Fiatistas
Tecnica => Projectos / Alterações / Preparações / Tuning / Som e Imagem => Tópico iniciado por: LuisAdolfo em 29 de Outubro, 2013, 23:01:14
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Boa noite, como mencionei na apresentação sou detentor de um Fiat Panda 750L de 89.
O que tenciono restaurar/preparar o animal para o dia-a-dia tendo em conta que quero que tenha carácter desportivo, ande bem, ágil e seguro quanto baste. E não quero que me dê muito corte e costura. Tenciono colocar material o mais directo possível. E claro, o mais económico possível!
Já dividi em 3 fases:
1º - Segurança/estabilidade/performance (mecânica propriamente dita)
2º - Conforto (interior)
3º - Estética (exterior)
Comprei o veículo já faz um ano. Mal o comprei tive logo um dissabor, o depósito da água do radiador estava com fuga à quando a compra do animal então o vendedor ofereceu um radiador semi-novo. Pedi a um conhecido (familiar) para o colocar, que o fez sem lavar o circuito. Como devem calcular durou uma semana a queimar a junta. (tenho fotos das postas de água/óleo que saiam pelo cano de escape) :puke:
Entreguei assim o animal ao mecânico que costuma ver os carros cá de casa.
Como era necessário mexer no motor pedi que vissem "tudo". Ou seja, o motor está impecável, como um relógio quase!! Não tem uma única fuga. Juntas todas novas. Tubos quase todos novos. Tem também embraiagem nova.
O motor é já um 1000Cc Fire e tem caixa de 5v, embora com tirantes :puke:
(Cada arranque que faça à homem e meta um 2a rapidissima com força, cai-me o tirante ao chão) :smash:
Posto isto;
Preciso de ajuda para os seguintes aspectos pelo menos:
1º - Segurança/estabilidade/performance (mecânica propriamente dita)
1.1 - Sistema de travagem frente e trás. O actual não tem servofreio. (Não trava!!);
1.2 - Amortecedores/molas. O que aconselham?;
1.3 - Manete de velocidades c/ tirantes. Como posso passar para cabos e ter aquela coluna do Fiat Panda de 93?;
1.4 - Preciso de todo o circuito "mija-mija";
1.5 - Motor das escovas frente e trás;
1.6 - Torneira de sofagem. Está partida. Como arranjo?
2º - Conforto (interior)
2.1 - Quadrante, é possível aplicar outro quadrante que já tenha conta rotações e termómetro e isqueiro pelo menos? Qual?;
2.2 - O tablier, forras de portas, e tejadilho serão estofados em preto. Algum estofador que trabalhe bem e barato?;
2.3 - Bancos que fazem doer só de olhar. Tenciono colocar uns bancos que sejam confortáveis quanto baste para fazer 50km/dia e desportivos se possível para forrar a preto. O que aconselham?;
2.4 - Espelhos laterais e retrovisor;
2.5 - O desembaceador do vidro de trás só três filas é que funcionam. Como posso reparar?
2.6 - Alcatifa para o interior. Onde arranjo? Eu vi isso num distribuidor de peças automóveis italianos que era de paredes, mas não me recordo do nome. Só sei que era italiano.
3º - Estética (exterior)
3.1 - O animal terá que ser pintado e reparar alguns pontos podres que tem. Capô, junto ao vidro do para-brisas e mais um ou outro que por lá ande.;
3.2 - Detesto ver a panela de escape à mostra e aquele tubinho de escape!! :puke: Sou esquisito, e tudo o que tenha aspecto xunning é para esquecer. Gosto dos carros desportivos sim, mas clean.. Limpinhos!! :D há alguma linha de escape que se possa aplicar? Esconder a panela de escape?;
3.3 - Entrada de ar para o capô? Alguma especifica? onde comprar isso novo ou usado?
Entretanto irão surgir mais coisas, mas à primeira vista deverá ser mais ao menos isto.
Peço desculpa por estar a pedir tanto e mal cheguei.
Muito obrigado, fico à espera da vossa ajuda, porque toda a ajuda é pouca :P
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Entraste logo a campeao!!! :laugh:
Curti, nada de picuinhices, claro e objetivo. :t_up:
Vais ter concerteza montes de opinioes. Enquanto chegam e nao chegam vai usando a pesquisa do forum que es capaz de encontar algumas respostas.
Precisas de um estofador,... Es de onde mesmo?
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Realmente entrei um bocadinho à bruta!! :d_naughty:
Já tenho o carro no mecânico que irá rastrear o bicho para perceber o que está bom e o que está mau.
Mais coisas iram surgir certamente. Contudo, o que mencionei é aquilo que sei que irei precisar.
Sou de Vila Nova de Famalicão, embora esteja todos os dias em Santo Tirso.
