Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: FábioEstrela em 15 de Janeiro, 2013, 17:01:05
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Caros colegas fiatistas, eu tou com um problema no meu cinq que me está a dar cabo do juízo :/
É o meu primeiro carro, o meu pai é mecânico de motas e trabalho com ele desde muito pequeno e n cnsigo sequer ter uma desconfiança do que será.
Eu ja troquei as 4 velas, ponto as indicadas para o carr (NGK), filtro de gasolina, filtro de ar, vedantes e orringues da bomba, uma fuga de escape, conferi tdas as mangueiras da caizxa de gazes, aquela campanola a seguir a caixa do filtro, tudo e mais alguma coisa, e o carro continua com uns consumos do outro mundo :o
Não sei mais por onde lhe pegar, se alguém me puder ajudar agradeço muito, é que já nem consigo drmir a matutar nisto :/
Com os melhores cumprimentos,
Fábio Estrela
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qual é a referencia das velas que meteste? vendantes e oringes de que bomba? o sensor de pressão absoluta não tem os capilares marados? os tubos de vácuo foram todos revistos?
o carro anda por que temperatura normalmente? ja mediste a sonda lambda a ver se ta a funcionar correctamente?
que tipo de condução costumas fazer?
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Vê se não tens um furo no depósito :d_grin:
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Ele deve é ter solas de betão como eu... Os meus consumos nao sobem tanto, mas tenho uma patinha pesadita..
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Para fazer 12 litros num Cinq é preciso andar mesmo muito a fundo... Muito!
Aparte o consumo, o carro tem um funcionamento normal?
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Boas, obrigado a todos os interessados em ajudar. Embora na situação que estou não ando com grande paciência para responder a certos comentarios mens necessarios quando vêm outro realmente preocupado com o seu carro. Mas cntinuando...
As velas vi aqui no forum a referencia, bcpr6e da ngk;
os orrinques que troquei foram da bomba do deposito, por baixo dos bancos (tinha fuga nas mangueiras de passagem e de retorno e dava cheiro a gota dentro do carro);
o meu mecanico conferiu a minha frente e com a minha ajuda tdas as mangueiras e tubos;
a temperatura n é coisa que repare muito, mas com transito lento e para arranca ronda os 80/85 as vezs 90, em em andamento é muito raro passar os 65/70, mas n tenho a certeza destes numeros, vou ter mais atenção para vos dizer;
Não faço a mínima ideia do que seja o sensor de pressão absoluta :0 esclareçam-me sff ;
Ainda n testei a sonda por n sabr como. Como posso ver se a sonda lambda esta a funcionar corretamente?
A minha condução de dia-a-dia, ao cntrario de certos comentarios, é muito "pacata"... trocas de caixa entra as 2 e as 3 mil rotações, e raramente ultrapasso os 70/80 ...
Antes de trocar todo aquele material já referido o carro falhava entre as 2 mil e as 4mil e 500 ou 5 mil, de vez em quando mas com alguma regularidade custava muito a pegar... agora pega muito bem tanto em frio como em quente, alias, eu n andei no carro desde sabado e hoje pegou logo a 1ª... noto que em frio n desenvolve tanto das 2mil e 500 ate as 4 mil e tal mas e normal, em quente funciona bem... o problema são mesmo os consumos...
Com os melhores cumprimentos,
Fábio Estrela
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Fabio, antes de mais calma, este comentários são pacificos, a malta dá-se quase toda bem... :lol: :lol:
Safas-te com um multimetro? Podes sempre medir a sonda... ;)
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tens o termostato morto, troca-o e vais ver que melhora significativamente
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Safo :) Mas como meço, aquilo é de quatro cabos certo? em que unidade tenho de medir?
o termostato ira fazer assim tanta diferença nos consumos ? :o
entao se assim é, peço desculpa para que ninguem leve a mal o que eu disse.
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o teu carro ta sempre a pensar que ta frio... como tal.... aumenta os tempos de injecção para compensar
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Muito Obrigado Luke :D
Vou experimentar...
Mas com consumos tão altos não deve ser só isso ps nao?
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O termostato colado em aberto (parece-me ser o teu caso) faz com que a ECU receba informação que o motor está frio e então toca de mandar gasolina à parva para ver se o gajo aquece...
Troca o termostato e vais ver que notas uma grande diferença ;)
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Obrigado Mickey :D
E obrigado tambem a todos os outros que ajudaram, esta noite ja vou drmir melhor :happy:
Vou trocar o termostato e dps dgo.vos algo...
