Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: RedMambo em 29 de Abril, 2013, 23:23:48
-
o meu carb tem um fio cortado...isto é o que?
(http://i1344.photobucket.com/albums/p655/Goncalo_Red_Marcelino/Fiocarbtempra_zpsa4c3dd89.jpg) (http://s1344.photobucket.com/user/Goncalo_Red_Marcelino/media/Fiocarbtempra_zpsa4c3dd89.jpg.html)
já tive a pesquisar na net, penso que seja uma válvula qualquer coisa. nao sei bem porque estava em russo....
onde posso arranjar isto?
-
:fiatistas: ajudem-me aqui please...
-
Não te sei dizer o que é, mas segundo o eper é o item nº 3.
(http://eper.fiatforum.com/cgi-bin/naread.exe?src=D:/Fiat/ePER/data/SP.NA.00976.FCTLR/cliche.na&type=N&key=0000000084)
Na descrição da peça apenas diz que é uma válvula, mas não fala do que é. Espera por alguém que perceba melhor disto do que eu. :D
-
Isso é a válvula de corte de combustível, para quando o carro vai em movimento apenas por inércia.
É também conhecida por cut-off valve ou por solenóide de corte de combustível.
-
É importante ou é dispensável?
-
faz o carro beber menos. desliga a gasolina quando vais embalado ou a fazer travão motor
-
Qualquer loja de venda de peças auto tem isso ;)
É sempre bom ter isso "afinadinho" para durar e poupar :fiat: Consegues poupar algum combustivel tendo a válvula a funcionar certinha :t_up:
-
faz o carro beber menos. desliga a gasolina quando vais embalado ou a fazer travão motor
Então não é nada importante e até dispensável... :d_smokin:
-
Vou ter que comprar essa valvula então...economia faz muita falta hoje em dia :)
Hoje vou lhe mudar a junta da tampa das válvulas e na próxima semana faço isso.
-
boas
fico pasmado com as opinioes que se dao por aqui
essa valvula e do minimo ( ralentee)
abre deixando passar gasolina impedindo que motor va abaixo
com o fio cortado e se o carro nao vai abaixo ao ralentee
e porque um artista fez um chanfre no mesmo!!!!!!!
cumps
anda na mesma os consumos e sofrem um aumento significativo?
-
O relantim é incerto...tive que o aumentar bastante para não se desligar. Tenho o relantim ás 1000rpm, abaixo disso vai abaixo algumas vezes principalmente quando ainda nao anda quente.
então secalhar é disso lol
-
Isso é uma válvula de correção do C O , comandada por um modulo eletrónico ,quando vem ao relantim , alem desse fio que está cortado na válvula , ainda falta outro .
-
Verifica se na instalação elétrica não estão 2 fios cortados , ou escondidos , em outros FIATES com o mesmo sistema de carburadores , a instalação era independente ,o que tornava a localização do modulo mais fácil .
Normalmente é o modulo que avaria .
-
Retira o tubo do filtro do ar, do carburador ,para o lado .
Tira uma foto a cada um dos lados do carburador , e uma ao parafuso que acerta o relantim .
-
agora percebo o porque do relanti irregular e incerto e consumos um bocado altos!!
e ter lá 2 fios cortados ao penduro que nunca descobri de onde era, um vermelho e acho que outro preto:smash:
já vou tratar disso, ainda bem que crias-te o tópico, assim também ajudas a malta com estás duvidas :t_up:
-
fui agora visitar lá o tempra
afinal tava ligado, mas um fio que sai de dentro do carro está desligado
o tal fio é assinalado a vermelho. e o amarelo é uma ficha que sai por baixo do colector de admissão e também está desligado!
(http://imageshack.us/a/img545/5961/motortempra2zps7a15fbe4.jpg)
alguém tem por ai uma foto detalhada?
e já agora alguém tem uma foto onde está o parafuso da mistura?
e estive a ver, e o relanti está muito incerto consumos altíssimos e andamento fraco, vi logo, avanço de distribuidor, fiz o teste e está furado !
-
Para que queres uma foto detalhada ?
Não tens o carro na tua frente ?
-
não o carro não é meu, queria saber onde vão ligar essas ligações e por onde passam, aquilo ta muito inventado.....
-
essa foto é do meu carro lol eu tenho uma ficha que vem dentro do carro desligada, mas o encaixe está lá ao lado. em relação á ficha por baixo dos colectores ainda não reparei.
O parafuso da mistura está do lado direito do carburador, por baixo do cabo do "ar". é fendas.
-
Eu não falei no parafuso da mistura , mas sim no parafuso que acelera e desacelera o carro, ou seja o parafuso que afina o relantim do carro .
Por isso é que eu disse , para tirares a esse parafuso uma foto .
A esse parafuso liga um fio , que depois liga ao modulo ,o que me interessa saber ,é se lá tem essa ligação ou não .
-
ah ok...o parafuso do relantim vê-se bem, tem uma mola na rosca.
-
A mim não me interessa se o parafuso tem mola ou não , interessa me é ver como está . É claro que o parafuso tem que ter uma mola , senão desaperta .
-
Eu continuo a achar que aquela eletroválvula é daquilo que eu disse...
Mas lá está! Já não meto as mãos num motor desses há uns 15 anos... Posso muito bem estar enganado! :t_up:
-
Os primeiros carros a sair com este sistema ,que eu me recorde , foram os UNOS 55 S com o carburador, D M T E MOTOR 1116 C . C . nos anos de 1985 ou 86 .
Já lá vai uma boa dosada de anos .
-
A mim não me interessa se o parafuso tem mola ou não , interessa me é ver como está . É claro que o parafuso tem que ter uma mola , senão desaperta .
Ah ok..não estava a perceber. Eu vou tirar uma foto e ja a meto aqui então
-
Tenho um problema que nao estou a conseguir resolver. O fecho central do meu Tempra só funciona na porta do pendura...então eu tive a tentar desmontar o forro da porta do condutor para ver o que se passa, mas não consigo tirar a cena á volta do puxador. Alguem sabe como se tira? e já agora o que poderá ser para o fecho central não funcionar na fechadura da porta do condutor...
:fiat: