Fiatistas
Tecnica => Restauros => Tópico iniciado por: rodriguesf em 24 de Abril, 2013, 12:58:36
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Apesar de ter dito no tópico da apresentação que que só começaria um tópico depois de ter o carro cá em Setúbal,
como chegou o manual da Haynes, vou começar o tópico do restauro e a medida que for tendo novidades venho cá meter.
Por enquanto ainda continuo a procura do reboque para trazer o carro para casa, o que não tem sido fácil!
Entretanto comprei o manual para começar a aprender mais um pouco acerca do carro, pois quero ser eu a repara-lo!
Agora um pouco acerca do carro, foi comprado pelo meu avo em 1974, na folha de inspecção apresenta 1900km,
mas já deu a volta ao conta km por isso não sei os km correctos.
estado geral é bom com pouca/nenhuma ferrugem, tem umas mossas bem profundas na lateral tem os apoios do para choques traseiro empenados,
bebe agua e a ultima vez que o meti a trabalhar foi abaixo e fez-se sem fumo.
Fotos:
(http://i.imgur.com/dV1a68N.jpg?1)
(http://i.imgur.com/liCXHdB.jpg?1)
(http://i.imgur.com/F3ttick.jpg?1)
(http://i.imgur.com/K1pOef2.jpg?2)
Por agora é tudo!
Cumps
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força!
estou curioso! vou falar deste tópico a um amigo que tem uma
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Força!
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Ora bem uma vez o carro cá em baixo onde posso começar a tratar dele,
mais uns pormenores da viatura, os interiores estão mais ou menos fixes de chapa apenas tem um ou outro ponto de ferrugem,
tem o motor avariado(suspeito da junta da cabeça queimada e da bomba de agua agarrada, a seu tempo se verá.
Como o budget é apertado, vou tentar ser eu a reparar o motor(apesar da minha mecânica ser 0), vamos ver como corre.
Para já o objectivo é meter a mecânica a trabalhar e depois então o resto das pintelhices.
agora fotos, está todo cagado pois não tive tempo de le dar um banho!
(http://i.imgur.com/mfkfD7J.jpg?2)
(http://i.imgur.com/LKhVdeK.jpg?1)
(http://i.imgur.com/zpIYlz7.jpg?1)
(http://i.imgur.com/UaEOVh4.jpg?1)
(http://i.imgur.com/g0A3iez.jpg?1)
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Bom restauro :palmas:
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Força ai para o restauro da Rancheira
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Obrigado pessoal!
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Pelo que vi parece um restauro interessante para começar!!! :t_up:
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Melhores sortes nesse projecto!
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Até fico "doente" de ver esta 128! :wub:
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Obrigado pessoal!
fica "doente" porque?
entretanto surgiram-me umas duvidas que vocês devem saber,
a bomba de agua deveria dar para mexer ligeiramente mesmo com a correia montada certo?
falaram-me em medir a compressão dos cilindros, no manual de oficina o único sitio onde fala na compressão tem 8.8:1, mas o medidor não lê noutra escala?
Cumps
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isso é a taxa de compressão estática, não é a compressão lida no motor
tem cuidado no que toca a comandar esse motor, esse não é fire, se te enganares mandas material para o lixo
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Obrigado pessoal!
fica "doente" porque?
entretanto surgiram-me umas duvidas que vocês devem saber,
a bomba de agua deveria dar para mexer ligeiramente mesmo com a correia montada certo?
falaram-me em medir a compressão dos cilindros, no manual de oficina o único sitio onde fala na compressão tem 8.8:1, mas o medidor não lê noutra escala?
Cumps
Compressão dos cilindros é uma coisa... Esses 8,8:1 é a taxa de compressão do motor, é outra coisa!
A medição da compressão serve para ver o estado de saúde do motor, e analisa-se em termos de homogeneidade dos valores dos 4 cilindros.
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isso é a taxa de compressão estática, não é a compressão lida no motor
tem cuidado no que toca a comandar esse motor, esse não é fire, se te enganares mandas material para o lixo
comandar como assim?
Compressão dos cilindros é uma coisa... Esses 8,8:1 é a taxa de compressão do motor, é outra coisa!
A medição da compressão serve para ver o estado de saúde do motor, e analisa-se em termos de homogeneidade dos valores dos 4 cilindros.
ok
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Obrigado pessoal!
fica "doente" porque?
Porque já tive um 128 2 Portas :(
Indirectamente já tive vários Unos com o Lampredi 1116.
E ainda tive vários com derivados desse 1116... ainda tenho um, o último 8V.
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comandar... montar a distribuição, esses motores são de interferência, se a cames não estiver a ponto com a cambota... adeus válvulas, não é nenhum bicho de 7 cabeças, mas tem cuidado
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Porque já tive um 128 2 Portas :(
Indirectamente já tive vários Unos com o Lampredi 1116.
E ainda tive vários com derivados desse 1116... ainda tenho um, o último 8V.
estás enganado... o ultimo lampredi sohc saiu nas Scudo! o 1581cc
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estás enganado... o ultimo lampredi sohc saiu nas Scudo! o 1581cc
Desconheço Scudos com esse motor.
E é um carro comercial.
Não sabia que tinha um 1.6 Otto.
Tens a certeza que é o Lampredi SOHC? Não será OHV mais antigo e/ou não FIAT?
Acredito mas não conheço.
Que me lembre o 1.6 acabou em 97 nos Dedras e nos Puntos 90 Sporting, Team e Cabriolet.
Sendo o último o 1.4 Turbo do Punto (acabou em 99).
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estás enganado... o ultimo lampredi sohc saiu nas Scudo! o 1581cc
Hã!?
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Desconheço Scudos com esse motor.
E é um carro comercial.
Não sabia que tinha um 1.6 Otto.
Tens a certeza que é o Lampredi SOHC? Não será OHV mais antigo e/ou não FIAT?
Acredito mas não conheço.
Que me lembre o 1.6 acabou em 97 nos Dedras e nos Puntos 90 Sporting, Team e Cabriolet.
Sendo o último o 1.4 Turbo do Punto (acabou em 99).
O Luke está a referir-se a uma Scudo que existiu (salvo erro no mercado inglês) com um motor 1.6 8v.
Seja como for, essa Scudo é de 1996... O GT3 é de 1997, portanto continua a ser o último carro a ser lançado com o Lampredi SOHC. :t_up:
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Não conheço.
Sei que houve motores gasolina, pouco mas houve, mas 1.6 não sabia nem nunca vi.
Mas como o Scudo até é "Francês"... talvez.
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a scudo em 2010 ainda vendia com o mesmo motor ;)
p.s.: eu ando a lamber informação sobre sohc :D
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Lá se foi o 128 Familiare... :wacko:
...ide discutir modernices para outro tópico sff... :D
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Porque já tive um 128 2 Portas :(
Indirectamente já tive vários Unos com o Lampredi 1116.
E ainda tive vários com derivados desse 1116... ainda tenho um, o último 8V.
então se quiser matar saudades depois podemos combinar qualquer coisa!! :buba:
comandar... montar a distribuição, esses motores são de interferência, se a cames não estiver a ponto com a cambota... adeus válvulas, não é nenhum bicho de 7 cabeças, mas tem cuidado
ok obrigado pela dica, como estou da fase de adquirir conhecimento para depois por em pratica, da bastante jeito!
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taxa de compressão só há uma que é o valor determinado entre o espaço que fica com o piston no PMI a dividir pelo espaço que fica no PMS! ou então quantas vezes cabe o volume do PMS no PMI
é um valor de cálculo; simples;
o restante é os diferenciais de compressão quando o piston chega ao PMS e não atinge o valor de fábrica porque tem fugas por exemplo deixando de ter essa referida pressão na câmara em cima é como teres uma camara de ar furada e tentas atingir 4 bares de pressão e ela não deixa porque vaza;
é isto que estamos a falar não estamos?
é possível que seja isso, mas eu só percebi metade :wacko:
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e olha.... eu não percebi onde está o meu post que citaste...
quem mexeu nele???????????
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Meu caro:
Pelas foto que exibe, o carro parece estar muito bom de chapa e pintura.
Eu nao sou mecanico, sou um curioso destas coisas da mecanica mas sei(aprendi) fazer algumas coisas em especial nos meus carros.
Mexer em mecanica sem nada saber pode dar aboorrecimentos e custos acrescidos,
Se quer uma opiniao, antes de tudo veja ou pergunte como funciona uma bomba de agua um distribuidor um carburador etc, vá lendo livros de mecanica mas em especial do seu carro.
Nao queira fazer nada se nao souber, senao, aquilo que agora para si é uma motivo de orgulho, torna-se um tormento.
Nao quero ser ave de agouro, mas se nao sabe, se nao tem a certeza nao mexa.
Quando souber, ai sim, vai ver que recompensa arrranjar.
Tente arranjar uma bomba de agua nova. Aprenda a desmontar e montar. Aprenda a purgar o sistema de refrigeração, para que nao fiquem bolhas de ar no circuito.~
Aqui neste forum há pessoas que sabem mt de mecanica.
Abraço
Claudio
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é possível que seja isso, mas eu só percebi metade :wacko:
toma lá:
http://www.minimotoportugal.com/forum/index.php?topic=2342.0 (http://www.minimotoportugal.com/forum/index.php?topic=2342.0)
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mais e este é bom..
http://turbobr.pbworks.com/w/page/22531764/Taxa%20de%20Compress%C3%A3o (http://turbobr.pbworks.com/w/page/22531764/Taxa%20de%20Compress%C3%A3o)
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e olha.... eu não percebi onde está o meu post que citaste...
quem mexeu nele???????????
realmente isso foi um bocado estranho!
Meu caro:
Pelas foto que exibe, o carro parece estar muito bom de chapa e pintura.
Eu nao sou mecanico, sou um curioso destas coisas da mecanica mas sei(aprendi) fazer algumas coisas em especial nos meus carros.
Mexer em mecanica sem nada saber pode dar aboorrecimentos e custos acrescidos,
Se quer uma opiniao, antes de tudo veja ou pergunte como funciona uma bomba de agua um distribuidor um carburador etc, vá lendo livros de mecanica mas em especial do seu carro.
Nao queira fazer nada se nao souber, senao, aquilo que agora para si é uma motivo de orgulho, torna-se um tormento.
Nao quero ser ave de agouro, mas se nao sabe, se nao tem a certeza nao mexa.
Quando souber, ai sim, vai ver que recompensa arrranjar.
Tente arranjar uma bomba de agua nova. Aprenda a desmontar e montar. Aprenda a purgar o sistema de refrigeração, para que nao fiquem bolhas de ar no circuito.~
Aqui neste forum há pessoas que sabem mt de mecanica.
Abraço
Claudio
antes de começar a trabalhar no motor, quero limpar primeiro o sistema de refrigeração e ou arranjar uma bomba nova ou tentar meter esta a trabalhar provisoriamente, apenas para ver que mais avarias tem o motor antes de começar a desmonta-lo! é claro que vou pedir ajuda aos mecânicos que conheço.
Obrigado pessoal! :buba:
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Tens o manual de usuário do carro?
Este não é do familiare, mas parece porreiro:
http://www.ebay.it/itm/FIAT-128-libretto-istruzione-manutenzione-/160425536817?pt=Manuali_Libretti_istruzioni_e_Riviste&hash=item255a1b6d31 (http://www.ebay.it/itm/FIAT-128-libretto-istruzione-manutenzione-/160425536817?pt=Manuali_Libretti_istruzioni_e_Riviste&hash=item255a1b6d31)
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Tens o manual de usuário do carro?
Este não é do familiare, mas parece porreiro:
http://www.ebay.it/itm/FIAT-128-libretto-istruzione-manutenzione-/160425536817?pt=Manuali_Libretti_istruzioni_e_Riviste&hash=item255a1b6d31 (http://www.ebay.it/itm/FIAT-128-libretto-istruzione-manutenzione-/160425536817?pt=Manuali_Libretti_istruzioni_e_Riviste&hash=item255a1b6d31)
tenho o da Haynes, está a foto no 1º post!
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boas pessoal, trago mas noticias, depois de investigar mais a fundo descobriu-se que o tensor da correia está agarrado e que por conseguinte, não esta a estica-la,
nem era muito grave, se a transportadora não tivesse tentado meter o motor a trabalhar :OMG:
resumindo, preciso de um motor novo e aqui preciso da vossa ajuda, sabem de algum motor igual a este para venda?
que motores são compatíveis sem ser necessário de fazer nenhuma alteração?
Cumps
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tu não tens problema nenhum, a transportadora é que tem
há muitos motores compatíveis, desde 1116, 1290, 1301, 1498, 1581...
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tu não tens problema nenhum, a transportadora é que tem
há muitos motores compatíveis, desde 1116, 1290, 1301, 1498, 1581...
queria-me manter pela cilindrada de origem e não alterar os apoios, sabes em que modelos saio este 1116
pois a transportadora é que agora se devia chegar a frente mas e provar que foram eles??
Cumps
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Insiste com eles, antes n tava marado.. disseram-te que tentaram.. agora foste abrir e pum
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mas a questão é que não disseram nada!! apenas depois de o entregarem reparei que as escovas tinham trabalhado!
mas a bateria esta descarregada por isso tinham de lhe ter dado encosto.
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Com esse tipo de conversa devem conseguir a algum lado, principalmente com quem faz transportes todos os dias....
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Com esse tipo de conversa devem conseguir a algum lado, principalmente com quem faz transportes todos os dias....
pois nem vale a pena a chatices! Agora é arranjar um motor para lá e mete-lo a andar!!
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Eu não disse nem escrevi isso!
O que eu disse é que com essa conversa não consegues nada...
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Eu não disse nem escrevi isso!
O que eu disse é que com essa conversa não consegues nada...
sim e eu respondi a isso!
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todos os 1116 te servem, portanto o que faz mais sentido é procurares o motor de um uno 60SL, ja abriste para ver eventuais estragos na cabeça? (o que pode mudar é isso mesmo a cabeça, termostatos e afins)
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todos os 1116 te servem, portanto o que faz mais sentido é procurares o motor de um uno 60SL, ja abriste para ver eventuais estragos na cabeça? (o que pode mudar é isso mesmo a cabeça, termostatos e afins)
ok e os apoios são iguais ou vou ter de muda-los?
ainda não cheguei ai mas só que encontrei para arranjar até agora já ultrapassa o valor de um motor usado!
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usas os apoios do 128, mudas o bloco e etc... mas antes de tudo isso devias ver os estragos que tens, não vais aplicar um motor usado sem lhe mexer pois não?
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Boas já algum tempo que não passava por cá mas trago novidades!!
entretanto lembrei-me de ir ver o corte de corrente e estava desligado... :hail:
depois na semana passada, com o aproximar da data em que a matricula seria cancelada e de pedir tecto e orientações a um mecânico amigo, começou a batalha para o ouvir cantar,
foi comprar kit de distribuição, gasolina e esperar que não corresse mal! sábado foi dia de montar o que já se tinha desmontado, e desmontar o que era para trocar.
na segunda-feira foi dia de montar o kit de distribuição, tentar meter a trabalhar... e não tinha faisca.
hoje terça-feira era o ultimo dia da inspecção, por isso tinha de ser hoje, montar e desmontar o distribuidor, montar e desmontar velas, perdi a conta ao numero de vezes!
depois de pedir concelho sobre o que fazer, fui lixar os contactos dos platinados, voltar a montar tudo e fez-se faisca,
isto feito sempre a olhar para o relógio, depois deste problema resolvido, montar o resto que estava desmontado e tirar o termostato para tentar mete-lo a mexer,
só conseguimos com a pistola de ar quente e mexeu quase nada! como o centro de inspecções não era muito longe dali siga para bingo,
meter alguma agua no radiador e no vaso de expansão ainda tentamos que a agua fosse para as tubagens do motor mas sem sorte, assim decidimos tentar a sorte e esperar que ele aguente-se o caminho...
chega-mos lá sem problemas de maior, durante a inspecção começou a cheirar a quentinho mas tudo sob controlo... no final voltar depressa para a oficina para que ele não aquecesse demasiado e pronto,
voltou com folha vermelha, mas já era de esperar, o que não era de esperar era ter apenas duas anotações e ambas relacionadas com os travões de traz, isto para um carro que esteve 5 anos parado.
desculpem o testamento mas também não tenho fotos novas!