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Fazer 100 kms pra cada lado n compensa,... :dry:
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Ora eu sou de Vilas das aves e trabalho em Avidos .... Deves conhecer as duas terras ....
Ha muita coisa que possas fazer ..... mas se queres fazer aquilo tudo que tens mensionado a primeira coisa é mesmo por uns trocos de lado :-)
Podes começar por procurar travoes do uno Turbo ie ....
na mecanica vais mexer nessa ou tncionavas por outra mais potente ?
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se quiseres tenho uma alcatifa para o panda (não original fiat) com 2 meses de uso para vender... Consegui arranjar uma original e por isso troquei.
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Ora eu sou de Vilas das aves e trabalho em Avidos .... Deves conhecer as duas terras ....
Ha muita coisa que possas fazer ..... mas se queres fazer aquilo tudo que tens mensionado a primeira coisa é mesmo por uns trocos de lado :-)
Podes começar por procurar travoes do uno Turbo ie ....
na mecanica vais mexer nessa ou tncionavas por outra mais potente ?
Conheço essas terras perfeitamente ;)
Os travões do Uno Turbo ie assentam lá como uma luva? Ou tem que ter corte e costura?
O motor será este. Já gastei dinheiro que chegasse nele.. Quanto muito faço upgrades..
É possível colocar a injecção do Panda de 93? E assim abdicar do manipulo do ar? Eu até atino com aquilo, mas quando a minha namorada tem que pegar nele é o Deus me ajude!! Eu até a deixo pegar no puma agora sempre que precisa de carro..
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se quiseres tenho uma alcatifa para o panda (não original fiat) com 2 meses de uso para vender... Consegui arranjar uma original e por isso troquei.
Esse material será sempre para a segunda fase.. Mas se poder adiantando o serviço tanto melhor..
És de onde? De que cor é a alcatifa?
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Travoes de turbo i.e. num 999?? Oi?
Sent thru Tapatalk
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Travoes de turbo i.e. num 999?? Oi?
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Demasiado poder de travagem para uns meros 650/700kg?
Eu estava a pensar em meter o sistema de travagem completo do Panda de 93 mas com discos e calços EBC por exemplo..
Conduzo um quase todos os dias que é de cá do gabinete onde trabalho.. Um Panda Café ;) E acho que é o necessário..
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Corrijam-me se estiver enganado... mas a travagem dos pandas nao é toda igual?
Sent thru Tapatalk
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Nao tarda nada tas a dizer que as bicicletas com travões de calços travam melhor que as de travões de disco hidráulicos porque só pesam 13kg... :-) lol
Agora que é uma opção por ou nao ou apenas um servo freio isso ja depende de cada um...
Eu punha .
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discos de Coupe LE ou Thesis V6, frente e trás! bota cavilha!
é que já nem digo mais nada
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Tas ver como tu sabes :-) como diz o outro bota cavilha vaquinha :-)
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Esse material será sempre para a segunda fase.. Mas se poder adiantando o serviço tanto melhor..
És de onde? De que cor é a alcatifa?
Sou de Coimbra e a alcatifa é preta....
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Sou de Coimbra e a alcatifa é preta....
A cor agrada-me.. A distância é que não :D
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Vá lá pessoal, o que aconselham quanto a sistema de travagem, suspensão/molas..
Algo concreto.
Para a próxima semana já vou ter que começar a procurar essas peças.. O mecânico acaba o rastreio este fim de semana.
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http://portocity.olx.pt/quadrante-y10-fire-panda-marbella-iid-443051665 (http://portocity.olx.pt/quadrante-y10-fire-panda-marbella-iid-443051665)
É verdade que este quadrante serve no meu Fiat Panda 750L de 89?
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duvido sériamente
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Pois n sei, se eu estivesse no teu lugar desmontava o que tinha e verificava se no minimo e identico. Depois entao ia aos promenores.
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O mecânico já acabou o rastreio.
E entretanto já me deu o orçamento dele para o que está danificado e necessita de reparação/substituição.
- 2 Bombites, trás;
- 2 Rótulas suspensão, frente;
- Amortecedores Bilstein, frente e trás;
- 2 Casquilhos Braço de suspensão, frente;
- 4 Casquilhos esticadores, frente;
- Rectificação dos discos + 2 cubos; (Pelos vistos os discos estão em bom e os calços também. "tem orelhas" Não percebi.. Mas também se não estiver do meu agrado por 50,00€ meto discos e calços EBC) só visto..;
- Casquilho de caixa da direcção;
- Colocação de servo-freio para melhor a travagem;
Tudo 550,00€..
O que acham?
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Eu so retificava os discos em ultimo recurso ou se os desgaste deste for o inicial mas nesse caso nem vejo necessidade disso.
O que ele deve querer dizer com "orelhas" sao os rebordos que ficam nos discos onde as pastilhas nao "trabalham" fica o disco tipo isto: [
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Mas o valor parece inflacionado ou é praticável/aceitável?
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Não retifiques os discos, coloca discos e calços novos, duram mais tempo e travam melhor...
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Viva
não tenho acesso a preços de peças para profissionais e nem tenho grandes conhecimentos (contactos e preços de referência).
O preço de 550 EUR já inclui mão de obra e IVA?
Estive a ver preços num site que vende peças on-line e os preços que encontrei foram os seguintes:-
Bombitos: 2 x 4,42
Rótulas suspensão: 2 x 8,68
Amortecedores Frente (KYB): 2 x 40,85
Amortecedores Trás (KYB): 2 x 27,83
Casquilhos: não sei
4 casquilhos esticadores: não sei o que é :blush:
Discos: 1 x 22,58 (1 par)
Cubos trás: 2 x 70,84
Cubos frente: ?
Casquilho cx direcção: não sei o preço mas sei que há da marca MALò e deveria ser coisa barata
Servo-Freio: ? deve ser usado, uma peça dessas nova é carota
Os amortecedores Bilstein deverão ser bem mais caros do que os da marca KYB.
Na minha opinião, concordo que não vale a pena rectificar os discos de travão. Na fotografia anexada a esta resposta é possível ver o efeito do desgaste natural do disco e as referidas orelhas :)
E os flexíveis dos travões, estão bons?
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2º - Conforto (interior)
2.1 - Quadrante, é possível aplicar outro quadrante que já tenha conta rotações e termómetro e isqueiro pelo menos? Qual?;
2.2 - O tablier, forras de portas, e tejadilho serão estofados em preto. Algum estofador que trabalhe bem e barato?;
2.3 - Bancos que fazem doer só de olhar. Tenciono colocar uns bancos que sejam confortáveis quanto baste para fazer 50km/dia e desportivos se possível para forrar a preto. O que aconselham?;
2.4 - Espelhos laterais e retrovisor;
2.5 - O desembaceador do vidro de trás só três filas é que funcionam. Como posso reparar?
2.6 - Alcatifa para o interior. Onde arranjo? Eu vi isso num distribuidor de peças automóveis italianos que era de paredes, mas não me recordo do nome. Só sei que era italiano.
Desembaciador: vide isto! (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=31093.5)
Distribuidor em Paredes: este (http://www.bertoricambi.com/page5.html)
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tudo o que comprares no berto ricambi é por norma caro mas por vezes é mesmo o unico a ter o material ..... no teu caso como é panda tavez ainda consigas em lojas de peças normais ...
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Viva
não tenho acesso a preços de peças para profissionais e nem tenho grandes conhecimentos (contactos e preços de referência).
O preço de 550 EUR já inclui mão de obra e IVA?
Estive a ver preços num site que vende peças on-line e os preços que encontrei foram os seguintes:-
Bombitos: 2 x 4,42
Rótulas suspensão: 2 x 8,68
Amortecedores Frente (KYB): 2 x 40,85
Amortecedores Trás (KYB): 2 x 27,83
Casquilhos: não sei
4 casquilhos esticadores: não sei o que é :blush:
Discos: 1 x 22,58 (1 par)
Cubos trás: 2 x 70,84
Cubos frente: ?
Casquilho cx direcção: não sei o preço mas sei que há da marca MALò e deveria ser coisa barata
Servo-Freio: ? deve ser usado, uma peça dessas nova é carota
Os amortecedores Bilstein deverão ser bem mais caros do que os da marca KYB.
Na minha opinião, concordo que não vale a pena rectificar os discos de travão. Na fotografia anexada a esta resposta é possível ver o efeito do desgaste natural do disco e as referidas orelhas :)
E os flexíveis dos travões, estão bons?
O preço inclui mão de obra quer do mecânico quer do torneiro e o IVA das peças. Só as peças é que vão ser facturadas.
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mete discos novos, fica mais barato que o trabalho de torneiro
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Então Luis, que tal o teu panda?
Também sou de Famalicão e não me lembro de ver um Panda vermelho (parecido com o teu) por lá, tens andado com ele?
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Compra discos novos numa loja de peças de marca branca +ou- 15€ cada, e vai a um sucateiro e compra a bomba e servo-freio de um panda 1000, é mais do que suficiente para teres uma travagem eficaz, visto que o carro só pesa 750kg não é preciso grande força de travagem ou corres o risco de cada vez que travares bloqueares rodas.
Quanto à suspensão o que deves mesmo pôr é a barra estabilizadora do y10, depois se gostares dos carros tipo kart umas molas H&R progressivas são uma boa opção, rebaixam 4cm, também podes pôr uma barra aa. Com este equipamento comsegues um bom comportamento em curva. Não caias na tentação de pôr pneus largos, usa uma marca boa com as medidas que constam no livrete 155/65r13.