Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: RedMambo em 07 de Maio, 2013, 10:07:46
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Pessoal, voces que têm experiencia no ramo...quero comprar um carrito jeitosinho lol
Lancia Thema Turbo ou Punto GT?
:smash: discussão aberta...venham as opiniões!
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:fiat:Bom, barato, confortável, que ande bem, que venha a ganhar valor, que encontres ainda em boas condições ....
O Thema
Nao é á toa que tanta gente no fórum tem um na garagem :-)
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Eu gosto muito do GT, mas tenho 2 crianças..e por isso preciso de espaço. Secalhar o ideal era o thema.
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para andares com a familia o thema parece-me o ideal....
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alerto só para uma coisa, o thema carece de manutenção, não é carro que possa ser "desleixado", e carece também de um bom kit de unhas se for para ser "usado" á séria ;)
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alerto só para uma coisa, o thema carece de manutenção, não é carro que possa ser "desleixado", e carece também de um bom kit de unhas se for para ser "usado" á séria ;)
Aquilo é um familiar lol nao anda nada eh eh eh
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(...) e carece também de um bom kit de unhas se for para ser "usado" á séria ;)
isso aplica-se a qualquer carro com a pedrada do thema :P
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estou a ficar convencido pelo Thema... familiar, anda um bocadito, precisa de manutenção, kit de unhas...parece-me que estamos a falar dum CARRO
:mcool:
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estou a ficar convencido pelo Thema... familiar, anda um bocadito, precisa de manutenção, kit de unhas...parece-me que estamos a falar dum CARRO
:mcool:
:d_roll:
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Falhas-te ai num pormenor
Se é para andar um bocadinho um punto 85
So Se for para andar bem é que compras o thema eh eh eh
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:point:
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estou a ficar convencido pelo Thema... familiar, anda um bocadito, precisa de manutenção, kit de unhas...parece-me que estamos a falar dum CARRO
:mcool:
Automóvel!
não é qualquer bolso que hoje em dia sustenta um Thema correctamente :(
são lindos, brutos, viscerais, demoníacos, bêbados, e lembrem-se que o ultimo thema foi produzido á 19 anos, material de mecânica há, basta saber onde procurar.
antes de comprar, tens de fazer duas coisas, saber que tens quem lhe mexa, e depois comprar um bom exemplar, hoje em dia uma grande parte deles(a maioria) já tem vários "atalhos" la metidos
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e mete nesta equação os quilómetros que fazes diariamente...meter gasolina num thema para fazer muitos quilómetros diários é uma "renda" mensal que ganhas...
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Eu faço 12 klm para ir trabalhar :) ou seja...ir trabalhar e buscar os miudos faço 25 klm por dia. è sustentavel :yeah:
E sou muito "cocó" com os carros, por isso qualquer "atalho" que ele tenha é rectificado para original.
Em termos de bubadeira, ele deve fazer uns 10lts aos 100km?? se for por ai é tranquilo....
Em termos de rendas para carros, felizmente aqui em casa entra bom dinheirito ao fim do mês, no problem!
Para resumir...Thema será boa máquina para comprar ou não?
:D
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a questão é quando os atalhos não são visiveis... quando andaram a usar oleo da treta, etc etc etc etc
o Thema é uma boa máquina, tem as suas limitações, por exemplo... o teu tempra a nível de chassis é bastante mais recente e mais "rígido" que o thema, afinal o thema e os seus irmãos foram lançados em 84 ao passo que o tempra em 90 (o chassis foi estreado no tipo em 88)
o tempra 1.6 pesa praticamente 1100Kg, o thema 2.0 16vt pesa praticamente 1300, o motor em si deve ter mais 100 e picos Kg que o 1.6, mais os componentes do AC, bancos eléctricos, etc.... daí podemos extrapolar que a nível de carroçarias, embora muito maior, não é mais pesada, antes pelo contrario...
não é um carro inseguro, apenas é de outra geração
se gostas e podes mante-lo, Força! :) tamos cá para ajudar
consumos... nesse trajecto que dizes... vai andar SEMPRE FRIO, mesmo estando a 100% de mecânica, o consumo vai ser mais alto, conta com uns 11/12
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RedMambo, um Thema não me parece um carro ideal para as deslocações diárias, por mais pequenas que sejam. Aliás, o facto de as deslocações serem curtas até aumenta o consumo e desgaste do carro.
Se eu neste momento tivesse para comprar um Thema, não seria para o usar no dia-a-dia de certeza, porque como já disse, o consumo é bastante elevado, o desgaste é acentuado, o que para um carro com essa idade pode ser um problema, no que toca a peças (as de desgaste ainda se arranjam, mas outras mais específicas já começa a ser complicado). Depois ainda há a complexidade dos sistemas do Thema, que não é qualquer mecânico que lhe mexe, e quer queiramos quer não, há maior probabilidade de avarias quando usado intensivamente.
Eu arranjava um carro mais simples para as deslocações diárias e ficava com o Thema para as voltas maiores. Só a diferença de consumos entre o carro "simples" e o Thema já dava para pagar as despesas do carro das voltinhas.
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quanto mais "normalmente" for usado menos problemas estúpidos dão
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Se gostares de apertar uns parafusos, tens paciência para "carros com mau feitio".. falo de problemas parvos, que muitas vezes se auto-resolvem sem perceberes bem o porquê, nem no que mexeste ao certo para desaparecerem, tanto o punto como o thema são ideais :d_evil:
Isso não tem bem o custo da manutenção de um fiat uno, panda ou punto dos mais básicos, portanto terás que equacionar se realmente estás disposto a apostar num carro deste género, podes ter sorte na compra ou podes comprar um inferno com rodas.. é que como já foi dito, o thema por exemplo, já não é nenhum menino e em 20 anos de carro, já lá andaram muitas mãos, já comeram muita estrada e como deves imaginar, pertencem a uma época em que já na altura eram carros com um custo de manutenção bem acima da média..
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um Thema 2.0 16V Turbo i.e. em 1990 custava o mesmo que 4 Unos 60SX pelo que consegui pesquisar...
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Estou a gostar do que dizem do Thema...carro com mau feitio? fixe...reparações quase diárias? yaaa....like that!
COnsumos elevados? nao me importo de ter um carro a beber bem mas que quando piso ele anda.
Andar frio? naaa...eu só saio da porta de casa quando ja está quase na temperatura "normal".
Tambem posso comprar o Thema e arranjar um diesel rasquinho ou uma mota para ir trabalhar agora no verão.
Que tal um Uno diesel para o dia a dia? ou punto...ou outra coisa do genero...ou um PAnda...
:uikabom:
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Uno diesel nao aconselho, pelo menos escolhidos á toa... panda! barato, desconfortavel, economico e com pouca coisa que se estrague e muito divertido!
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Seja panda então! Que venha Panda e Thema aqui para o Redmambo :t_up:
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Seja panda então! Que venha Panda e Thema aqui para o Redmambo :t_up:
sempre a somar :D
venham eles :t_up:
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eu apontava para um uno em vez de panda.... sempre partilha coisas com o thema :p
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Deixa lá o rapaz sossegado, senão depois andam sempre a dar voltinhas no uno sem ele querer.. para daily, a menos que tenhas sitio para o guardar, não aconselho apenas por isso... :(
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bem pesando todos os elementos eu tenho uma proposta muito mais alternativa a isto tudo...
lancia Delta HF turbo :d_grin:
ora vejam:
- tem pedrada para dar e vender
- é um clássico
- sendo Lancia antigo tem sempre coisas novas para te entreteres
- sendo que os consumos não são problema, ainda ficas a ganhar em relação ao Thema neste campo
- tem portas atrás para os miúdos (questão da família)
parece me uma alternativa muito bacana aos outros todos, por ano só pagas 1 selo, 1 seguro de clássico e 1 IPO e é um carro lindo :lancia:
ah e claro que se achares que o carro precisa de mais "alma" é perfeitamente fazivel :d_naughty:
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O Delta está fora de questão...preciso de um carro com uma mala familiar. Espaço para carrinho de bebé, compras quando são feitas, som, mala da pesca (lol) a mala do Tempra é uma maravilha, por isso é que tinha pensado no Thema.
Mas pronto, secalhar amanha acordo e tenho outra ideia qualquer :P
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Eu proponho uma outra abordagem, se a escolha recair pelo Thema, eu olhava tambem para os Kappas, o Thema tem mais carisma e é mais classico, o Kappa é mais recente e com isso tem as vantagens de ser mais "robusto" pode ter a mecanica parecida ao Thema ou ir para os 20 valvulas, os preços nao devem ser muito diferentes e no que toca a peças tambem a abundância será parecida.
Eu gosto e tenho Thema e Kappa, para mim cada um tem os seus encantos.
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Bom, pelo que vejo ja ha aki muita gente a falar bem do Thema. Nao desfazendo e respeitando todas as opinioes, aki vai mais uma :D
Eu tenho 2, um S1 parado e um S2 a rolar diariamente.
Se gostas de mexer e o carcanhol inda xega pra uns "entertimentos" entao es +/- como eu. Sugiro que procures na net dados de ambos os carros. Quanto ao Punto GT nao posso opinar porque nunca andei em nenhum, quanto ao thema e depois de te sentares num penso que vais gostar.
Conforto e nivel de equipamento nao te vai faltar. A nivel de avarias/surpresas aparecem algumas, principalmente se nao fores olhando regularmente pra ele. Na minha opiniao nao e carro pra "deixa andar que aguenta". Mas o gozo que da conduzilo supera isso. ;)
A nivel de consumo tenho feito a volta de 40Kms diarios em estrada sinuosa. O para-arranca nao existe mas o acelera-trava e constante e sem passar das 3000 rpm mais do que suficiente pro tipo de estrada que precorro estou a fazer uma media de 11,2 a 11,5l/100Kms. Em auto estrada nas calmas (ate aos 120) acredito que faça 10l/100Kms. Se quizeres conduzir acima das 3000 rpm onde o carro mosta bem o que vale, um jerrican de reserva CHEIO de gasolina e capaz de te vir a fazer jeito. :lol: Tou a falar de cor, mas logicamente os consumos iram aumentar bastante. :t_up:
A kappa que o naso aconselhou a meu ver tambem nao esta mal sugerido para carro familiar com alma desportiva. :d_naughty:
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Seja qual for o que compres penso que vais bem servido,eu so posso falar pelo punto gt é o meu daily car,ate agora tenho me divertido imenso com ele ao inicio foi um pouco complicado porque foi daquelas compras de cabeça quente mas felizmente consegui meter o carro e condiçoes. É um gozo tremendo andar num carro destes o dia a dia,a andrenalina vai sempre ao rubro a cada overboost sobe a rotaçao de um lado e o ponteiro da gasolina desce do outro...já nao se fazem carros assim :d_grin:
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Atenção que misturar um Kappa com um Thema, tendo no meio termo um PGT... granda molhada que aqui vai. :huh: :huh:
Eu esquecia já o Kappa,mesmo motor que o Thema com mais 300kgs... além disso de origem é muito soft, perde um bocado o carisma do Thema.Por outro lado, tens uma mala onde cabe metade da casa... :lol: :lol:
Já o PGT, mexidinho e tal.... :d_evil: :d_evil: :d_evil: :d_evil: Por outro lado, 3 portas e mala pequena...
Como dizia o outro: orientem-se... :lol: :lol:
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mala,
potencia
lugares
tudo isto num só carro: Bentley Continental GT
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Estou de acordo com quase tudo que tem vindo a ser dito em relação aos vários carros .
Na minha opinião , pelo nível de valores a que nos referimos , iria , como sugeriu o Naso e bem , para um Kappa 20vt . De Terceira para a frente leva o Thema , Kappa 16vt e GT na frente e de que maneira ............
É o mais confortável e espaçoso de todos , logo é o melhor para a família .
Para além disso , há mais abundância de peças em sucatas para ir mantendo o carro no dia a dia do que no caso do Thema . No caso do GT , como partilha muita coisa com outras versões Punto , para já também é fácil arranjar a maior parte das peças .
Já tive GT , andei no dia a dia no meu 1º ano de carta , tenho um Thema e ando muitas vezes no dia a dia (maioritariamente com bom tempo) , são carros incomparáveis ... A todos os níveis ...
Um Kappa 20vt , curiosamente ainda hoje suspirei por um ao telefone com um doente conhecido de todos nós ... :lol: :lol: É um pedaço do Paraíso na terra ... Por outro lado , não trocava o Thema por um Kappa .
Portanto , acaba por ser tudo uma questão de gostos pessoais !
Dão todos que fazer , são todos relativamente custosos e delicados de manter , são todos carros espectaculares e que eu pessoalmente adoro .
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Vou comprar todos então, incluindo o Bentley loooool :yeah:
Eu estou mesmo inclinado para o Thema...lá está, familiar, conforto, e motor com alma.
E para o dia a dia de deslocações para o trabalho compro mas é uma mota. Uma Dt50 ou uma coisa do genero.
Meus amigos, acho que está decidido :smash:
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Antes de te decidires, testa os carros.
O Thema tem um comportamento em curva que se calhar não vais achar muita piada.
O Kappa já é outra coisa diferente.
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Olha que não é tão diferente como se imagina ...
Curvam os 2 mal , são muito "barcos" de origem . No fundo o chassis é o mesmo , tipo 4 .
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Mas o Kappa é menos e tem maior, bastante maior rigidez torsional.
É só para o avisar que tendo um Tempra, pode esperar uma coisa e sai-lhe outra.
Se calhar vai achar que o Thema não curva melhor do que o Tempra dele.
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o kappa está bastante mais á frente do thema em termos de comportamento em curva
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O Kappa é bem mais actual!
Embora mais pesado, para a família apressada era esse :lancia: !
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Eu mantenho a minha posta de pescada . Pela experiência que venho tendo de guiar os 2 .
Thema e Kappa usam o mesmo chassis . É verdade que o Kappa curva melhor , mas a diferença não é muito grande ...
O Thema pesa +/- 1400 quilos , o Kappa pesa +/- 1700 .... Milagres só em Lurdes ...
Curvar acima de 180 mete medo nos 2 . Com suspensões originais , pelo menos !
Em serra , acho melhor nem falar ... LOOL
Mas o Rara penso ter melhores suspensões no dele , é o homem indicado a pronunciar-se ! :t_up:
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eu em tempos tive oportunidade de comparar o meu thema com koni sport (estavam a uns 60% de taragem nas válvulas, com um kappa... desconfio 20vT eu estava a curvar no limite de aderência e o kappa descolou de mim se esforço.. ha diferença entre os dois chassis ha, embora sejam derivados um do outro
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O Kappa 20vt já anda de 16" , os pontos de ancoragem das suspensões são diferentes dos do Thema , etc ...
