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Fernando Alonso falha primeiros testes
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Novo monolugar será pilotado por Felipe Massa e Pedro de la Rosa em Jerez
Fernando Alonso não irá pilotar o novo Ferrari nos primeiros testes da temporada, marcados para 5 a 9 de fevereiro, em Jerez, Espanha. A confirmação foi dada pela equipa através de comunicado no seu site oficial.
Felipe Massa será, assim, o grande destaque dos primeiros dias da Ferrari na temporada 2013. O brasileiro irá estrear o carro e estará ao volante nos três primeiros dias. No último dia de testes, o dia 9, o carro será entregue a Pedro de la Rosa, que assim fará a sua estreia como terceiro piloto da equipa.
Para Fernando Alonso a estreia está marcada para a Catalunha, a 19 de fevereiro, na segunda bateria de testes. O espanhol, vice-campeão do mundo, estará ao volante do Ferrari nos três primeiros dias, entregando-o a Massa no último.
Por fim, a 28 de fevereiro, decorrerão os últimos teste de pré-temporada, de novo em Barcelona e outra vez com a dupla principal de pilotos, que irão alternar. Massa estará no primeiro e terceiro dias, Alonso no segundo e quarto.
A Ferrari apresenta o novo monolugar a 1 de fevereiro, na sua fábrica em Maranello.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Bastidores: chefe da Red Bull de visita à Ferrari?
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A notícia rebentou esta quarta-feira em Itália
E se nos bastidores da Fórmula 1 se estiver a preparar uma operação bombástica que leve Christian Horner e Adrian Newey da Red Bull para a Ferrari?
A hipótese é levantada esta quarta-feira pela imprensa italiana e começa a ganhar eco por toda a Europa. Na base está uma alegada visita de Christian Horner à sede da Ferrari, em Maranello.
O site «Moto-Total» assume que Horner esteve junto dos responsáveis da Ferrari depois do Natal, embora não especifique a data.
Mario Mairano, responsável pelos Recursos Humanos da Ferrari, foi uma das figuras presentes na reunião. O jornal diz que a hipótese de Adrian Newey, projetista-chefe da Red Bull e, para muitos, grande responsável pelo sucesso da equipa, se mudar para a Ferrari foi discutida.
Horner e Newey são inseparáveis. Todos os seus contratos são assinados em conjunto. Se um sair é muito provável que o outro vá atrás.
Para além dos dois dirigentes, a Ferrari já foi colocada como hipótese para o próprio Sebastian Vettel, uma ideia que a Red Bull tem tentado desmentir mas que não perde força.
Naturalmente esta mudança seria apenas para os campeonatos de 2014, quando está preparada uma revolução nas normas da Fórmula 1.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Amanhã é a apresentação do F138.
Vai ser dificil fazer uma apresentação melhor que a McLaren onde iam mostrando os carros com maior história, chegando Jenson Button no prótotipo do P1.
Mas o que realmente interessa é que a Ferrari ganhe nas pistas e não nas festas!
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Novo carro da Ferrari já tem nome
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Escuderia homenageia os motores V8 no seu último ano
O novo Ferrari para a temporada de 2013 da Fórmula 1 vai chamar-se F138, um nome que foi escolhido para homenagear os motores V8 que terão a sua última temporada na modalidade, antes das alterações nas regras.
A apresentação está marcada, apenas, para 1 de fevereiro, esta sexta-feira, mas a equipa já anunciou o nome, explicando que é uma combinação entre ano atual (2013) e os referidos V8.
Em 2014 serão introduzidas várias mudanças que prometem revolucionar a Fórmula 1 a nível técnico. Os carros passarão a usar motores V6 de 1,6l, terminando com o período de oito anos em que os V8 imperaram.
O F128 é o 58º carro construído em Maranello para a Fórmula 1. A Ferrari é a única equipa que participou em todas as temporadas.
O objetivo para 2013 passa, naturalmente, pela conquista do título de pilotos, algo que foge desde 2007, quando Kimi Raikkonen bateu a concorrência.
A dupla de pilotos continuará a ser formada por Fernando Alonso e Felipe Massa. Pedro de la Rosa (ex-HRT) é o novo piloto de testes.
30/01/2013
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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F138 é a «arma» da Ferrari para 2013
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Nova «arma» da escuderia italiana, com que Alonso e Massa pretendem lutar pelas vitórias em 2013
A Ferrari desvendou esta sexta-feira o seu novo monolugar para a temporada 2013 da Fórmula 1. A cerimónia, que se realizou em Maranello, Itália, contou com a presença dos pilotos Fernando Alonso e Felipe Massa, para além do chefe de equipa Stefano Domenicali.
O carro foi denominado de F138, nome que presta homenagem aos motores V8, que terão a sua última temporada na competição, antes das alterações nas regras. Este é o 59º «bólide» da «Scuderia», e a exemplo da McLaren, e ao contrário da Lotus, dispensa o inestético degrau no «nariz».
Projetado por Pat Fry e Nicholas Tombazis, o F138 foi integralmente desenvolvido no túnel de vento da Toyota, em Colónia, com a equipa italiana a tentar, desta forma, corrigir os erros que resultaram no mau arranque de época o ano passado.
“O objetivo passa por ter de imediato um monolugar competitivo, o que não sucedeu nos últimos anos”, referiu Stefano Domenicali, chefe da equipa italiana.
O F138, em que 13 refere o ano e 8, o número de cilindros do motor, apresenta-se como uma clara evolução do F2012, ainda que tudo tenha sido revisto. A entrada de ar superior foi redesenhada, assim como os flancos, mantendo-se inalterado o esquema geral do sistema de arrefecimento. A parte traseira do carro é muito mais estreita e afunilada na parte inferior, visando melhorar a aerodinâmica nesta zona.
Já as asas não mostram diferenças sensíveis face às utilizadas em 2012, embora sejam elementos que são geralmente mantidos secretos até ao início dos testes de pista. O sistema DRS foi também revisto de acordo com o regulamento que limita a sua utilização às zonas definidas, mesmo na qualificação.
A estreia do novo «cavallino» em pista terá lugar já na próxima semana, a 5 de fevereiro, primeiro dia de testes de pré-temporada no circuito espanhol de Jerez de la Frontera. Felipe Massa, que continua na escuderia italiana, será o primeiro a pilotar o novo carro.
A nova temporada de Fórmula 1 arranca no próximo dia 17 de março, com o Grande Prémio da Austrália, em Melbourne.
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Ferrari F138 Live Launch (http://www.youtube.com/watch?v=NjUmhPAyzO4#ws)
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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"Não esperamos ter um carro mais rápido que os outros"
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Stefano Domenicali só quer igualar a concorrência
A Ferrari parte para a temporada 2013 com os pé assentes no chão. Depois das dificuldades vividas no início da temporada passada, quando o carro se mostrou a uma diferença assinalável dos adversários, a equipa espera estar mais próxima do rival este ano. Mas sabe que muito dificilmente estará melhor.
“Não acho que podemos esperar um carro muito mais rápido que os outros. Isso seria fantástico, claro. Mas temos de manter os nossos pés no chão e ter um carro que iguale os rivais”, projetou Stefano Domenicali, chefe de equipa.
Para o responsável, a grande meta da equipa é “dar ao Fernando Alonso e ao Felipe Massa” um carro competitivo.
"Este carro é uma clara evolução do modelo do ano passado, especialmente porque o regulamento técnico não mudou. Mas o carro que estamos a apresentar hoje é apenas o primeiro passo para que tenhamos algo diferente na Austrália", alertou.
Domenicali falou ainda do “nariz” diferente para 2013, com a tampa que esconde o degrau. “Queríamos ir nessa direção porque o projeto inteiro é para melhorar a performance nesta área. E é mais bonito”, completou.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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"Este carro parece de um planeta diferente"
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Brasileiro satisfeito com o primeiro dia de testes em Jerez
Um dia foi suficiente para Felipe Massa se render ao F138, novo carro da Ferrari. O brasileiro esteve ao volante do monolugar em Jerez, durante os primeiros testes de pré-temporada. Não brilhou, terminando o dia com o sexto melhor tempo a 1.675s de Jenson Button (McLaren), mas gostou das sensações.
“Comparando com o ano passado é como se estivesse num planeta diferente. No ano passado lembro-me que era muito difícil pilotar o carro, era difícil mantê-lo em pista. Por isso, este ano, a base é diferente. Está muito mais equilibrado, gostei da direção e a tração está boa também”, elogiou.
Tudo somando, Massa não tem dúvidas: “É uma enorme diferença para o ano passado”.
“Mas estamos no início. Sabemos como é importante a direção que daremos ao carro a partir daqui até à primeira corrida e ainda há muito a fazer. Há muito para fazer no carro e para perceber para estarmos prontos na primeira corrida”, anteviu, projetando o Grande Prémio da Austrália.
Em relação à sua performance no primeiro dia em Jerez, Massa garantiu não ter ficado dececionado.
“Não estivemos muito tempo em pista, tivemos alguns problemas de temperatura no carro que estava muito quente no início. O tempo de 18.8s [ndr. De Jenson Button] é um registo incrível, sem dúvida, mas 19.7s [de Mark Webber]já não”, opinou.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Felipe Massa coloca Ferrari no topo em Jerez
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Brasileiro bateu o tempo de Romain Grosjean
Felipe Massa (Ferrari) foi o mais veloz na sessão matinal de testes de pré-temporada em Jerez, no terceiro dia de trabalhos, marcando mesmo o melhor tempo da semana, até ao momento. O piloto brasileiro tornou-se no primeiro a descer do segundo dezoito, deixando o segundo mais rápido da manhã, Nico Rosberg (Mercedes) a mais de um segundo.
O piloto brasileiro registou como melhor tempo a marca de 1m17.879s, quatro décimos de segundo mais rápido que o melhor tempo até aqui, 1m18.218s registados na véspera pelo Lotus de Romain Grosjean.
A sessão ficou marcada por um pequeno incidente nas boxes, envolvendo o piloto de testes da Force India, James Rossiter. O piloto inglês falhou a travagem e atropelou um mecânico, que sofreu algumas escoriações.
O segundo melhor registo da manhã pertenceu ao Mercedes de Nico Rosberg. O alemão foi o que mais rodou em pista, para recuperar o tempo perdido nos últimos dias, ficando a 1,125s do melhor tempo de Massa. Seguiu-se o piloto de testes da Force India, James Rossiter, a 1,424s.
Kimi Raikkonen, que se estreou com o novo Lotus, registou o quinto melhor tempo da manhã, a 1,660s. O piloto finlandês foi o que esteve menos tempo em pista (23 voltas apenas).
Jenson Button (McLaren) foi o quinto mais rápido, enquanto Sebastian Vettel levou o Red Bull ao sexto melhor tempo da manhã, a cerca de 1,8 segundos de Massa.
Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), Esteban Gutierrez (Sauber) e Valtteri Bottas (assim como Kimi Raikkonen) iniciaram hoje os seus testes.
No fundo da tabela de tempos da manhã surge Charles Pic, a mais de 1,4 segundos do Marussia de Max Chilton, que está de regresso à acção depois do acidente no primeiro dia de testes.
Tempos da manhã:
1. Felipe Massa (Ferrari), 1m17.879s – 49 voltas
2. Nico Rosberg (Mercedes), + 1.125s – 69 voltas
3. James Rossiter (Force India), + 1.424s – 32 voltas
4. Kimi Raikkonen (Lotus), + 1.660s – 23 voltas
5. Jenson Button (McLaren), + 1.724s – 28 voltas
6. Sebastian Vettel (Red Bull), + 1.797s – 46 voltas
7. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), + 1.828s – 46 voltas
8. Esteban Gutierrez (Sauber), + 2.116s – 61 voltas
9. Valtteri Bottas (Williams), + 3.699s – 58 voltas
10. Max Chilton (Marussia), + 6.059s – 27 voltas
11. Charles Pic (Caterham), + 7.486s – 28 voltas
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Rory Byrne de regresso à Ferrari
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Rory Byrne regressou à Ferrari para desenvolver o monolugar da Scuderia para 2014. O famoso engenheiro e projetista trabalhou com Benetton e Ferrari em 1990 e 2000, quando a equipa italiana iniciou a sua fase de vitórias com Michael Schumacher. Byrne saiu da Ferrari em 2006, antes de voltar a trabalhar no F2012, regressando agora para tentar novos sucessos. Recorde-se que Byrne desenhou monolugares que venceram mais de 70 Grandes Prémios, sete títulos de Construtores e seis de pilotos, tornando-o no terceiro mais bem sucedido da história da F1 atrás de Adrian Newey e Colin Chapman.
Fonte: AutoSport
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Fernando Alonso estreou F138: "Gostei do carro"
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Espanhol diz que sente que o novo monolugar é uma continuação do que usou no Brasil
Fernando Alonso estreou esta terça-feira o F138, carro da Ferrari para 2013. O piloto espanhol, que falhou por opção da Ferrari o teste em Jerez, foi o terceiro mais rápido em Barcelona, atrás de Nico Rosberg e Kimi Raikkonen.
“Gostei do carro, foi mais ou menos como esperava. É uma continuação do carro que tínhamos no Brasil, por assim dizer, por isso a sensação foi sensivelmente a mesma. É o mesmo banco, os mesmos pedais, tudo...Por isso a performance deveria ser parecida com a do Brasil”, começou por dizer o piloto.
"Partilho a opinião do Felipe Massa, quando diz que o carro está noutro planeta comparado com o que tínhamos no início da última época", sublinhou.
Agora, Alonso, que estará ao volante outra vez esta quarta-feira, diz que há “muito trabalho para fazer”, quer a nível dos pneus, aerodinâmica, novos componentes e soluções experimentais.
“Tivemos alguns problemas mecânicos em Jerez, sobretudo com o Pedro [de la Rosa] em que perdemos uma manhã. Temos de fazer mais um bom número de voltas para provar que o carro é forte o suficiente para competir”, continuou.
O piloto acrescentou que é importante “perceber o funcionamento” dos novos pneus e tentar tirar o máximo partido dos mesmos.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Fernando Alonso liderou terceiro dia de testes
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Tempos da manhã sem alterações. Sessão da tarde foi utilizada para simulações de corrida
O terceiro dia dos testes de Fórmula 1 que estão a decorrer em Barcelona terminou com Fernando Alonso na frente da tabela de tempos. O registo obtido na parte da manhã pelo espanhol foi mais do que suficiente para assegurar a sua manutenção no topo da tabela de tempos, naquele que foi o seu último dia em ação. Amanhã será a vez do brasileiro Felipe Massa assumir os comandos do Ferrari F138.
Poucos foram os pilotos a melhorar os seus tempos durante a sessão da tarde, já que a grande maioria das equipas decidiu focar-se na simulação de corrida, com os pilotos a rodar com bastante combustível e a completar grandes sequências de voltas ao circuito espanhol.
Assim, Nico Hulkenberg e Romain Grosjean mantiveram, também, os seus tempos da manhã. O francês da Lotus foi o piloto que mais rodou esta quinta-feira, com um total de 119 voltas, incluindo uma sequência de 66 voltas consecutivas, intercaladas por quatro paragens.
Dos cinco primeiros colocados, o único a melhorar a sua marca foi Nico Rosberg (Mercedes), mas apenas em 16 milésimos, mantendo o quarto lugar na tabela de tempos. Pastor Maldonado, que esteve aos comandos do Williams durante a manhã, fechou a lista dos cinco mais rápidos do dia, na frente do seu colega de equipa, Vatteri Bottas, que esteve em ação durante a tarde.
Jenson Button (McLaren), que rodou primeira vez em Barcelona nesta pré-temporada, foi sétimo na frente de Adrian Sutil, que regressou à F1 depois de 14 meses. O alemão, candidato à vaga em aberto na Force India, dará lugar amanhã a Jules Bianchi.
Red Bull e Toro Rosso estiveram pouco mais que discretas. Foram apenas nono e décimos, com a equipa campeã a realizar um programa de testes muito específico.
A única interrupção do dia aconteceu a cerca de 15 minutos do final da sessão, quando o Caterham do holandês Giedo van der Garde ficou parado, na curva três do circuito espanhol.
Tempos do terceiro dia de testes:
1. Fernando Alonso (Ferrari), 1m21.875s; (97 voltas)
2. Nico Hulkenberg (Sauber), 1m22.160s; +0.285 (91 voltas)
3. Romain Grosjean (Lotus), 1m22.188s; +0.313 (119)
4. Nico Rosberg (Mercedes), 1m22.611s; +0.736 (108)
5. Pastor Maldonado (Williams), 1m22.675s; +0.800 (79)
6. Valtteri Bottas (Williams), 1m22.826s; +0.951 (68)
7. Jenson Button (McLaren), 1m22.840s; +0.965 (71)
8. Adrian Sutil (Force India), 1m22.877s; +1.002 (78)
9. Mark Webber (Red Bull), 1m23.024s; +1.149 (108)
10. Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), 1m23.366s; +1.491 (106)
11. Max Chilton (Marussia), 1m25.690s; +3.815 (58)
12. Giedo van der Garde (Caterham), 1m26.177s; +4.302 (83)
Fonte: Auto Portal
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Habemus Papam!
(http://imguol.com/2013/03/13/13mar13---papa-francisco-1-acena-para-multidao-na-sacada-da-basilica-de-sao-pedro-no-vaticano-roma-o-cardeal-argentino-jorge-mario-bergoglio-foi-escolhido-o-novo-papa-apos-dois-dias-de-conclave-1363205265681_956x500.jpg)
Que Francisco seja amigo da Scuderia como João Paulo era.
Giovanni Paolo II (http://www.youtube.com/watch?v=qGXXM9fPkNI#)
(http://1.bp.blogspot.com/-OKrjHITbe0I/TzKYV9XNG0I/AAAAAAAAAsU/fOzlQEvZteo/s1600/Papa%2BFerrari.jpg)
(http://www.furious.pl/furious2006-2011/img7/papamobile-09.jpg)
(http://www.furious.pl/furious2006-2011/img7/papamobile-10.jpg)
(http://db2.stb.s-msn.com/i/DF/210748D485CD4EE60C7F5125D38.jpg)
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1. Raikkonen Lotus-Renault 1h30:03.225
2. Alonso Ferrari + 12.451
3. Vettel Red Bull-Renault + 22.346
4. Massa Ferrari + 33.577
5. Hamilton Mercedes + 45.561
6. Webber Red Bull-Renault + 46.800
1. Raikkonen 25
2. Alonso 18
3. Vettel 15
4. Massa 12
5. Hamilton 10
1. Ferrari 30
2. Lotus-Renault 26
3. Red Bull-Renault 23
4. Mercedes 10
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Julgo que a vitória não foi para a Scuderia não por fazer 3 paragens em vez de 2, mas porque o Kimi estando mais para trás no início foi andando e conseguindo fazer uma corrida sem trânsito na frente.
Os 2 Ferrari tiveram trânsito e muito.
Alonso consegue uma paragem de mestre e come 2 adversários nela.
Massa é que não fez uma segunda metade da corrida como a 1ª metade.
Mas os Ferrari tinham que fazer 3 paragens pois no início tiveram que ganhar posições na marra. E ganharam.
A meio da corrida Hamilton fez de tudo para dificultar a passagem a Alonso, mas foi muito comido
Depois já não criou dificuldades a Vettel, que vinha logo atrás.
Enfim.
Mais tarde havia de ser passado por Massa também.
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Malásia:
1. Vettel Red Bull-Renault
2. Webber Red Bull-Renault a 4.298s
3. Hamilton Mercedes a 12.1s
4. Rosberg Mercedes a 12.640s
5. Massa Ferrari a 25.6s
6. Grosjean Lotus-Renault a 35.5s
7. Raikkonen Lotus-Renault a 48.4s
8. Hulkenberg Sauber-Ferrari a 53.0s
9. Perez McLaren-Mercedes a 1m12.3s
10. Vergne Toro Rosso-Ferrari a 1m27.1s
Na 1ª volta Alonso em 2º toca na traseira de Vettel e solta a asa dianteira.
Na 2ª volta a asa solta-se e fica por baixo do carro, perdendo o mesmo a direcção e travões.
Teve que sair da pista e abandonar.
Massa arrancou mal e depois com chuva andou abaixo dos primeiros, sendo que fez uma 1ª parte de prova modesta.
A 2ª parte da corrida já fez ao melhor nível.
Este GP vai dar que falar pela polémica entre os dois Mercedes (por duas vezes não foi dada autorização a Rosberg passar Hamilton); mas principalmente pelo desrespeito e colocação em forte risco fisíco por parte de Vettel, que depois de receberem instruções para levarem os carros até ao fim, evitando rasgar mais pneus e conservarem rotações, apunhalou o colega de equipa, que seguia com o carro em modo menos agressivo por ordem.
http://grandepremio.com.br/f1/noticias/opiniao-gp-desonesto-com-webber-vettel-poe-carater-em-xeque-e-se-iguala-a-grandes-campeoes (http://grandepremio.com.br/f1/noticias/opiniao-gp-desonesto-com-webber-vettel-poe-carater-em-xeque-e-se-iguala-a-grandes-campeoes)
Fica a nota para quem costuma acusar a Ferrari de dar ordens a um ou outro piloto.
Normalmente é Massa que tem que trabalhar para os Colegas, excepto em 2008 quando foi Kimi a trabalhar para ele no final do ano, pois era Massa que estava com mais hipóteses.
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11 de Setembro de 2001:
Os EUA, concretamente NY sofre o maior ataque terrorista de sempre, ás Twin Towers do WTC.
O Mundo mudaria para sempre... e ainda hoje estamos a pagar caro.
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Na semana seguinte, GP d' Italia em Monza (16 Setembro 2001).
A Scuderia Ferrari faz alinhar as suas duas "espadas" F2001 despidas de qualquer patrocínio e com o nariz dos carros em negro,
negro de luto e respeito pelas vitimas e relativos.
É assim um dos mais belos e míticos veículos de sempre!
PALMAS!
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Pena a vitória não ter sorrido a um Ferrari, por 5 segundos é certo.
Mas Schumacher estava visivelmente abalado pelo sucedido.
Ainda assim foi um ano forte para a Ferrari, que conquistou os dois Mundiais, vencendo 9 das 17 corridas, todas por Schumacher.
O de construtores deu 179 a 102 pontos.
O de Pilotos por 123 a 65 pontos.
De Gala!
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2008/08/f2001_monz_2001_schu_2.jpg)
(http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/uploads/2008/08/f2001_monz_2001_schu_3.jpg)
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Massa in Gilles Villeneuve car - part 1 (http://www.youtube.com/watch?v=5Hq7tymxm60#ws)
Massa no carro de Gilles Villeneuve part 2 (http://www.youtube.com/watch?v=m55WpE_2Hc0#ws)
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China
1. Alonso Ferrari 1h36:26.945
2. Raikkonen Lotus-Renault + 10.100s
3. Hamilton Mercedes + 12.300s
4. Vettel Red Bull-Renault + 12.500s
5. Button McLaren-Mercedes + 35.200s
6. Massa Ferrari + 40.800s
1. Vettel 52 1. Red Bull-Renault 78
2. Raikkonen 49 2. Ferrari 73
3. Alonso 43 3. Lotus-Renault 60
4. Hamilton 40 4. Mercedes 52
5. Massa 30 5. Force India-Mercedes 14
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(http://www.f1passion.it/wp-content/uploads/2013/04/PHOTO4_487493-436x291.jpg)
220ª Vitória Ferrari (1ª do F138)
670º Pódio Ferrari
10ª vitória de Alonso ao volante de um Ferrari
Foi lindo ver o Piero Ferrari no Pódio!
Um Senhor. E está impecável e tem quase 70 anos.
Devia participar mais, afinal apesar de discreto, é dono de 10% da marca mais poderosa do mundo, a Ferrari.
F1 Gp Cina - Vince Alonso: la Soddisfazione di Piero Ferrari Post Race a Shanghai 14-04-2013 (http://www.youtube.com/watch?v=JnCYUbivgvQ#ws)
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http://www.mundodeportivo.com/20130412/motor/f1/gp-china/weichai-patrocinador-ferrari_54371167159.html (http://www.mundodeportivo.com/20130412/motor/f1/gp-china/weichai-patrocinador-ferrari_54371167159.html)
(http://img01.mundodeportivo.com/2013/04/12/Ferrari-teammates-Fernando-Alo_54372285341_54115221155_600_244.jpg)
(http://formula1.ferrari.com/wp-content/uploads/2013/04/1_130017chi-630x300.jpg)
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Maravilha!!! :ferrari: :charge:
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Já está colocada a tradicional bandeira em Maranello
(http://formula1.ferrari.com/wp-content/uploads/2013/04/L_130080_new-446x423.jpg)
Essas 220 vitórias são exclusivas da Scuderia ou também se está a contar com a da Toro Rosso?
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Essas 220 vitórias são exclusivas da Scuderia ou também se está a contar com a da Toro Rosso?
:blink: :wacko:
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220 vitórias da Ferrari.
221ª vitória de motor Ferrari (a tal do Toro Rosso).
Construtor Ferrari leva:
16 Mundiais de Construtores
15 Mundiais de Pilotos
220 Vitórias
81 Dobradinhas
207 Poles
227 Voltas mais Rápidas
670 Pódios
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Já está colocada a tradicional bandeira em Maranello
(http://formula1.ferrari.com/wp-content/uploads/2013/04/L_130080_new-446x423.jpg)
E muito bem :hail:
(http://www.auto.it/images/auto/46/C_3_Media_1686246_immagine_fgdet.jpg)
(http://www.auto.it/images/auto/71/C_3_Media_1686671_immagine_fgdet.jpg)
(http://www.auto.it/images/auto/75/C_3_Media_1686675_immagine_fgdet.jpg)
(http://www.auto.it/images/auto/79/C_3_Media_1686679_immagine_fgdet.jpg)
(http://www.auto.it/images/auto/72/C_3_Media_1686672_immagine_fgdet.jpg)
(http://www.telesanterno.com/wp-content/uploads/2010/12/Don-Bernardoni.jpg)
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(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/534083_443441549066271_2029590311_n.jpg)
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:d_cool:
(http://www.auto.it/images/auto/91/C_3_Media_1686691_immagine_fgdet.jpg)
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Pegai:
http://uploaded.net/file/khar4nkr (http://uploaded.net/file/khar4nkr)
(http://ebook-free-download.net/post/2013/04/18/image.axd?picture=14655_d.jpg)
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GT Abarth tu é que és bom para jogar o novo jogo da Ferrari: http://pitwallking.ferrari.com/english/king (http://pitwallking.ferrari.com/english/king)
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Alemanha
1. Vettel Red Bull-Renault
2. Raikkonen Lotus-Renault
3. Grosjean Lotus-Renault
4. Alonso Ferrari
5. Hamilton Mercedes
1. Vettel 157 1. Red Bull-Renault 250
2. Alonso 123 2. Mercedes 181
3. Raikkonen 118 3. Ferrari 180
4. Hamilton 97 4. Lotus-Renault 159
5. Webber 93 5. Force India-Mercedes 59
6. Rosberg 84 6. McLaren-Mercedes 49
7. Massa 57
Esta época prometia bastante, vendo pelo inicio, mas rapidamente se está a apagar...
O F138 era bastante competitivo, mas devido à falta de evoluções está a perder o ritmo contra os rivais de tal forma que nem Alonso consegue ajudar.
A ajuda que a Pirelli deu à Mercedes está a ajudá-los de tal forma que passaram da equipa que pior aguentava os pneus para passar a ser a equipa que melhor os conserva de tal forma que já passaram a Scuderia no campeonato de contructores.
O Massa que terminou a época passada em excelente forma e começou esta lindamente já não passa uma corrida sem ter um acidente e agora na Alemanha deu um pião e deixou o carro ir abaixo, acabando com a sua corrida ao fim de 4 voltas.
Parece que cada vez mais a esperança de resume a 2014, onde se prevê que os motores façam maior diferença na luta pelo titulo.
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GP Bélgica
Ferrari partindo de 9º (apanhou chuva na parte final da Qualificação que alterou tudo) consegue 2º posto. Deixa fugir mais um pouco a Red Bull e Vettel.
Classificação:
1. Vettel Red Bull-Renault
2. Alonso Ferrari
3. Hamilton Mercedes
4. Rosberg Mercedes
5. Webber Red Bull-Renault
6. Button McLaren-Mercedes
7. Massa Ferrari
8. Grosjean Lotus-Renault
9. Sutil Force India-Mercedes
10. Ricciardo Toro Rosso-Ferrari
Fica o momento alto da corrida, a ultrapassagem e excelente defesa até 320 km/h para a conquista do 2º posto:
https://www.youtube.com/watch?v=2OmnjYNypB4 (https://www.youtube.com/watch?v=2OmnjYNypB4)
Campeonatos
1. Vettel 197
2. Alonso 151
3. Hamilton 139
4. Raikkonen 134
5. Webber 115
6. Rosberg 96
7. Massa 67
8. Grosjean 53
9. Button 47
10. Di Resta 36
11. Sutil 25
12. Perez 18
13. Vergne 13
14. Ricciardo 12
15. Hulkenberg 7
16. Maldonado 1
,
1. Red Bull-Renault 312
2. Mercedes 235
3. Ferrari 218
4. Lotus-Renault 187
...
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Está difícil, tenho de dar a mão à palmatória, o Alonso é realmente muito bom e o Massa (por muito que me custe) já correu muito mais, mesmo por marcas o Alonso anda com a Ferrari ás costa praticamente sozinho! :huh:
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Ainda estou para perceber como é que o Massa ainda lá está...volta Räikkönen!
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Está difícil, tenho de dar a mão à palmatória, o Alonso é realmente muito bom e o Massa (por muito que me custe) já correu muito mais, mesmo por marcas o Alonso anda com a Ferrari ás costa praticamente sozinho! :huh:
Não há carro sem piloto e não há piloto sem carro.
Também teve carro. Ver o vídeo.
Também teve piloto.
O Massa esteve para ir desta para melhor com o acidente da mola perdida. Nunca mais foi o mesmo.
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Não há carro sem piloto e não há piloto sem carro.
Também teve carro. Ver o vídeo.
Também teve piloto.
O Massa esteve para ir desta para melhor com o acidente da mola perdida. Nunca mais foi o mesmo.
Mostra-me isso Paulo, ando um pouco desactualizado da F1...manda lá disso!!!!!!
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O Massa esteve Campeão do Mundo a 3 curvas do fim em 2008.
Desde essa altura que nunca mais foi o mesmo piloto "capaz de ser campeão".
Depois teve um acidente nos treinos, levou com uma mola e esteve uns meses bem mal.
https://www.youtube.com/results?search_query=massa+spring+accident&oq=massa+spring&gs_l=youtube.1.0.0.5172.9094.0.11594.12.9.0.3.3.0.1000.2218.0j4j5-1j0j1.6.0...0.0...1ac.1.11.youtube.8Gv0AVfZrFA (https://www.youtube.com/results?search_query=massa+spring+accident&oq=massa+spring&gs_l=youtube.1.0.0.5172.9094.0.11594.12.9.0.3.3.0.1000.2218.0j4j5-1j0j1.6.0...0.0...1ac.1.11.youtube.8Gv0AVfZrFA)
(http://img.gawkerassets.com/img/18nbzrk9l1oy3jpg/original.jpg)
Nunca mais foi competitivo ao mais alto nível.
Claro que pontualmente...
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:nhedaxe: que pancada...perdeu logo os sentidos...não tinha conhecimento nenhum disto...
Coitado...mas ainda assim não muda a minha opinião, não é piloto para a Ferrari
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Agora nem escudeiro :(
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Agora nem escudeiro :(
Sim.
Mas a equipa que tenha o Newey é muito difícil não ser campeã (Red Bull).
O ano passado foi por um detalhe que a Ferrari não conseguiu, mas este ano está mais complicado.
Para equilibrar um pouco as coisas Vettel deveria ter uma corrida sem pontuar (já aconteceu uma vez, avaria), mas a Alonso aconteceu duas vezes.
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A Ferrari deixou de ser o que era no momento em que Ross Brawn foi-se embora para a Honda e no ano a seguir ganha tudo na Brawn GP, tendo a base estrutural da Honda e um motor Mercedes.
Para mim é o "maior" na F1!
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Isso foi na década passada, depois de 2009 o que o Newey faz ganha sempre.
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Isso foi na década passada, depois de 2009 o que o Newey faz ganha sempre.
Tem tido sorte, o Ross Brawn está na Mercedes actualmente.
Por onde ele passa há revolução, isto na minha óptica, o Newey é menino ao pé do Ross, se bem que o Newey já é considerado como um dos melhores Eng. Projectistas de sempre
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O Newey é um perito a desenha-los e a prova disso são todos os carros vitoriosos que ele ganhou.
