Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: claudiotrex em 29 de Outubro, 2012, 20:05:14
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boas pessoal, procuro ajuda.. já troquei sonda lambda,carburador\injector... etc etc
meu cinquecento (http://www.youtube.com/watch?v=ZvT7N4pZr08#)
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Em andamento notas alguma coisa no comportamento do carro?
Assim de repente ocorre-me:
-Módulo de ignição
-Cabos de velas
-Bobine
Essas válvulas andam a bater um bocado :wacko:
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ele depois de aquecer fica bom.. e muito raro falhar !
mas pronto se um gajo não acelarar ele vai ai umas 3-4x a baixo
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Afina as válvulas que até doi ouvir o carro a trabalhar :( :(
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será válvulas ??? já me deram milhares de conselhos esse nunca....
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será válvulas ??? já me deram milhares de conselhos esse nunca....
Pois.... :wacko:
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O meu por acaso fazia isso por vezes, mas raramente ía abaixo. Limpei o motor passo-a-passo e melhorou um pouco, mas continuou a fazer. O meu passou quase 2 anos encostado e começava a fazer mais isso quando a gasolina já estava quase no fim, juntamente com um cheiro intenso a gasolina (aspirar o lixo do deposito). Assim que lhe punha uns 5 ou 10 litros voltava ao normal.
Costumas andar muito na reserva com ele? Se sim, não aconselho. O meu anda sempre acima de 1/4 de deposito (traço antes do vermelho) e nunca mais me fez isso.
Afina as válvulas que até doi ouvir o carro a trabalhar :( :(
O matraquear deve-se ás tuches hidraulicas já não estarem a 100%, quando troquei a junta ao meu tive de tirar o veio de martelos fora e tinha as tuches todas rebentadas. Ainda fui á fiat encomendar o-rings para as recondicionar, mas não tinham suficientes e também já não havia na casa mãe (???). Solução... Veio de martelos do 127, totalmente mecânico, mas mesmo tudo afinadinho ele continua a matraquear um pouco a frio.
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porra e pena estes carros terem este problema.. hoje tive com um que faz a mm porcaria ... e era um cinquecento spor !
epa ando sempre com 10-15euros !
ja agora quantos kilometros fazes com 20euros?
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Pah é complicado dizer, porque tanto faz 200 ou 300 só dentro de Lisboa, como faz esses 200 ou 300 em estrada aberta.
Normalmente 20€ dá para cerca de 170 km em urbano e 210 em estrada, mas também está a consumir mais do que devia porque o termostato anda marado e o carro anda um bocado frio.
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caneco mais a estes carros xD... help meeeeee
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Estes carros são como aquelas mulheres caprichosas, gostam de nos desafiar, de nos dar dores de cabeça (e algumas despesas :deal:), mas quando toca á diversão, compensam tudo o que nos fazem passar. (o 899 em "modo sport" é delicioso de se ouvir, e o carro até nem é assim tão mau no que toca á dinâmica). :)
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A mim parece-me falha de abastecimento pontual de gasolina, ou seja, filtro de gasolina sujo,injetor entupido/deficiente, bomba marada...vai testando.
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ca para mim e a bomba .. pois 1 x ja a colei !
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O problema do meu nunca foi a bomba, mas sim a lixeirada que havia no fundo do deposito que começava a entupir o pré-filtro da bomba. A solução temporária enquanto não limpar o depósito vai ser andar sempre acima da reserva, de preferência acima de 1/4 de depósito, embora só comece a funcionar mal abaixo do meio da reserva.
Mas qualquer das maneiras, não perdes nada em experimentar a bomba. É uma questão de a sacares fora e ligares a uma fonte de 12V no exterior (até pode ser á própria bateria do carro). :)
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e fácil ver se a gaja esta impecável ?
e só positivo negativo ?'?
e depois o que ela tem de fazer ?
não percebo muito de mecânica !
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Eu já substituí a do meu Tipo, para a experimentar foi só ligar a bomba aos 12v. Usei uma fonte de alimentação de corrente contínua, mas podes muito bem ligar á bateria do carro. Se funcionar, em principio está boa. Convém ligares e desligares umas quantas vezes, pois a do meu Tipo trabalhava, mas bloqueava de vez em quando.
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ok ok a ver se no fim de semana veijo isso... ou quando tiver tempo !
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conselho. ve a pressao do combstivel pode ser da bomba. o motor ta coxo a trabalhar ve o estado das velas a cor delas diz te logo qual o cilindro que ta a falhar
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conselho. ve a pressao do combstivel pode ser da bomba. o motor ta coxo a trabalhar ve o estado das velas a cor delas diz te logo qual o cilindro que ta a falhar
O problema deste já eu tive no meu, e não tinha nada a ver com velas, o motor não tem falhas quando se acelera, apenas parece perder alguma pressão de combustível ao relantim. No caso do meu era lixo no depósito que quando chegava a meio da reserva entupia o pré-filtro da bomba. A solução provisória enquanto não limpar o depósito é andar sempre sem entrar na reserva (Embora só comece a falhar a meio desta).
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i ja agora, tens soluçao de como limpar o deposito???
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Pelo que sei, tens de aspirar a gasolina do depósito, depois tiras-o fora do carro. Se poderes tenta lavar á pressão, mas com cuidado que o depósito é em plástico. Tenta usar um detergente tipo Mistolin ou desse género para ires dando durante as lavagens. Lavas algumas vezes e depois secas o depósito. Depois de seco é voltar a colocar no carro, montar a bomba e bóia, o tubo de enchimento e meter gasolina lá para dentro.
Não garanto que seja este o método, porque nunca o fiz, mas alguém que percebe disto disse-me que era assim que se fazia. :)
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O procedimento é esse, o segredo é lavar com água quente e uma pistola de pressão ou na falta dela com água e vinagre na proporção de 3 partes de água para 1 de vinagre, depois lava com um detergente tipo Mistolin várias vezes, deixa escorrer bem a água e de preferência sopra o depósito por dentro com um compressor. Deixa o depósito ao sol para secar mesmo bem.
Fiz este trabalho à coisa de 2 semanas no meu Uno e ficou impecável saiu tudo o que era resíduos, a única diferença é que o depósito e de chapa.
:fiatistas:
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depositos de chapa em carros mais antigos o melhor é mandar recondicionar... acabam ferrugens e afins
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Mas foi mandado recondicionar ;) só que antes dei-lhe eu mesmo um tratamento :yeah:
Até veio pintado por fora e tudo ficou mesmo novo, pena não ter fotos
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:t_up:
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Eu não sei se o cinquecento já tem o depósito em fibra ou se ainda é em chapa...
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em fibra garanto-te que não é
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epa plástico-fibra... não e em ferro
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já verificaste se não tens nenhum cabo de massa a fazer mal contacto,
verifica se o alternador está bom e tem os cabos bem ligados. :fiat: :t_up:
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agora nao tenho o carro... aquilo tem quantos cabos a fazer massa ?
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agora nao tenho o carro... aquilo tem quantos cabos a fazer massa ?
sim tem muitos :) mas começas ....
pelos principais , bataria , :deal: verifica o do alternador o negativo e positivo e vê como estão os cabos e os seus terminais basta faser mau contacto e vai a baixo
:fiatistas: