Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Edtex em 25 de Setembro, 2012, 21:28:29
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Boa noite caros fiatistas
Depois de 4 anos sem qualquer tipo de problema, reparei recentemente que o turbo do meu Bravo 1.6 m-jet de 105 cv (com 49000 km) estava a babar óleo. Apreensivo, comecei a monitorizar o nível de óleo com mais frequência, e não notei qualquer alteração.
Foi à marca, na qual disseram-me que não tinham detectado qualquer anomalia, sendo algo caracteristico daquele motor, pelo que limitaram-se a "apertar" a junta de união do turbo(?).
Passado algum tempo, voltou a aparecer vestigios de óleo. Fico com a ideia de que a fuga é nos parafusos que unem o turbo à tubagem.
Amanhã, se tiver tempo, tiro fotos.
Saliento que nunca notei qualquer perca de desempenha da máquina.
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Junta?
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Foi o que me disseram. Pelos vistos, existe uma "junta" que sela a união entre o turbo e a tubagem que sai do mesmo.
Como não domino esta questão, estou a recorrer a experiência do pessoal do forum.
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Não será a acumulação de algum óleo na admissão? Penso que é um fenómeno mais ou menos natural. A fuga em si, pode vir de alguma fissura que abra com o incremento da pressão.
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Boa noite, pode ser do tubo da lubrificação, mas sem o local da fuga fica-se se ideias!!!
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Imagens da fuga
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Mais duas
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Vem do interior, pode ser da admissão mas é tem de ser muito bem investigado.
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No meu também aconteceu o mesmo, versão sport de 150cv. Foi detectado no eco cool day da Fiat e, num espaço de meses, notava-se que o nível do óleo estava mais baixo do que o que deveria.
O problema no meu era uma abraçadeira do tudo que ligava ao turbo que foi posteriormente substituída e tive que adicionar 1l de óleo para repor o nível.
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Esta questão da fuga de óleo tornou-se... secundária. O alternador e a bateria foram à vida, bem como 735 euros na reparação.
A minha imagem do carro/marca ficou abalada...
Cumps
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ficou abalada pelo valor da reparação ou por teres de substituir o alternador?
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um alternador e uma bateria e montagem, 735 € ????
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O carro tem 4 anos e 6 meses, 52 mil km,por isso fico desilulido, bem como pelo valor da reparação, ainda por cima por um alternador recondicionado.
Antes de ter este carro, ja tinha um Corsa C, 1.3 diesel, comercial, de 2004, já com quase 140 mil Km, carro que nos ultimos 2 anos só anda em cidade, e mesmo assim, desde que saiu do stand nunca me deu um único problema, daí ter as expectativas altas em relação a este Fiat.
Antes de comprar o Bravo, avisavam-me que a Fiat só dava problemas eléctricos, que não era fiável, mas comprei o carro mesmo assim, adoro o carro, acho que tem um motor exepcional (mal aproveitado pela marca, mas isso é outra conversa) mas de qualquer forma, fico com o pé atrás em relação à Fiat. Estou a pensar, aliás, estava a pensar, em trocar o Corsa por um Lancia Ypsilon para a minha esposa, mas depois disto tudo já não sei...
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posso perguntar porque é que te trocaram o alternador?...
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A resposta foi simplesmente: "a componente eléctrica interna do alternador danificada" . Trocaram também os tensores e as correias, em peças foi 444,28 e mão de obra 144 euros, ao que a isto acresce 39 euros de diagnóstico e depois o IVA...
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houve autorização tua?
os alternadores tem reparação.... mas hoje em dia n sei bem porquê ninguém os repara, nem alternadores nem motores de arranque
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houve autorização tua?
os alternadores tem reparação.... mas hoje em dia n sei bem porquê ninguém os repara, nem alternadores nem motores de arranque
Dá-me a sensação que agora as oficinas oficiais ou não apenas trocam peças, ninguem quer ter trabalho ou responsabilidade em nada, é so ganhar dinheiro facil, o alternador do meu uno foi reparado 2 vezes até queimar por completo, mas fez 300 mil kms, não é nada do outro mundo trocar o rectificador, regulador escovas...
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eu vou amanhã reconstruir um motor de arranque... e tenho num futuro próximo de acabar de reconstruir o alternador do croma
é simples de se fazer e fica como novo...
a única razão para trocar um motor eléctrico é este queimar o enrolamento... aí para ser reparado tem de ser bobinado, e já não há quem faça isso, bobinadores já não é uma espécie em vias de extinção... é uma espécie extinta!
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a única razão para trocar um motor eléctrico é este queimar o enrolamento... aí para ser reparado tem de ser bobinado, e já não há quem faça isso, bobinadores já não é uma espécie em vias de extinção... é uma espécie extinta!
Há aqui no forum quem ainda conheça um... Eu e o Américo, pelo menos!
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isso é de valor!
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Bom...
Isso foi em que concessão?
Tinhas feito bem em expor o caso à Fiat Portuguesa antes de fazeres o pagamento e levantares o carro!
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Uma Croma (2006) de um amigo meu teve também um problema de alternador, perto dos 70.000kms...
Foi colocado um alternador recondicionado, fora da Fiat, e pagou-se cerca de 450€. Isto há cerca de 3 anos, mais ou menos.
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A reparação foi feita na IMV. O carro avariou na quarta-feira anterior à semana do dia de Natal, ou seja, naquele sábado ia de viagem, necessitava do carro, pelo que não tive outra opção senão aceitar os valores que me pediam.
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a única razão para trocar um motor eléctrico é este queimar o enrolamento... aí para ser reparado tem de ser bobinado, e já não há quem faça isso, bobinadores já não é uma espécie em vias de extinção... é uma espécie extinta!
Peço desculpa mas tem de haver aqui uma intervenção. Eu trabalho numa bobinadora (onde ja passei por aprendiz de bobinador) e se procurares bem ainda encontras muitas empresas de bobinagem por ai capazes de bobinar um alternador (pequenas,grandes e medias). Pode é não haver aqueles bobinadores da esquina que fazem o trabalho por truta e meia.
Agora ha um factor que tem de ser bem analisado: Compensa bobinar e recuperar um alternador completamente? Na empresa onde trabalho ja bobinamos alternadores de automoveis mas so tinhamos o estator (Bobinagem). Nas placas electronicas não mexemos logo haver o risco de voltar a queimar.
Se apareceres la na empresa com o alternador nos aceitamo-lo, desmonta-se, faz-se uma avaliação do estado e faz-se um orçamento.Uma bobinagem daquelas como é pequena fica sempre dos 100€ para cima.. a somar rolamentos, mão de obra,etc...se calhar no fim não fica assim tão economico como se pensa...mas bobina-se...
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Na marca deram-me a alternativa de um novo...mas ficava por 800 euros + mão de obra...
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no fumarento a uns meses fiquei a pe. foi para a electroreparadora de ovar. repararam o alternador e carregaram a bateria. gastei 104e com fatura e 2 anos garantia do serviço. o fumarento já vai com 250kkm...
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por isso é que eu digo que trocar só no caso de precisar de ser bobinado
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http://www.ebay.it/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=alternatore+fiat+bravo&_sacat=0&_from=R40 (http://www.ebay.it/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=alternatore+fiat+bravo&_sacat=0&_from=R40)