Luke: desculpa não ter dito nada, mas não sei porque não recebo notificações e não tenho passado por este cantinho! obrigado pelas dicas!
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AS MATRICULAS NÃO SÃO CANCELADAS!!!!!
irra!
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AS MATRICULAS NÃO SÃO CANCELADAS!!!!!
irra!
então este centro de inspecções vai ganhar muitos clientes vai...
ha duas semanas fui lá perguntar e disseram-me que tinha de fazer a inspecção mesmo que chumbasse se não a matricula era cancelada...
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as matriculas foram canceladas numa altura apenas, não voltou a suceder, nem acontece se estiverem mais que x anos sem ipo
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as matriculas foram canceladas numa altura apenas, não voltou a suceder, nem acontece se estiverem mais que x anos sem ipo
bom enfiaram-me literalmente o barete, pois supostamente era todas as semanas lol, bom assim fico mais descansado e para a próxima já não me lixam! obrigado pela info!!! :buba:
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boas,
sabem de algum sitio onde consiga arranjar um termostato novo? já liguei para todo lado e mais algum e nada!
Obrigado :hail:
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o termostato é só o miolo ou é completo?
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Viva
atenção que:
o termostato é só o miolo ou é completo?
é uma boa questão!
Há à venda on-line aqui 45 cv (http://www.mister-auto.pt/pt/termostato-de-agua/fiat-128-1-1-45cv_v2574_g316.html) e aqui 55 cv (http://www.mister-auto.pt/pt/termostato-de-agua/fiat-128-1-1-55cv_v2575_g316.html). No caso de ser 55 cv está catalogado como podendo ser de miolo ou inteiriço. A ref VALEO - 819914 serve para ambos..
OK, é certo que este site lá terá o seu catálogo mas no mercado de peças há uma ligeira mística (ie variáveis de incerteza) e por isso o melhor será saber bem qual o termostato que lá está :)
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é o corpo completo e é o de 55cv, esse da mister-auto já não há para venda,
entretanto arranjei cá em Setúbal, a preço de ouro mas teve de ser...
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128 45 cavalos?!
1116cc 45 cavalos? nunca ouvi falar em tal coisa :|
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128 45 cavalos?!
1116cc 45 cavalos? nunca ouvi falar em tal coisa :|
pelo que percebi de 45cv é o carro e de 55cv é o familiar como o meu, agora se é verdade ou não...
ps.: esse termostato da valeo já não se fabrica!
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Há 128 1116cc com 45cv e com 49cv também.
Os de 45cv foram para o mercado alemão e os de 49 para os USA.
Entre os de 55 e 45cv a unica diferença aparente é a taxa de compressão, que passa de 8.8:1 para 7.8:1... Tudo o resto é igual!
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Boas,
ontem trocamos os bombitos atrás e metemos o termostato novo,
voltamos a inspecção e passou sem anotações, a parte da refrigeração é que ainda não ficou bem,
quando chegamos a oficina tinha a agua a evaporar pela tampa do radiador e nem os tubos tinham grande pressão nem a a ventoinha estava ligada,
amanha vamos voltar a rever esta parte.
fotos estão para breve!
Cumps
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muda a tampa
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muda a tampa
já está planeado, isso pode causar a pouca pressão e o mau funcionamento do circuito certo?
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sim ;)
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haverá alguma forma de conseguir arranjar aquela provisoriamente? encontrar peças cá tem estado difícil!
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não ha, a tampa será a mesma que qualquer outro fiat/lancia antigo usa, de 128 a delta
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não ha, a tampa será a mesma que qualquer outro fiat/lancia antigo usa, de 128 a delta
ou seja ter 4 ou 2 "orelhas" é indiferente?