Eu não disse em lado nenhum que o Kappa não curvava melhor que o Thema , disse que a diferença não é muita . No meu caso , em que os 2 correm de jante 15 , a diferença é ainda menos perceptível ...
Que tipo de curva te estás a referir Luke ? Ganchos a 30 ou auto-estrada a 230 ??? É que faz um bocadinho de diferença ... LOOL
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Eu acho que era bom testar os modelos antes de decidir, o Punto não é comparavel com o Thema ou Kappa, agora se a escolha pede recair no Thema, como ja disse o Kappa pode fazer o mesmo "serviço" e que não se enganem, o kappa não tem nada a ver com o Thema, eu em tempos tambem já pensei que os kappas eram apenas uns Themas mais redondos, mas depois de os ter e conhecer bem até ao parafuso, posso afirmar que são dois mundos diferentes.
Posso até dizer que apenas o motor 16vt pode ser partilhado entre o themas S3 com os Kappas e mesmo assim tem que se adaptar algumas coisas, de resto não há mais peça nenhuma que seja igual, o chassis do kappa deve ter o dobro da rigidez do Thema, mas por outro lado os puxadores interiores dos kappas são muito mais frágeis que os dos Themas.
Seja qual for a escolha, desde que saibas ao que vais será boa, aqui no :fiatistas: temos mais Themas tal como na sua época, é muito marcante, o Kappa foi sempre mais discreto em todos os aspetos.
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O Kappa 20vt já anda de 16" , os pontos de ancoragem das suspensões são diferentes dos do Thema , etc ...
Eu não disse em lado nenhum que o Kappa não curvava melhor que o Thema , disse que a diferença não é muita . No meu caso , em que os 2 correm de jante 15 , a diferença é ainda menos perceptível ...
Que tipo de curva te estás a referir Luke ? Ganchos a 30 ou auto-estrada a 230 ??? É que faz um bocadinho de diferença ... LOOL
autoestrada... se levanta-se pé ia.... se desse mais pé também ia.... ao pasto!
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Eu mantenho a minha posta de pescada . Pela experiência que venho tendo de guiar os 2 .
Thema e Kappa usam o mesmo chassis . É verdade que o Kappa curva melhor , mas a diferença não é muito grande ...
O Thema pesa +/- 1400 quilos , o Kappa pesa +/- 1700 .... Milagres só em Lurdes ...
Curvar acima de 180 mete medo nos 2 . Com suspensões originais , pelo menos !
Em serra , acho melhor nem falar ... LOOL
Mas o Rara penso ter melhores suspensões no dele , é o homem indicado a pronunciar-se ! :t_up:
Corrigindo os pesos: o Thema tem 1285kgs e o Kappa 1495kgs de tara... ;)
O Kappa curva a anos luz do Thema, em tive os dois e ambos preparados pela Só Suspensões em Aveiro, posso dizer que com o Thema ainda apanhei uns cagaços, com o Kappa ainda não o consegui virar, mesmo a dar pau em rotundas invertidas.
Não esquecer que o Kappa tem viscodrive, não foge de frente nem que venha de lá o Papa... :d_evil: :d_evil:
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O livrete da minha SW diz 1440 kg's de tara , o da SW Kappa diz 1550 kg's .
Errei na Kappa por excesso e na Thema por defeito .
Oh Rara , até um RS500 foge de frente , o famoso melhor tracção dianteira do Mundo . Claramente andas a fazer as rotundas a meio gás ... LOOOL
Naso , quanto pesa a 20vt SW ??
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Oh Rara , até um RS500 foge de frente , o famoso melhor tracção dianteira do Mundo . Claramente andas a fazer as rotundas a meio gás ... LOOOL
Esqueci-me que tens carrinha, dei-te os pesos dos carros...hehe
O RS500 na tem 200cvs pá, aquilo se pisares é para onde estiver virado... :d_evil: :d_evil:
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O teu cansado também já não tem 200 cv ... :d_grin:
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Pronto, vou comprar uma bicicleta então.
Voces já me estão a tirar a pica para comprar o thema. AInda acabo por comprar um Volvo 850 turbo e tá resolvido.
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Não vais mal servido com uma 850 ... Antes pelo contrário !
Mas como já toda a gente disse , acaba por ser uma opção de gosto pessoal entre Thema e Kappa . Se preferes Volvo , go ahead ! :t_up:
Se bem que qualquer 850 não tem metade do carisma de um Thema e Kappa ! :lol: Para além disso , são carros que vês todos os dias na rua , já Kappa's e Thema's nem por isso ...
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Pronto, vou comprar uma bicicleta então.
Voces já me estão a tirar a pica para comprar o thema. AInda acabo por comprar um Volvo 850 turbo e tá resolvido.