O Brawn é um perito a encontrar buracos nas entrelinhas dos regulamentos e a prova disso foi o facto de a Mercedes ter realizado 1000km de testes privados com a Pirelli e ter recebido um castigo da caca. Antes eram a equipa que pior aguentam os pneus e agora são peritos a geri-los.
A próxima época marca o regresso de Rory Byrne à Scuderia e que muitos acreditam ser o único capaz de desenhar um carro pronto a lutar com o touro vermelho.
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"
Estamos na luta
"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/318947/694x476)
Feliz por estar no pódio em Monza mas preferia o topo...
Mesmo tendo visto Sebastian Vettel fugir um pouco mais depois de ganhar o Grande Prémio de Itália, Fernando Alonso continua a acreditar no título. Para já, sabe que tem de recuperar uma desvantagem de 53 pontos. Não promete ser fácil.
“Foi uma corrida difícil. Fiz uma boa partida e ultrapassei o Nico Hulkenberg. Pouco depois superei o Mark [Webber] e o Felipe [Massa]. É preciso arriscar, porque não temos nada a perder, estamos em segundo”, sublinhou.
Alonso admitiu que não conseguiu ficar perto de Vettel e passou a querer defender o segundo lugar que já “foi muito bom”. “Permitiu-me estar na cerimónia de pódio mais espetacular da temporada. Espero voltar para o ano, mas no topo”, desejou.
“Tenho que agradecer à equipa por tudo que eles fizeram por mim e aos fãs de toda a Itália. Algumas pessoas ainda tentam criar um clima tenso entre mim e a equipa, mas isto [o pódio] é um bom exemplo de que não há tensão e de que nós estamos na luta pelo título”, concluiu.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Está complicado... o Alonso andou ali umas voltas antes de trocar os pneus a perder tempo, mas ao que parece o Vettel andou o que foi preciso, ás tantas ainda tinha mais para dar... será que o Red Bull dá mesmo asas? :lol: :lol: :lol:
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"Piloto para 2014? Vamos tentar o Schumacher..."
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/193182/294x276)
Luca di Montezemolo, presidente, fala do futuro da equipa na Fórmula 1
Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, mostrou-se muito bem disposto durante a apresentação do Ferrari 458 Speciale no Salão de Frankfurt. O tema da Fórmula 1 foi convocado imediatamente pelos jornalistas presentes e o responsável reagiu com ironia.
“Não posso falar de Fórmula 1 porque tenho um encontro esta noite com um piloto para saber se está disponível para 2014”, começou por dizer. Perante o espanto geral, surgiu naturalmente a pergunta: quem é esse piloto? Raikkonen? Hulkenberg? Montezemolo sorriu e atirou: “O seu nome é Michael Schumacher”.
O comentário gerou gargalhada geral, enquanto o mistério continua. Kimi Raikkonen foi apontado a um lugar por vários órgãos de comunicação, mas ainda não foi confirmado oficialmente que o contrato de Felipe Massa não vá ser renovado. E já surgem rumores que falam de uma eventual saída do espanhol...
Montezemolo falou ainda mais um pouco sobre Fórmula 1 para felicitar Sebastian Vettel e a Red Bull pelo domínio na atual temporada e lamentar os assobios que o alemão teve de enfrentar no pódio em Monza.
“É claro que não me sinto bem se a Ferrari não luta para vencer em Monza. Alguma coisa tem de mudar. Ainda faltam muitas corridas, mas...”, afirmou, em tom preocupado.
Fernando Alonso está no segundo lugar do Mundial a 53 pontos de Vettel, numa altura em que faltam cumprir sete corridas.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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OFICIAL: Felipe Massa fora da Ferrari em 2014
Está confirmado e pelo próprio piloto. É o fim da linha para Felipe Massa na Ferrari. O piloto brasileiro deixa a equipa no final da atual temporada.
“Não vou mais correr pela Ferrari a partir de 2014”, escreveu o brasileiro na sua página do Twitter.
“Gostaria de agradecer pela amizade , vitórias e um lindo momento com a Ferrari . A ajuda da minha esposa , da minha família e de todos os meus fãs. Toda a ajuda dos meus patrocinadores”, acrescentou.
Massa promete agora ir “com tudo” paras as sete corridas que restam no campeonato. As últimas como piloto da Ferrari.
E não desiste, contudo, na Fórmula 1: “A partir de agora quero encontrar uma equipa que me dê um carro competitivo para conseguir mais vitórias e vencer um campeonato, que é o meu sonho.”
O lugar de Felipe Massa deve ser ocupado pelo finlandês Kimi Raikkonen e o anúncio não deve tardar.
Felipe Massa é piloto da Ferrari desde 2006, tendo como melhor resultado o segundo lugar no campeonato de 2008, quando chegou a ser campeão virtual por alguns segundos, até Lewis Hamilton lhe roubar o título com uma ultrapassagem na última curva.
Com a saída de Massa, para já, o Brasil não tem qualquer piloto na Fórmula 1.
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Foi a 3 curvas do fim a um tal de Glock :smash:
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O montezemolo ta parvo.... contratar o schumi? Cheio de varizes???????
Sent thru Tapatalk
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É saudável ter humor :lol:
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Oficial: Kimi Räikkönen confirmado na Ferrari
Depois de tudo o que se ouviu nos últimos dias, só faltava mesmo a confirmação oficial vinda de quem de direito. E ela aí está: A Scuderia Ferrari confirmou oficialmente no seu website que chegou a um acordo com Kimi Raikkonen, com o finlandês a regressar à Scuderia sucedendo a Felipe Massa, que termina no final deste ano a sua carreira na Ferrari. Fernando Alonso e Kimi Raikkonen serão, portanto, uma dupla muito interessante para 2014. O contrato do finlandês com a Scuderia é válido para as próximas duas temporadas.
Fonte: Autosport.pt
Resumindo... Até me doi o coração !
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Não percebi.
Então agora vais apoiar o Kimi?
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Não percebi.
Então agora vais apoiar o Kimi?
No meu caso apoio a Ferrari (Grupo Fiat) e começo a gostar de sapos :lol:
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No meu caso apoio a Ferrari (Grupo Fiat) e começo a gostar de sapos :lol:
Para mim o piloto é um "jogador" da equipa.
Alguém troca de equipa por o jogador ir para outra?
Na F1 pelos vistos sim.
Eu não. Sou adepto da Ferrari desde que me conheço.
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Para mim o piloto é um "jogador" da equipa.
Alguém troca de equipa por o jogador ir para outra?
Na F1 pelos vistos sim.
Eu não. Sou adepto da Ferrari desde que me conheço.
Bem dito :palmas:
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Ferrari agradece a Massa e destaca regresso...do campeão
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/318696/694x476)
Raikkonen foi o último campeão do mundo ao serviço da Ferrari
«Il campeone tornò». Este é o cântico dos «tifosi» esta quarta-feira, data em que está confirmado o regresso de Kimi Raikkonen à Ferrari. O finlandês é o último campeão do mundo ao serviço da escuderia italiana, tendo ganho título de 2007. Desde aí, nunca mais a Ferrari festejou...
Stefano Domenicali, chefe de equipa, mostrou-se satisfeito com esta contratação. “Estou muito contente por receber o Kimi de volta à escuderia com a qual ele foi coroado campeão”, afirmou ao site da Ferrari.
O dirigente, que terá de gerir a luta de egos entre Raikkonen e Alonso, diz que sentiu que o finlandês está entusiasmado.
“Senti-o muito feliz por voltar a Maranello e muito determinado para enfrentar da melhor forma possível o trabalho que o espera”, revelou.
Em relação a Felipe Massa, que deixa a equipa no final do ano, Domenicali agradeceu o “trabalho extraordinário” do brasileiro em prol da equipa.
“O Felipe comportou-se sempre como um verdadeiro homem de equipa. Juntos passamos grandes momentos e alguns bem dramáticos, que ajudou a criar uma relação única a nível pessoal e profissional. Será para sempre parte da nossa família e desejamos-lhe a melhor sorte”, concluiu.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/), JTF
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Não percebi.
Então agora vais apoiar o Kimi?
Eu até apoio o Kimi desde que "arreie" com o Espanhol!
Mas e uma pena para mim ver o Kimi regressar a Ferrari.. Gostava dele na Lotus!
E tinha esperança de o ver num futuro proximo na McLaren em vez do trepo do Perez!
Mas estou para ver como o Espanhol vai lidar com isto tudo em pista... Ou o Kimi vai para segundo piloto, ou entao a coisa vai aquecer tipo McLaren...
Mas quanto a "mudança de equipa"...
Não, a minha equipa é e sempre sera a McLaren!
Gosto é do Hamilton e gosto de o ver vencer!
Redbull? Nao me diz nada... So mesmo o genio do Newey!
:fiatistas:
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Como sempre na Ferrari, todos os anos os dois pilotos correm e quando um se destaca, o outro tem que apoiar.
Foi sempre assim.
Aconteceu com Kimi e Massa e no ano a seguir com Massa e Kimi.
Um foi campeão, outro não por 1 ponto e 3 curvas.
Com Schumacher o mesmo (teve que pilotar para Irvine um ano) e com Rubinho está fácil de ver, assim agora com Massa e Alonso.
Distantes do outro piloto desde cedo: logo tem que ajudar o colega.
"Desejo" que vença um ano um, outro ano outro.
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Como se pode perceber pela minha imagem de perfil, não sou fã da Ferrari.
Cresci na era Schumacher, o que fez dele o meu herói. Quando ele se reformou continuou a ser o meu herói, mas deixei de lhe prestar muita atetanção. Quando se mudou para a Mercedes deixou de ser o meu herói e quando descobri que vendeu o seu Enzo oferecido pela Ferrari com dedicatórias de todos os elementos da Suderia passei a odiá-lo e nem o quero voltar a ver perto de Maranello.
Eu só quero que um Ferrari termine na frente e não quero saber quem é que o está a guiar. Quanto pior o piloto melhor, pois significa que o carro é mesmo muito bom. Se um piloto quer ser chamado de melhor piloto do mundo que lute para tal em vez de ter o colega de equipa a abrir caminho.
Quando o Massa perdeu o campeonato em 2008 não liguei pois a Scuderia foi campeã de constructores, e para mim é a única coisa que interessa.
Querem ser considerados o melhor piloto do mundo vão correr para uma Fórmula onde os carros sejam todos iguais!
E é neste último ponto onde o Alonso e a Scuderia estão a falhar...
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Como se pode perceber pela minha imagem de perfil, não sou fã da Ferrari.
Cresci na era Schumacher, o que fez dele o meu herói. Quando ele se reformou continuou a ser o meu herói, mas deixei de lhe prestar muita atetanção. Quando se mudou para a Mercedes deixou de ser o meu herói e quando descobri que vendeu o seu Enzo oferecido pela Ferrari com dedicatórias de todos os elementos da Suderia passei a odiá-lo e nem o quero voltar a ver perto de Maranello.
Eu só quero que um Ferrari termine na frente e não quero saber quem é que o está a guiar. Quanto pior o piloto melhor, pois significa que o carro é mesmo muito bom. Se um piloto quer ser chamado de melhor piloto do mundo que lute para tal em vez de ter o colega de equipa a abrir caminho.
Quando o Massa perdeu o campeonato em 2008 não liguei pois a Scuderia foi campeã de constructores, e para mim é a única coisa que interessa.
Querem ser considerados o melhor piloto do mundo vão correr para uma Fórmula onde os carros sejam todos iguais!
E é neste último ponto onde o Alonso e a Scuderia estão a falhar...
Partilho umas quantas coisas, na historia do Schumacher não, eu já era vidrado na Ferrari bem antes dele, nem gostava nada do tipo, parecia muito "seco" depois foi pra Ferrari e ganhou uma data de coisas, alem disso parecia que se sentia em casa, acabei por apreciar, mas no fim a meu ver estragou a pintura toda, ficou como era antes, nesta altura nem sei quem é :lol: :lol: :lol:
-
(...)
nesta altura nem sei quem é :lol: :lol: :lol:
Experimenta o cogumelo do tempo :lol:
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Eu lembro-me de ver o Lauda a arder dentro do Ferrari :(
Vi na TV ainda a Preto e Branco e a corrida esteve interrompida uma data de tempo.
Isto foi em Agosto de 1976.
Mas ainda era muito pequeno.
Em Maio do mesmo ano tinha ido a Jarama e por acaso foi a 1ª corrida de um carro mítico, o Tyrrell P34 de 6 rodas.
(http://1.bp.blogspot.com/_ATAiBN6GlD0/Sk1h4LLR56I/AAAAAAAAAl8/EHn2vVpogA0/s400/Tyrrell+P34+06+rodas.jpg)
Mas não tenho qualquer noção.
Lembro-me dos carros passarem Vrum Vrum...
Lembro-me da viajem, lembro-me de andar na zona do Hotel / edifícios da Gran Via de Madrid.
O primeiro Mundial que já acompanhei com noção foi o de 1978, ano forte para a Lotus e Andretti.
Com a Ferrari a dar luta.
E eu já torcia pela Scuderia, sem influências repare-se.
No ano seguinte, 1979, Ferrari deu Barba, Bigode e Cabelo!
Campeã construtores, Scheckter Campeão, Gilles Vice.
E então já nessa altura e depois o Gilles :hail:
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Renovação de Felipe Massa foi uma forte possibilidade
(http://autosport.pt/iv/0/997/449/stefanomassa-31f6.jpg)
Stefano Domenicali revelou que a renovação do contrato de Felipe Massa com a Ferrari chegou a ser a decisão mais provável de tomar no início do verão, referindo que “tivemos uma reunião para analisar a situação e decidimos que a renovação do contrato era uma das possibilidades em equação, talvez até a mais provável”.
A situação do piloto brasileiro mudou devido a uma “série de corridas difíceis para ele e para a equipa e acabámos por entender que a melhor escolha, para ambas as partes, era fazer uma mudança”, explicou o responsável. À beira da despedida, Domenicali deixou uma palavra a Massa, lembrando o comportamento do brasileiro na perda do título em 2008 em Interlagos, situação na qual “a lição de dignidade desportiva que ele deu ao mundo no pódio e a maturidade que mostrou enquanto me falava na última noite ficarão para sempre comigo. Estou orgulhoso por ter trabalhado com ele durante estes anos”.
O AutoSport sabe que a saída de Fernando Alonso e a permanência de Felipe Massa para fazer dupla com Kimi Raikkonen chegou a estar em cima da mesa, mas Montezemolo acabou por se decidir pela manutenção do espanhol e saída de Massa.
Fonte: Auto Sport
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Ferrari quer acabar com o domínio Red Bull em 2014
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/324564/694x476)
Últimas etapas da temporada servirão para projetar algumas ideias
A Ferrari já pensa no Mundial de 2014 de Fórmula 1. Com as contas do título fechadas, a escuderia italiana pensa na melhor estratégia para acabar com o domínio da Red Bull, que leva quatro títulos seguidos.
“Teremos agora semanas cruciais pela frente até ao final do ano. O trabalho que estamos a fazer na preparação para 2014 é vital se quisermos acabar com este domínio da Red Bull, já que nós e o Fernando [Alonso] temos sido os principais rivais deles nas últimas quatro temporadas”, afirmou Stefano Domenicali, chefe de equipa da Ferrari.
As últimas três provas da atual temporada servirão, também, para testar já algumas soluções para o próximo ano.
Domenicali admite que a equipa voltou a falhar: “Não conseguimos dar aos nossos pilotos um carro bom o suficiente para lutar com Vettel em igualdade, com exceção do começo da temporada.”
A Ferrari, recorde-se, perdeu o segundo lugar no Mundial de Construtores para a Mercedes na corrida da Índia. Os quatro pontos que separam as duas escuderias não permitem, contudo, grandes conclusões até já.
Fonte: AutoPortal (http://www.autoportal.iol.pt/)
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Pensamento otimista... estão cada vez mais perto de ganhar, isto tendo como certo que vão ganhar um dia de novo!!
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Enquanto o Domenicalli lá estiver é para esquecer!
Todos os anos faz tácticas da treta e depois vem com o "já estamos a trabalhar na próxima época. Para o ano é que vai ser!".
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Enquanto o Domenicalli lá estiver é para esquecer!
Todos os anos faz tácticas da treta e depois vem com o "já estamos a trabalhar na próxima época. Para o ano é que vai ser!".
O ano passado era perfeitamente possível vencer.
Ai sim, as tácticas podem ter pesado.
Este ano, principalmente depois de mudarem os pneus a meio da época, não há qualquer hipótese para o Red Bull que é dado a Vettel e os sistemas que tem.
Sistemas que pelos vistos não são proíbidos pelos regulamentos, logo permitem vantagem decisiva.
No início da época com os pneus com os quais a gestão não era famoso pela Red Bull e com a ajuda do motor Renault menos potente, a Ferrari, Mercedes e Lotus conseguiam dar mais luta.
A mudança de pneus para uns que a Red Bull já consegue gerir pelo menos como a Ferrari e Lotus, vem cavar diferenças com os sistemas (não ilegais) que Newey tem de simulação de controlo de tracção e efeito de solo.
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Nessa parte do não ilegal já não acredito muito. Pelo som em desaceleração aqueles escapes continuam a soprar...
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Nessa parte do não ilegal já não acredito muito. Pelo som em desaceleração aqueles escapes continuam a soprar...
Ora bem, aquilo tem muita coisa, mas efectivamente não se detectou até agora ilegalidade.
Isto no carro que vai para o Vettel.
O que vai para o Webber, esse é muito menos eficaz e avaria quase sempre.
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Fernando Alonso autorizado a correr em Austin
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/325751/694x476)
Lesões nas costas não são graves
Os exames complementares realizados por Fernando Alonso mostraram que os problemas nas costas do piloto não são graves e este estará em pista no Grande Prémio dos EUA, em Austin, no próximo dia 17 de novembro.
Recorde-se que o piloto teve de se deslocar ao hospital após o GP de Abu Dhabi, no qual protagonizou uma manobra arriscada para ultrapassar Jean-Eric Vergne e Felipe Massa, quando voltava à pista após paragem nas boxes.
O espanhol foi submetido a forças de 28G nessa ultrapassagem dupla, o que poderia provocar danos na coluna.
Felizmente para o piloto e para a Ferrari o caso não é tão grave e o espanhol vai a tempo de continuar a lutar pelo vice-campeonato.
Fonte: Auto Portal
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Ferrari F138 foi o monolugar mais fiável
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/328238/694x476)
Zero abandonos por problemas mecânicos
Não foi a equipa que mais quilómetros percorreu - esse «título» vai para a McLaren -, mas a Ferrari foi quem teve o monolugar mais fiável ao longo da última temporada de Fórmula 1. A verdade é que o F138 foi o único monolugar a não registar qualquer abandono em 2013 devido a problemas mecânicos.
Segundo estudo da revista alemã «Auto Motor und Sport», todos os abandonos registados pela dupla de pilotos da Ferrari - Fernando Alonso e Felipe Massa -, foram causados por toques ou despistes.
Ainda assim, a escuderia italiana é apenas a quinta com maior número de quilómetros percorridos, devido a três acidentes, atrás da McLaren, Red Bull, Mercedes e Williams.
Entre as equipas com o monolugar menos fiável encontra-se a Lotus. A escuderia de Enstone registou cinco abandonos por problemas mecânicos num total de doze abandonos. Ficou à frente apenas da Caterham e da Force India.
Recorde-se que a equipa que mais quilómetros percorreu foi a Mclaren. Nas 19 provas disputadas em 2013, Jenson Button e Sergio Pérez completaram, juntos, algo como 2.242 voltas, totalizando 11.494 km de 11.584 disputados – um impressionante aproveitamento de 99,17%.
Fonte: Auto Portal