Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: formigao em 10 de Maio, 2012, 23:04:24
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ora como prometido na minha apresentação aqui vão algumas fotos do meu 127, não estão é com muita qualidade porque tirei com o telemóvel mas amanhã já levo a maquina e tiro umas melhores, este projecto já dura uns 5 ou 6 anos pois vou fazendo conforme o tempo a paciência e os euros, o carro actualmente já está bastante desenvolvido pois já esteve todo mas todo descascado, e inclusive já foi preto mas depois não gostei,para começar podem ver pela foto se conseguirem que está 3 cm mais largo para cada lado que tive que o fazer para conseguir por estas rodas que são 13-7.
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aqui está uma de esguelha onde de pode ver os magnificos espelhos que lhe coloquei, no fim de 3 ou 4 pares escolhi estes, não liguem ao capô pois está desapertado isto porque ainda ando a mexer no motor e está sem cabeça pois esta está no torneiro á 2 semanas, é bom para ir buscar a morte este torneiro, mas isso são outros quinhentos.........
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aqui o interior completamente alterado como podem reparar, uma trabalheira, é de um MK3 tive que trocar a instalação electrica toda tambem
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aqui as backets
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fiz um upgrade aos discos de travão, são sparco
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o volante que chegou esta semana do estufador, ainda não tive foi tempo para o montar
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as jantes superlight originais que me custaram uma fortuna
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mais uma de esquelha
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as jantes são simplesmente lindas...
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sim mas eu queria ter comprado com o fundo em antracite e aba polida, mas não havia então vieram estas
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já agora , por acaso alguem tem um conta rotações de um mk3 que penso que equipava o modelo sport, se alguem tiver por favor digam-me que eu compro, isto conforme os euros claro
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vê na secção mercantino que acho que andam lá uns manómetros altamente para 127
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obrigado, vou espreitar
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Élaaaaaaaaa!!! Adorei o teu 127!!! Parece-me que vai no bom caminho, hein?
Força com isso! Bem vindo! :P
P.S. - És de onde mesmo?
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sou de lisboa, acho que está bonito sim mas ainda tenho muito trabalho pela frente, isto porque o carro é só alterações e ainda tenho muito que fazer, já agora a ver se alguem por aqui me pode ajudar, o carburador que tenho é um weber 32 DMTB 23, alguem conhece este modelo??? é que queria saber quais as medidas dos jigleres originais ,o meu tem um 200 e um 230, mas parece que o carro ainda tem falta de gasolina, e já tentei todas as afinações possiveis
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Lindíssimo, os meus sinceros parabéns, também estou a restaurar um há 5 anos e só agora está pintado e arranjado de chapa :(
QUal o motor que tens e as alterações que lhe fizeste?
ABraço
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o bloco é original, só tenho pena é ser SEAT mas pronto, não se pode ter tudo, é 903 cc, mas tenho cambota aligeirada e volante de motor com menos 1kg , aligeirei tambem as bielas e estão todas exactamente com o mesmo peso, tenho os pistons tambem com o mesmo peso e estão aligeirados tambem e puz as saias em bico, a cabeça tenho 3, uma já partiu valvulas, mas o carro estava muito giro com ela, agora estou a preparar uma para montar, de momento está no torneiro, de resto tenho carter abarth original, tampa de valvulas e respectivo carburador duplo abarth tambem, distribuição triguer,eliminei a bomba de gasolina e puz uma electrica, caixa de 5 de seat ibiza, atenção que toda a gente fala que é preciso fazer alterações na carroçaria para meter caixa de 5, mas eu não alterei absolutamente nada e já tenho a minha montada á já uns 6 ou 7 anos e não toca em lado nenhum, agora para completar esta omolete só precisava mesmo era de uma cames abarth, mas pronto não se pode ter tudo, mas olha que com esta preparação o boguinhas já brinca ai com muito carro novo hehhehehe, á, tambem tenho 4-2-1 abarth, panela REPLICA abarth e tubo directo.
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Boas,
está lindo, simplesmente lindo.
O único ponto que se fosse meu não metia era o tabulier do mk3, mas é a minha opinião, o carro é seu e cada um faz como gosta ou como pode.
Posta aí umas fotos da casa das maquinas.
Continuação de bom trabalho.
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Partilho da mesma opinião do João, eu deixava o interior do mk1, mas´compreendo a tua decisão, pois se gostas assim é assim que deve ser! De resto continuo a dizer que está fabuloso. Coloca umas fotos do motor por favor :wub: Deve estar bem giro de guiar o carro!!!
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Vê se é isto que queres .
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/seat-fura-127-38663684.htm (http://www.milanuncios.com/otros-recambios/seat-fura-127-38663684.htm)
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eh pah optimo aspecto em tudo, só não vou á bola com as jantes.. há jantes de época que acentam que nem ginja.. minilites são para minis :(
que bomba de gasolina tens no carro?
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Em relação ás jantes nada como umas Abarth CD30 :abarth: :abarth: :abarth: para condizer com as faixas.
CumprimenTTos,
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Em relação ás jantes nada como umas Abarth CD30 :abarth: :abarth: :abarth: para condizer com as faixas.
CumprimenTTos,
x2 :uikabom:
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vocês tem a noção que qq cromo tem umas CD30 não tem? quando se vai com o carro a um encontro... os carros ou tem as jantes de fabrica ou CD30...
mostrem um pouco de personalidade e de individualidade :)
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Sem comentários....
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vocês tem a noção que qq cromo tem umas CD30 não tem? quando se vai com o carro a um encontro... os carros ou tem as jantes de fabrica ou CD30...
mostrem um pouco de personalidade e de individualidade :)
Por originalidade e individualidade entendes, como no teu caso, ter o carro em cima de umas destas?
(http://images04.olx.pt/ui/20/34/33/1332506234_332773133_1-Conjunto-de-2-preguicas-2000Kg-Leiria.jpg)
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enquanto não está pronto? sim :)
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Simplesmente não consigo encontrar outras mais bonitas para lhe colocar...
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haviam muitos desenhos de jantes, é uma questão de procurares, ja viste as que o kimo tinha no A112.. são de época, as do Nuno Dias e as minhas (stilauto), etc etc etc...
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bom, em relação ao tablie mk3 eu vou explicar, eu tinha o tablie original todo mas todo desfeito e então pensei, vou recuperar este??? não , nem pensar, isto porque sempre tive na ideia de ter o carro bem diferente de tudo e de todos, então o primeiro tablie que coloquei foi o de Y10 lancia que como devem calcular foi uma trabalheira tremenda, mas corte daqui e corte dali e lá acentou, nunca andei com o carro com aquele tablie ,e olhem que estava bem bonito, depois um dia puz-me a olhar para aquilo e pensei, epá um fiat com tablie lancia?? não, não pode ser, depois como alterei um pouco a carroçaria interior para adaptar o do lancia, já não dava para por o do mk1 e pensei bom, um de mk2 acenta aqui que nem uma luva, mas...... puz-me a olhar para aquilo e não gosto muito dele, dai a ideia do mk3, e olhem que não estou nada arrependido, está certo que estrago um pouco as caracteristicas do carro, epá mas que fica bem fica. agora só preciso mesmo é de um conta rotações, mas original para imbutir dentro do quadrante, e parece que sim, está um em espanha mas parece ser o trablie todo completo e isso eu não queria, amanha já ligo para lá.
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em relação ás jantes , eu estive mesmo para por as cd30, mas realmente muita gente tem cd30 e então fiquei-me por estas e olhem que não estou nada arrependido, e para quem diz que as minilight são jantes de minis isso é mentira, as minilight no meu caso são superlight são jantes de corrida devido ao seu peso, se não basta investigarem nos rallis de classicos vejam as fotos dos carros, tanto se ve nos fords, nos minis, nos porsches, nos opel e por ai fora....
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LUKE a bomba que tenho é uma HUGGO, acho que é assim que se escreve
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bom, amanha é sabado, dia de mecher no carro, a ver se não me esqueço da maquina para por as fotos, o motivo de não por fotos do motor é porque ele está pela metade, a cabeça ainda não veio do torneiro.......deve estar a fazer-me uma nova!!!!!!! mas amanhã tiro-lhe fotos mesmo assim e coloco aqui
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em relação ao carburador 32 DMTR 23, alguem me sabe dizer alguma coisa?? ´´e que já andei a investigar e não encontro nada.......
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e mais este .
//www.milanuncios.com/otros-recambios/cuadro-relojes-para-fura-fura-crono-45989425.htm
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/www.milanuncios.com/otros-recambios/cuadro-relojes-seat-fura-crono-nuevo-46124720.htm
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http://www.milanuncios.com/motor/seat-fura-crono.htm?pa (http://www.milanuncios.com/motor/seat-fura-crono.htm?pa)
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Afinal qual é o carburador que está no carro . Dmtr ou dmte ou 32 dmtb23 .
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obrigado, já vi e amanhã já vou ver se encomendo uns, o meu carburador é o 32 dmtb 23 e não encontro referencias dele em lado nenhum, tenho uns jiglers de 200 e 230 mas acho que o carro precisa de mais gasolina e gostava de saber se ou troco giglers ou troco de carburador
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De que carro saiu esse carburador .
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pois, não faço ideia.......o kit abarth que tenho era de um 127 que o meu pai teve nos anos 70, o carburador estava nesse kit, mas nunca ouvi falar nele mas exteriormente parece o 32 dmtr 32 mas não é
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Um carburador D M T E num motor 1116 anda muito bem com os gigler 195 ---20 e não lhe falta
gasolina e anda bem , não entendo como dizes que tem falta .
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epá , o carro a andar, sinto que quer mais e não tem, tenho a certeza e olha que não é afinação porque já experimentei tudo e mais alguma coisa, bom mas agora vou esperar a cabeça chegar do torneiro,fazer o que tenho a fazer e montar e experimentar com esta para ver os resultados.
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Ou será que entra gasolina a mais .
Os gigler é 195---200 e não 20
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não, é a menos de certeza, olha essas medidas que me estás a dar é os gigleres originais do meu 32 DMTB23??
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LUKE a bomba que tenho é uma HUGGO, acho que é assim que se escreve
eléctrica? mecânica? debito? pressão?
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é electrica, o resto não te sei responder, mas amanha já te digo alguma coisa
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luke, estive aqui a ver na net e é uma huco, faz 1.4 psi
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http://www.fastroadcars.co.uk/shop/index.php?act=viewProd&productId=29 (http://www.fastroadcars.co.uk/shop/index.php?act=viewProd&productId=29)
está aqui, é igual a esta
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1.4 psi... precisas de 4.5 psi salvo erro para um weber funcionar correctamente
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ó luke, 4.5 não é muito para um weber duplo?????? olha que eu acho que sim
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ó luke, 4.5 não é muito para um weber duplo?????? olha que eu acho que sim
Pelo que tenho visto não é exagerado! Tendo em conta que será necessário um circuito que faça a entrada e o retorno de pressão, e para não ter as cubas inundadas de gasolina, convém colocar um filtro com regulador de pressao, por exemplo marca King. Quanto à bomba de gasolina eléctrica, talvez o modelo Fast Road da Facet, este foi preparado para uma pressão de 4- 5,5 psi, que deve ser mais do que suficiente para este carburador.
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Esse carburador nao é o do 1430cc espanhol?
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pois de onde é eu não sei
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ora aqui vai mais umas
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e a pedido de varias familias aqui vai
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hoje estive de volta disto, a fazer umas bolachas para acentar a minha barra AA, ou seja é artezanal, porque a especifica toda a gente tem, e assim vai ser bem mais gira e a meu ver eficaz
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mais uma
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e outra do meio motor, (maldito torneiro)....................deve estar a fazer uma de raiz de certeza
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isto é o primeiro aspecto de como vai ficar a mala, ao fundo da roda seplente vai levar a caixa de ferramenta que contorna e roda ,depois vai ser tudo estufado a preto e a rora vai ser tapada com estofo tambem e com um simbolo grande abarth
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a trazeira
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estão a ver o ponto preto no reflector??? é uma camara de marcha atraz com visor incorporado no cinzeiro, enfim modernices num carro velho, se os VAG, os MERCEDES e os BMW têm porque é que eu não hei-de ter??????
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o interior, do qual já houvi algumas criticas..........
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e mais uma
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o pormenor das palas de um cinquecento, acentão que nem uma luva
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mais uma do meio motor
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aqui o pormenor das forras das portas, que fiz novas e forrei em carbono, ainda não sei se fica bem ou não, depois de montado logo vejo mas primeiro tenho que acabar os vidros electricos que estou a fazer de raiz, uma trabalheira........
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mais de perto
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aqui um pormenor da caixa do ibiza mk1 que acenta bem e não tive que fazer alteração nenhuma, não bate em lado nenhum, mas para mim tem um pequeno defeito, é muito longa
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e mais uma
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aqui o pormenor das backets da época, ainda não as estreei, são de fraca qualidade, mas os euros não chegavam para mais.......ainda falta mandar estofar os bancos trazeiros para ficar tudo a condizer
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aqui a tal bomba HUCO
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Tens ai soluções muito engraçadas e essa da camara de marcha a atras então tá demais. Eu que não sou muito dado a isso achei 1 piadão de como a inseriste sem ser vista. A imagem é que sai avermelhada por causa do plástico certo?
:tasla:
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Será que um dia que tenhas de tirar o alternador fora , vais passar um mão bucado não.
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nada disso, a imagem sai perfeita
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isto é o tal 32 dmtb 23
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Luis Moreira porque dizes isso?????tirar o alternador é facilimo são 2 parafusos e de muito facil aceso e alem disso não espero tira-lo tão cedo pois foi todo revisto e tem tudo novo
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Luis Moreira porque dizes isso?????tirar o alternador é facilimo são 2 parafusos e de muito facil aceso e alem disso não espero tira-lo tão cedo pois foi todo revisto e tem tudo novo
Ás vezes o que é fácil torna se dificil , digo eu , que não preçebo nada disto , até pode ser novo mas tambêm avaria .
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sim, tambem tens razão, mas olha que o alternador é de facil acesso
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0.3 bar (4.5psi) não é demais ;) confia em mim :)
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olha Luke como já gastei o dinheiro nesta vou experimentar para ver os resultados, depois logo se vê, e afinal eu estava enganado em relação ao meu carburador, eu tenho sim é giglers um de 115 e um de 120 e não de 200 e 230, esses são de ar, mas a partir de agora vai andar com 120 e 150 e vou ver o efeito, mas primeiro tem que chegar a MINHA CABEÇA que já conta com 3 semanas no torneiro e isto só para dar angulos ás valvulas vejam bem........
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alguem me sabe dizer qual a medida dos giglers dos DMTR e dos DMTE???
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A medida dos gigler já ta dei 195 \ 200 , não estás com os gigler montados ao contrário .
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tá altamente o teu 127.
gosto do interior, as baquetes são giras...
o pormenor das pegas das portas do punto ganha pontos comigo...
não ligues as criticas, só aos elogios.
abraço
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obrigado juve, Luis então o problema é mesmo esse eu ando com um 115 e com um 120, bolas e mesmo assim o carro parece o diabo, mas eu bem me parecia que tinha falta de gasolina, já agora diz-me uma coisa, ao contrario como??? não é o mais alto no primeiro corpo e o mais baixo no segundo???
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já agora, alguem tem o relé dos 4 piscas e o relé do limpa vidros de um MK3???
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o primeiro é mais pequeno por uma questão de consumos...
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já agora, alguem tem o relé dos 4 piscas e o relé do limpa vidros de um MK3???
O relé dos 4 piscas compra novo não é caro , o temporizador de limpa vidros acho que será dificil de arranjar o original da Fensa .
Ref . I t c 12—p 3
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pois, estou desgraçado com isso pelos vistos vou ter que ir a algum centro de abate a ver se encontro lá disso
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pois, estou desgraçado com isso pelos vistos vou ter que ir a algum centro de abate a ver se encontro lá disso
Procura numa casa de peças , até pode ser que consigas alguma compatibale no catalogo da F A E .
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já agora, alguem tem o relé dos 4 piscas e o relé do limpa vidros de um MK3???
BOAS
o que te faz falta nao sera igual ao cinquecento ja la tens as palas do sol sao compativeis porque nao o resto
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obrigado luis, vou pesquisar isso mas entretanto se alguem tiver algum dos dois digam-me alguma coisa
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Boa dica luca, vou ter que investigar isso
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Boa dica luca, vou ter que investigar isso
amigo nao e luca e tuca
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peço desculpa pelo engano
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peço desculpa pelo engano
na boa
e boa sorte para a maquina para a poder-mos ver ao vivo em belem
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algo me diz que o do cinquecento funciona la...
também é só intermitente e continuo
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epá eu tambem estou a ser um bocado parvo porque devo ter alguns lá perdidos na oficina e é uma questão de experimentar, ás vezes pára-me a agua...........
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boas
parabens pelo restauro.ta a ficar com umas alteraçoes engraçadas ;)
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boas
parabens pelo restauro.ta a ficar com umas alteraçoes engraçadas ;)
Está um sonho :uikabom: :OMG: :fiatistas: :abarth: :fiat:
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Eu gosto, e inclusivé o tablier mk3 fica bem.... havia alguns com tablier do mk2 (o special 1010 espanhol até o tinha de origem) e tambem ficava bem!!!
Uma duvida: as abas dos guarda-lamas como fizeste ? Em fibra directamente ou algum kit?
È que os kits que ha em venda em espanha, ficam bem diferentes.... esses ficam bastante discretos e bem conseguidos!
A unica coisa que nao posso considerar que goste, são as forras das portas! Acho que conseguias bem melhor, pelas alteraçoes que tens feito...
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Eu gosto, e inclusivé o tablier mk3 fica bem.... havia alguns com tablier do mk2 (o special 1010 espanhol até o tinha de origem) e tambem ficava bem!!!
Uma duvida: as abas dos guarda-lamas como fizeste ? Em fibra directamente ou algum kit?
È que os kits que ha em venda em espanha, ficam bem diferentes.... esses ficam bastante discretos e bem conseguidos!
A unica coisa que nao posso considerar que goste, são as forras das portas! Acho que conseguias bem melhor, pelas alteraçoes que tens feito...
boas, as abas são mesmo as do carro, foram sim é alteradas e alargadas, mas tudo sem cortes só mesmo tais e martelo, mas posso dizer que foi 1 dia e meio para cada aba, uma trabalheira..........e mesmo assim não ficou bem como idealizava mas não está mau, em relação ás forras das portas, eu ainda não sei se vão ficar assim ou não pois ainda não as montei e não vi como fica o interior com elas montadas, mas como sabem as coisas montadas ficam logo com outro aspecto, mas logo se vê, mas tambem tenho outro problema, é que não estou a ver outra ideia para as fazer, forradas a pele ou napele não quero pois isso está mais que visto, se puderem dêm ideias que eu agradeço
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quero agradecer ao Luis Moreira pois devido ao site que me indicou já vem um quadrante com conta rotações a caminho, vem de nuestros irmanos........ e tambem agradeço todos os vossos comentários como é obvio, abraços para todos, entretanto hoje arranjei um tempinho e já pintei as bases da barra AA e estive a KITAR o carburador, a cabeça ainda nada, estou a ver que nunca mais monto o motor, entretanto amanhã se conseguir ponho mais umas fotos
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quero agradecer ao Luis Moreira pois devido ao site que me indicou já vem um quadrante com conta rotações a caminho, vem de nuestros irmanos........ e tambem agradeço todos os vossos comentários como é obvio, abraços para todos, entretanto hoje arranjei um tempinho e já pintei as bases da barra AA e estive a KITAR o carburador, a cabeça ainda nada, estou a ver que nunca mais monto o motor, entretanto amanhã se conseguir ponho mais umas fotos
Amigo tens fotos desse quadrante? Compraste novo ou usado?
