Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Artur Branco em 08 de Maio, 2012, 18:04:20
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Desde o passado Domingo que andava com um problema intermitente no GP. Ocasionalmente o carro recusava-se a pegar… Nem o motor de arranque dava sinal! O carro comportava-se como se não tivesse bateria com a excepção de que tudo o que era sistemas eléctricos continuava a funcionar bem!
Este é um vídeo do sintoma:
MOV02274.3gp (http://www.youtube.com/watch?v=pQi1djpb56s#)
Em conversa com companheiros Fiatistas já tínhamos abordado a hipótese de ser um problema do motor de arranque. Eu também já me tinha lembrado que algum sensor não estivesse a dar leitura à centralina e que esta não permitisse o arranque…
Hoje, quando meti mãos à obra para identificar o “culpado”, comecei por verificar os pontos de massa do motor.
Logo nas primeiras tentativas deparo-me com isto:
(http://img207.imageshack.us/img207/888/dsc02277d.jpg)
(http://img543.imageshack.us/img543/2796/dsc02276hd.jpg)
(http://img710.imageshack.us/img710/7099/dsc02278rt.jpg)
(http://img845.imageshack.us/img845/7232/dsc022781.jpg)
O cabo de massa principal, que vem da bateria à carroçaria e depois ao motor (caixa de velocidades) estava completamente corroído e partido! O contacto deveria ser praticamente nulo!
Como o cabo não tem folga, arranjei um bocado de fio, o mais grosso que encontrei em casa, e fiz um acrescento que depois prendi no terminal da carroçaria.
Ficou com este aspecto:
(http://img703.imageshack.us/img703/1074/dsc02280zx.jpg)
(http://img837.imageshack.us/img837/3294/dsc02282ra.jpg)
(http://img824.imageshack.us/img824/2867/dsc02281gz.jpg)
(http://img692.imageshack.us/img692/8839/dsc02285z.jpg)
Passei na Motor Village e já encomendei um cabo novo. É o cabo completo e inclui o terminal de aperto rápido do borno negativo. Custa cerca de 20€…
Resta dizer que o erro que andava há muito tempo a incomodar-me, do excesso de temperatura do líquido de refrigeração, desapareceu por completo!
Aqui, já pronto para seguir viagem!
MOV02275 (http://www.youtube.com/watch?v=Rr0G9zjcl80#)
Que todos os problemas futuros se resolvam assim! :palmas: :palmas: :palmas:
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se todos os problemas fossem assim tão simples.. o problema normalmente é conseguir achar o culpado
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Este foi por mais evidente!
Assim que abanei o cabo, fiquei com ele, literalmente, na mão! :)
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não queres vir abanar cabos/tubos no croma? :P
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Job well done. :t_up:
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Sem duvida, mais uma bela partilha!!! Obrigadão Artur...
P.S. - Não te esqueças de atestar isso, senão ainda pára novamente! ehehehe
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P.S. - Não te esqueças de atestar isso, senão ainda pára novamente! ehehehe
Já lá tem 40€ da mais explosiva gasolina low cost aqui da zona!
Andei a adiar ir à bomba... Estava com receio de o desligar e depois dar-lhe a maluca e não pegar! :P
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Já tive este problema duas vezes, o problema é dar com isso, ao olhar para lá parece estar tudo bem :wacko: assim o GPunto voltou a ficar novo!! :t_up:
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Como é que isto acontece. :wacko: :wacko:
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Neste caso, a parte inferior do carro é muito desprotegida...
Deve entrar muita água por baixo.
Além disso o cabo, entre a caixa e o chassis, é muito justo. Praticamente não tem folga nenhuma... Com as vibrações do motor a castigarem o cabo, e com a corrosão que ali se criou...
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O ponteiro da temperatura assinala falta de bateria neste caso de massa. :t_up:
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O ponteiro da temperatura assinala falta de bateria neste caso de massa. :t_up:
é um manometro "dual" :P
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é um manometro "dual" :P
:lol:
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Ainda bem que deste com a avaria facilmente...
Mas ja agora...como é que um carro novo como este consegue ter problemas destes? para o cabo se apresentar naquele estado deve ser muito castigado mesmo...
Ja agora... A garantia da fiat não cobrirá isso? A meu ver isso e considerado um defeito de fabrico...
:fiatistas:
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sousa.. tens a noção que o grande punto foi lançado em 2005 não tens?
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sousa.. tens a noção que o grande punto foi lançado em 2005 não tens?
Ok...tudo bem...Não é um ano nem dois...São 7... Mas mesmo assim... Aquele cabo pelo estado que vejo não se foi corroendo so em 6 meses ou 1 ano...E não acho que haja muito mais gente a queixar-se deste sintoma...
Mas embora que...(sem falar em garantias) esta avaria para mim trata-se de um defeito de fabrico tanto a nivel da folga do cabo como a nivel da manga termo-retractil que nao ficou a 100% e originou a entradas de agua...
Isto é so a minha opinião e se fosse na minha mão teria feito a mesma coisa em reparar do meu bolso... ;)
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O cobre é muito sensível à oxidação e ao "verdete"...
Concordo quando dizes que a marca deveria ter isolado melhor aquele ponto, até porque é um "orgão" vital para o bom funcionamento de todo o conjunto. Neste caso, com quase 6 anos e 90.000kms está na altura de começarem a surgir estes pequenos defeitos!
Venham eles! E que se resolvam todos como este... Com 21,50€ + IVA, que foi o preço do cabo novo!
Na 2ª feira completo o tópico com a aplicação do cabo novo e original! :t_up:
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Como prometido, hoje estive a colocar o cabo de massa novo!
Esta operação foi patrocinada pelo companheiro Luke, que forneceu um "dedal" de massa de cobre, e pelo companheiro Lancisti, que esteve in loco e ainda teve o prazer de desapertar um ou dois parafusos no Grande Punto!
Removi o cabo velho e o remendo que tinha feito e apliquei o novo, apertando os 3 pontos de contacto - bateria, carroçaria e caixa de velocidades - neste ultimo ponto foi necessário desapertar a bomba da embraiagem e desviá-la um pouco para o lado para conseguir aceder ao perno do ponto de massa.
Ficam as fotos:
Ponto de massa da cx. de velocidades:
(http://img812.imageshack.us/img812/5668/dsc02308jp.jpg)
Ponto de massa da carroçaria:
(http://img534.imageshack.us/img534/8158/dsc02307i.jpg)
Borno negativo da bateria:
(http://img7.imageshack.us/img7/856/dsc02306zv.jpg)
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bresuntaste isso tudo pah :D
esses apertos rápidos são um show