Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Alphahotel em 07 de Janeiro, 2013, 01:45:53
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boa noite
pois é..... há uma primeira vez para tudo.
O Punto cá de casa reprovou na inspecção
níveis de CO elevados ao ralenti e em aceleração.
Ideias?? Já aconteceu por aqui?
eu penso em sonda lambda danificada e/ou catalisador igualmente danificado...
o problema é que o mais lógico seria entregar isto a um electricista, mas tenho especial carinho pelos euros e gostava de tentar fazer alguns testes "caseiros" que ajudassem num diagnóstico.
O único sintoma "anormal" do carro (entre a inspecção do ano passado e deste ano) é que, do nada começa a deitar muito fumo.
Quer ao ralenti quer em andamento, sem que se sinta no funcionar normal do carro, olho pelo retrovisor e vejo uma nuvem de fumo branco, parece que o carro vai a arder!! depois lá passa e volta quando lhe apetece.
O liquido de refrigeração mantém-se inalterado. Em contrapartida notei que começou a gastar muito óleo. Sem querer exagerar, gasta da marca do máximo ao minimo em 600km.............. será daqui o problema (sim, sei que isto é um problema) mas será que interfere com o nível dos gases que são lidos na inspecção.
Tenho um delta 1.3 (ano 1992) e queima muito óleo mas passa na inspecção com níveis exemplares
Obrigado pela paciência de ler isto tudo
Aceitam-se ideias
cumprimentos
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O electricista não te vai mudar segmentos ou vedantes de valvulas...
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ha varias coisas que podem provocar isso, de sensor de temperatura a motor de passo, algo esta a matar o catalizador. entrega o carro a alguem honesto
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Qual é a kilometragem do carro?
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O electricista não te vai mudar segmentos ou vedantes de valvulas...
Obrigado pela resposta
e isto é motivo para alterar os valores dos gases?
o meu Delta queima óleo que se farta e passa tranquilo...
e o fumo que menciono se fosse "só" de queimar óleo fazia sempre e não intermitente, não?
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Qual é a kilometragem do carro?
151mil +-
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o fumo acontece só em algumas alturas, em desaceleração... em aceleração forte, etc...
sem ver o carro é complicado fazer um diagnostico completo, é preciso saber mais dados, como compressão do motor por exemplo...
que tipo de manutenção tem? que óleo usa? mudado aos intervalos recomendados? etc
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Obrigado pela resposta
e isto é motivo para alterar os valores dos gases?
o meu Delta queima óleo que se farta e passa tranquilo...
e o fumo que menciono se fosse "só" de queimar óleo fazia sempre e não intermitente, não?
Lá isso é verdade se fossem os segmentos ou os vedantes das válvulas o fumo tanto saia ao ralenti como em acelaração...
Uma pergunta simples que óleo usas no carro?
Limpa o motor de passo e a sonda lambda... E experimenta :t_up:
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o fumo acontece só em algumas alturas, em desaceleração... em aceleração forte, etc...
sem ver o carro é complicado fazer um diagnostico completo, é preciso saber mais dados, como compressão do motor por exemplo...
que tipo de manutenção tem? que óleo usa? mudado aos intervalos recomendados? etc
Sim, o fumo tanto aparece como desaparece. Durante a condução, se olhar só para a frente nem noto que tá a deitar fumo pois o comportamento do carro mantém igual.
Compressão do motor não sei... como vejo isso?
Óleo é o Galp 10w40
mudado de 10 em 10mil
manutenção sou eu que a faço. Este carro veio para a família com +- 120mil, nunca foi ao mecânico, embora tenha um amigo que é mecânico e me vai dando umas dicas aqui e ali no que respeita ao tipo de manutenção "normal" do carro.
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Lá isso é verdade se fossem os segmentos ou os vedantes das válvulas o fumo tanto saia ao ralenti como em acelaração...
Uma pergunta simples que óleo usas no carro?
Limpa o motor de passo e a sonda lambda... E experimenta :t_up:
Galp 10w40
a sonda já a limpei e não notei melhoria... o motor de passo é que não...
obrigado pela dica
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Experimenta limpá-lo às vezes faz maravilhas :D
Usa outro óleo...
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Experimenta limpá-lo às vezes faz maravilhas :D
Usa outro óleo...
quando falas em motor de passo é o sensor de ralenti??
que óleo sugeres?
este não porquê?
grato por antecipação
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Mantenho a minha opinião! O facto de o Delta passar e do Punto não passar tem a ver com o Delta ser euro I e o outro ser pelo menos euro II!
O não fazer sempre fumo.... O catalizador ajuda a esconder alguma coisa.... Mas se o oleo desaparece, não é preciso ser cientista da nasa!
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limpar sondas lambda só serve para perder tempo ;)
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E arriscar a parti la.
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ou a deteriora-la de vez
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Recomendo um líquido da liquimolly que se vende por aí.
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quando falas em motor de passo é o sensor de ralenti??
que óleo sugeres?
este não porquê?
grato por antecipação
Para limpar o motor de passo aconselho um spray de limpeza de carburadores por exemplo... Quanto ao óleo o ideal seria mesmo Selenia mas podes optar por Shell é igualmente bom!
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Galp é bom!
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Mantenho a minha opinião! O facto de o Delta passar e do Punto não passar tem a ver com o Delta ser euro I e o outro ser pelo menos euro II!
O não fazer sempre fumo.... O catalizador ajuda a esconder alguma coisa.... Mas se o oleo desaparece, não é preciso ser cientista da nasa!
Por aí já faz mais sentido, o problema ser idêntico mas a tolerância ser menor devido a ser norma II ou III
Sinceramente não me apetecia abrir o motor para meter segmentos e/ou vedantes das valvulas...
O que queria era ter a certeza de que conseguia passar o carro na ipo a gastar o mínimo possível.
Gosto do carro mas não assim tanto ao ponto de ter o trabalho e despesa de o desmontar e rectificar.
Um catalisador ou sonda lamba "assucatados" ainda meto, abrir o motor não. Mais me vale vender o carro às peças, não?
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Vê se a centralina está a mandar erros.
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Por aí já faz mais sentido, o problema ser idêntico mas a tolerância ser menor devido a ser norma II ou III
Sinceramente não me apetecia abrir o motor para meter segmentos e/ou vedantes das valvulas...
O que queria era ter a certeza de que conseguia passar o carro na ipo a gastar o mínimo possível.
Gosto do carro mas não assim tanto ao ponto de ter o trabalho e despesa de o desmontar e rectificar.
Um catalisador ou sonda lamba "assucatados" ainda meto, abrir o motor não. Mais me vale vender o carro às peças, não?
Não!
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Não!
não abrir o motor ou não vender o carro ás peças?? :)
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Não vender às peças!
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Não vender às peças!
se gostas do carro, abrir o motor e reparar é o caminho a seguir.
se nao gostas é uma boa desculpa para o despachares.
se for para vender as peças avisa
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se gostas do carro, abrir o motor e reparar é o caminho a seguir.
se nao gostas é uma boa desculpa para o despachares.
se for para vender as peças avisa
não desgosto do carro. Aliás nunca gostei de puntos (além do GT que sempre achei "engraçado")
Este veio parar à familia por acaso e a gosto da mulher. Confesso que este (16v sport) é bem giro de conduzir e ganhei-lhe especial gosto
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Mas porque já falamos em internos do motor se ainda não foram testadas as coisas mais simples.
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Mas porque já falamos em internos do motor se ainda não foram testadas as coisas mais simples.
ok ok
muito bem
ideias para uma lista de despite de propbemas
do mais facil/economico para o mais complicado
ja me sugeriram limpar sonda lambda e sensor de relanti
mudar de óleo (Selenia certo?)
mais??
grato antecipadamente
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Ve os posts anteriores.
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testa a compressao...
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mudar de óleo (Selenia certo?)
Deixa o óleo... Óleo GALP não é mau! Pior que um óleo menos bom é andar sempre a mudar de tipo óleo...
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bom dia ao forum
alguém tem conhecimento se um catalisador de um bravo jtd (1998) é compatível com o meu punto (1.2 16v - 1998)?? ou seja será que os catalisadores de gasolina e gasoleo são idênticos? claro que compatível em termos de ligações fisicas não será, mas adapta-se... a ideia era tirar a teima de ser catalisador estragado. Consigo que me emprestem esse do bravo. Ia à inspecção e depois tirava. O meu que lá está partia-o e metia aquilo directo sem catalisador. Todos os anos pela inspecção toca a meter o do bravo :charge:
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não sei ... mas tenho algumas duvidas ... senão tinham saído nos dois carros ao mesmo tempo ... acho....
a solução é reparar o problema que está a criar problemas ao catalisador... até podes ter o catalisador bom!
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Já mandas-te analizar a centralina? Pode ter erros e ser essa a causa... Isso parece-me uma má gestão da mistura ar/combustivel...
Tal como disse o Luke, provavelmente o catalisador até está bom...
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só para teres uma ideia de que ha coisas que não pensamos nelas e afectam muito...
o meu croma não dava afinação de Co... sabes o que era? dois furos do tamanho de uma cabeça de alfinete no escape, depois do catalizador
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Pois e quase de certeza que este é uma mariquice parecida.
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pois... mariquice pela certa...
Vou começar por ligar à maquina e ver erros, ler valores da sonda lambda para tentar perceber se o erro está antes ou depois da sonda.
depois = catalisador
antes é começar de cima para baixo, sensor de ralenti, sensor de prssão absoluta, velas, bobines.......
Óleo vou manter o mesmo para já, depois talvez troque por um mais "grosso" para gastar menos um pouco
a ideia do catalisador era mesmo para "abafar" o carro a ver se ele passava na IPO, depois metia directo sem catalisador, usando o tal do bravo sempre que fosse ao castigo............... se alguém, entretanto, conseguir saber algo sobre isto dos catalisadores digam por favor
obrigado pelas opiniões e são sempre recebidas mais que surjam.
cumprimentos
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Não custa experimentar. Mas se tiveres o catalisador bom vai ser a mesma coisa.
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é mais fácil tirar o filtro de ar quando for à IPO
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é mais fácil tirar o filtro de ar quando for à IPO
eheheheh já me lembrei disso. Resultou num fiesta que tive de 1988. Caixa sem filtro e respiro do motor com mangueira para o chão e passou com valores exemplares!!!
mas neste caso quero arranjar uma solução não só para passar o carro, como também para o por a andar bom de saude, pois dá gosto puxar por ele.... é um motor engraçado com uma caixa curta igualmente engraçada