Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: JoãoDiogoSilva em 19 de Março, 2013, 00:37:09
-
Pessoal acabei de comprar outro Uno: desta vez um 1.1 i.e. versão "Suite", penso que de 93. Ora bem, o único problema é não ter motor.. Queria então que debatessem um pouco das hipóteses que pensei ou sugerissem outras:
- Aproveitar o motor do meu 45s (carburador), já que tenho uma mecânica irrepreensível não arriscava e tinha certeza do que lá estava (e poupava um pouco). Contra vejo o pagar selo de um carro mais recente e de maior cilindrada :P
- Não inventar muito e procurar um outro motor 1.1 - sem certezas do estado, planeando ainda gastar algum e revisioná-lo;
- Procurar um de Punto que fosse plug and play e optimizá-lo (os 1.2)- Esta é a solução que mais me agrada, já se arranjam relativamente barato, dava outra vida ao carro.. Por outro lado já tinha de fazer uns upgrades na parte da travagem e suspensão, talvez eixos de Uno TD ou Turbo? O "mexer" no carro quase que é um incentivo a um mini-restauro, de certeza que me ia fazer gastar mais dinheiro :rolleyes:
E basicamente é o que me ocorre, por favor dêem a vossa opinião caros fiatistas!
-
os eixos tem de ser os da caixa, a caixa tem de ser a correcta para o motor, e de preferencia que seja usada naquele chassis, para haverem transmissões de tamanho certo
o 1.0 é em dimensões exactamente igual ao 1.1, o 1.2 é mais alto no bloco uns 2 cms praí
-
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=30146.0 (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=30146.0)
:d_naughty:
-
T S - Por acaso tinha visto :d_naughty:
Luke, mas essa diferença traduz-se em algumas diferenças na adaptação? Por exemplo, neste motor 8v 1.2 de Punto MkI que é necessário fazer para o aplicar no Uno?
-
ui!!!!! não te metas nisso! é uma chatice pegada, primeiro tem que se tirar do punto, depois tem de se por no uno, depois ainda se tem que apertar parafusos e porcas.... resumindo, é uma trabalheira pegada!
-
Pois.. Mas agora mais a sério, gostava de acertar á primeira. Eu sei que é relativamente fácil a simples troca de motor, mas queria era ter um plano mais ou menos traçado para não andar meio ano depois a trocar algo que podia ter sido feito de início.. Por exemplo metendo um 1.2, na linha do 1.1 nota-se alguma restrição? Será melhor jante 14 e aplicar travagem de Punto (talvez GT)? Este tipo de especificidades..
-
vais fazer tu?
-
Força com isso :t_up: mete fotos do carro :)
-
A parte de desmanchar.. O procurar peças.. E o pagamento! :happy:
-
então quem o vai fazer é que tem de saber, não vais estar a ensinar o padre nosso ao vigário
precisas de ter tudo do 1.2 que vais usar, cablagem, centralina, bomba de gasolina, etc... usas a caixa do uno ou a do punto.. dependendo de terem os tirantes compatíveis ou não
quanto a escape... só medindo os diametros do punto e do uno, mais 20 cavalos... eu diria que o diametro não deve ser igual
-
Tudo bem que não vou ser eu, mas tenho de pelo menos dizer o que quero feito non? :D
Sinceramente tenho andado a ler aqui no Fórum (os posts do Smoke especialmente) e parece-me que vou mesmo arranjar tudo de um 75 e enfiar para lá.. Não sai assim tão caro e fica-se logo com mais ou menos 80 cavalos.
De qualquer forma todas as opiniões e conselhos são bem vindos, a pessoa que vai fazer a maior parte do trabalho nunca fez nada disto
(Fotos ainda não tenho, depois abro DB)
-
Pessoal, mais algumas opiniões, conselhos ou cuidados e especificidades a ter em conta? Gente que já tenha feito alterações do género que diga algo por favor..
-
fala com o Fiat60071 que ele ou faz-te ou explica-te tudo;
-
é tão simples como em pegares na mecânica completa de um P75 e despejares dentro do uno, incluíndo cablagem do motor, centralina, bomba de combustivel, só tens de ter atenção a como funciona a tua alavanca de velocidades para ver se tens de manter a tua ou se podes trocar.... a tua é a forma de teres menos dores de cabeça
-
pois......... fala com o Fiat60071 que isso fica resolvido..
-
Motor de punto 75, cablagem tem que se ver bem para não dar barraca, podes aproveitar a torre do uno e respectiva cablagem e etc.. mas vais ter sempre menos cavalos.. em relação á cablagem, se fores montar a injecção multiponto do punto, não aconselho a do punto completa, convem fazer um frankenstein de cablagem de injecção nisso para evitar dores de cabeça e fios a mais..
A bomba eléctrica do uno deve dar para usar, mas o melhor era uma bomba exterior com mais pressão para alimentar a régua da inj. multiponto com gasolina suficiente, vais notar que em baixas o carro tem genica, mas a puxar principalmente de 4ª e 5ª parece que começa a faltar qq coisa com as bombas dos monoponto.. para isso, ou furas o depósito algures numa zona baixa, tal como tem o uno turbo, ou compras um depósito do uno turbo e uma bomba de gasolina do mesmo e só tens que mudar o sitio do tubo de alimentação de gasolina, o de retorno fica cá em cima na boia como de origem.
Em relação ao escape.. compra uma linha completa de uno turbo ie, as curvas e etcetras são rigorosamente iguais mas a linha em si tem bastante mais diâmetro, não fica com um barulho "ensurdecedor" de cana rachada, fica com um som grave e muito bonito e só tens que inventar na falange por baixo do carro na zona dos pés.. ou podes só comprar a parte das panelas e inventas na união que tens junto ao depósito de gasolina, atrás.
espero ter ajudado :)