Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: ferdas em 23 de Julho, 2013, 23:54:43
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Boas possoal:
Vou contar o historial do carro antes de chegar aos sintomas e avaria. Já foram feitas algumas coisas que vou referir e já falei também hoje com o Luke (administrador do forum), mas vou abrir na mesma o tópico por forma a que fique registado para memória futura :sombrero:
Quando comprei o meu Cinq Sport há coisa de 3 meses o carro não aquecia e gastava um horror de gasolina (tipo 12 aos 100 a andar devagarinho). Eu já tinha reparado que ele aquecia muito pouco e assumi que o problema fosse apenas o termostato. O carro não deita fumos, nem sequer a frio, tem um ralenti certinho e apesar de não aquecer puxava bem e não aparentava problemas de maior.
A questão é que quando foi montado o termóstato novo (o antigo dava alguma passagem, não era escandaloso mas dava) o carro quando quente me passou a falhar às vezes. Isto acontece quando faço um troço de estrada de mais de 500m/1km com o acelerador com pouca pressão (só para manter velocidade) e depois tento dar mais gaz. Quando ele falha, se eu tirar o pé do acelerador e voltar a dar gaz ele acelera e sobe de rotação normalmente.
O que em conjunto com o meu mecânico já fizémos para despistar a avaria:
- Anulámos o servo-freio (um servo com o diafragma danificado, segundo li, poderia dar efeitos esquisitos) e a coisa ficou na mesma.
- Desmontámos e verificámos o MAP sensor e tubagens. Testei com um MAP sensor que tinha a mais de um carro de onde tirei umas peças. Sem sucesso.
- Verificámos o estado e os contactos dos cabos de vela e velas. Parece tudo nos conformes.
- Decidimos levar à máquina de diagnóstico que deu o seguinte:
- Quando chegou a centralina tinha em memória praticamente todos os erros que poderia ter. Apagámos os erros.
- Fizémos o procedimento de reset da centralina tal como vem descrito no manual da Haynes.
- Pusémos o carro ao ralenti depois disso e passados uns 30 segundos ele acelerou sozinho e na máquina deu "Lambda Error".
- Apagámos o erro e repetimos o procedimento. Desta vez no fim fui dar uma volta com ele. Quando voltei o mesmo erro.
O consumo já baixou, logo que levou o termóstato, e anda neste momento pelos 9/10 litros aos 100 o que ainda é elevado.
Em face disto encomendei uma sonda lambda que estou à espera há duas semanas. O Luke disse-me que foi uma terrible move (e eu estou tentado a concordar com ele) pois, segundo ele, e não tenho qualquer razão para duvidar, este erro pode estar a ser provocado por outras coisas que não a sonda.
Hoje quando cheguei a casa dei um pulo ao mecânico para fazer o que o Luke me aconselhou. Reparei que a minha sonda nem tem muito aspecto de ser velha (eu quase apostaria que alguém antes de vender o carro já devia ter testado meter uma sonda lambda e não resolveu) mas azar dos azares quando o meu mecânico foi para lhe ligar o multimetro o desgraçado pifou e não dá sinais de vida :angry:
Portanto serve este tópico para aqueles que possam ter passado por isto mandarem uns bitaites, o resto da malta gozar com a desgraça alheia :point: e alguma alma caridosa se oferecer para me ligar um multimetro na minha sonda lambda. :sombrero:
Eh pá, isto já vai longo. Abraço a todos.
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já falei também hoje com o Luke (administrador do forum)
Toda a gente sabe quem é o Luke :d_grin:
Em relação ao multímetro, eu tenho um, e moro relativamente perto de Odivelas, se quiseres combinar manda pm ;)
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pm sent :t_up:
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Pm answered :t_up:
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pm re-answered :sombrero:
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Aqui fica uma foto da "malledetta" :smash:
(http://i43.tinypic.com/axczrn.jpg)
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isso tem quase pinta de origem
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Canecu. Tenho uma das relas novas a verter. Back to mechanic ...
Tinha ideia que estas coisas ficavam mesmo carbonizadas. Falei em parecer-me recente porque nesta eu ainda vejo metal ... :sombrero:
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Depois de uma mão cheia de tentativas falhadas de medir a sonda, o "braçadeiras" fez uma visita a quem sabe ... :yeah:
A sonda está mesmo marada. Vai precisar disso e duma porrada de juntas que aquilo tem quase tanto oleo cá fora como dentro do motor. Nada que não se resolva :t_up:
Obrigado Luke por me aturares :t_up:
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:t_up:
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Só para fechar este tópico e para memória futura, o problema era de facto a sonda lambda.
Case Closed. :sombrero:
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E 500 kms depois com o carro a gastar menos e a andar mais o problema voltou, e em força. Parece-me que está até pior ...
Estou a desesperar ... :help: :( :d_uh:
Alguém tem ideias ? (mandar o carro pelo monte abaixo não vale ...)
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Manda o carro ao rio então :sombrero:
Eu, tu e o gonzaga temos que ir a Fátima abençoar os carros :lol: :lol:
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la te lembraste de ver o que a sonda ta a ler?
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Um update nesta questão só para memória futura.
Eu e o Luke passámos a tarde de Sábado a "fazer piscinas" entre Almada e a Costa com o laptop ligado à centralina a tentar descortinar o que se passa e já temos boas pistas que o problema estará do lado da ignição, a começar pelos cabos de velas que estão num estado deplorável :sombrero:
A parte gira da tarde foi quando um amigo do Luke, meio curioso, apareceu para ver o que andavam dois malucos a fazer a um cinquecento armados com um portátil e uma parafernália de cabos. O desgraçado parecia que estava numa qualquer UCI ... :sombrero:
O Luke para adensar ainda mais o mistério vira-se para mim: "Vá, faz lá o procedimento de ligar o motor !!" :D
Mas isto agora é algum Formula 1 ?!?!?!? :sombrero:
Um dia destes há mais ... o Abelha não vai ser mais teimoso que nós ... :t_up:
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O Luke já devia saber isto de cor e salteado!
Esses carros não tem muito que saber!
Velas -> Cabos de vela -> Bobines...
Depois, se não resolver, avança-se então para diagnosticos mais complicados!
Atenção à temperatura das bobines. Há vários relatos de bobines que se dão mal com os "calores" do motor! ;)
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Sim, mas quando se tem o material à mão a malta aproveita para experimentar !! E ainda bem que o fizémos que há por ali mais coisas que apenas os cabos de vela ou as bobines mas que vão ficar para segundas núpcias :buba: :charge:
Hoje já tenho os cabos de velas comigo. Vamos ver se fica diferente ...
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Sim, mas quando se tem o material à mão a malta aproveita para experimentar !! E ainda bem que o fizémos que há por ali mais coisas que apenas os cabos de vela ou as bobines mas que vão ficar para segundas núpcias :buba: :charge:
Hoje já tenho os cabos de velas comigo. Vamos ver se fica diferente ...
Diferente fica,... fica com cabos e velas novas :lol:
Nada como começar por trocar essas pequenas peças mais basicas que nao ficam tao caras assim. ;)
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O Luke já devia saber isto de cor e salteado!
Esses carros não tem muito que saber!
Velas -> Cabos de vela -> Bobines...
Depois, se não resolver, avança-se então para diagnosticos mais complicados!
Atenção à temperatura das bobines. Há vários relatos de bobines que se dão mal com os "calores" do motor! ;)
ao tempo que o Luke anda a dizer para trocar os cabos :D
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ao tempo que o Luke anda a dizer para trocar os cabos :D
Verdade. Eu tenho tempo quando tenho :aviso:
Parece que ficou mais "smooth" a sair de baixas e até à data ainda não voltou a falhar ...