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É po tablier do mk3 Pedro.
Para o mk2 e mk3 ha bastante em espanha, uma vez que havia variedade de modelos...
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É po tablier do mk3 Pedro.
Para o mk2 e mk3 ha bastante em espanha, uma vez que havia variedade de modelos...
Epá pois é, grande falha minha, nem me lembrei. Desculpem...
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não tenho fotos e é usado, e sim é para mk3, olha tambem tenho seguido o teu restauro e estás de parabens,muito bom mesmo, o meu já esteve todo descascado como o teu mas felizmente essa fase já passou, agora preciso é de mais tempo para acabar o meu, tempo e euros claro. abraço
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Formigão o nosso irmano afinal não tem o painel :(
esses gajos so querem é dormir a siesta trabalhar ta calor :maufeitio: mas pronto esta descansado que arranjo isso
la vou ter eu que ligar para o pablo para mandar o painel :charge:
quanto ao carro esta a ficar muito louco não fosse o mestre dos vag,s a meter as mãos nele hehehehe
até amanha mi friend
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tinha que ser, eu estava a achar barato demais.........
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tem calma que ja estou a tratar disso ja arranjei outro a 40€
vamos la ver se este nao dorme
sabes que o teu amigo arranja tudo menos dinheiro :buba:
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aperta com eles...........
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Pois la tenho eu ter de ablar espanhol estou feito :D
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mestre dos vags? :omg:
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não tenho fotos e é usado, e sim é para mk3, olha tambem tenho seguido o teu restauro e estás de parabens,muito bom mesmo, o meu já esteve todo descascado como o teu mas felizmente essa fase já passou, agora preciso é de mais tempo para acabar o meu, tempo e euros claro. abraço
Muito obrigado pelo elogio! Pois eu nem tenho tempo nem dinheiro :) mas pelo que percebo tu tens uma oficina, certo? Eu não, o que dificulta ainda mais as coisas :( Abraço
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mestre dos vags? :omg:
Temos aqui um infiltrado :P
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mestre dos vags? :omg:
Tá correcto!
"Mestre dos VAGS" significa "aprendiz" pelo standard FIAT!
:lol: :lol: :lol: :lol:
Brincadeirinha...
Às vezes está um VW ou um Seat numa perpendicular onde eu circule, para entrar, e eu passo e não dou abébia... Vai a Paula e diz logo assim - Pois... Se fosse um Fiat até travavas a fundo para o deixar entrar!
Não será tanto assim... Mas anda lá perto! :fiat: :fiatistas:
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os carros até não tem culpa.. mas enfim.... não é conversa para ter no tópico de um 127 :D
quanto ás forras, eu ia para coisas mais angulosas e de acordo com a estética do carro, no meu tenho umas quantas ideias na forja... vamos ver como correm
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não se preocupem porque ele realmente é mesmo mestre nos vags, mas já teve um 500 abarth essese, um punto gt bem artilhado e está prestes a ter um 600 bem velhinho para artilhar-mos, alem disso não tem nada a ver o que faze-mos da vida e a paixão pelos automoveis sejam eles de que marca for por exemplo eu, realmente tenho uma grande paixão pelos italianos, mas todos os dias mexo em outras marcas e se querem que vos diga não me arrependo absolutamente nada.
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bom, andava aqui a mexer no computador e eis o que encontro, fotos do meu 127 á dois anos atraz, vejam bem a diferença
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eu, a fazer não sei bem o que....
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outra
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outra
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aqui nota-se bem a "tralha" que saiu de dentro do carro
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até estava em bom estado! :)
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sim luke o meu carro felizmente está em muito bom estado, isto porque apenas teve um dono e os 36 anos que tem são de garagem e sempre muito bem estimado e tem 56 mil e qualquer coisa reais claro que o bloco já o abri, mas apenas por causa das alterações, a nivel de chapa o que teve mesmo que ser arranjado foi a porta direita porque começou a aparecer umas ferrugens junto ao friso do vidro, mas já está reparado.
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Que sorte, estava divinal! EU gastei quase 2 mil eur só em arranjo de chapa fora a pintura e não estava muito mau :( Não há dúvida alguma que uma boa base de restauro poupa muita dor de cabeça. Tens mais fotos da evolução do restauro? :uikabom:
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ainda não, tenho estado com bastante trabalho (ainda bem) e ainda não consegui agarrar-me á maquina e tirar mais umas fotos, mas tenho feito muito pouco mesmo, ando de volta do carburador, estou a fazer uma coisa que nunca experimentei, estou a pulir o carburador, não sei se vai dar algum resultado ou não, mas olhem pelo menos fica a ideia, já coloquei tambem a barra AA, tive que cortar um pouco a caixa de ar, mas é um resultado positivo pois assim ao mesmo tempo vai conduzir uma boa entrada de ar ao carburador tipo admissão directa, e já sei tambem que o torneiro já se agarrou á minha cabeça, vamos lá ver se vem esta semana, hoje adquiri a mecanica toda de um punto 75, estou com ideias de se eu e o mestre rafael ficar-mos com o 600 ponho este motor no 600 com outra caixa claro e artilho o 75 para o 127, mas logo se vê, pelo menos motor já tenho
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eh pah, não faças isso, tudo menos pores um fire no 127!!!!
mete-lhe o motor de um dedra 1.6
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porque o do dedra e não o FIRE luke??
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porque o fire não tem nada a ver co mo 127... o motor do dedra deriva do motor do 128, em termos de aspecto encaixa no espírito da epoca... e tem 90 cavalos de origem e um binário que o 1.2 nem sonha
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olha, e o que dizes de um tipo 1.4?
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o bloco é o mesmo, a cambota é a mesma do dedra, mudam os pistons... mete o do dedra!