:lol:
De gostas de desafios atao vai pro Thema, se queres jogar plo "mais seguro" Kappa. Quanto a bicicleta, se for da mesma epoca, prai uma BMX. :D
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THEMA!!!! :lancia:
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O teu cansado também já não tem 200 cv ... :d_grin:
Tem 205cv pá... :d_naughty: :d_naughty: :d_naughty:
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Kappa 20vt Sw gpl = 1721 kg
Kappa 20vt Sw = 1650 kg
O Rara pode dizer o peso do Kappa 16vt gpl dele, os Themas pesam 1285 kg e temos aqui membros com Themas a gpl, isto para se poder comparar pesos.
Quando eu falei no Kappa não foi para defender este ou aquele, seria mais uma possibilidade, quanto a Volvos... não aprecio muito (gostos) creio que são um pouco mais gastadores e o pior de tudo, não são do Grupo Fiat :P
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visto que a questão inicial era entre Thema e PGT deixo aqui mais uma proposta que acho que estará adaptada às necessidades especificas referidas pelo user:
http://torresvedras.olx.pt/lancia-delta-hf-turbo-iid-436515589 (http://torresvedras.olx.pt/lancia-delta-hf-turbo-iid-436515589)
:d_naughty: :d_naughty: :d_naughty:
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visto que a questão inicial era entre Thema e PGT deixo aqui mais uma proposta que acho que estará adaptada às necessidades especificas referidas pelo user:
http://torresvedras.olx.pt/lancia-delta-hf-turbo-iid-436515589 (http://torresvedras.olx.pt/lancia-delta-hf-turbo-iid-436515589)
:d_naughty: :d_naughty: :d_naughty:
ele quer uma mala grande, é o único pecado...
para confundir mais podia-se sugerir um dedra 2.0 turbo em 4x2 ou 4x4 em que aí tinha um chassis que já conhece e uma mecânica á prova de bomba...
escolha o thema ou o kappa fica bem servido, tudo o que quis frisar é que são modelos bastante diferentes, nada como experimentar um e outro e tomar uma decisão, vai bem servido com um bom exemplar tanto de um como do outro
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Para carro de uso normal , não iria para o HF Turbo . Pelo simples facto de que encontrar algumas peças não ser nada fácil ...
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mecanicamente arranja se tudo ou praticamente tudo...
o mais dificil pode ser peças do exterior do carro mas ainda assim eu tive um igual e nunca fiquei apeado por causa de peça nenhuma...é uma questão de pesquisa e arranja se relativamente facil e barato :t_up:
tem motorização identica a Thema, tem 4 portas e a mala embora nao tao grande como Thema ou Kappa. é generosa o suficiente
ah, e tem viscodrive :d_naughty:
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Lamento, mas tive de voltar a por o tópico a tratar do assunto para que foi criado, espero que assim se mantenha!!
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http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Lancia/Thema/P7491199/ (http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Lancia/Thema/P7491199/)
Espetas lá o Tempra e ainda o trazes por 2000 paus certos ou com sorte um pouco menos !
É preciso pensar mais no assunto ???? :lancia:
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http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Lancia/Thema/P7491199/ (http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Lancia/Thema/P7491199/)
Espetas lá o Tempra e ainda o trazes por 2000 paus certos ou com sorte um pouco menos !
É preciso pensar mais no assunto ???? :lancia:
Mas este não é um 16vt, é um aspirado por sinal venderam muito pouco em Portugal, a grande maioria são turbo.
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é um lancia 2.0 16v NA com a potência com que no exacto mesmo ano se vendiam os 2.0 8v turbo na fiat :P
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Mas este não é um 16vt, é um aspirado por sinal venderam muito pouco em Portugal, a grande maioria são turbo.
yap, e que tem uma coisa engraçada...o colector de admissão é muito parecido com o do kappa 16VT...que por sua vez não tem nada a ver com os do themas 16vt
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pah... thema sem caracoil não é THEMA :P
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Tem de ser Thema turbinado...
digam mais modelos turbina italianos
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Tem de ser Thema turbinado...
digam mais modelos turbina italianos
(http://img31.imageshack.us/img31/7159/bi919.jpg)
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Alfa Romeo 164 2.0 8vt - 175cv/ V6T - 210cv
Alfa Romeo 166 2.0 V6T - 205cv
Alfa Romeo 155 2.0 16vt - 190cv
Alfa Romeo 75 1.8T - 155cv
Fiat Croma 2.0 8vt - 155cv
Fiat Uno T i.e. - 105cv/118cv
Fiat Punto GT - 136cv
Lancia Thema 2.0 16vt - 165cv/185cv/205cv
Lancia Kappa 2.0 16vt -205cv/20vt - 220cv
Lancia Thesis 2.0 20vt - 185cv
Lancia Dedra 2.0T - 165cv
Lancia Delta 1.6 Hft 140cv
Lancia Delta super 2.0 16vt - 190cv
Não falei no Coupés, Gtv nem integrale porque não estão nas contas... :smash:
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Tem de ser Thema turbinado...
digam mais modelos turbina italianos
este homem é o verdadeiro "cliente dificil"... :D
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É verdade que o Thema que meti em cima não é turbo , mas está muito direitinho mesmo !
Muito mais que 99% dos turbo que aparecem , infelizmente ...
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Eu agora para comprar um carro a gasolina tem de ser turbinado. Seja Thema, Punto, Kappa...
Vou esperar por um negocio porreiro ou do Thema ou do Punto GT.
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Sei de um punto gt mk2 amarelo com 1 so dono e livro de revisoes se tiveres interesse é dizeres :t_up:
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Manda-me pm a dizer valores...e mais informaçoes sobre o Punto
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fiat croma 16vt 155? hmm? :D
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fiat croma 16vt 155? hmm? :D
Já está melhor agora, tinha o Croma como sendo 16v e o 164 também :blush:
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pronto, assim tás desculpado :P eu bem te disse ontem que me faltavam válvulas, tu não me ouves :P
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Estive a pensar...e secalhar vou apostar no Punto GT. :smash:
Vou juntar uns trocos e encontrar um negocio porreiro..e acho que vou vender o Tempra :(
A minha maria fica com o Mercedes 190 e eu com o GT e com uma mota para o trabalho...penso que seja a melhor solução.
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Mercedes????????
vais ser banido!
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Se tens o 190 talvez o Punto não seja mal pensado. Ficas com um "kart" para te divertires e o estrelinha assume a função familiar. Já tens mota ou ainda vais comprar?
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Mercedes????????
vais ser banido!
era pior se dissesse que afinal ia comprar uma ibiza GTTDIyzxpto lol lol
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mas olha que um thema em geral é mais barato que um PGT :-) .....
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Epah espero que não me banam por dizer isto, mas até considero os Mercedes carros jeitosinhos vá. :lol: Especialmente os da altura dos 190s e afins...
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Epah espero que não me banam por dizer isto, mas até considero os Mercedes carros jeitosinhos vá. :lol: Especialmente os da altura dos 190s e afins...
ninguem tem de levar a mal :)
tenho um colega com um megane de 2009 e comprou um 190D para viagens semanais Lisboa-Aveiro e vice-versa...
Mas também tamos a falar de um veiculo francês :d_grin:
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Epah espero que não me banam por dizer isto, mas até considero os Mercedes carros jeitosinhos vá. :lol: Especialmente os da altura dos 190s e afins...
e são .. os V8 do dtm .... mesmo os 190 charutos eram de guerra .... mas fazer uma ultrapassagem é algo metodicamente pensado e a reta tem de ter no minimo 400m eh eh eh
motor tipo trator para trabalhar ás 1500rpm lol lol ....
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ninguem tem de levar a mal :)
tenho um colega com um megane de 2009 e comprou um 190D para viagens semanais Lisboa-Aveiro e vice-versa...
Mas também tamos a falar de um veiculo francês :d_grin:
pois ... o megane deve ter começado a deixar de fazer o barulho do trabalhar de um 1.5 dci e passou a fazer de maquina de custura brother eh eh eh
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pois ... o megane deve ter começado a deixar de fazer o barulho do trabalhar de um 1.5 dci e passou a fazer de maquina de custura brother eh eh eh
:laugh:
não, ainda não chegou aos 100000km :d_evil:
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eu nem vou dizer mai nada senão ainda vem aí a censura e depois tenho de meter o rabinho entre as pernas...
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Mercedes 190 só gosto dos Cosworth.
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Mercedes 190 só gosto dos Cosworth.
uè ??? a falares bem das german sausages??
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uè ??? a falares bem das german sausages??
Então não têm tanta coisa boa?
Agora não são os electrodomésticos banais que por vezes se querem "vestir de ouro".
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para mim é muito mais simples: o que é bom é bom e paga-se!
agora barato e bom nunca vi...
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para mim é muito mais simples: o que é bom é bom e paga-se!
agora barato e bom nunca vi...
Estás a esquecer-te do mau (banal vá) e caro.
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nop... isso é o que há mais para aí!
talvez a melhor forma de definir valor bem pago, não muito caro mas com valores de manutenções muito baixas e dura muitos anos dou como exemplo a Transit do ano de 2000
valor caro, mas muito bem pago e de manutenções baratas e durava mesmo era o golf II 1.4 a gasolina..
valor barato e bom e durava mesmo muito, era o Skoda favorit de 1,3 a gasolina ainda antes de pertencer à VAG
quando falo baratos em manutenções é mesmo só mudanças de óleo quase... então a Ford transit...
nada deste tipo de carros se vendem atualmente; agora vende-se carro barato e manutenção a vida toda! o carro podia custar 20% do preço de venda que se for assistido sempre na marca ao fim de 10 anos dá lucro! isto é mesmo verdade.. mas não fazem isso claro
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Golf 1.4 60cv???
Esse motor é ridículo: pouco fiável, bebe mais óleo que gasolina e anda tão pouco, mas tão pouco, que desespera.
Uma ultrapassagem é quase impossível.
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o do golf 4 1.4 sim é uma bela porcaria, não anda, bebe come oleo, só dá problemas :point:
já o 1.4 do 3, e o 1.3 do 2 são sim motores muito fiaveis , apesar de fracos, são muita bons
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Golf 1.4 60cv???
Esse motor é ridículo: pouco fiável, bebe mais óleo que gasolina e anda tão pouco, mas tão pouco, que desespera.
Uma ultrapassagem é quase impossível.
Conheço de perto dois exemplares desses e confirmo tudo isso, excepto a pouca fiabilidade. Todos têm para cima de 250 000km e nunca deram problemas dignos de nota. Volto a dizer, conheço bem esses dois exemplares e o tratamento que lhes é dado e coisa que são é fiáveis (pelo menos a nível de motor). A razão da elevada fiabilidade destes motores é o simples facto de terem pouca potência especifica para a cilindrada. O funcionamento é quase semelhante a um diesel, têm força mas "fecham a loja" cedo, pelas 4500 rpm.
Agora a lentidão e elevados consumos confirmo, é quase que imagem de marca destes motores. Era um motor obsoleto para a altura em que foi lançado. :point:
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Golf 1.4 60cv???
Esse motor é ridículo: pouco fiável, bebe mais óleo que gasolina e anda tão pouco, mas tão pouco, que desespera.
Uma ultrapassagem é quase impossível.
eu não falei em andar depressa.. aquilo dura até cairem as rodas e beber óleo, bem.... aqules dois que vi já iam nos 400.000 e só havia um que bebia óleo, mas mesmo assim pouco!
isso das ultrapassagens, depende, né?? se estiverem parados não custa nada!
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eu tenho 1 golf 2 nas minhas mãos 1.3 carburador, desse posso falar
foi sempre bem tratado, tem 388 mil reais! e tem um trabalhar que parece novo, fumo branquinho, e até tem bastante força para o motor que é, para 55 cv acho que é isso. não se mexe assim tão mal, e beber óleo nada apontar
tenho um polo com o mesmo motor mas o 1.0 cc desde que ta na minha mão, bebe coisa da boa e sempre bem tratado a todos niveis, oleo nem uma pinga gasta, e fiabilidade, dura como nunca vi
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Oh LB
O 1.4 60cv não anda nada, porque puxa menos do que um Uno 45 S.
A concorrência (e vamos para MELHOR em construção e resistência, Japoneses para não te queixares que é sempre Italianos) Corolla ou Sunny simplesmente pulveriza mecânicamente o Golf 1.4. As prestações são incomparáveis.
Nem falo do Civic 1.4 e 1.5 que esses então :laugh:
Mas esses tinham ponto fraco na segurança miserável, por isso deixo de fora.
Nem vou sequer comparar o Golf 1.4 60cv com os ALFA 1.4 que já passavam 100cv e não eram mais caros.
Golf tem bom valor comercial, mas não é o 1.4 60cv.
Durante uns anos era aceitável, hoje valem quase 0. Até os Alfa 146 valem mais.
Golf III só é aceitavél o 1600 GT 100cv... e para cima.
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Eu nao vou comprar um 190, a minha Maria já tem um...eu é que comprei o Tempra á pouco tempo, 2 meses talvez.
E acho que nao preciso de mais uma carro grande. Qualquer assunto familiar vou de "Murças" lol e para brincar vou apostar no PGT.
Ainda nao tenho mota, tenho que comprar. Mas tambem não dou mais de 500€ por uma.
Em termos de Off topics de Golfs e afins, esqueçam isso, são bons para mandar para um ferro velho lol e comprar ibizas tdi xpto está fora de questão. Tive um 106 Xsi com meia duzia de toques e coitaditos dos TDi...XSi=1500€ mais meia duzia de trocos para dar uns toques, Ibiza Tdi=5000€+2000€ de preparação para fazer um fumaral do catano, ter uma ilusão binária fora do normal, mas depois apanham-se em estradas com motores a gasolina e levam tau tau!
A minha cena era, Lancia Thema, ou PGT, ou Volvo 850 Turbo, ou Civic Vti, ou VW G40...
Pensei, pesquisei...vi as vossas opiniões neste tópico e em topicos diferentes e vou para o PGT. Seja o que deus quiser lol
:t_up:
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Oh LB
O 1.4 60cv não anda nada, porque puxa menos do que um Uno 45 S.
A concorrência (e vamos para MELHOR em construção e resistência, Japoneses para não te queixares que é sempre Italianos) Corolla ou Sunny simplesmente pulveriza mecânicamente o Golf 1.4. As prestações são incomparáveis.
Nem falo do Civic 1.4 e 1.5 que esses então :laugh:
Mas esses tinham ponto fraco na segurança miserável, por isso deixo de fora.
Nem vou sequer comparar o Golf 1.4 60cv com os ALFA 1.4 que já passavam 100cv e não eram mais caros.
Golf tem bom valor comercial, mas não é o 1.4 60cv.
Durante uns anos era aceitável, hoje valem quase 0. Até os Alfa 146 valem mais.
Golf III só é aceitavél o 1600 GT 100cv... e para cima.
eu não estou a dizer que os motores dos Unos Fire não são piores que os VW! nem estou a dizer que andam menos ou mais; aquilo era uma pasteleira para andar devagar e durava como caraças; é carro de baixa manutenção;
queres andar depressa compras Fiat ou Gti´s por exemplo
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A minha cena era, Lancia Thema, ou PGT, ou Volvo 850 Turbo, ou Civic Vti, ou VW G40...
:t_up:
sobre os 850 e g40´s consigo falar eu porque tenho um S70 e um Polo GT
de mecânica são um espectáculo quando estão bons; senão estão, podes puxar da carteira dinheiro a sério...
e no caso do Volvo a manutenção é cara e constante;
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Até á geração do 850 aquilo eram motores a sério, com manutenção carissima quando necessária mas muito raro ser necessário. São motores de guerra com prestações brutais, carros daqueles com o peso que têm a andar como andam, só Volvo mesmo. Aqueles 225 cv do 850 GLT Turbo 20v são brutos a sério, e aguentam muita modificação em cima com pouca mudança de material. Alem de que em termos de segurança e conforto ui ui...a VOlvo nos anos 90 já estava muito mais á frente que muitos carros de agora.
E o barulho daqueles motores de 5 cilindros são ARTE :palmas: melhor que aquilo...é complicado encontrar. E tem outra coisa, em andamento normal aquelas bestas de 225cv bebem 8lts aos 100km. E eu sei bem, já andei com um muito tempo. :t_up:
Mas pronto, vou experienciar o que é ter um famoso PGT. Carro de 130cv a mamar 8/9 lts em andamento tranquilo, que é rapido dos 0 aos 160km/h, dos 200 para cima ja mostra a fraqueza do 1.4cc...que curva como uma renault 4L (lol), que trava como uma pasteleira, e que tem espaço tal e qual como um...Punto :P vamos ver se vou curtir a cenáita.
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Até á geração do 850 aquilo eram motores a sério, com manutenção carissima quando necessária mas muito raro ser necessário. São motores de guerra com prestações brutais, carros daqueles com o peso que têm a andar como andam, só Volvo mesmo. Aqueles 225 cv do 850 GLT Turbo 20v são brutos a sério, e aguentam muita modificação em cima com pouca mudança de material. Alem de que em termos de segurança e conforto ui ui...a VOlvo nos anos 90 já estava muito mais á frente que muitos carros de agora.
E o barulho daqueles motores de 5 cilindros são ARTE :palmas: melhor que aquilo...é complicado encontrar. E tem outra coisa, em andamento normal aquelas bestas de 225cv bebem 8lts aos 100km. E eu sei bem, já andei com um muito tempo. :t_up:
Mas pronto, vou experienciar o que é ter um famoso PGT. Carro de 130cv a mamar 8/9 lts em andamento tranquilo, que é rapido dos 0 aos 160km/h, dos 200 para cima ja mostra a fraqueza do 1.4cc...que curva como uma renault 4L (lol), que trava como uma pasteleira, e que tem espaço tal e qual como um...Punto :P vamos ver se vou curtir a cenáita.
Na minha modesta opiniao tendo um GT para carro do dia a dia,olha que o carro curva mesmo muito bem,nao esquecer que tem suspensao independente traseira :t_up:
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Oh Mambo, um Punto é mais espaçoso do que um Mercedes 190.
Se não contares com a mala, testa lá e vais ver.
O 190 (W201) é muito pequeno para mim por exemplo, não caibo.
Tem que ser o W124. Esses gosto bastante; e deve ser talvez o melhor Mercedes de sempre.
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Oh Mambo, um Punto é mais espaçoso do que um Mercedes 190.
Se não contares com a mala, testa lá e vais ver.
O 190 (W201) é muito pequeno para mim por exemplo, não caibo.
Tem que ser o W124. Esses gosto bastante; e deve ser talvez o melhor Mercedes de sempre.
Confirmo que o 190 é um bocado sofrível no espaço, principalmente nos bancos de trás. Até os W202 são, embora um pouco menos acanhados.
Na minha opinião W124 é sem dúvida dos melhores Merc's de sempre, mas para o W123 é o melhor. Foi aquele que inaugurou a "época de ouro" da Mercedes no que toca á fiabilidade e resistência dos seus carros. Talvez o mais over-engeneered Mercedes de sempre, tirando os S-Klass.
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E o barulho daqueles motores de 5 cilindros são ARTE :palmas:
É verdade sim senhor!
Agora... fazer uns arranques no GT também não deve ser nada mau! ;)