Fiatistas
Tecnica => D.I.Y. => Tópico iniciado por: conti em 02 de Junho, 2013, 23:11:31
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mudar comutador de luzes
Eu tive de fazer este trabalho porque de um momento para outro fiquei sem médios e não podia ser em pior hora ,cerca das 6:00 da manhã em pleno inverno e só podia conduzir com máximos e mínimos .Depois de ter procurado várias causas: lâmpadas fundidas (o que era estranho serem os 2 médios ao mesmo tempo mas...), fusíveis fundidos, botão das luzes , relés etc ...Depois de pesquisar na net cheguei á conclusão que era o comutador de luzes.
È um trabalho relativamente fácil
Ferramentas necessárias
chave de fendas e de estrela
chave de caixa 23mm
chave de bocas de 8mm
martelo
1 hora de trabalho +ou-
Talvez fosse melhor desligar a bateria ,mas eu não o fiz só desliguei a buzina retirando o cabo que vai á mesma para que não andasse a apitar quando fosse colocar a capa de buzina
Isto é o que vamos remover e substituir:
(http://imageshack.us/a/img854/4827/72144185.jpg)
Ok , vamos endireitar a direcção e manter o volante o mais possível
(http://imageshack.us/a/img839/9646/29299631.jpg)
Retiramos o centro do volante e buzina com uma cgave de fenda existem 3 clips que a seguram no sitio
(http://imageshack.us/a/img62/4185/58700941.jpg)
Retiramos as duas molas, desapertamos a porca no centro do volante, podemos usar um roquete com chave de caixa de 23mm e segurando o volante com a outra mão, desapertar e retirar a porca e anilha , depois com o martelo dar uma pequena pancada no centro da coluna de direcção para ajudar a soltar o volante. Depois com uma mão de cada lado do volante agitar um pouco e puxar o volante (devagar para não ficar com o volante colado á testa).
(http://imageshack.us/a/img822/9748/43389860.jpg)
Tenham atenção ao buraco que está na peça plástica que tem de coincidir com o perno que está na parte de trás do volante para quando montarem o novo poder desfazer o pisca
(http://imageshack.us/a/img20/5421/54300134.jpg)
Retirar a protecção da coluna de direcção ,3 parafusos por baixo, separem as 2 metades para ter acesso á cablagem
(http://imageshack.us/a/img703/9792/30609904.jpg)
Puxar a cablagem e as fichas para fora
(http://imageshack.us/a/img811/6470/26182532.jpg)
Ao retirá-las não é preciso decorar onde o que liga aonde porque as fichas são bem diferentes e não há que enganar
(http://imageshack.us/a/img577/5651/31395547.jpg)
Para remover o comutador , desapertar a porca de 8mm que segura o comutador á coluna, depois é só puxar para fora da coluna de direcção
(http://imageshack.us/a/img845/4642/37393878.jpg)
(http://imageshack.us/a/img716/9094/50524753.jpg)
(http://imageshack.us/a/img560/2043/34705765.jpg)
(http://imageshack.us/a/img594/3182/92719914.jpg)
Para colocar o novo
Fazer deslizar o comutador na coluna até ao fim, como não existe algo a impedir que o comutador rode para a direita ou para a esquerda como umas estrias para o manter no sitio certo acerta-se a olho mantendo as hastes do pisca e do limpa vidros o mais a direito possível e aperta-se a porca de 8mm para o fixar.
(http://imageshack.us/a/img14/7346/75247994.jpg)
(http://imageshack.us/a/img23/2896/14747697.jpg)
Agora acertamos a posição do buraco para que depois seja possível desfazer o pisca
(http://imageshack.us/a/img38/4382/37684065.jpg)
Ligamos as fichas
(http://imageshack.us/a/img542/4236/12609641.jpg)
E empurra-se a cablagem para dentro da coluna
(http://imageshack.us/a/img836/1396/70695337.jpg)
Nesta altura o melhor é fazer um teste ligar a ignição e experimentar para ver se tudo está afuncionar.
(http://imageshack.us/a/img407/1038/57435323.jpg)
Colocar as protecções da coluna
(http://imageshack.us/a/img199/9422/95619383.jpg)
Recolocar o volante tendo em atenção o perno por trás do volante para ver se encaixa no pequeno "buraco" no comutador
(http://imageshack.us/a/img341/5673/40401842.jpg)
Recolocar a anilha e a porca e apertar bem assegurando que fica bem justa
(http://imageshack.us/a/img59/7995/67972448.jpg)
colocar as molas da buzina
(http://imageshack.us/a/img22/6318/17427927.jpg)
localizar os 3 clips que a capa da buzina tem e encaixar no volante
(http://imageshack.us/a/img705/823/36889455.jpg)
(http://imageshack.us/a/img28/8885/59462055.jpg)
Está feito!
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Bom D.I.Y., dá jeito mesmo para quem outros modelos! Obrigado :t_up:
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Quando se está a tirar um volante deve-se desapertar a porca mas não totalmente.
A porca deve ficar a uns 3 ou 4 fios de rosca do fim. Assim pode-se bater e puxar o volante à vontade... Nunca se corre o risco de ficar com a testa "tatuada"!
Depois do volante solto, tira-se então a porca! :t_up:
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podes tirar a porca por completo, o volante solta-se a bater alternadamente nas 3 e nas 9 horas com os punhos fechados estilo "murro-na-mesa", assim não salta
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Uma duvida... Aqui tu falas em médios ou máximos? Não são coisas distintas?
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Uma duvida... Aqui tu falas em médios ou máximos? Não são coisas distintas?
Sim são coisas distintas o que eu disse é que não tinha médios portanto só podia usar os máximos e os mínimos :t_up:
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Tive de mudar o do meu Cinquecento.
De tão fácil que é nem precisei pesquisar sobre DIY. Aquilo é tudo muito simples! :d_grin: :t_up: