta paralela... Ligando-a assim no programa confirma que o hardware está presente... Resta perceber como isto funciona, mas parece-me bem acessivel... Só ainda não descobri como se copia uma eprom... Só sacando o chip do meu cinq... Mas acho que não vou ter tempo para isso antes do fim de semana... :(
-
Eu tenho para lá o chip de origem da centralina que alterei...
Na volta era melhor experimentar primeiro com aquele chip a ver se um tipo se entendia com aquilo e depois logo se passava para o que se quer copiar!
-
Pessoal a Servelec só têm uma eprom, encontrei mais duas no laranjeiro.
Ainda n comprei, ando á caça de alguma loja que tenha 6 para entrega!
Alguem sabe de alguma?
A ref é 27c512 o preço ronda os 4,90 euros cada.
Ja fiz bue telefonemas e so consigo 3 e duas estao no laranjeiro.
Alguem da zona de leiria?
-
Estou até agora a tentar e nd.
Copias para :
- RataCups
- GPMstr
- PeteCunha
- Jota
- Tozeve
Consegue-se 3 eprom's, apenas para Dom. só voltam a ter mais para a semana.
A minha ideia era, o Jota diz que fica com o ficheiro em Pen, menos uma Eprom para Dom.
O Pete levava para cima o ficheiro tb em Pen, e para a semana eu mandava a Eprom para ele.
Fazia-se 3 copias no Dom., para mim, tozeve e GPM.
O QUE ACHAM?
levem ferramenta, chave 8 ou 10, n sei, chave fendas, canivete.
Eu tenho a pinça para sacar a Eprom.
Vou agora buscar uma Eprom, o Tozeve ficou de ir buscar duas ao Laranjeiro.
-
Eu levo ferramenta e levo também uma centralina para se testar.
Vou levar tambem o portatil com xp e com porta paralela.
Vamos ver é se temos maneira de ter os 230v...
-
eu devo ter uns 8 metros de extensao :D
-
Bem, por mim pode ser assim... Não havendo mais eproms, não há grande volta a dar...
Em Leiria há eproms, é?
P.S. - Procuraste na Dimofel?
-
Hum, talvez na sonigate leiritecnica, aja. Mas isso para a semana ja há na servelec.
-
Hum, talvez na sonigate leiritecnica, aja. Mas isso para a semana ja há na servelec.
mauser.pt
-
Vi a Dimofel e a Mauser, tb. Já n me lembro do que me disseram, mas n tinham para entrega.
Uma delas disse que sò dia 19.
-
Parabens pela preparação!
Muito fixe!
Pude ver, ouvir e experimentar e está 5*!
Agora é curtir o chip e ver diferenças!
Abraço
-
Muito bacano sim... :P Curti a voltinha à pendura! ehehehe Grazzie mille!
-
O Xip do MC Rich fica mto melhor no carro :-)
só que teima em n pegar, tenho que forçar bastante e só á segunda ou terceira tentativa é que pega.
Vou voltar a por o antigo, :nhedaxe:
Pete, ve la se aprendes a mexer no mapa e altera a ignição a isso, kakaka.
-
Muito bacano sim... :P Curti a voltinha à pendura! ehehehe Grazzie mille!
E vídeo(s)?
-
O Xip do MC Rich fica mto melhor no carro :-)
só que teima em n pegar, tenho que forçar bastante e só á segunda ou terceira tentativa é que pega.
Vou voltar a por o antigo, :nhedaxe:
Pete, ve la se aprendes a mexer no mapa e altera a ignição a isso, kakaka.
Boas,
estive a pensar um bocado nisso e não poderá ser saida a mais no escape juntamente com abertura a mais na entrada? presumo que lhe possa estar a dificultar a fazer a "queima" inicial... (posso estar a dar alguma calinada mas lá vai...!)
o fixe do chip é que num cento sport de origem se pode espremer um bocado as potencialidades daquele motor bastando dar um pouco mais de entrada de ar!
Mais uma vez parabéns pela tua preparação! ;)
-
Hum, pois, tb n sei.
Só pega á terceira, mas á terceira pega logo. Estranho, á primeira ou segunda, por mto que insistas n pega.
-
"Rata", tu quando o metes a pegar, dás um cheirinho de acelerador? Ou não pisas?
Se o chip fica melhor é de aproveitar, então... Eu cá não consegui ver as diferenças, obviamente só andei com o "novo"... Mas estava de facto muito porreiro! Para mim, só faz um pouco de barulho a mais... Mas lá está, ainda tá para ser inventado o setup perfeito... :D
Força nisso!!!
Videos não fiz porque estava a curtir o momento...
P.S. - Épa, quanto a eu mexer em mapas... Isso é melhor esperar deitado... Porque vai demorar demais para esperar sentado! eheheheh :nhedaxe:
-
:D tenho a dizer que na viagem para casa até o meu parecia que tava acelerado :P
-
Piso, piso bue mas n adianta, ele só pega á terceira.
Video para breve, estou á espera que me emprestem um Go-Pro :-)
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Pete, arranjas-te a eprom?
Alguem exprimentou o Chip?
Eu resolvi o problema, com outra centralina, ando com duas, ihihih.
Quando quiser, meto a do aço :sombrero:
-
Arranjei a eprom ontem... Passei na sonigate e comprei um... Bem caro, mas comprei... Estou no momento a montar o estaminé para ver se consigo copiar... Vamos lá ver...
Força nisso, vê lá se fazes mais uns videos, mas com juizo! hehehehe
-
Pete, arranjas-te a eprom?
Alguem exprimentou o Chip?
Eu resolvi o problema, com outra centralina, ando com duas, ihihih.
Quando quiser, meto a do aço :sombrero:
Atenção a isso, sei que não faz muito sentido, mas no meu Kappa andei assim uns tempos, tira Ecu e mete Ecu, a partir de certa altura notava que o carro não desenvolvia...
Montei o estaminé e descobri que já nem Wot fazia, pisava a fundo e ele nada... :blink: :blink:
Fiz um reset á bateria e voilá. Atenção a isso.
-
Estranho ...
a Eprom do MC Rich numa outra ECU " Centralina " que tenho, pega á 1º !
Haverá diferença a nivel de Ecu's de um 6cento Sporting para um Punto 1.1 55 cv's ???
Agora ando com a do Punto, com o Chip do MC Rich e o carro pega logo :)
as referencias das Ecu's são diferentes :
(http://a5.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/577680_447781491913582_611147994_n.jpg)
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/319809_447781511913580_1506111594_n.jpg)
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não... eles metem referencias diferentes só para confundir a malta dos chips
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Mas funciona melhor com a IAW 16F.EB ou com a outra?
é que trocando as centralinas de um seicento spi para um cinquecento ou punto spi elas funcionam, mas esse chip é mesmo para as IAW 16F.EB...
Se noutra centralina pega à primeira é porque alguma coisa lá dentro muda!
Em todas as 16F.EB que se testaram, pegou sempre à primeira. pode demorar mais volta mas pega sempre!
Acelerador a fundo é o que esse carro precisa!! :yeah:
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Já algumas pessoas me dizem que posso ter lixado a copia da eprom, pois andei com ela no carro ao sol varios dias.
Se assim tivesse sido, suponho que o carro n trabalha-se, certo?
O carro trab n perfeição e a meu ver puxa bem.
Apenas estranho o pegar á primeira, coisa que n acontecia.
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Já algumas pessoas me dizem que posso ter lixado a copia da eprom, pois andei com ela no carro ao sol varios dias.
Deve apanhar mais calor dentro do cofre do motor do que ao sol dentro do carro..
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Lourenço, a questão nas eproms não é a temperatura. É os UV! :t_up:
-
Lourenço, a questão nas eproms não é a temperatura. É os UV! :t_up:
Explica lá isso!
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Explica lá isso!
[Técnico de Electrotecnia/Electrónica mode ON]
as eproms são desprogramadas(limpas, apagadas) por exposição a radiação UV, o Sol emite radiação UV, como tal é possível apagar uma eprom, ou deteriorar a sua programação por a deixar ao sol, depois de ter sido programada claro... é por isso que as eproms que se vêem nos aparelhos que as usam, tem sempre um autocolante opaco a tapar a "janela" do chip.
não é comum, visto ser necessário uma determinada frequência de radiação para apagar, mas é das coisas que se alerta sempre!
Já as GAL são apagadas electricamente.
[Técnico de Electrotecnia/Electrónica mode OFF]
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Com lampadas UV germicidas (as usadas nos barbeiros p.ex.) bastam 10 minutos de exposição e tens uma eprom virgem! :P
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[g33k mode ON]
uma lâmpada fluorescente leva um ano e tal a apagar uma eprom, o sol leva 3 semanas a apagar uma eprom, uma fonte de luz ultra violeta de 253.7 nano-metros (2537 angstroms) leva apenas alguns minutos, a 2 ou 3 cms de distância, a tecnologia da eprom também interfere... silicone de 1.3 microns demora mais tempo que o de 0.7
[g33k mode OFF]
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dasssss.... e uma martelada na eprom??? também apaga alguma coisa??
é que com isso deve ser ainda mais rápido..........
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dasssss.... e uma martelada na eprom??? também apaga alguma coisa??
é que com isso deve ser ainda mais rápido..........
Sim é muito mais rapido, se acertares no vidro tem é ser com muito cuidado.
-
A duvida era é se se pode perder parte do mapa ... ou algo que afete no andamento !!!
N me parece, se n n pegava nem trabalhava na perfeição ... CERTO ???
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CORTE DE 5º :
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/282665_448486705176394_1866471680_n.jpg)
CORTE DE 5º GPS :
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/599665_448486741843057_363097800_n.jpg)
REPRISE DE 5º 130 KM/H ATÉ AO CORTE :
Fiat Seicento Sporting Swap 1242 8V (http://www.youtube.com/watch?v=tp7GeWkAX4w#ws)
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Se te faltar algum,a coisa no programa deixa assim, sempre poupas algum peso :rolleyes:
Está bom , se não não andava bem, e o poço em baixa ainda faz?
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ainda querem esse carro a andar mais??
é que agora ao que parece, é a caixa
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atênção e o luke tbm deve saber isso, estas eproom são de uso comercial que só aguentam uma temp de aprox 90º, eu já vi em outros carros coisas mt esquisitas que acontecem devido a temperatura(desde, trabalhares irregulares a falha completa da emproom) , por isso o selante da centralina convem tar bem selado, pois qualquer exagero de temp pode danificar a eproom e não significa que o motor aqueça demais há pequenas coisas que fazem o aquecimento disparar estupidamente, algumas megaskirts e outras centralinas feitas que não de origem, mtas delas trazem alhetas de referigeração em aluninio.
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nepia... é pontapé para a frente, monta a ecu por cima do colector de escape para ter uma programação QUENTE!
ha gente que deviam-lhe marcar a ferro na testa "google.com"
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nepia... é pontapé para a frente, monta a ecu por cima do colector de escape para ter uma programação QUENTE!
ha gente que deviam-lhe marcar a ferro na testa "google.com"
:D do melhor :D ahahhahaah
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é de salientar que eu já me esqueci do que aprendi sobre eproms e gals.. foi nos complementares, e para responder a este tópico fui recordar ao google... com uma pesquisa tão simples como "eprom erase"
é ridículo não é?
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as eprons não são aquelas pecinhas com perninhas que se montam nas centralinas??
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Luke,
n leves a mal, mas as vezes parece que queres passar atestados de " estupidez " ás Pessoas e n sou o único a achar !
Se tens ou conheces alguem que tenha um Panda / 5cento / 6 cento ... 1242 8V, feito por ti ou alguém que perceba tanto quanto tu, diz :sombrero: ... o meu Google Machine, está aberto a um comparativo.
AAAHHH, e estando finalizado, pois n vou fazer mais nd ... obrigado, por tdas as dicas dadas, em que me possa ter apoiado. :t_up:
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não levo a mal, não espero agradar a gregos e a troianos, mas faz-me uma confusão tremenda eu encontrar informação que os outros não encontram, não sou nenhum génio, não tenho super poderes... vieste com uma série de perguntas perfeitamente plausíveis, a única coisa que te posso apontar é teres seguido tudo o que te disseram, sem usar um mínimo de senso comum... o senso comum é algo muito importante!
tal como eu disse... acho estranho eu achar informação que os outros não acham, ou eu saber algo que os outros não sabem...
não saber não é vergonha, a vergonha é não querer saber, todos os dias tento saber mais qualquer coisa... hoje estive a ver uns vídeos sobre como fazer quadros com latas de spray :) ontem estive a ver umas técnicas diferentes de substituir o óleo do circuito de travões sem necessidade de sangrar e sem "maquinaria" envolvida...
portanto não levo a mal, e não é passar atestados nenhuns, sou apenas apologista que se deres peixe a quem tem fome... matas-lhe a fome uma vez.... se o ensinares a pescar, matas-lhe a fome de vez
-
;)
-
está a puxar fixe o seicento!!! 8) mas tens de vêr isso da caixa.. hehe acompanhares turbo ies é que era do aço, pelo menos em ponta, com eles stock! :t_up:
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CORTE DE 5º :
(http://a1.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/282665_448486705176394_1866471680_n.jpg)
CORTE DE 5º GPS :
(http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc7/599665_448486741843057_363097800_n.jpg)
REPRISE DE 5º 130 KM/H ATÉ AO CORTE :
Fiat Seicento Sporting Swap 1242 8V (http://www.youtube.com/watch?v=tp7GeWkAX4w#ws)
Está muito fixe!
Isto com que centralina?
O meu ex-cento também lá xegava mas não cortava como o teu cortou...
Ele com o ponteiro onde o teu corta ainda ia nas 6k rpm.
No 5cento ele enconsta o ponteiro no bordo e o ponteiro da rot. continuava a subir...
Eu bem tentei tirar uma foto uma vez mas a melhor que consegui com o tlm já só ia à velocidade que aparece no meu avatar... :(
:t_up:
-
Com a Centralina do Punto 1.1 com o teu Chip ...
a foto retirei da filmagem ... ihihih :t_up: !
-
reza a lenda que a os 'centos tem cortes mais altos que os puntos
-
4º 70 km/h até ao corte de 5º ...
Fiat Seicento Sporting Abarth Swap 1242 8V (http://www.youtube.com/watch?v=5g_zo8Wh7kY#ws)
-
Rotação a mais para gota a menos....
-
(http://2.bp.blogspot.com/-ioL4CE5e1h0/T2eNSph8wvI/AAAAAAAAAAc/7zbSFF0PTx4/s1600/stock-vector-kaboom-comic-book-75067921.jpg)
-
N entendi, n posso / devo puxar com pouca gasolina?
-
sabes como está a tua mistura?
-
sabes como está a tua mistura?
Assim sem ver, parece-me ter pouco tabaco.
Mas...
-
Assim sem ver, parece-me ter pouco tabaco.
Mas...
LOL
-
N entendi, n posso / devo puxar com pouca gasolina?
Podes puxar á vontade, depois fazes uns pisa papeis bonitos, eu tenho um em casa feito assim.... :lol: :lol:
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acho que alguém está a pensar que faz mal andar com a luz da reserva acesa...
-
Sempre andei assim, gasolina é peso. :sombrero:
-
quando começares a gripar bombas de gasolina tu mudas de ideias
-
Sempre andei assim, gasolina é peso. :sombrero:
Com o que isso anda, a gota na faz diferença... :P :P :P
-
2º 30 km/h até ao corte de 5º ...
Fiat Seicento Sporting Abarth Swap 1242 8V (http://www.youtube.com/watch?v=JUnzRq2A91g#ws)
-
Sempre andei assim, gasolina é peso. :sombrero:
O meu em vapores ainda faz uns 20 km.é poupadinho ahahahah
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gostava de saber se este carro ainda anda!
-
4º 70 km/h até ao corte de 5º ...
Fiat Seicento Sporting Abarth Swap 1242 8V (http://www.youtube.com/watch?v=5g_zo8Wh7kY#ws)
antes de mais parabens pelo empenho ..
e nao querendo ser muito mau essa velocidade deste video tambem o meu faz e esta de origem.. a diferença deve estar na rapidez que chega la... mas se for em auto-estrada nao vais longe...
procura trocar a cx ....
porque ja estou como foi dito logo no inicio tanto trabalho para isto,,..
compreendo que cada um sabe de si..mas acho que foi mal empregue tempo e trabalho,,,
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antes de mais parabens pelo empenho ..
e nao querendo ser muito mau essa velocidade deste video tambem o meu faz e esta de origem.. a diferença deve estar na rapidez que chega la... mas se for em auto-estrada nao vais longe...
procura trocar a cx ....
porque ja estou como foi dito logo no inicio tanto trabalho para isto,,..
compreendo que cada um sabe de si..mas acho que foi mal empregue tempo e trabalho,,,
de origem com 1108 ??
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sim de origem com 1108 55 cv -- sem estar nada mexido..
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sim de origem com 1108 55 cv -- sem estar nada mexido..
tens o quadrante calibrado?
-
tens o quadrante calibrado?
á ok ... tinha de ser...lol
este tem nao é...
foi a pedido ou ja vinha?
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1108 cc, 55 cv a bater 180 em recta gostava de ver...
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São 55cv para 730kg... Se estiver soltinho acredito que dê os 180... Ao fim de uns minutos.
Não chega é lá com a rapidez e o "pulmão" do do Ratacups, isso de certeza que não!
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a uns 20% de declive faria certamente. :lol:
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São 75cv/ton..
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quando eu vir 180 a direito, acredito..
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São 55cv para 730kg... Se estiver soltinho acredito que dê os 180... Ao fim de uns minutos.
Não chega é lá com a rapidez e o "pulmão" do do Ratacups, isso de certeza que não!
foi o que eu disse com rapidez dele nao chego la .. tenho os videos tambem...
agora que chega la chega mal e leva tempo mas chega..
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O ex-meu com chip e caixa de ar aberta, chegava com agelidade ao fim do velocimetro (quando se sai da A2 e se entra na A6 que até é meio a subir...), mas é obvio que se nota uma diferença para uma preparação destas...
No arranque até se pode andar ali taco a taco, mas depois em ponta fica-se a ver-lhe a traseira a ir embora!
Como o Artur Branco disse, "pulmão" faz muita diferença!
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Pessoal, estou com ideias de ir para o Estrangeiro ...
o meu Carro está á venda !
Valor " FIXO " - 2500 Euros
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ir para os estrangeiro? Ja' mastigaste essa ideia? :wacko:
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boa sorte! a ti e ao comprador ;)
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Então vais vender o sei rata ?
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Ya, prefiro vender que o deixar na garagem parado !
-
Qual e' o problema de o deixares parado? :wacko: :wacko:
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:D na garagem fica melhor fica a descansar :D
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Nenhum, outro projecto em mente :t_up:
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De marca italiana? :rolleyes:
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Espanhol :t_up:
Aparte :
Dispenso comentários tristes como o feito no olx, ontem, por alguem do forum.
O meu projecto está concluido, o carro anda tds os dias, e está mto bem de saude!
Para quem tiver duvidas estou aberto a comparativos :sombrero: é só chegarem-se á frente.
Nunca fiz nd as 3 pancadas, como disseram no olx, e como pode ser confirmado em tds os outros projectos que fiz.
Inveja é coisa feia, e 3 pancadas era ter feito o que fiz por meia duzia de tustões.
O carro n esta bom, ESTA MTO BOM :-), e a razão da venda é apenas pk vou para Angola como já tinha falado com alguns users.
Mais uma obrigado a tds que me ajudaram ao longo destes meses.
-
Reservo dar a minha opinião para daqui a uns meses
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lol... lá vem mais um TDI :lol: epá, ao menos aproveita e já que não foi em grande com o cinq, aproveita e vê se fazes um tdi com ao menos 400cv
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1.9 TDI com 400 cv.......
mmmmmmmmmmm.....
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ahahhah 400cvs naaaaaa mais de 250cvs num carro de tracção frontal é desperdicio de energia :P além que gasoil naaaa, depois lá vinha um turbo ie bater o fumarento :P
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ahahhah 400cvs naaaaaa mais de 250cvs num carro de tracção frontal é desperdicio de energia :P além que gasoil naaaa, depois lá vinha um turbo ie bater o fumarento :P
400 cv em tracção dianteira não é muito!
é muito é num TDI
-
Tanto trabalho agora para te desfazeres do carro?
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400 cv em tracção dianteira não é muito!
é muito é num TDI
É muito sim...o máximo para tracção frontal sem parecer um disparate é 250cv...
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Amigos :D quer sejam 400 ou 500 :P n deixa de ser a gasoil :D que vai estoirar embraiagem motor etc.. :P a seat era tão melhor quando tava sobe a alçada fiat :P
alem que o uno depois chega-lhe e n precisa de 400cvs cavalos para isso
-
É muito sim...o máximo para tracção frontal sem parecer um disparate é 250cv...
e os Civic´s? que chegam a ter 770 na estrada?
e os 850 com 580 em Inglaterra?
ainda há pouco tempo havia um 850 com 413 em Lisboa (até lhe baterem..)
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Amigos :D quer sejam 400 ou 500 :P n deixa de ser a gasoil :D que vai estoirar embraiagem motor etc.. :P a seat era tão melhor quando tava sobe a alçada fiat :P
alem que o uno depois chega-lhe e n precisa de 400cvs cavalos para isso
gostava de saber quem é o marmelo que altera motor à barda e não mexe na embraiagem..
e SEAT antes era Fiat;
agora é VW.
e o Uno a direito chega-lhe, mas a curvar só se for deitado...
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gostava de saber quem é o marmelo que altera motor à barda e não mexe na embraiagem..
e SEAT antes era Fiat;
agora é VW.
e o Uno a direito chega-lhe, mas a curvar só se for deitado...
LB tanto a direito como a curvar claro que n é com as suspensões de origem, e ias ficar espantado com a quantidade de pessoal sem 2 dedos de testa que faz isso prepara o motor e n mexe na embraiagem
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civics com tanto cavalo LB pena é que os de competição tenham menos e lhe dêm na boca aos tais com 800cvs n querendo desmentir ninguem e nem chatear ninguem, rectinhas n é a minha onda ou se curva a sério ou não rectinha até a minha avó faz 200 por isso
-
os 800 não são cá nem vejo ninguém com dinheiro para fazê-lo
agora os actuais Grupo R2 (ou 3 ou lá o que é..) andam todos com 1600 de cilindrada com turbo e tração dianteira e 300 cv ..
os Type R andam com os mesmo 300, mas com 2000 cc e deve ser actualmente o carro mais efetivo de tracção dianteira.
e lá fora no quarto de milha os Civic é que andam com o motor todo à frente e a direito e com os cavalos que lhes poem..
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haaaaa lá fora pronto :D assim já percebi que cá n há assim dessas máquinas :D e atenção são todos gasolina :P desculpem mas eu e gasoil n somos mt amigos :P a n ser que seja para a carrinha :D
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Há mtas boas preparações cá ... mtas com mais de 600 cv's ( isto falando de simples EG's6 / 9, EK's4 ... etc ) e até alguns com os ditos 800 cv's, nem que seja o do Tiago Amatuzzi e o do Patricio anda lá perto!
No que diz respeito aos fumarentos, tb temos preparações de outro planeta, o ex. 6L do Polini ( descansa em Paz amigo ), qualquer carro da AM, por ex: AJ / LL, os carros da MB ... e mto mais !
N HÁ Turbo IE que chegue a metade dos calcanhares de qualquer destes Fumarentos.
Basta ver os melhores Tempos por ex: de Santarem.
Quanto aos Type's ... o melhor neste momento é o do Toninho já com Stroker para 2.2 e uma potencia superior a 300 Cv's, isto num N/A !
Carro este que tb anda atrás de qualquer Fumarento com o básico.
Nos Saxos, venha de lá o Turbo IE mais pintado, por ex: para o Saxo do Avelino ... turbinado !!!
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Isto é conversa para outras guerras (leia-se Foruns), TOL's e afins...
Aqui no FIATISTAS é prática corrente não despendermos muitos bytes com assuntos que envolvam o street racing ou outras práticas ilegais e anti-sociais!
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Isto é conversa para outras guerras (leia-se Foruns), TOL's e afins...
Aqui no FIATISTAS é prática corrente não despendermos muitos bytes com assuntos que envolvam o street racing ou outras práticas ilegais e anti-sociais!
:tasla: APOIADOOOO :D :palmas:
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Calma que todos os dias na cidade há street racing ao pontapé com os fugareiros!!
de sinal verde a sinal vermelho a seguir!
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Nos Saxos, venha de lá o Turbo IE mais pintado, por ex: para o Saxo do Avelino ... turbinado !!!
Como diz o Artur, isto é mais conversa para outros topicos, mas como tive o prazer de conhecer o Saxo do Avelino na A2, posso dizer-te que foi á frente do Thema a cuspir azulinho pelo escape senão não ia lá...
Um turbo Ie bem pintado limpa muita coisa,o Saxo do Avelino não limpa pq aquilo tem caixa até o pessoal adormecer, não percebo o sentido da preparação dele, excepto para fazer a ponte a direito... :mellow: :mellow:
Prefiro o Ej do Patrico, caixa curta a fazer os 400 metros num tempo aluciante... :d_grin:
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para mim, e claro para embirrar...
acho que os street racers deviam todos ficar sem carros assim que estivessem a correr na via publica! querem correr podem fazê-lo no autodromo e aí façam-no à vontade e com força!
e fumarentos como apanhei esta semana à minha frente que deixei de ver a estrada era tubo de escape pela garganta abaixo do dono do carro..
isto não é radicalismo! é no minimo dos minimos um bocadinho de respeito..
todas as coisas podem ser feitas nos sitios certos e quando são autorizadas, o resto é musica
não gostam da minha opinião... tenho pena...
Atenção que eu não disse que não podiam fazer..
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Apoiado LB :D :tasla:
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Rara,
estas a falar do Thema do Jaburdas?
Caso seja esse, pelo que vi ele arranca com varios saxos com o basico e quando vai a fazer 220 ainda vai a camiões de distancia de qualquer deles.
O UF do Avelino n têm comparação possivel com nenhum saxo atmosferico que por ai ande, nem mesmo por ex o IT do Tolas.
A forma como o carro sai é impressionante bem como a velc que faz e n estou a ver precisar de descarregar botija para um Thema por mto bom que ele esteja.
Fui supreendido á mtos anos por alguns 20 V, por ex: o do Bébé, mas nd por ai além. O vermelhinho da Costa, com simbulos da Ferrari, andou atras do saxo OD do Ricardo.
Quanto ao fumo, nunca fumei e tenho que levar com quem o faz.
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Rata... Sabes que ha vida para alem da ponte? E que ha muito animal que nunca la foi :d_evil:
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Sim e o seicento ?
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Rara,
estas a falar do Thema do Jaburdas?
Caso seja esse, pelo que vi ele arranca com varios saxos com o basico e quando vai a fazer 220 ainda vai a camiões de distancia de qualquer deles.
A forma como o carro sai é impressionante bem como a velc que faz e n estou a ver precisar de descarregar botija para um Thema por mto bom que ele esteja.
Coitadinho do Thema do Jaburdas, tava a falar do meu, tava assim um bocadito mais violento... :d_naughty: :d_naughty:
Como disse o Luke, existe muito sleeper que não anda a fazer pontes nem picanços... :d_grin: :d_grin:
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Concordo com o luke e com o rara, nem todos nós gostamos de andar em frente, eu pessoalmente n aprecio, pk mais uma vez andar em frente desculpem a sinceridade n tem ciência nenhuma , bem podem falar das passagens de caixa que eu tbm as faço mas em curva.
a cavalagem n é tudo eheheh mas pronto alguêm há de perceber :P
Mas nem vou mais bater na mesma tecla sei que quem percebe me entende, por isso, continuem achar que são os reis da ponte, enquanto quem tem cabeça tem as máquinas para coisas realmente giras e sem estupidez pelo meio
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Vá deixem-se lá dessas picardias...
Está aqui um bom projecto 1242 8v!
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Se estivesse bom, não era posto à venda assim...
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Se estivesse bom, não era posto à venda assim...
Não sabes o motivo da venda...
Olha o 1242 8v do babilonia (puntopt), também era um bom projecto que foi posto à venda.
Há muitas razões que levam as pessoas a vender os seus projectos.
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neste caso a razão é ida para o estrangeiro...
... ou começar um projecto com um fumarento?
não percebi bem
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Há muitas razões que levam as pessoas a vender os seus projectos.
Na maioria dos casos é porque não correspondem às expectativas que tinham inicialmente... ;)
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seja como for... e como ja tinha dito....
boa sorte quer para o vendedor....
....quer para o comprador
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É muito sim...o máximo para tracção frontal sem parecer um disparate é 250cv...
tretas 8)
O que eu vejo é que há aqui muito povo que tá desfazado da realidade no que toca ás corridas de rua. :sombrero:
N HÁ Turbo IE que chegue a metade dos calcanhares de qualquer destes Fumarentos.
Nos Saxos, venha de lá o Turbo IE mais pintado, por ex: para o Saxo do Avelino ... turbinado !!!
Um dia vais engolir essas palavras... :yeah: não se compara a quantidade de gente que tens aí a mexer em hondas e saxos, com a que mexe em fiats. Tens muita gente aqui no fórum por exemplo, e conta-se pelos dedos os botes carregados de aço para andar a fazer drags ou track day. Já que falas nisso, curtia vêr o coupe 20vt do pretender e do leuguim contra algumas dessas bateiras que tu falaste... :lol:
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Eu so queria ver o niordye a trocidar essas tretas francesas
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"a minha gaita é melhor que a tua..."
-
"a minha gaita é melhor que a tua..."
"isso foi porque não viste a minha a acelerar até aos 100!!..."
Entetanto, desejo boa sorte na venda.
Ps: Alguem sabe se o "Bernas" entetanto vendeu o dele? Cinquecento Sport, 1.2 8v, mas visualmente stock... também um bom swap...
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o bernas nunca mais deu cor de si
-
"a minha gaita é melhor que a tua..."
qual o problema com medição de pilinhas? pensa nisto, quando tiveres com a conversinha de "o meu clube de futebol é melhor que o teu"...
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qual o problema com medição de pilinhas? pensa nisto, quando tiveres com a conversinha de "o meu clube de futebol é melhor que o teu"...
não tem
só que o teu carro é um uno e o dele um panda :P
-
Continuam com os comentarios de que o meu carro n esta bom, n sei onde foram buscar tal ideia.
O carro realmente n esta bom, mas sim mto bom :-).
Mas mais uma vez digo, tragam lá um que para voces esteja n bom, mas mto bom, pois eu testo sem problemas com o meu que dizem n estar bom.
O meu carro continua na estrada, anda tds os dias e ate agora zero de problemas.
Ultimo teste feito ando á frente até perto do corte, dos 106 xsi's e ax's gti's, CARROS ESTES DE ORIGEM 1.4 95 / 100 CV'S E JANTE 13.
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esta história ainda não acabou ?????????
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picos é ali na vasco... se quiserem reservar a pista avisem que eu informo a gnr
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Como se a GNR tivesse a dormir. :D
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Eu so queria ver o niordye a trocidar essas tretas francesas
Olha que não sei se o Niordye limpa o Leugim, aquilo tá uma besta surreal.... :blink: :blink:
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Boas,se querem dar calor,podem participar dia 16 de setembro no track day,o que nao falta la sao carritos para testar me condiçoes.... :fiat:
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Boas,se querem dar calor,podem participar dia 16 de setembro no track day,o que nao falta la sao carritos para testar me condiçoes.... :fiat:
Assim é que se fala!
Sent from my ST25i using Tapatalk 2
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Boas Pessoal, por motivos alheios, n tenho tido tempo para vir á Net ultimamente !
Apenas para informar que o Noddy, está bem de saude, após 10 mil Km's :sombrero:.
Na 6º feira, em comparação com o 6Cento do amigo Jota, tiro mais de 2 seg's e meio ao Tempo feito em 400 M.
P.S.1 ( Jota, n arranquei ctg ... pk para cima apanhei uns picões e fiz mais de 1 m a fazer 7000 de 5º, e o carro cuspiu bue oleo pelo escape, o que me assustou ! ... Afinal foi oleo a mais que saiu pelo respirador e caiu no escape ;) . Fiz só um arranque sozinho, quando cheguei com o Tempo de 16.47, tendo sido o teu de 19.07 !!! Ver de dás uma volta no meu :t_up: . [[]] )
P.S.2 ( O meu Motor está á venda, completo com td, inclusive 2 eletronicas ... se o vender virá um 6Cento Turbo :P )
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Boas Pessoal, por motivos alheios, n tenho tido tempo para vir á Net ultimamente !
Apenas para informar que o Noddy, está bem de saude, após 10 mil Km's :sombrero:.
Na 6º feira, em comparação com o 6Cento do amigo Jota, tiro mais de 2 seg's e meio ao Tempo feito em 400 M.
P.S.1 ( Jota, n arranquei ctg ... pk para cima apanhei uns picões e fiz mais de 1 m a fazer 7000 de 5º, e o carro cuspiu bue oleo pelo escape, o que me assustou ! ... Afinal foi oleo a mais que saiu pelo respirador e caiu no escape ;) . Fiz só um arranque sozinho, quando cheguei com o Tempo de 16.47, tendo sido o teu de 19.07 !!! Ver de dás uma volta no meu :t_up: . [[]] )
P.S.2 ( O meu Motor está á venda, completo com td, inclusive 2 eletronicas ... se o vender virá um 6Cento Turbo :P )
E meter o turbo já nesse?
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Trocar a cabeça ... e meter Pistons e Bielas !!!
Minha ideia era meter o do Punto GT com a devida cabelagem.
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1º Lugar da Classe :d_grin:
(http://sphotos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/58303_478645572179771_1497286458_n.jpg)
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Que giro, agora ng diz nd :sombrero:
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Estava aqui a bater palmas!
É difícil escrever ao mesmo tempo...
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Que giro, agora ng diz nd :sombrero:
dizer o quê??
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Nd, tava no gozo!
:blush:
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Nd, tava no gozo!
:blush:
A humildade é uma coisa muito bonita....
Falando por mim, nunca disse que o carro não estava bom ( nunca andei nele para começar ), agora com 2000 euros de motor num carro com 700kgs... era de atropelar a concorrência e não ficar com o 2o a cheirar o pescoço... :dry:
De qq maneira, parabéns... :t_up:
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no meio disto tudo a que dar o braço a torcer, no meio de tanto cangalho
ali o pequeno FIAT no 1º lugar :lol:
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Não fosse o Tozé...
Ias para Santarém, ainda pensavam que isso era uma máquina de pipocas! Isto ao fim de 2000€ gastos...
Queres que venha aqui dizer o quê?!
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Anda um Jetta nos arranques?
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lol
voces sao maus
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Parabens , grande maquina!
:palmas:
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Eu a pensar que o motor já tinha "torrado", afinal está vivo e a estorricar a concorrência. :D
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:point:
Eu a pensar que o motor já tinha "torrado", afinal está vivo e a estorricar a concorrência. :D
:lol: :point:
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Continou-o sem perceber " certas " coisas !!!
Quanto ao valor gasto na preparação, há um topico aberto com a discriminação de td e n vejo hj possa ter popado, mais do que gastei, já que quis reparar o motor que tinha comprado.
Meti uns colectores de escape que foram os mais barato que encontrei no mercado e n tou mesmo a ver que tenha mais fora do normal.
AAAAAHHHH, eu n sou Mecanico de profissão, logo há gastos que tenho, que a maior parte dos user's do Forum ( pelo que percebo ) n teriam.
No que diz respeito ao motor depois de pronto, deu problemas com uma rela que teimou em saltar 3 ou 4 vezes, derivado ao bloco quando o comprei vir já sem a mesma, bla bla bla. A medida usada teve ser acima da original, e prontos nunca mais de lá saiu.
Quanto á afinação, vi logo que aqui eram só tecnicos ... mas tirando o Tozeve ng se ofereceu para dar uma vista de olhos.
O problema do mecanico que fez o carro era só um, que medida usar já que o carro têm uma cabeça e came de carros diferentes.
Longe de mim ter sido esta a minha 1º preparação fora do normal e os meus carros, bem como Motos, sempre andaram um pouco mais do que o normal. Com isto nunca tive razões de queixa dos mecanicos por mim escolhidos.
Como disse o carro está optimo de saude.
Dom. talvez apareça em Belém ...
[[]]'s
-
Eu também tenho dificuldade em perceber alguns pontos...
Andas a escrever em alguns sítios que o teu carro tem por volta de 80cv! Pergunto-te, é verdade?
Sendo verdade, tenho duas dúvidas...
Sendo mentira, não tenho dúvida nenhuma...
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O carro foi ao banco antes, como mostra o teste. Depois ainda n foi, pk quero ir ao mesmo e dono do banco tem estado fora. So volta no final do mes.
Mas pk? Devo ter mais ou menos?
-
Já te disse...
Colocaste um motor que tem 75cv de origem! Se com tudo o que gastaste só tiraste mais 5cv... Alguma coisa está mal!
Agora se fores ao banco e acusar pelo menos 90cv, já me parece mais normal!
-
O meu motor n é de 75, nem mesmo o de 60, o bloco é o mesmo mas tenho montada a cabeça do 55.
Comparando as cabeças a do 60 é melhor, pois têm valvulas maiores, suponho.
Tenho a came do 75, n estou a ver a came a dar 15 cv's.
Dai as minhas contas serem feitas a 60 de base.
Estou a por mais 20, é pouco?
Final do mes vou ao banco.
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a nivel de injecçao nao fizestes nada a nao ser a alteraçao do corpo?
-
Alterei o corpo e trabalhei um pouco.
Dá para fazer mais o que ?
N mexi como disseram na pressão de gasolina fazendo compressão na mola !!!
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O meu motor n é de 75, nem mesmo o de 60, o bloco é o mesmo mas tenho montada a cabeça do 55.
Seja 60 ou 75, o bloco é o mesmo!
O que tu tens é um bloco 1242cc, que no seu expoente máximo em 8v tem 75cv! Logo é desta base que tens de partir...
As opções que fizeste a nível de cabeça, TB, cames, electrónica, etc, são o "cerne" da preparação... E é aqui que o teu mecânico tem de mostrar aquilo que sabe! É aqui a "linha" que divide o bom do mau! E tu, com o orçamento que tinhas, podias atingir resultados muito melhores e um trabalho de muito mais qualidade!
Volto a dizer! Pela 3ª ou 4ª vez... Se isso não tiver pelo menos 90cv, deitaste dinheiro à rua! :t_up:
-
Alguem ja alguma vez trocou a mola do pedal da embreagem?
A Fiat vende só a mola?
O meu pedal recua por fazes, o que torna o ponto de embreagem dificil de fazer.
-
Essa mola... ´E a prensa!
-
vela se nao é o servofreio na sucata.. eu troquei foi o casquilho do pedal da embreagem...
-
servofreio ???
Rata a mola pode estar um bocado má algo normal em alguns centos mas só acontece se tiver parado durante mt tempo, na fiat n sei se vendem, pode ser tbm o cabo que tá nas ultimas.
-
Já alguem trocou o apoio ao pé da caixa ???
Há marca branca ou só de origem ???
...
O Motor do Punto GT n dá no 6cento ???
É mto raro conseguir arranjar um 1.4 T-Jet ... :( ... para além de que deve ser carote.
-
Já alguem trocou o apoio ao pé da caixa ???
Há marca branca ou só de origem ???
...
O Motor do Punto GT n dá no 6cento ???
É mto raro conseguir arranjar um 1.4 T-Jet ... :( ... para além de que deve ser carote.
eu troquei o que fica por baixo mas existe tambem o outro da cadonga
-
Rata, um t-jet num cento fica inguiável... Já vi videos de um num TD, e a cada saída de curva patinava... Era abusado demais!
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:) é isso que se quer :t_up:
o pior é o preço a que andam os motores com cabelagem e caixa :(
encontrei um do 500 abarth com eletronica do tributo para ... ele fala em 180 cv's, mas eu acho que essa cavalagem é tirada com outro Turbo que n o de origem do 135 ou 160 esseesse !
Queria 2500 / 3000 Euros.
Continou-o a perg o Punto GT n dá ???
-
nem quero imaginar o carrinho com um motor desses :OMG:
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Acho que nao tem chassis suficiente para isso. Mas que mexe nisso e' que sabe.
-
Acho que nao tem chassis suficiente para isso. Mas que mexe nisso e' que sabe.
é uma questão de ir a um bate chapas/preparador, para reforçar o chassis.
-
não, apenas umas chapas a mais, para aguentar com a porrada :smashfreakB:
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Está mais que resolvido e a cada dia que passa curto mais o carro ... dai tar a pensar no 1.4 T-Jet.
...
Vou agora trocar o apoio da Caixa a esta hora, para logo ir ripar com o amarelinho :), amanhá talvez Str e Dom. passo no sitio do costume para dois dedos de conversa.
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Eu olho lá para cima e vejo Forum Fiatistas e não "bota-picar-nos.pt"
Pá eu posso ir lá contigo com o meu Y10 1.1...cuidado que é a versão Elite, o meu desembaciador traseiro dá-me logo mais 10cv's...e se meter o autocolante "Jesus Salva" no vidro, já foste.
Para já vi a tabela dos picanços, eu ia lá reclamar, porque diz lá Cinquecento e tu tens um Seicento certo?
Vejo o teu carro em Oeiras varias vezes e realmente ele tá bonito, quando o ligas é que faz uma chinfrineira do catano. Mas cada um tem o carro como quer e se é assim que queres o teu, valeu :t_up:
Agora, isto da comunidade não é esperar que te ajudem de rajada e depois não contribuis nada. E não falo em dinheiro, nem em mudanças de oleo à borla, nem nada que se pareça. A contribuição que procuramos neste fórum é espirito de entreajuda, é o espirito de comentar saudavelmente as viaturas uns dos outros, dar uma opinião pessoal e aceitar as opiniões dos outros.
Eu já te conheço do fórum do ACT há muitos anos e acho que és muito "trigger happy" nisto dos comparativos e essas porras. Ainda não te passou esse rush de adrenalina? Passados tantos anos....
Como te disse, vou contigo de Y10, mas eu vou de marcha-atrás. Dá-te tempo de lá chegares, pedires um bitoque para os dois, ele grelhar (q eu gosto do meu bem passado) e quando eu chegar finalmente, tá o gajo do bar a tirar as nossas imperiais. Valeu? :t_up:
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Boas,tenho pena q o meu fire nao possa circular na estrada,mas se quiseres podemos comparar dentro do autodromo do estoril,sitio mais indicado para essas coisas,que dizes?vai haver no dia 2 de dezembro....eu vou... :t_up:queres la ir?
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NetEnforcer ...
A tabela já foi corrigida da 2º vez ... mas n vou lá mais, pois andam a correr carros na minha classe 1.6 !
O Carro está a fazer bastante barulho, tenho que arranjar uma panela final.
Deves-me conhecer de inumeros foruns, pois estou registado em quase tds :)
N bebo alcool, aparece amanhã em belém e trocamos a imperial por um ucal, ihihih.
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Spawn ...
o meu carro é carro do dia a dia ... n tenho carro para Track, já lá andei mto no Estoril ... mas para o fazer é com um carro adequado.
Se houver time-attack por ex, e se n for caro ainda dou uma volta á pista na boa e piso ctg no inicio da reta da meta.
De outra forma é impossivel.
Mas testo na boa, com já testei com Jota.
N tenho um foguetão, tenho um carrinho rabarbado.
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Estas últimas páginas do tópico levaram uma limpeza...
Vamos tentar TODOS evitar "entradas a pés juntos" em futuras trocas de impressões!
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Raúl! É urgente tratares desse escape...
(http://www.nolimitstrategy.net/wp-content/uploads/2010/04/loud-noise.jpg)
:P
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eu gostei desse berburinho :P bota lume nisso :yeah:
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Vtec ...
mandei o comando do alarme para a maquina de lavar, lol ...
por acaso n tens o suplente ?
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Tenho que ver do barulho, mas quero é um Caracol no Carro.
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Tenho que ver do barulho, mas quero é um Caracol no Carro.
Diz-me lá qual é a vantagem do caracol... :dry: :dry:
O que tu queres é um Eaton M24, com o 1242cc faz maravilhas....acho que alguém aqui no forum já fez isso... :d_grin: :d_grin:
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O que é isso Rara ???
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Um Compressor :t_up: ...
ui, há algum projecto feito ???
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http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16402.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16402.0)
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http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16402.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=16402.0)
Acho que nesse fase já só tinha injecção de Ethanol, dá para ver pelas fotos... :d_grin: :d_grin: :t_up: :t_up:
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Pois, nesse link n dá para ver !
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Pois, nesse link n dá para ver !
Pois não, o Y nessa fase andava tipo sleeper....mas olha que só com injecção de Ethanol papava cinques ao pequeno almoço... :lancia: :lancia:
Tinha aqui um G40 no bairro que piava fininho de cada vez que via o Y.... :charge: :charge:
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O compressor vem em algum modelo especifico?
É facil de montar?
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Que é isso da injeção a etanol?
N da para perceber mto bem no link do rosso.
ai ai ai, quero vitaminas :-)
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???
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Pessoal,
no 1.4 T-Jet como é com a caixa ???
Tenho um Motor completo de um Abarth em vista, mas a caixa é mista !!!
Tem patilhas no volante ...
Preciso da caixa ???
Dá para utilizar ???
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não é qq um que te vai por isso no carro a funcionar, e como deves imaginar não ha nenhuma formula magica escrita seja onde for do que tem de ser feito como e onde
quem for fazer o trabalho é que vai ter de coçar muita cabeça para conseguir chegar ao fim
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Pessoal,
no 1.4 T-Jet como é com a caixa ???
Tenho um Motor completo de um Abarth em vista, mas a caixa é mista !!!
Tem patilhas no volante ...
Preciso da caixa ???
Dá para utilizar ???
Não te safavas melhor com o motor do Tie? Mais fácil de afinar, peças com fartura, montes de informação na net... ;)
Só agora é que vi os ultimos posts, não recebi notificações... o Eaton M24 era usado no brasil em motores Fiat até 1600cc, tipo plug and play, o meu com polie de 65mm deu 122cvs...motor completamente stock, deviadamente afinado claro.
Baixas a polie para os 50mm e vais ter de comprar umas asas.... :wacko: :wacko:
Pesquisa na net que o que não falta são 1242cc com compressores de mini... :blink: :blink:
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Não te safavas melhor com o motor do Tie? Mais fácil de afinar, peças com fartura, montes de informação na net... ;)
Só agora é que vi os ultimos posts, não recebi notificações... o Eaton M24 era usado no brasil em motores Fiat até 1600cc, tipo plug and play, o meu com polie de 65mm deu 122cvs...motor completamente stock, deviadamente afinado claro.
Baixas a polie para os 50mm e vais ter de comprar umas asas.... :wacko: :wacko:
Pesquisa na net que o que não falta são 1242cc com compressores de mini... :blink: :blink:
Desculpa a minha ignorancia mas estas a falar de que polie?
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Desculpa a minha ignorancia mas estas a falar de que polie?
A polie do compressor, quanto mais pequena for melhor... :d_grin: :d_grin: :d_grin:
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Pessoal,
no 1.4 T-Jet como é com a caixa ???
Tenho um Motor completo de um Abarth em vista, mas a caixa é mista !!!
Tem patilhas no volante ...
Preciso da caixa ???
Dá para utilizar ???
Aconcelho-te vivamente a ires a um preparador de carros de rali, ai sim, podem ajudar-te com isso, pois eles de certo vão saber o que tens que fazer :t_up:
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minis de compressor???
ou turbos do MG Metro?
Tou a falar do Eaton M45 que equipa por ex o Mini Cooper S... :t_up:
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Uma das hipoteses seria mesmo o Engine do Turbo IE ou do Punto GT ...
e a meu ver, seria o mais em conta !
Que acham ???
Outra seria comprar um Kit Turbo para o 1242, dos inumeros que são vendidos no Brasil.
Porblema da 2º hipotese é a nivel dos internos, Pistons / Bielas ...
...
Há alguma transf de algum panda / cinq ou sei ... para T.I.E ou P.G.T aqui no Forum ???
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1º Lugar Drag Str Classe até 1.3 ...
Fiat Seicento Sport Abarth ( 1242 ) (http://www.youtube.com/watch?v=_H6jI7-NRGc#ws)
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parabens :t_up:
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parabens!!!esta do aço :fiat: tenho ca em casa os manuais desse carro tenho de te os dar se quiseres
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Parabens!!
É a altura certa para dizer:
"Barulho não da cavalos!!"
:violino:
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Bela "ratada"... :palmas:
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RARA
tens fotos do Rosso com o Eaton?
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Boas,
Ainda li algumas páginas mas entretanto queria só tirar uma duvida.. tens 1242 spi ou já é dos que saíram com mpi?
btw.. andei 8 meses com um panda 1000 com o escape tipo o teu, mas o escape acabava ao pé do sitio do pés dos passageiros.. saía á meia noite do trabalho, em 7rios e ia para sintra... portanto acordava a população toda que vive ao longo do IC19 :yeah:
Vantagens..
Baixas com fartura, respondia mto rápido e cortava de 1ª e segunda em modo honda, pipocas e o caraças..
... em altas morria.
Tou a tirar a duvida a ver se tenho trabalho a andar a mudar instalações e o raio que parta o meu panda, ou se me ponho a gastar mais uns trocos e enfio para lá um motor de turbo ie que ali tenho.. corto transmissões, meto uma saída diferente no deposito de gota para a bomba do uno, tubos po sitio, instalação do motor é a brincar e basicamente o mais complicado é brincar com os apoios do carro..
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vocês fizeram a linha de escape em inox directa? é que este fim de semana em principio vou por os meus colectores 4-2-1 e a panela da supersprint, e aconcelharam-me a fazer a ligação entre os dois com tubo em inox, mais devo tirar o catalisador de origem ou deixo? penso que é proibido andar sem catalizador... :mellow:
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Boas,
Tou a tirar a duvida a ver se tenho trabalho a andar a mudar instalações e o raio que parta o meu panda, ou se me ponho a gastar mais uns trocos e enfio para lá um motor de turbo ie que ali tenho.. corto transmissões, meto uma saída diferente no deposito de gota para a bomba do uno, tubos po sitio, instalação do motor é a brincar e basicamente o mais complicado é brincar com os apoios do carro..
deves ter comichão debaixo da carteira...
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Vendendo o 1242 com caixa, dá perfeitamente para isso :P lolol tenho ali uma mecânica de turbo ie reparadinha pronta a levar uma escáfia de caixão á cova :d_naughty:
:d_evil:
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O meu é SPI :-)
tens td do Turbo IE?
Queres negociar com o meu motor?
Eu tenho linha directa dos colectores ate á panela final.
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A1 -
Noddy " Rebarbado " vs Punto Sport 16V " Claudio " ( coletores & Eletronica )
Punto vai a 2
Punto Sport 16V vs Seicento Sport 1242 - A1 (http://www.youtube.com/watch?v=DlKyUe-nWZM#)
A1 - Reprise de quarta
Noddy " Rebarbado " vs Punto Sport 16V " Claudio " ( coletores & Eletronica )
Punto vai a 2
Punto Sport 16V vs Seicento Sport 1242 / Reprise de 4º - A1 (http://www.youtube.com/watch?v=AQytQuZyqVM#)
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Oh noddy "rebarbado"! :P
Explica lá uma coisa... Tendo tu o carro mais leve e o Cláudio o mais pesado, porque é que é ele que leva o pendura para filmar?
Não seria mais lógico, para efeitos de comparativo, levares tu o "peso" extra? ;)
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Oh noddy "rebarbado"! :P
Explica lá uma coisa... Tendo tu o carro mais leve e o Cláudio o mais pesado, porque é que é ele que leva o pendura para filmar?
Não seria mais lógico, para efeitos de comparativo, levares tu o "peso" extra? ;)
hahha..lol ta bem visto...lol
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Opção ...
disse várias vezes, para irmos ambos sozinhos ...
mas como se queria filmar.
O carro dele está mto bom ... e já tem os coletores e a eletronica :)
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Oh noddy "rebarbado"! :P
Explica lá uma coisa... Tendo tu o carro mais leve e o Cláudio o mais pesado, porque é que é ele que leva o pendura para filmar?
É uma questão de encandeamento, filmar os farois(luz branca) torna o video péssimo, enquanto que os farolins emitem menos luz, logo, logicamente os participantes pensaram nesse pormenor. 8)
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O carro dele está mto bom ... e já tem os coletores e a eletronica :)
O 16V já foi ao banco? È que se aquele andamento é bom vou ali já venho.... :unsure: :unsure: :unsure:
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E pk terá o carro dele de n estar bom?
O carro pareceu ter o andamento normal para o que tem, ainda para mais o rapaz esta sempre pelo burguer e tem feito varios comparativos, que dão a entender que o carro esta bom.
N será mais o problema, de ser complicado por aqui " verem " que o 6Cento esta realmente mto bom?
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é sabes que a malta tem toda dor de cotovelo....
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E pk terá o carro dele de n estar bom?
O carro pareceu ter o andamento normal para o que tem, ainda para mais o rapaz esta sempre pelo burguer e tem feito varios comparativos, que dão a entender que o carro esta bom.
N será mais o problema, de ser complicado por aqui " verem " que o 6Cento esta realmente mto bom?
Isso com uma rebarbadela fica bom.
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Oh Raúl... Não é dizer que não está bom! Tu não tens de provar nada a ninguém aqui! Só a ti próprio!
Mas tu publicas aqui as cenas, tens de ter encaixe para os comentários que surgirem! Certo!?
...
Não vejo qual a admiração de ficares à frente!
Comparar com carros que pesam mais 200 ou 300 quilos que o teu, ainda por cima levam pendura...
Ora se tu vais a "jogo" com um carro que tem ~114cv/tonelada contra outro que só tem ~84cv/tonelada, o desfecho será mais que óbvio!
É sabido que os cinquecento e seicento sport, na altura em que saíram davam o que fazer a muitos carros de maior potência, sobretudo em arranque, devido ao seu baixo peso e ao escalonamento da caixa!
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E pk terá o carro dele de n estar bom?
O carro pareceu ter o andamento normal para o que tem, ainda para mais o rapaz esta sempre pelo burguer e tem feito varios comparativos, que dão a entender que o carro esta bom.
N será mais o problema, de ser complicado por aqui " verem " que o 6Cento esta realmente mto bom?
Sabes que aqui deste lado a recta de sacavem e a VDG já foram amigas do peito...? :t_up:
Tás falar de sair lado a lado e dar uma autocarro e meio de avanço a um carro que tem aproximadamente a potencia do teu seicento ( ou mais, tendo em conta os colectores e a electronica ) , mesmo que tenha mais peso.Ora isso é assim, vá, chamemos-lhe dificil... :violino: :violino:
Eu gosto de ver Fiats a vergar tudo o que anda aí de peito inchado, não tenho problemas nenhums com o seicento andar muito bem... :uikabom:
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Opção ...
disse várias vezes, para irmos ambos sozinhos ...
mas como se queria filmar.
O carro dele está mto bom ... e já tem os coletores e a eletronica :)
A eletronica dele esta mal feita, leva mais tareia do que com ela de origem :unsure:
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este seiscento para o material que tem esta a andar muito bem 16seg 400metros é mt bom :tasla:
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LX - Bem Saúde / Rallies ...
Fiat Seicento Sport Abarth Swap 1242 8V SPI + Vitaminas by RataCups
vs
Fiat Panda Swap 1242 8V MPI Stock by Fiat 600 71
Fiat Seicento 1242 SPI by RataCups vs Panda 1242 MPI (http://www.youtube.com/watch?v=MBycnnM9gqQ#)
P.S. ( Rapaz 5 estrelas, curti mto o Panda, mto bom aspecto. )
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Um tareão no meu 1200 stock, mas eu ia com passageiro e no vídeo eu já tinha deixado de puxar... aliás, nem se ouve o meu carro lolol já ia a ouvir oceano pacifico com a menina que ia ao meu lado mto tranquilo.. mas de 2ª ainda fui contigo até encavar 3ª.. a tua caixa é bem diferente da minha! :lol: :lol:
Parabéns pelo carro, está porreiro!
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Anda aí um Panda porreiro para o Raúl ir testar!
Mas reza a lenda que ele se cortou... :P
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Anda aí um Panda porreiro para o Raúl ir testar!
Mas reza a lenda que ele se cortou... :P
E levar passageiros tá quieto, levam os outros... :P :P
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Deixem-se de medições de pilas.
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O Noddy está bastante bom amigo Raúl! ;)
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Realmente eu n tenho que provar nd a ng ...
apenas ando " azedado " com certos comentarios !
No que diz respeito ao Panda, Já disse que está Bom ... mesmo estando Stock.
Se para voces n há diferença stock para stock ... nas minhas contas 75 - 60 são 15.
Tenho o que tenho, mas tenho o Carro SPI ...
volto a dizer que n tenho nd contra o Panda ou o rapaz, pelo contrario ... mas sim contra os " criticos ".
1º era que os Puntos eram pesados ... depois que ia sozinho, depois isto e aquilo ...
se vou sozinho, seja quem for que queira testar, que vá tb.
Quanto ao peso, o Panda é bem mais leve, suponho que tivesses jante 13, eu tenho 14 ... e sim o rapaz ia a 2, tem o carro stock ... mas dá para ter ideia que a REBARBADORA trabalha a alta rotação.
Só n ve quem n quer !!!
Até agora td com que testei ... a meu ver são carros da mesma classe / gama ou superiores.
Artur,
juro que n percebi o teu Post ...
se poderes explica, pois em 16 anos que ano nesta Vida, NUNCA neguei qualquer tipo de teste / comparativo ... mesmo a maior parte das vezes tendo o Carro inferior.
N estou mesmo a ver que Panda é que está a falar, mas caso seja verdade, terei td o gosto de exprimentar com o mesmo, já ontem :).
Rara, se tinhas 122 cv's, como dizes " tinhas " ... eu vivo do presente. E no presente é onde ando com menos Cv's !!!
Como disse e me blokiaram o Topico varias vezes, se houver carros do mesmo genero ... terei td o gosto em testar, apenas para comparar, nd mais.
LB, sempre fui bom a Matematica.
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Boas,tenho pena q o meu fire nao possa circular na estrada,mas se quiseres podemos comparar dentro do autodromo do estoril,sitio mais indicado para essas coisas,que dizes?vai haver no dia 2 de dezembro....eu vou... :t_up:queres la ir?
Spawn ...
o meu carro é carro do dia a dia ... n tenho carro para Track, já lá andei mto no Estoril ... mas para o fazer é com um carro adequado.
Se houver time-attack por ex, e se n for caro ainda dou uma volta á pista na boa e piso ctg no inicio da reta da meta.
De outra forma é impossivel.
Dizes que "nunca negaste qualquer tipo de teste/comparativo..."
Eu leio e volto a ler... E soa-me a nega!
A bem da ciência, como vocês dizem, e visto que é um carro com uma preparação mais perto da tua que o do Luís Pedro, seria interessante ver como se portava o noddy!
Digo eu...
-
Com esse "abaixa a bola" acho que nao estas a dar o exemplo nem a tratar o proximo como queres que te tratem.
:wacko:
-
Artur ...
via-te como alguem mais inteligente !
Ves alguma negação minha ???
Eu n vejo pelo contrario.
Se o Carro de Home só anda no Estoril, n posso fazer nd ... o meu só anda na estrada !!!
E mesmo assim, ofereci-me para ir ao Estoril exprimentar com ele ...
alguem blokiou o topico e n deu para mais.
O que eu disse é que ele andando só no estoril, é IMPOSSIVEL eu testar como ele ... a n ser que queiras pagar-me um TrackDay ... ai temos comparativo.
Falei no Time attack, ok é mto mais em conta ... ou entao se o rapaz levar o carro Str tb la vou e testamos.
N vejo o pk com isto de dizeres que ando borrado.
...
LB,
se queres entrar por ai ... entramos na boa :).
Se bem que sou pacifico.
Como dise ando farto de bocas ...
e n, n ando só a direito e sou bom a mat.
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Rara, se tinhas 122 cv's, como dizes " tinhas " ... eu vivo do presente. E no presente é onde ando com menos Cv's !!!
É verdade sim sr, o Y anda muito mais calmito agora que passou para a maria ( os +-100cvs até são demais ),vai com 180000kms,esteve no Luke na sexta feira a mudar o termostato e a caminho de casa vergou o ponteiro na A1...
Custo da preparação : bomba de gota do PGT e aumento da pressão de gota... :lol: :lol:
Faz assim, se queres que te levem a serio, não digas quanto gastaste na preparação... é como eu gastar 2000 euros no Kappa e depois no final ter 210cvs... :unsure: :unsure:
O carro tá forte? Deve tar, parece-me que sim. Tá na linha do que foi gasto? Nunca na vida. O meu ponto é só este.
-
Faz assim, se queres que te levem a serio, não digas quanto gastaste na preparação... é como eu gastar 2000 euros no Kappa e depois no final ter 210cvs... :unsure: :unsure:
O carro tá forte? Deve tar, parece-me que sim. Tá na linha do que foi gasto? Nunca na vida. O meu ponto é só este.
Até que enfim que alguém me compreende!!!
Isto é o que eu ando a dizer desde o 1º dia!
Ninguém aqui disse mal do projecto do Raúl, com excepção clara a alguns métodos mecânicos menos ortodoxos... Mas isso até ele já assumiu!
Mas de resto, o carro está com bom andamento! É pena que a qualidade da preparação e o resultado em CV não reflictam o valor que foi gasto... Só isto!
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Artur ...
via-te como alguem mais inteligente !
Ves alguma negação minha ??? Eu n vejo pelo contrario.
Se o Carro de Home só anda no Estoril, n posso fazer nd ... o meu só anda na estrada !!! E mesmo assim, ofereci-me para ir ao Estoril exprimentar com ele ... alguem blokiou o topico e n deu para mais.
O que eu disse é que ele andando só no estoril, é IMPOSSIVEL eu testar como ele ... a n ser que queiras pagar-me um TrackDay ... ai temos comparativo.
Falei no Time attack, ok é mto mais em conta ... ou entao se o rapaz levar o carro Str tb la vou e testamos.
N vejo o pk com isto de dizeres que ando borrado.
Vias-me como alguém mais inteligente e tinhas razão! Sou muito mais inteligente do que tu possas sequer imaginar! ;)
Eu não pago nada a ninguém! Acredito que tenhas muito mais dinheiro que eu! Se tens curiosidade em comparar e "não andas borrado", - como disseste - larga a guita e vai lá!
Se não tens curiosidade... Eh pah! Continua a fazer comparativos duvidosos... Com carros de motor praticamente stock ou outros com mais 200kgs que o teu! Se isso te deixa satisfeito... Quem sou eu para afirmar o contrário!
De resto, estamos aqui na boa! Eu também gosto de uma picardiazinha! Mas sempre na paz!
Grande abraço!
-
Sei que entendeste ...
apenas quero chegar ao facto de que n neguei nd, pelo contrario.
O Rapaz tem um carro para TD's eu tenho um carro com que ando no dia a dia !!!
Nem ponho em causa o valor de um Track Day, pois já lá andei mtas vezes ... mas seria deitar dinheiro á rua, pois o meu carro, está com a travagem de origem, bem como a suspensão, nem rebaixado esta.
Num proximo TD tento aparecer, e tento entrar por 2 ou 3 voltas com a pulseira de alguem, ou então como disse se houver um Time Attack, terei td o gosto de fazer uma recta da meta com o dito Panda.
Pena mesmo, ela n poder andar na rua.
...
Mais um Video na A1, desta vez sou o unico que vou com pendura.
Fiat Seicento Sport Abarth swap 1242 8V SPI by Rata
vs
Fiat Punto Sport 16v UZ ( Coletores & Eletronica ) - Claudio
vs
Fiat Punto Sport 16v TD Stock - Barbosa
vs
Fiat Punto 75 - King75
( Relatado por : Firetiger )
A1 - Fiat Seicento 1242 " RataCups " vs Puntos's Sport's 16V vs Punto 75 (http://www.youtube.com/watch?v=RA6A6SR5ErM#)
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Vocês precisam todos de ir abrir prendas pa!
Eu sou o gajo menos chateado por ter sido encavado, fico tão triste por ter levado porrada de um carro carregado contra o meu 1200 stock, que nem bomba de gasolina de alta pressão para mpi tem.... é só prai meio barzito na régua de injecºão lololol .... nem dormi essa noite do pica de tao chateado!
Deixem-se de coisas, com ou sem modéstia, com ou sem dinheiro, o seicento anda bem.. e não tou aqui a defender ninguem..
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Dyno - Fiat Seicento Sport Abarth by RataCups (http://www.youtube.com/watch?v=YDa5AfDEjyw#)
Dyno - Fiat Seicento Sport Abarth (swap 1242 cc.) by RataCups (http://www.youtube.com/watch?v=BtYliPWYV0E#ws)
Noddy Final Result " Dyno " : 1242 8 V SPI - 82.1 Cv's 6088 Rpm's (http://www.youtube.com/watch?v=9dcNzy-F2qM#ws)
(http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-prn1/544010_551798404845223_1920293971_n.jpg)
RATACUPS - FIAT SEICENTO SPORT ABARTH
Swap 1242 8 V SPI 60 Cv's
Stock " Fiat " : 1108 8 V SPI - 54.8 Cv's 5500 Rpm's / 86 Nm 3250 Rpm's
Noddy Stock " Dyno " : 1108 8 V SPI - 52.5 Cv's 5500 Rpm's / 79.9 Nm 3005 Rpm's
Stock " Fiat " : 1242 8 V SPI - 60.8 Cv's 5000 Rpm's / 102 Nm 2500 Rpm's
Noddy Final Result " Dyno " : 1242 8 V SPI - 82.1 Cv's 6088 Rpm's / 111.6 Nm 4475 Rpm's
CLIMBING : 27.2 Cv's / 25.6 Nm
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Olha olha, a oficina do meu cunhado... :point: :point: :point:
O Miguel tratou-te bem? :P :P
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Yap, 5 Estrelas !
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Com a máquina no ponto é que a vais vender :sleep:
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O seicento anda bem porque tem que andar, o que está no carro não é nada que já não se tenha visto há mts anos.
Houve algum pessoal, inclusivé eu que demos a formulas para pôr os Fires a bombar
Queres por umas cams melhores? toma uma info que em 2005 partilhei com o pessoal para apetrechar os fires, seguem alguns exemplos:
CATCAMS
Para os 8v Fire
(http://www.catcams.be/images/products/PIC19007xx0web.jpg)
(http://img300.echo.cx/img300/33/catcams3lr.jpg)
(http://img118.echo.cx/img118/8854/hormanncams5ni.jpg)
(http://img86.imageshack.us/img86/5613/cam7fa.jpg)
Vieste foi um pouco tarde mostrar do que os Fire são capazes, e agora há mt oficina e pessoal que mexe bem nos motores, com o inicio do desafio unico.
Bom bom, era como o já indicaram, apareceres ai com um compressor (turbos ja existem mts), uma injecção de mota alterada, ou por exemplo o novo bloco 1.4, coisas novas percebes? ;)
Os testes de potência hoje em dia quanto se paga? qq dia vou ver quantos cvs tem o meu y10 1242cc, a ver se tb passa os 80 cvs :charge: :charge: :sombrero:
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muito bom.. segundo sei o rata tem conhecimento dessas cams ;)