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o que interessa é a pressão
podes pedir para 127 (qualquer um deles), 128, 131,132,delta,prisma, uno mk1 45 (motor de 127), etc
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Passa numa casa de radiadores que arranjas isso com bastante facilidade .
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Ok obrigado pessoal!!!! :buba: :buba:
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Boas,
dar um update ao tópico,
já voltou de novo para casa e portou-se lindamente! agora vai ser para ir arranjando o resto aos poucos.
na viagem de regresso, 10km +/-, deu para ver que realmente está ali qualquer coisa mal pois temos bolhas a aparecerem no circuito da agua,
que fazem com que a agua saia fora do reservatório, sintoma de junta queimada?
outra coisa que está mal é não pegar sem ser com spray próprio para fazer o motor arrancar e mesmo assim é a muito custo,
aqui suspeito que a bomba da gasolina não está a trabalhar correctamente mas ainda não tive tempo de averiguar! alguma sugestão para isto?
uma questão que me lembrei depois de ver uma série do Discovery é se este motor pode trabalhar com gasolina normal ou se tenho de meter algum aditivo?
Obrigado
ps. eu sei que já era para ter metido aqui mais fotos mas o tempo tem sido curto e não tem dado para tudo! sorry
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De principio deves ter a junta queimada .
A questão de não pegar ,não mexeram no distribuidor , pode estar muito avançado , o motor de arranque tem rotação suficiente !
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De principio deves ter a junta queimada .
A questão de não pegar ,não mexeram no distribuidor , pode estar muito avançado , o motor de arranque tem rotação suficiente !
o distribuidor so entra em duas posições e tenho a certeza que ficou como estava,
o motor de arranque já viu melhores dias mas parece que tem rotação suficiente, pelo menos com o spray acaba por pegar
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Verificaste o ponto do motor .
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Verificaste o ponto do motor .
yap, depois de estar a trabalhar trabalha certinho, so para meter a trabalhar é que não dá
edit: o ponto do motor só vi nos carretos que têm as marcas, agora é que estive a ver outra vez o manual e não tenho a certeza se o outro carreto não mexeu! mas se isso tivesse mexido ele depois trabalhava bem?
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Os sintomas que o carro tem, pode ser duas coisas ,motor demasiado avançado no distribuidor , ou motor de arranque ,com falta de rotação .
Desaperta o distribuidor ,e roda o um pouco ,para um lado , e para o outro ,ao dar ao motor de arranque, porque é no distribuidor que afinas o ponto do motor.
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Os sintomas que o carro tem, pode ser duas coisas ,motor demasiado avançado no distribuidor , ou motor de arranque ,com falta de rotação .
Desaperta o distribuidor ,e roda o um pouco ,para um lado , e para o outro ,ao dar ao motor de arranque, porque é no distribuidor que afinas o ponto do motor.
ok vou fazer isso!
ps. quanto a gasolina haverá problema de meter da 95 ou tenho de utilizar aditivos?
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Convém meter o aditivo de chumbo .
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quanto a não pegar.... é sempre ou só quando está parado algum tempo? a bomba de gasolina estará boa?
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Convém meter o aditivo de chumbo .
ok obrigado :hail:
a ver se quando o semestre acabar se afino isto e se faço um video e tiro umas fotos
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quanto a não pegar.... a bomba de gasolina estará boa?
pois era isso que eu pensava que seria, mas ainda não tive tempo de testar e pode parecer estúpido mas ainda não descobri o filtro da gasolina...
próxima vez que estiver de volta dele vou levar tubo novo e um filtro para meter e ver como corre a gasolina!
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quanto a não pegar.... é sempre ou só quando está parado algum tempo?
é passado algum tempo, mas tenho ideia que se deixar passar por exemplo 20 min pega mas já custa a pegar!
edit: para o meter a trabalhar tem de ser spray meter a trabalhar ele queima o spray e vai abaixo,
repito isto ai 3/4 vezes e ele fica a trabalhar mas tenho de carregar um pouco no acelerador senão vai abaixo,
se carregar mais no acelerador ele "engasga-se" e vai abaixo.
depois de ele estar ali um bocado e ja se aguentar ao relantim posso desligar e voltar a ligar que ja pega bem
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ta a desferrar o carburador.... ou tou a ver mal a coisa?