Tenho tambem de postar umas fotos do meu veículo ...
Com os melhores cumprimentos,
Fábio Estrela
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E obrigado tambem a todos os outros que ajudaram, esta noite ja vou drmir melhor :happy:
Vou trocar o termostato e dps dgo.vos algo...
Compra o termostato original! :t_up:
É o part number 55193766 e custa à volta de 23€.
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Obrigado pelo conselho artur.
Abraço
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Safo :) Mas como meço, aquilo é de quatro cabos certo? em que unidade tenho de medir?
o termostato ira fazer assim tanta diferença nos consumos ? :o
entao se assim é, peço desculpa para que ninguem leve a mal o que eu disse.
Tens de ver quantos cabos são, se forem quatro, deves ter um config de 2 brancos, um preto e um cinzento.
Os brancos sao de aquecimento, com o carro a bolir tens de ter á saida entre 12-14V.
O Preto é o sinal da sonda, o Cinzento é a massa da sonda. Entre este dois, com o carro a bolir, tens de ter uma voltagem alternada entre os 0.2V e os 0.8V repetidamente, sempre a oscilar entre o mínimo e o máximo ( os tais 0.2v e os 0.8v ).
Se tiveres uma voltagem constante tens a sonda morta.... :t_up:
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o dele deve ser de 3 fios... os dois brancos de aquecimento e o preto(sinal da sonda)
tens de ler entre o preto e a massa do carro
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Obrigado :)
Com os melhores cumprimentos,
Fábio Estrela
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Fábio.
Modera a forma como te diriges aos outros utilizadores. O teu "tom" é desadequado aos princípios do forum.
Estás aqui a pedir ajuda. Tens de aceitar que uns ajudem mais que outros e até que duvidem dos factos que relatas.
Ao próximo post teu em que a moderação entenda que não estás a acatar esta recomendação, o tópico será eliminado.
Obrigado.
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ora viva.
Elucidem-me por favor. Quando falam em medir os valores da sonda, é com equipamento especifico de diagnostico, ligando à ficha que tem dentro do carro, ou com um multímetro??
multímetro, como se faz? para ver os valores de cada um desses fios??
desculpem a minha franqueza, mas não estou a perceber. Com o carro ligado, parto do principio que a ficha da sonda tem que estar engatada, com tudo ligado como consigo encostar o terminal do multímetro para fazer a leitura??
obrigado
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ora viva.
Elucidem-me por favor. Quando falam em medir os valores da sonda, é com equipamento especifico de diagnostico, ligando à ficha que tem dentro do carro, ou com um multímetro??
multímetro, como se faz? para ver os valores de cada um desses fios??
desculpem a minha franqueza, mas não estou a perceber. Com o carro ligado, parto do principio que a ficha da sonda tem que estar engatada, com tudo ligado como consigo encostar o terminal do multímetro para fazer a leitura??
obrigado
Olá,
Talvez isto ajude: Lambda Sensor good working in Fiat Uno 1.0 i.e (http://www.youtube.com/watch?v=Etlaeujmbok#)
Conjugado com a explicacao:
"Tens de ver quantos cabos são, se forem quatro, deves ter um config de 2 brancos, um preto e um cinzento.
Os brancos sao de aquecimento, com o carro a bolir tens de ter á saida entre 12-14V.
O Preto é o sinal da sonda, o Cinzento é a massa da sonda. Entre este dois, com o carro a bolir, tens de ter uma voltagem alternada entre os 0.2V e os 0.8V repetidamente, sempre a oscilar entre o mínimo e o máximo ( os tais 0.2v e os 0.8v )."
ou esta explicacao (que me parece a mais provavel para o teu cinq):
"o dele deve ser de 3 fios... os dois brancos de aquecimento e o preto(sinal da sonda)
tens de ler entre o preto e a massa do carro"
O sensor lambada está enroscado directamente no colector de escape e saiem de lá uns fios. Segue esses fios pelo vao do motor até que encontras uns terminais electricos. Assumindo que a descricao do Luke é a mais adequada para o teu Cinquecento, ligas o multimetro e deves assisitir a algo parecido com o que vez no video do youtube.
Espero que ajude :)
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o voltimetro permite medir diferenças de potêncial entre dois pontos de um circuito sem afectar o funcionamento do mesmo, tendo uma resistência interna altissima. tudo o que é necessário é "picar" o sinal da sonda, mantendo tudo ligado... não é necessário desligar fichas nem cortar fios nem nada semelhante
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Bom dia fiatistas ,
Domingo com o termostato ja montado e limpeza na injeção fui dar uma volta com a moça até Esposende, para quem não sabe, sou de Vila do Conde... Fui e vim e claro, a máquina portou-se que nem um mimo, sempre 60/70, velocidade cruzeiro a ver as bandas :p
Com o carro quase no secão pus mais 10€, 6.22 litros, e o carro fez 93klm salvo erro...
Mas esta semana pus mais 10€, os msmos 6.22l e com o ponteiro a 3/4 milimetros do casco ainda so tenho 40 e tal klm, perto de 50 feitos. Em percurso diário, nacional 13, com 1/2 zonas com mais trânsito, acho que o carro cntinua a consumir muito :/
Só falta msmo cnferir a sonda lambda e o map sensor. Agora será de uma destas peças o problema?
É que já estou a pensar vender o veículo :mecry: com muita tristeza minha :(
Cumprimentos,
Fábio Estrela
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andares com o tanque seco vai matar-te a bomba de gasolina, se queres fazer médias, atestas, fazes 100 kms e voltas a atestar
as bombas de gasolina que ficam dentro do deposito contam com a gasolina para arrefecerem, caso contrário ao fim de algum tempo..... és o orgulhoso dono de uma bomba de gota gripada
nesses 60/70 ias em que mudança?
alem disso a electrónica agora precisa de algum tempo para se adaptar á correcção
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sempre em 5ª , só quando tinha algum trânsito e tinha de prevenir para a abrandar e cntinuar a andar reduzia para 4ª...
ah ok, vou atestar entao...
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Obrigado pelos conselhos luke :hail:
Cumpreimentos
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andares a 60 em 5ª estás a derreter gasolina...
nem sempre a mudança mais alta que o carro "aguenta" é a mais económica, antes pelo contrario, o motor tem de ir em esforço para aguentar
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Bom dia fiatistas ,
Domingo com o termostato ja montado e limpeza na injeção fui dar uma volta com a moça até Esposende, para quem não sabe, sou de Vila do Conde... Fui e vim e claro, a máquina portou-se que nem um mimo, sempre 60/70, velocidade cruzeiro a ver as bandas :p
Com o carro quase no secão pus mais 10€, 6.22 litros, e o carro fez 93klm salvo erro...
Mas esta semana pus mais 10€, os msmos 6.22l e com o ponteiro a 3/4 milimetros do casco ainda so tenho 40 e tal klm, perto de 50 feitos. Em percurso diário, nacional 13, com 1/2 zonas com mais trânsito, acho que o carro cntinua a consumir muito :/
Só falta msmo cnferir a sonda lambda e o map sensor. Agora será de uma destas peças o problema?
É que já estou a pensar vender o veículo :mecry: com muita tristeza minha :(
Cumprimentos,
Fábio Estrela
Assim a olho tens o carro a beber 6.6lts e achas que é muito? :huh: :huh: :huh:
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ah ok ... não sabia, obrigado pelo aviso... :hail:
Rara, isso feitos os consumos em viagem. para arranca do dia-a-dia e nacional 13 da.me prái 9 /10 :o
Cumprimentos
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ah ok ... não sabia, obrigado pelo aviso... :hail:
Rara, isso feitos os consumos em viagem. para arranca do dia-a-dia e nacional 13 da.me prái 9 /10 :o
Cumprimentos
O topico começou com 12-13 já vai em 9-10, acho que precisas de fazer uma média como deve ser... :t_up:
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Uma vez também tive um problema assim. só que era o tubo de escape que estava partido. ( estava a fazer escape livre lol ) e o cinquecento gastava bué mesmo. :)
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Mudou a média pq já foi mudado muito material, como escrevi antes :deal:
E a média desceu também muito a custa do termostato que simplesmente n tinha ...
Cumprimentos
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Mudou a média pq já foi mudado muito material, como escrevi antes :deal:
E a média desceu também muito a custa do termostato que simplesmente n tinha ...
Cumprimentos
Se já não tinha termostato por alguma razão o tiraram... Ve la se isso não está com o sistema de regriferação com sujidades ou anomalias. Da uma vista de olhos nisso tudo para ficares mais descansado não va isso estar a aquecer e depois pifas o motor. ;)
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A aquecer não está, pus o termostato a outra sexta e andei nele até hoje e tudo ok, a temperatura ronda os valores que me disseram aqui.
Cumprimentos