Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: pedrovsky em 02 de Abril, 2013, 11:36:25
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Alguém me sabe dizer com exactidão a pressão dos pneus aconselhada para o meu Fiat Punto Evo Van 1.3 90cv? Já procurei no manual do carro, mas é ridículo e não vem a pressão para a medida de pneus que eu tenho: 195/55/16.
Eu ando quase sempre sem carga!
Um amigo disse-me 2.5bar, mas acho muito não?
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Um amigo disse-me 2.5bar, mas acho muito não?
Acho também 2.5 bar muita pressão...pelo que pude verificar no meu manual, consta o seguinte para o GPunto 90 cvs; 2.3 à frente e 2.1 atrás com carga média e 2.4 em ambos com carga máxima.
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Alguém me sabe dizer com exactidão a pressão dos pneus aconselhada para o meu Fiat Punto Evo Van 1.3 90cv? Já procurei no manual do carro, mas é ridículo e não vem a pressão para a medida de pneus que eu tenho: 195/55/16.
Eu ando quase sempre sem carga!
Um amigo disse-me 2.5bar, mas acho muito não?
o valor está certo num carro com perfil baixo!
eu uso 2.5 no Volvo; uso 2,0 ou 1.9 no Vitara
normalmente abres a porta e em baixo de lado tem as taragens
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Podes usar 2,5 bar à vontade!
Vais evitar o desgaste exagerado dos ombros do pneu, como é tão comum nos GP.
Eu andei quase sempre com 2,2 bar até ter falado com um técnico de uma casa de pneus, que me aconselhou a aumentar para 2,5...
Fiz a experiência e aprovou! :t_up:
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Dei-me ao trabalho de colocar foto, para pneus de baixo perfil, olha os teus;
(http://i45.tinypic.com/34y8cqr.jpg)
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Vais evitar o desgaste exagerado dos ombros do pneu, como é tão comum nos GP.
O desgaste excessivo nos GPunto e não só, evitam-se com a verificaçao mensal da dita pressão...o meu não tem ombros desgastados.
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Podes usar 2,5 bar à vontade!
Com 2.5 bar aumenta; as vibrações,o desgaste prematuro dos casquilhos,os ruídos parasitas...mas, cada um é livre de fazer o que quiser ao seu automóvel.
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...portanto, segundo essa tabela o valor com carga máxima é de 2,4 para os dois eixos.
Não anda longe dos 2,5 que se falaram atrás! ;)
Isto se ele tiver o cuidado de acertar a pressão com os pneus completamente frios...
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...portanto, segundo essa tabela o valor com carga máxima é de 2,4 para os dois eixos.
Não anda longe dos 2,5 que se falaram atrás! ;)
Isto se ele tiver o cuidado de acertar a pressão com os pneus completamente frios...
Oh Artur, muito gostas de puxar a brasa para a tua sardinha...
A tabela diz o seguinte; Com carga média 2.3 à frente e 2.1 bar traseira e 2.4 em ambos com carga máxima ou seja com dois ocupantes e pouca/nenhuma carga 2.3 frente e 2.1 bar traseira e com dois ocupantes e carga completa 2.4 bar em ambos e como o Pedrovsky disse que costuma circular sem carga...Portanto deve optar por encher com 2.3 bar frente e 2.1 bar traseira.
Agora vê se não fica muito longe dos 2.5 bar...
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Não anda longe dos 2,5 que se falaram atrás! ;)
Dou-te a razão se ele usar a carga máxima... :t_up:
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Carga máxima e não só...
Se o percurso habitual for, na sua grande parte, feito em AE, é aconselhável também usar os valores de carga máxima.
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Carga máxima e não só...
Se o percurso habitual for, na sua grande parte, feito em AE, é aconselhável também usar os valores de carga máxima.
Não perdes uma...
Depois queixa-te que tens o meio do trilho desgastado em relação às laterais, com esse tipo de pequenos truques para poupar no consumo...
Então se o peso da carga é igual só altera o tipo de piso, para quê mudar...só se for para estragar os pneus...
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Muito obrigado a todos, então tenho de rectificar a pressão, porque ando com 2.5bar nos 4 pneus! Sendo assim, vou meter 2.3 à frente e 2.1 atrás :t_up: :fiatistas: :hail:
Ando 90% do tempo sozinho e sem carga nenhuma! Quanto ao percurso, faço 900km por semana, dos quais 300kms são feitos em AE e o resto é piso urbano.
Noto que o exterior dos pneus está quase todo gasto e o meio completamente impecável.
Quanto ao consumo realmente está impecável, estou com um consumo misto de 4,5l, mas atenção, a cumprir os limites de velocidade praticamente....
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por causa dos 2.0 e 2.2....
(http://img812.imageshack.us/img812/5006/img007fi.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/img007fi.jpg/)
(http://img822.imageshack.us/img822/2126/img009iu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/img009iu.jpg/)
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por causa dos 2.0 e 2.2....
(http://img812.imageshack.us/img812/5006/img007fi.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/812/img007fi.jpg/)
(http://img822.imageshack.us/img822/2126/img009iu.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/822/img009iu.jpg/)
Oh Pedrovsky tens uma van ou um jipe, fiquei com dúvidas com estes pneus... :d_smokin:
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Oh Artur, muito gostas de puxar a brasa para a tua sardinha...
A tabela diz o seguinte; Com carga média 2.3 à frente e 2.1 bar traseira e 2.4 em ambos com carga máxima ou seja com dois ocupantes e pouca/nenhuma carga 2.3 frente e 2.1 bar traseira e com dois ocupantes e carga completa 2.4 bar em ambos e como o Pedrovsky disse que costuma circular sem carga...Portanto deve optar por encher com 2.3 bar frente e 2.1 bar traseira.
Agora vê se não fica muito longe dos 2.5 bar...
Não é uma questão de puxar ou não a brasa...
Eu devo ser das pessoas aqui presentes que mais vezes cuida da pressão dos pneus! E posso-te dizer que em 2 jogos de pneus no GP, sempre com as pressões "by the book" com a devida rotação feita a tempo e horas, todos gastaram sempre mais nos "ombros", principalmente os exteriores...
Na última vez que rodei pneus, o técnico (que por acaso é user aqui do forum) aconselhou-me a aumentar a pressão de 2,2 para 2,5... Não notei nada de negativo no comportamento do carro. Apenas notei que em curvas de apoio (acessos e saídas das vias rápidas e rotundas) o pneu "dobra" muito menos. Assim, e segundo a explicação, além de gastar menos por fora, mantém mais piso em contacto com o chão.
Isto é um conselho como outro qualquer... Baseado em experiências do dia a dia...
Ninguém é obrigado a agir em conformidade! :t_up:
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Não é uma questão de puxar ou não a brasa...
Eu devo ser das pessoas aqui presentes que mais vezes cuida da pressão dos pneus! E posso-te dizer que em 2 jogos de pneus no GP, sempre com as pressões "by the book" com a devida rotação feita a tempo e horas, todos gastaram sempre mais nos "ombros", principalmente os exteriores...
Mais concretamente os do lado direito...Porque será, fica a questão! :d_naughty:
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Eu devo ser das pessoas aqui presentes que mais vezes cuida da pressão dos pneus! E posso-te dizer que em 2 jogos de pneus no GP, sempre com as pressões "by the book" com a devida rotação feita a tempo e horas, todos gastaram sempre mais nos "ombros", principalmente os exteriores...
Eu também verifico com muita regularidade entre outras coisas, a pressão dos pneumáticos e os pneus do meus carros nunca fizeram menos de 65k, foi sempre deste valor para cima e enchi sempre com a medida dada pelo fabricante e nunca tive "ombros" gastos...
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Oh Pedrovsky tens uma van ou um jipe, fiquei com dúvidas com estes pneus... :d_smokin:
sim... já agora ó Pedrovsky.. diz lá o que tens dado que os pneus são os meus e estavam montados num carro Volvo ????
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Se o percurso habitual for, na sua grande parte, feito em AE, é aconselhável também usar os valores de carga máxima.
Não perdes uma...
Depois queixa-te que tens o meio do trilho desgastado em relação às laterais, com esse tipo de pequenos truques para poupar no consumo...
Então se o peso da carga é igual só altera o tipo de piso, para quê mudar...só se for para estragar os pneus...
Não estou a inventar nada! Lê lá bem o final desta página do teu manual de utilizador:
(http://img705.imageshack.us/img705/1142/199pf.jpg)
Para velocidades mais altas (ali fala-se de 160km/h) aconselha-se um valor de pressão idêntico ao valor de carga máxima.
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Não estou a inventar nada! Lê lá bem o final desta página do teu manual de utilizador:
Para velocidades mais altas (ali fala-se de 160km/h) aconselha-se um valor de pressão idêntico ao valor de carga máxima.
Eu não disse que estavas a inventar, ainda sei ler, fala ali em velocidade superior a 160 km/h, só te quis dizer que em utilização normal, não compensa encher os pneus da maneira que tu aconselhaste, nada mais, pois é pouco recomendado/utilizado tais velocidades, devido a custos elevados... e rodando a velocidade inferior a essa, desgastaria prematuramente os pneus...
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Pedrovsky, se achares os 2,5 bar muito, opta pelo menos por um valor acima dos 2,1 indicados para o eixo traseiro...
2,1 é pouco para as velocidades que esse carro consegue atingir de forma descontraída.
Acho que 2,3 no eixo traseiro e 2,4 no dianteiro é capaz de ser um bom compromisso. Claro que as tuas sensações ao volante e o comportamento do carro também te vão "dizer" se deves, depois, baixar ou subir mais uma décima.
:t_up:
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ou façam como eu.
experimentei 1.8, a jante quase que saia do pneu. 1.9, em piso molhado não estava mal mas parecia um cogumelo. 2.0, fui experimentando ate aos 2.5.
2.5 em piso seco e estrada lisa, espectaculo, conduzir em cidade então maravilha.
mas como tenho um mk1 punto de 99 a gasolina, depois destas medições todas decidi que para mim, e para o tipo de condução que faço e para aquele tipo de carro. o que me satisfaz e 2.2 nos 4 pneus.
tem haver também com o peso do carro e o perfil do pneu.
tenho um focus em casa e o que lhe meto e sempre 2.3. excepto se for dar um passeio com o carro cheio, ai meto 2.5.
o correcto mesmo e por o que esta no manual.
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Pedrovsky... depois destas opiniães todas.................. vaza os pneus e anda assim!
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por causa dos 2.0 e 2.2....
então que pressão colocas?
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então que pressão colocas?
em qual dos carros???