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ta a desferrar o carburador.... ou tou a ver mal a coisa?
é possível, mas não era para ferrar passado pouco tempo?
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É uma destas que quero ... a ideia é fazer uma viagem até Italia numa.
Já tive algumas em vista, mas agora só no verão é que volto à carga!
Força com isso!!
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É uma destas que quero ... a ideia é fazer uma viagem até Italia numa.
Já tive algumas em vista, mas agora só no verão é que volto à carga!
Força com isso!!
a minha ideia é depois de estar minimamente apresentável e impecável a nível mecânico é leva-lo não tão longe como Itália mas de novo até a terra do meu avô!
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Vou acompanhando!
Tenho alguns negocios em vista, e ja fui ver algumas (até depois para peças).
A minha ideia é assim que abrir a primavera, ver se arranjo uma...
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Boas update aqui a situação,
voltei a ter um tempo livre e fui procurar a razão de custar a pegar e trocar todos os tubos do combustível.
tirei a bomba da gasolina fora e vi logo um problema, tinha a mola partida:
(http://i.imgur.com/FL9TSb8.jpg?1)
será que isto da para reparar? de qualquer forma já vou pedir uma nova, para la meter.
de resto acabou o tempo e para alem da bomba so tirei o deposito fora para ver como estava, impecável mas cheio de terra por fora
amanha vou trocar os tubos e voltar a montar o deposito.
Cumps
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curioso, essa junta não era daí
até pode ter reparação, mas o diafragma mais tarde ou mais cedo vai ceder, e não faz sentido estar a reparar essa bomba, ainda se fosse daquelas que permitem trocar o diafragma...
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curioso, essa junta não era daí
até pode ter reparação, mas o diafragma mais tarde ou mais cedo vai ceder, e não faz sentido estar a reparar essa bomba, ainda se fosse daquelas que permitem trocar o diafragma...
por acaso nem tinha reparado na junta...
de qualquer forma já vem uma bomba a caminho, ainda pensei em meter eléctrica, mas decidi dar outra oportunidade as bombas mecânicas!
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Boas!!!
ora vamos la a actualizar isto,
depois de levar a bomba da gasolina nova o carburador começou a perder gasolina por uma das juntas, comprei o kit de reconstrução e dessa parte esta resolvido,
troquei platinados, cabos das velas e velas, mas o problema de custar a pegar manteve-se, apesar do sintoma de depois de pegar se engasgar ter desaparecido,
tentei afinar o ponto da ignição mas entretanto as velas deixaram de dar faisca, ainda não tive tempo de ver o que se passa mas em principio deve ter a folga dos platinados mal afinada.
penso que depois de tratar disso já deve funcionar bem. :)
há duas semanas, passado mais de um ano, chegou finalmente o DUA, para variar, veio mal, tem na parte do numero de lugares até 2 quando deveria ter até 5, :(
esta semana lá arranjei tempo para tratar disto, e do IRN mandão-me para o IMTT, do IMTT mandam-me para o IRN, no IRN voltam-me a mandar para o IMTT e já estou a ficar um bocado farto disto, :maufeitio:
apenas consegui descobrir que ao escolherem o numero de homologação escolheram um de 1972 em que quase nada é igual, não sei como é que o resto do DUA está a bater certo com o livrete antigo, mas pronto. Agora não sei o que fazer e não queria ter de tirar o banco de traz mas assim não posso andar com ele.(agora que finalmente tenho o problema do custar a pegar quase resolvido acontece isto :mecry:)
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mais um alto nivel das instituições portuguesas responsáveis por estas coisas
(http://1.bp.blogspot.com/-WTUYDOkS17U/VAhPvtEcxDI/AAAAAAAACgU/75D-cCRB9Bk/s1110/banner.jpg)
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mais um alto nivel das instituições portuguesas responsáveis por estas coisas
(http://1.bp.blogspot.com/-WTUYDOkS17U/VAhPvtEcxDI/AAAAAAAACgU/75D-cCRB9Bk/s1110/banner.jpg)
pela cara da senhora do registo automóvel aqui de Setúbal parece que é comum acontecer isto.
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Boas!!!
ora vamos la a actualizar isto,
depois de levar a bomba da gasolina nova o carburador começou a perder gasolina por uma das juntas, comprei o kit de reconstrução e dessa parte esta resolvido,
troquei platinados, cabos das velas e velas, mas o problema de custar a pegar manteve-se, apesar do sintoma de depois de pegar se engasgar ter desaparecido,
tentei afinar o ponto da ignição mas entretanto as velas deixaram de dar faisca, ainda não tive tempo de ver o que se passa mas em principio deve ter a folga dos platinados mal afinada.
penso que depois de tratar disso já deve funcionar bem. :)
há duas semanas, passado mais de um ano, chegou finalmente o DUA, para variar, veio mal, tem na parte do numero de lugares até 2 quando deveria ter até 5, :(
esta semana lá arranjei tempo para tratar disto, e do IRN mandão-me para o IMTT, do IMTT mandam-me para o IRN, no IRN voltam-me a mandar para o IMTT e já estou a ficar um bocado farto disto, :maufeitio:
apenas consegui descobrir que ao escolherem o numero de homologação escolheram um de 1972 em que quase nada é igual, não sei como é que o resto do DUA está a bater certo com o livrete antigo, mas pronto. Agora não sei o que fazer e não queria ter de tirar o banco de traz mas assim não posso andar com ele.(agora que finalmente tenho o problema do custar a pegar quase resolvido acontece isto :mecry:)
Isso do IRN e do IMTT é mesmo típico de chutar para o lado.. Enfim eu pedia mesmo o livro de reclamações e expunha o caso.. Em algum dos sítios é para resolver, agora que não um caso habitual não é mas ainda assim se ambos os funcionários perdessem 5min do tempo deles a partida davam informações mais concretas.
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Isso do IRN e do IMTT é mesmo típico de chutar para o lado.. Enfim eu pedia mesmo o livro de reclamações e expunha o caso.. Em algum dos sítios é para resolver, agora que não um caso habitual não é mas ainda assim se ambos os funcionários perdessem 5min do tempo deles a partida davam informações mais concretas.
O mais engraçado é que a funcionaria do IMTT esteve a ver qual era a homologação correcta, e disse claramente que não fazia porque não queria, que quem se tinha enganado foi ou a conservatoria ou o IMTT de Lisboa e que fez o erro que o desfizesse. agora a tarde devo de lá voltar pois eles é que têm de resolver a situação. :dry:
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Boa Sorte!
Esses são aqueles funcionários que o Tribunal Constitucional diz que não podem ser despedidos :smashfreakB:
Eu até percebo, quem os iria contratar? :d_grin:
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O mais engraçado é que a funcionaria do IMTT esteve a ver qual era a homologação correcta, e disse claramente que não fazia porque não queria, que quem se tinha enganado foi ou a conservatoria ou o IMTT de Lisboa e que fez o erro que o desfizesse. agora a tarde devo de lá voltar pois eles é que têm de resolver a situação. :dry:
fogo, eu passava me!! Reclama se não estas lixado ;)
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agora de tarde resolveu, que enviava um oficio para Lisboa para eles lá alterarem aquilo... mas que não sabe quanto tempo leva.
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agora de tarde resolveu, que enviava um oficio para Lisboa para eles lá alterarem aquilo... mas que não sabe quanto tempo leva.
aleluia quis trabalhar :palmas:
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Boa Sorte!
Esses são aqueles funcionários que o Tribunal Constitucional diz que não podem ser despedidos :smashfreakB:
Eu até percebo, quem os iria contratar? :d_grin:
Plantar batatas é que estavam bem :d_naughty:
Têm carga horária reduzida, tem ordenados de luxo e não conseguem fazer uma única coisa de jeito!
É o país que temos, enfim...