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ó luke ,é que sabes qual é a minha ideia? bem isto só anda para a frente se realmente ficarmos com o 600 porque se não aquele motor não sai mais dali, bem mas a ideia era fazer uma coisa maluca, era por uma rampa de carburadores que sei que no motor FIRE fica BRUTAL, e esses motores que me estás a falar eu não os conheço bem, não sei se posso puchar muito aquilo e nem sei bem onde puchar ,estás a perceber? mas pela logica tu tens uma certa razão, realmente o meu 127 com um motor FIRE bhhaaa, olha vou descascar o motor 1.4 que tenho e estudar bem aquilo, depois logo se ve
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tinha que ser, eu estava a achar barato demais.........
E foste logo á procura do mais barato , não achaste estranho que mesmo na foto ele já ia ás oito mil e tal rotações por minuto .
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luis achei estranho não, vi logo que não estavam bons,mas como só precisava mesmo daquela metade que é só conta rotacões não me importava nada, porque o mecanismo eu tenho um bastante bom
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O conta rotações é que não estava a funcionar , a estrutura do quadrante com relógio , é diferente da estrutura com C \R .
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de certeza luis? olha que já desmanchei os meu e aquilo pareceu-me plugandplay
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Olha que eu acho que não, trocar C \ K por C \K é igual , mas trocar relógio por C \R é diferente até nas ligações .
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luis, o meu quadrante por trás já tem a ligação para conta rotações, a propria instalação do carro tambem, dai eu dizer que é plugandplay, a propria caixa do quadrante tem o espaço para o conta rotações tambem, se puder como amanhã é dia de mecher no menino eu tiro umas fotos para veres
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Se tem melhor .
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Tens razão tem lá as ligações, só precisas de ligar um fio da bobine ao C \ R .
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o motor do dedra 1.6 completamente de origem tem 90 cavalos!!!!!!!!!
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eu fiz um com conta rotações, e com parcial, peguei num conta kms de y10 turbo e no conta rpms e meti la, o conta rpms se bem me lembro é plug and play... se quiseres por o conta kms com parcial é que tens de cortar aquilo um bocado para a parte do parcial sair para fora da carnagem para tras, tem de se dar um golpe entre duas pistas para ela dar folga e funciona na perfeição... se quiseres até to posso ceder, precisa de um pequeno retoque e fazerem-se fundos
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luke, agradeço imenso, mas eu tenho um que acho muito bom, isto porque tem um potenciometro que põe o carro a cortar nas rotações que eu quero, é uma peça bastante antiga que me trouceram dos USA, inclusive tem tambem uma luz para trocar de mudança tambem regulavel para a rotação que quizer, o senão é ser uma caixa redonda, bem bonita por sinal, mas no tablie original do carro ficava bastante bem, mas neste não, então a ideia é adaptalo a este quadrante tal como fizeste no teu, mas preciso mesmo é da placa com os numeros do original para acentar que nem uma luva, a escala da numeracão pelas fotos que tenho visto parece-me exactamente a mesma, a diferença é que este que tenho a escala marca até 10.000 rpm mas isso não tem problema nenhum
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luke, como me tenho vindo a aperceber, tu pareces-me um bom intendido neste mundo que é a mecanica, sabes-me responder se a mod que estou a fazer ao carburador tem algum resultado positivo?já alguma vez experimentas-te ou sabes de quem o tenha feito?
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no meu 903 eu uso um 34DMTR54/250, o teu carburador é para meninos :P
quanto ao conta rotações... isso não é "cena" a mais?
p.s.: o meu motor esta MUITO alterado, um 34DMTR54/250 num 903 original consegue afoga-lo quando está a trabalhar
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com isso tudo não me respondes-te mas ok, o meu conta rotações realmente é mesmo cena a mais, mas como o tenho e sempre o tive neste carro ,quero continuar a dar-lhe uzo se der para fazer a alteração claro, quanto ao carburador, se o teu num 903 original afoga-o, realmente o meu num 903 alterado dá-lhe pouca gasolina, realmente é para "meninos", mas não vou descansar enquanto não o puzer a gritar como um homem, disso podes ter a certeza, e quando virem um 127 com umas faixas vermelhas a mandar lume pelo escape já sabes, sou eu com o meu 32 DMTB 23 já adulto. não leves a mal que estou só a entrar contigo, mas não gostei de insultares o meu velhinho carburador que por sinal já foi de um carro de corrida, enfim, outros tempos.
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o meu tem 115 na primeira garganta e 250 na segunda salvo erro, é o carburador do 127 75HP
que árvore de cames tens no motor?
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pois, esse é o meu grande problema até agora,ainda ando á procura de cames e outro problema é qual delas pôr, o que me aconselhas?? eu só quero o carro rapido, muito rapido, velocidade não quero saber, leio umas coisas nuns lados leio outras noutros e não chego a conclusão nenhuma, o carro está com um cantar muito bom, mas tem a cames de origem, está rapido mas não o suficiente ainda, sei que pode ficar mais, a unica coisa que posso mexer mais é só mesmo a cames e uns pistons cabeçudos, mas dos pistons já perdi a ideia pois saem bem fora do orçamento, já sei pelo que tenho lido que as cames acima dos 300 fico sem relanti e baixas está quieto por isso acima disso nada, o que me aconselhas?
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luke, 250 na segunda?????estás mesmo a falar do gigler principal ou no de ar??olha o meu estava com 110 no primeiro e 115 no segundo mas como já disse estava com falta de gasolina,então agora puz 115 no primeiro e 120 no segundo, mas não alterei os de ar que são 200 primeiro 220 segundo, mas ainda não tenho como experimentar, pois a minha cabeça ainda nem vela, e ainda estou a pulir os venturi, não sei se vai dar algum resultado ou não e como agora vai ter um pouco de ar mais forçado vemos os resultados depois.
