Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: fabiodiaz em 03 de Janeiro, 2013, 14:53:46
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Boas :fiatistas:
Possuo um Fiat 125 1.6 de 1971 com menos de 100 000 km, muito estimado, quase sempre de garagem, com um unico dono.
O carro foi-me oferecido, porém nao tenho possibilidades de o manter, e quero vende-lo por um bom preço, nesta altura o dinheiro faz jeito ;)
chegaram a oferecer-me 7000€ por ele, mas na altura estava relutante em vender devido à amizade que nutro por quem mo ofereceu, no entanto agora não tenho outra alternativa.
Agradeço opiniões, muito obrigado desde já,
Cumprimentos
Fábio Teixeira
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N ou S?
N
(http://www.motorstown.com/images/fiat-125-special-04.jpg)
S
(http://www.lanciaflavia.it/public_old_foto/5img-1254781418.jpg)
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creio ser o segundo, no entanto não reparei em muitas diferenças, creio que apenas muda no capô, certo? :blush:
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o capot é exactamente igual...
maiores diferenças do N para o S... os frisos laterais e os puxadores das portas, os piscas dianteiros do S são brancos, o S tem caixa de 5, o N tem de 4, o S por norma vem com jantes especiais
o motor é da mesma cilindrada, mas o S tem mais 15 cavalos salvo erro 90->105
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tenho caixa de 4, a cavalagem não tenho a certeza.
as jantes, agora que reparo, são as do N.
No entanto o volante tem uma inscrição "Abarth" e os puxadores são mais parecidos com os do S :wacko:
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o friso passa pelos puxadores ou não? é isso que os distingue
se tem caixa de 4 é um N
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/me pensa... saudades do meu 125N...
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eheh, foi o 1º carro que conduzi, é um luxo :P
A diferença de valor entre um e outro é muita?
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Tem caixa de 4, mas o friso fica abaixo dos puxadores que mandei agora sms ao meu pai (o carro é dele) e ele confirmou-me.
Deve ser um 125SN hehehe
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a maior questão é teres interessados no carro... e saber quanto estão dispostos a dar... mas não me parece que ninguém vá dar 7000€ por um 125 N
objectivamente acho que o valor de mercado dele será um pouco abaixo de metade disso, entre os 0 e os 3000 dependendo muito do estado
mas isto é apenas a minha opinião
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então há aí um avacalhanço entre versões :P foi carro comprado novo por ele?
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queres um ritmo á troca disso? :P
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Nop, o carro foi prenda de um empresário alemão que o teve na garagem para andar esporadicamente quando vinha a Portugal, daí os poucos km.
O meu pai tem tentado encontrar o homem que lhe ofereceu os 7.000, mas nao tem tido sorte.
É uma questao de esperar porque ele estava bastante interessado :laugh:
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para a pessoa certa tem sempre um valor maior... mas preço de mercado.... é outro jogo!
ha quem dê 2000€ por um 127 para restaurar... eu nunca daria!
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Por mim se ele não vender, melhor ainda!
Sempre fico com a hipotese de andar num carro, CARRO, algumas vezes haha
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o 125 é o rwd da fiat com a melhor distribuição de pesos de fabrica, é um carro enganador de aspecto... quem olha para ele não imagina o brinquedo que é
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O Empresário Alemão sabia o que era bom.
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O 125 tem o famoso Lampredi Bialbero Super Quadrado 80x80 para um total de 1608cc. :palmas:
Normal 90cv @ 5600 (pesa 1030 kg)
Special 100cv @ 6000 (pesa 1055 kg)
Os 124 Sport é que usaram este motor mas com Weber 40 IDF e não sei se colectores, cames, diferentes, para 110 cv @ 6400.
Os 125 tinham uma 4ª velocidade 1:1
Ou seja o raio do carro foi feito mesmo por Engenheiros!
80x80
4ª 1:1
O Special levava com uma 5ª :palmas:
Prestações excelentes para a época do Normal (Special):
165 km/h (170)
12,5 seg 0-100 km/h (12,0)
18,5 seg 0-400 m (18,0)
34,5 seg 0-1000 m (33,5)
Para que se entenda as prestações ao cronómetro são muito semelhantes aos Puntos 1.2 16v,
mas claro que eram motores com outra alma, nervosismo... consumo também.
E o brinde vem da divertida RWD.
Por isso o Luke fala bem: o 125 não é o que parece, é um lobo em pele de cordeiro.
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80x80 não é super quadrado, é quadrado, correcto?
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80x80 não é super quadrado, é quadrado, correcto?
É conhecido por super quadrado talvez de forma errada,
ele é mesmo perfeitamente quadrado.
O Super aparece como melhor, mais próximo da perfeição teórica (para estrada), com o objectivo de ser mesmo quadrado.
Nota: a grande aposta desportiva da Toyota, o GT86 é um perfeito quadrado e 86x86 para 1998cc.
GT 86 é 86x86 :d_grin:
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se bem me recordo...
tens motores rectangulares (strokers) em que o curso é maior que o diâmetro (torque)
tens motores quadrados em que o curso e o diâmetro são iguais
e tens motores superquadrados em que o curso é mais pequeno que o diâmetro (potência, rotação)
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Não leste o que escrevi?
Sim, 80x80 é um motor mesmo quadrado.
Teoricamente o ideal para estrada.
Super quadrado é por exemplo 80x40.
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Quanto a pormenores técnicos não percebo nada, mas uma coisa não se pode fugir: dá uma pica do car***o conduzi-lo :fiat:
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Vais percebendo com o tempo.
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fabio... olha o vernáculo ;)