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o meu motor usa a cames do a112 ab 70hp, e supostamente é o que está a limitar o motor
carburador duplo com a cames de fabrica é basicamente aumentar o consumo...
quanto a specs
http://www.google.pt/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&ved=0CGAQFjAG&url=http%3A%2F%2Fphilippe.boursin.perso.sfr.fr%2Fbonus%2Fweber%2Fweberdat.xls&ei=Mfu2T6nhKYG20QXxhNXkBw&usg=AFQjCNF4GK_fThlC3I_i0qr0zAjvj-qvEw (http://www.google.pt/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=7&ved=0CGAQFjAG&url=http%3A%2F%2Fphilippe.boursin.perso.sfr.fr%2Fbonus%2Fweber%2Fweberdat.xls&ei=Mfu2T6nhKYG20QXxhNXkBw&usg=AFQjCNF4GK_fThlC3I_i0qr0zAjvj-qvEw)
mas como te disse, o meu motor não é exemplo
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obrigado luke, e não partilho a mesma opinião que tu, uma cabeça bem aberta e trabalhada puxa sempre mais gasolina, numa cabeça original tens toda a razão
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eu tenho valvulas de admissão maiores que as do A112 70hp, tenho a cambota com menos 3 kg e o volante com menos 1 kg, tenho pistons 0.6, bloco rebaixado, cabeça cortada até ás roscas das velas, molas duplas, condutas trabalhadas e janelas acertadas com os colectores, distribuição por correia, cames abarth 70hp, 34dmtr54/250, ignição mareliplex, carter abarth, filtro directo abarth...
o motor trepa de rotação como uma mota... e faz toda a rotação e potencia á custa de gasolina, tanto pode fazer 5.5 aos 100 como 15!
o meu carburador é espelho da preparação que tenho no motor, se não tivesse tão pouca massa para acelerar, ia afogar também como os motores stock, para teres uma ideia, o motor não consegue fazer redline em 4ª, simplesmente não tem massa para isso, no entanto faz 0-100 em menos de 10 segundos e tem segundo os entendidos 80 cavalitos
é só por isso que digo que o meu motor não é exemplo
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luke, de facto o meu não está tão puxado como o teu, pelo menos em taxa de compressão, mas vou dizer-te o que lhe fiz,bloco não mexi, pistons std mas ligeiramente cortados ou seja mais leves e saias em bico tipo lamina, e os 4 exactamente com o mesmo peso, nem grama a mais nem a menos e pesados e afinados com segmentos montados, estes feitos á medida por mim, bielas std aligeiradas e todas exactamente com o mesmo peso tambem,pesadas e alinhadas com parafusos e capas,cambota aligeirada e calibrada com volante e embraiagem montada, não sei com quantos kilos ficou, mas ao volante sei que saiu um kilo, cabeça foi bem aberta e bem alterada por mim, não me perguntes que medidas lhe dei,e rebaixada claro, valvulas originais mas com 3 angulos, molas duplas tambem, carter abarth original, tampa de valvulas abarth original mas com admissão mais aberta por mim,carburador 32 dmtb 23 que descobri hoje que pertencia a um fiat 1600, filtro abarth original tambem, distribuição por correia trigger, ignição igual á tua, caixa de 5 de ibiza, longa de mais para meu gosto boa para quem gosta de velocidade, e estou-lhe agora a por bomba de gasolina electrica, esquecime de dizer que a cames é a de origem para mal dos meus pecados, agora o que eu gostaria mesmo de fazer, alterar cames e acertar gasolina/carburação certa porque como te digo está a menos, mas já estou a tratar disso, e ainda tenho um projecto na cabeça que ando a averiguar que é por uma cabeça 16v de mota num bloco 903, ando a estudar o caso mas isto é para fazer com muita calma e paciencia e não é impossivel.
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luke, não penses que com esta conversa estou a entrar em picardias, nada disso, simplesmente como disses-te o que tinhas montado no teu, eu estou a contar o que fiz ao meu, acho que serve para trocarmos ideias.
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o teu carburador é pequeno :-P ... tens coletor 4-2-1 ? nao sabes o tamanho das valvulas ? o ideal seria 28/32.
quanto das de velocidade maxima com essa caixa ? eu acho a minha curta ....
pelo que sei as bombas eletricas melhorzinhas sao as Facet
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kimo, sim é 4-2-1, depois directo e acaba com panela replica abarth, as valvulas são originais, não alterei medida, como não mexi muito na taxa achei que não valia muito a pena, apenas mandei fazer angulos, o carburador de facto acho que tem um venturi um pouco curto sim, pois começa em 32, afunila a 23 e volta a acabar a 32 outra vez, mas estou a altera-lo, não sei se vai ficar alguma coisa de jeito ou não, mas quando vier a cabeça do torneiro experimento, a velocidade que já dei com esta caixa e com as alterações que o motor tem não posso dizer porque se não chamam-me de aldrabam mas posso adiantar que os 160 que os manometros antigos marcavam não chegava, mas não quero o carro para velocidade eu quero-o é mesmo curto, gosto muito de subidas e de curvas, as retas são uma seca e alem disso o carro não tem aerodinamica para andar tão depressa, que caixa tens?
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kimo esqueci-me de dizer, a bomba que comprei é uma hucco
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A minha Caixa é a minha de origem ... do A112 965cc ja dei 160 mas acho-a curta lol .... porque a 60km/h ja vou prai em 4º
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ou seja relações iguais ao 127 origem e quinta, é isso?
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A caixa que mantenha a relação das 4 iguais, e acrescenta a 5ª é a do a112 ab. Todas as outras alteram-te a relação.
È facil colares ao s 160 com um motor stock. E eu tambem faço os 0-100km/h em menos de 10seg... e tenho o motor teoricamente stock (nao sei o que lá ta) o carburador é um 30iba 22.
O meu é um seat HB, primeiros seat produzidos... diz-se nos foruns em espanha, que o motor, e até a propria cames é diferente!
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pronto, então acho que é essa caixa que me enche as medidas, alguem tem por ai alguma?? em conta claro.
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o interior do meu também esta todo ao mesmo peso, saias cortadas blah blah blah... a preparação acaba por ser identica nos dois... falta-te é uma cames
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pois falta tenho que ver se arranjo uma, mas tu aumentaste bastante a taxa do teu, mediste-a? com quanto ficou? e que junta puzes-te para aguentar isso?
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junta tem uma de fabrica ;)
não tenho contas de taxa de compressão... mas posso dizer-te que não posso usar gasolina 95 senão mato o motor!
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A caixa que mantenha a relação das 4 iguais, e acrescenta a 5ª é a do a112 ab. Todas as outras alteram-te a relação.
È facil colares ao s 160 com um motor stock. E eu tambem faço os 0-100km/h em menos de 10seg... e tenho o motor teoricamente stock (nao sei o que lá ta) o carburador é um 30iba 22.
O meu é um seat HB, primeiros seat produzidos... diz-se nos foruns em espanha, que o motor, e até a propria cames é diferente!
Marco todos os motores 903 C . C. tanto faz ser Seat como Fiat , a cambota ,bielas , pistões , e arvore de cames, é igual.
Na gravação de fundição lateral têm ,100 G L . SEAT ,na frente do motor na gravação manual esta , SEAT .HB .N do M .xxxxxxx.
Na FIAT é quase igual 100 G L FIAT , na frente do motor tem 100 G L 000 N. do M . xxxxxxxx.
A única diferença que há nos blocos é que os SEAT tem 3 relas do lado direito e a FIAT só tem 2
Não te esqueças , que todos os 127 que eram montados cá , eram SEAT.
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0 a 100 em menos ed 10 segundos com o motor de origem? depois caíste da cama, ou acordaste?
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Ainda deve de estar a sonhar .
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Marcor, não me leves a mal, mas fazeres 0-100km em menos de 10s ou mesmo 10s com um motor 903cc stock está fora de questão, nem com jantes 10 conseguirias, aconselho a mudades o teu velocimetro urgentemente porque se não andas a viver uma mentira, o meu motor tambem é um "seat" infelizmente, mas se assim fosse não teria passado tantas horas a fazer contas, tantas horas a "comer" aluminio milimetricamente, e não teria gasto euros que tanta falta me fazem para melhorar signitivamente as prestações do meu 903cc, se assim fosse a esta altura não tinha apenas um bonito e nervoso 127, tinha sim uma verdadeira BOMBA automobilistica.
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O meu Seat, nao é montado em Portugal.... Alem disso é dos primeiros com motor HB (falam os espanhois que a cammes é diferente). Alem disso o meu carro passou pelas maos de um mecanico, que equipa carros.... nao sei se o abriu.... a verdade é que meto-o a 100 num instante, e grita que se desalma!
Adiciona-me no Facebook, e ve os videos que lá tenho:
Já tive 2 velocimetros e é igual... podes ouvi-lo tambem cantar!
http://www.facebook.com/# (http://www.facebook.com/#)!/marcoreis127
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Marco os meus carros também são SEAT, embora montados cá , mas os motores eram fabricados em Espanha , e não só , a Seat fabricava quase tudo , mas igual á Fiat .
Eu não digo que o teu carro não tenha já outra arvore de cames , mas não é original ..
Marco 0 a100 em dez segundos esquece .
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O meu carro alem de nao ter sido montado cá, tem diferenças de todos os outros 127s ...
Portas sao diferentes, com vidros (tanto deflector, como o que baixa) diferentes em tamanho, tablier mais curto, vidros laterais traseiros fechados de origem, etc etc por isso nao me venham com historia que sao todos iguais, pois isso ja tais mais que visto que os primeiros HB fabricados pela seat sao diferentes em varios aspectos! quanto à cames quem o diz, sao experts em 127s em espanha!
Quanto aos 10segundos, vejam os videos antes de dizerem algo!
Nao digo mais nada sobre o assunto
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um 127 903 de origem (1977) faz 0-100 em 19 segundos
o 70hp faz 14 segundos
o 75hp faz 12 segundos
e o teu faz menos de 10 de origem? tens a noção do absurdo que estás a dizer? :)
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Marco estou mesmo a ver que o teu carro é mesmo Especial , gostava mesmo que me disse - ses quantos carros desses é que a SEAT fabricou .
Em Espanha até a quem afirme que o motor H B é o motor 1010 ,
É muito fácil criar mitos , parece me mais difícil é desmenti-los .
A verdade é que os vidros deflectores do primeiro modelo , são mais pequenos em Espanha mas cá também são . Mas se meteres os vidros do 900 c também dão .
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marco ,então sendo assim não podes ter o motor em estado original, porque para fazeres menos de 10s com um 903c esquece, se realmente o fazes isso tem que estar super mexido, eu já nem falo na cames, mas pelo menos essa cabeça tem que estar muito bem aberta, ou então existe outra possibilidade, tens a caixa original??ou será que tens uma caixa panda 750 adaptada?
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pessoal, descobri hoje para mal dos meus pecados que já tenho as matriculas do meu 127 anuladas, já não faz inspecção á 6 anos, já não basta o pouco tempo que tenho para o acabar e agora mais esta.
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pessoal, descobri hoje para mal dos meus pecados que já tenho as matriculas do meu 127 anuladas, já não faz inspecção á 6 anos, já não basta o pouco tempo que tenho para o acabar e agora mais esta.
Realmente segundo o site do IMTT a matricula está offline..
O carro foi importado em 81 certo? Por isso já está sujeito à lei do cancelamento automático da matricula por falta de IPO.. :wacko:
A solução para isso é IPO B e respectivo custo da IPO B e novo DU.
Continuação de bom restauro.. Estou a gostar.. :t_up:
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Realmente segundo o site do IMTT a matricula está offline..
O carro foi importado em 81 certo? Por isso já está sujeito à lei do cancelamento automático da matricula por falta de IPO.. :wacko:
A solução para isso é IPO B e respectivo custo da IPO B e novo DU.
Continuação de bom restauro.. Estou a gostar.. :t_up:
FALSO!!!!
Na foto que tinha visto a matricula vi **-86-** em vez de **-66-** (segundo as regras do forum as matriculas deviam estar tapadas)..
Pelo site do IMTT a matricula NÃO está cancelada..
http://www.imtt.pt/MatriculasCanceladas/matriculas.asp (http://www.imtt.pt/MatriculasCanceladas/matriculas.asp)
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o cancelamento de matriculas aconteceu apenas UMA vez!!!!
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Já não entendo nada, então vai-me acontecer o mesmo, porque já não faço inspecção há carradas de anos, se estou a restaurar um carro é lógico que não vou À inspecção com ele, não o vou levar às peças, não faz sentido nenhum! Há aqui qualquer coisa que não está a bater bem!
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Se o carro for dos 80's (ou legalizado em Portugal a partir daí), e se nao for em 5 anos à ipo, tem que ir a IPO B.
Se for dos 70, nao tem problema nenhum Pedro, e vais a ipo normal com ele (mais barata pois ao fim ao cabo sao iguais).
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Obrigado Marco :t_up: Pois realmente isso assim já me faz mais sentido, então estou safo pois o meu é de 78 :fiat:
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não vai acontecer, raios!!!!
o meu surf não tem a matricula abatida e não ve IPO á 7 ou 8 anos!
e é de 82!!!!!!!! só carros posteriores a 80 é que lhes abateram as matriculas UMA VEZ APENAS!!!!
por amor de deus deixem de fazer filmes com as matriculas abatidas!
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Luis vais a Ipo e mandam-te fazer ipo B.
A um amigo meu foi o que lhe aconteceu...por nao ir em 5 anos. E nao teve nada a ver com o tal bloqueio de 2008.
Se fores ao site do IMTT a tua matricula aparece nao activa de certeza!
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Pelo site do IMTT a matricula NÃO está cancelada..
http://www.imtt.pt/MatriculasCanceladas/matriculas.asp (http://www.imtt.pt/MatriculasCanceladas/matriculas.asp)
[/quote]
afinal tens razão, pelo site não tenho mesmo a matricula cancelada o que para mim é um alivio e á uma correção a fazer o meu carro não é importado e é de 76, é dos tais que tem a mala até ao vidro sem travessa, que á quem diga que é muito raro, o estranho é que já tenho visto alguns, uma altura fui á ECV na infante santo lisboa comprar umas peças e quando dou por mim estava tudo de volta do meu carro, vendedores ,mecanicos e por ai..... e eu perguntei, passa-se alguma coisa? e foi ai me me disseram que tinha um 127 raro devido á mala ser junto ao vidro, disseram tambem que destes só vieram 70 unidades para portugal e inclusivé fizeram logo ofertas para eu vender o carro, agora verdade ou não, não faço ideia, alguem sabe desta história??o 127 de vidro grande é mesmo raro??
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Luis vais a Ipo e mandam-te fazer ipo B.
A um amigo meu foi o que lhe aconteceu...por nao ir em 5 anos. E nao teve nada a ver com o tal bloqueio de 2008.
Se fores ao site do IMTT a tua matricula aparece nao activa de certeza!
garanto-te que não :)
e aparece activa!!!!!
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este carro nao esteve no gaspar a pintar???
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Se isso da raridade se se confirmar ainda fico mais feliz pois o meu também tem o vidro colado à mala sem chapa no meio.
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A mim já me aconteceu ,antes desta Lei entrar em vigor , levar um carro para fazer a vistoria e no centro de inspeção não apareciam os dados do carro ,na altura fui á D G V , e verificaram e de certeza que meteram os dados , e mandaram-me fazer a vistoria , no outro dia fis a vistoria normal .
O que na altura me deu a entender , é que era normal isso acontecer , por o carro não ter vistoria já á alguns anos .
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este carro nao esteve no gaspar a pintar???
sim, foi lá que foi pintado, Gaspar telheiras
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sim, foi lá que foi pintado, Gaspar telheiras
Pensei que fosse importado porque pelo site da ANECRA a matricula é de 78 ou 81..
O meu golf todos os anos que vai à IPO olham para mim de lado e perguntam se sou mesmo o dono do carro, parece que tenho uma denuncia de roubo na matricula.. O certo é que o carro está desde novo na casa, e nunca foi roubado.. Não estivessemos nós em Portugal.. :OMG:
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Os 2 portas de vidro grande foram todos os produzidos a partir de 74/75.
A alteraçao foi feita pois é zona de podres facilmente, penso eu de que...
Obvio que sao mais de 70...
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pois, eu tambem achei a historia um pouco mal contada e estranhei bastante até, pois vêm-se ainda bastantes 127 com mala assim, se tivessem vindo apenas 70 acho que não se viam tantos ainda o activo
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Pensei que fosse importado porque pelo site da ANECRA a matricula é de 78 ou 81..
estranho, pois o carro é de 76
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Sinceramente não sei como é que as pessoas em Portugal gostam tanto de falar tão categoricamente das "leis" quando raramente se dão ao trabalho de as ler... Tipicamente, depois de um "garanto-te", "podes ter a certeza", "sei de fonte segura", etc etc, vem uma barbaridade patética...
Para quem se der ao trabalho de ler, eu não vos garanto nada, apenas sugiro que percam 60 segundos a ler o Decreto-Lei n.º 78/2008, de 6 de Maio.
Mas para quem não quiser se dar a esse trabalho, eu até transcrevo a parte "importante":
"São ainda canceladas oficiosamente as matrículas de veículos matriculados entre 1 de Janeiro de 1980 e 31 de Dezembro de 2000 que não tenham sido submetidos a inspecção periódica obrigatória após 1 de Janeiro de 2003."
Tão só e simplesmente isto. Não há qualquer relação com o 5 anos sem IPO's...
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Obrigado Gran Turismo, isso esclarece tudo.
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estive la e vi o teu carro estava a ser perparado para pintar, parece muito bom de pintura.
depois de ser as fotos do carro em preto, lembrei-me de um 127 preto que estava a porta de uma oficina ao pe dos alunos de apolo e que eu estive a falar com o dono do carro (dono da oficina) a coisa de um ano e meio, e o mesmo carro?
sim, foi lá que foi pintado, Gaspar telheiras
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é esse mesmo, ao fim de tanto tempo e como mudámos de instalações resolvi pegar nele novamente, e desta vez é mesmo para ir até ao fim, em relação á pintura não está assim tão bom como parece, vai ter que voltar ao gaspar novamente assim que estiver a andar, não estou é a ver quem o sr. é, pois nessa altura em que o carro estava na rua houve tanta gente que me pediu informações do carro que não consigo mesmo saber quem é, mas como quando o carro estiver pronto espero não faltar a um encontro FIAT, pode ser que ainda nos encontre-mos.
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eu quando estive na sua oficina, estive com um colega levantar uma mota aprilia 250cc ao alex, e foi quando falamos, ainda o carro era preto.
mesmo sem o 127 estar pronto pode ir ao encontro fiat, e sempre no 2º domingo de cada mes em belem, e é sempre bem vindo.
é esse mesmo, ao fim de tanto tempo e como mudámos de instalações resolvi pegar nele novamente, e desta vez é mesmo para ir até ao fim, em relação á pintura não está assim tão bom como parece, vai ter que voltar ao gaspar novamente assim que estiver a andar, não estou é a ver quem o sr. é, pois nessa altura em que o carro estava na rua houve tanta gente que me pediu informações do carro que não consigo mesmo saber quem é, mas como quando o carro estiver pronto espero não faltar a um encontro FIAT, pode ser que ainda nos encontre-mos.
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Bom trabalho!
parabéns
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pessoal, o meu 127 tem estado parado pois não tenho tido tempo para pegar nele, agora precisava de uma coisa, alguem tem um farol redondo de medios para um HF INTEGRALE 8v que me venda????, preciso tambem de um radiador e da valvula de pressão de oleo, se alguem tiver e a bom preço digam-me qualquer coisa.
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Novidades?