Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Bin Laden em 04 de Fevereiro, 2006, 00:50:39
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Boas malta.
Uma coisa que sempre me meteu medo foi a manutenção e cuidados com o Turbo.
Como já disse na minha apresentação tenho um Punto TD, e desde o km 0 ainda no Stand o vendedor disse que sempre que desligasse o carro para agurdar alguns segundos ao relenti antes de desligar o motor, para o turbo perder a pressão.
Sempre fiz isso, e nunca tive problemas com o turbo nos 153.900 que o meu Punto tem.
A minha pergunta é a senguinte, quantos de voces que tem carros com turbo fazem o mesmo e quais os cuidados que tem com os motores e turbos, oleos que usam, manutenções etc....
Abraços a todos
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É basicamente isso, eu nem devia responder se tenho ou não carros turbo porque acho que começa logo a descarrilar o topico :buaaa:
Basta esperar uns momentos com o carro ao relanti para o turbo desacelarar e para o oleo circular um bocado e não estorricar dentro do turbo. A pior coisa para um carro com turbo ou qualquer carro de facto é voltinhas rapidas porque nunca chega a aquecer e como sabem oleo grosso não circula muito bem :t_up:
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Não tenho automóveis com Turbo mas, as recomendações dos fabricantes são essas, quando o automóvel está frio, manter em ralenti para o óleo ficar fluido e melhorar a lubrificação e antes de desligar o motor também deve ser mantido em ralenti para manter a lubrificação, enquanto o turbo e o óleo baixam de temperatura. O meu automóvel é atmosférico mas faço sempre isso, além do fabricante dizer que nos automóveis atmosféricos só aumenta o consumo e que devemos iniciar em marcha lenta.
O pedal da embriaguem deve ser pisado a fundo antes de iniciar a marcha do motor.
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além do meu Cinquecento tenho 2 carros com Turbo cá em casa:
Uma 406 HDI executive de 2000 que já tem 1115000 km e Carrinha SUbaru 2000cc 4WD com agora 99000 km
QUalquer uma quando se arranca é devagarinho e só quando a temperaura está normal se puxa pelo turbo.
Em viagens longas e já fiz muitas mesmo indo depressa quando paramos por ex. numa bomba para comer. gasolina etc, deixo sempre as carrinhas ao ralenti durante pelo menos e não é preciso tanto, uns 5 minutos para o turbo "descomprimir". Quem não paciencia para isso :d_naughty: , compra-se um turbo timer (que não são baratos!!) e fazes como amigos meus que, tiram a chave dos subarus, ligam os alarmes e vao almoçar e o carro que fica a trabalhar durante os min utos até que o turbo timer o desliga. A solução mais económica é a minha :d_grin: . No caso da minha Subaru será embora dispendiosa (mas nao tanto) o que farei brevemente pois é um carro problemático a nivel de turbos :d_look:
Cumprimentos, :fiatistas: :fiat:
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esse 406 não deve de parar não? :P 1 milhão de kms :D
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Não deve mesmo acho que ainda agora passou por mim (lol)
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Os quilómetros podem estar bem, deve ser um 403, mas o ano é que não bate certo :violino:
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eu na minha bravo espero sempre 2 min antes de desligar e quando ando a fundo espero ainda mais e nunca puxo a frio sei que pode ser exagerado mas eu ja vi muita coisa, e com a centralina reprogramada não quero correr riscos
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eu na minha bravo espero sempre 2 min antes de desligar e quando ando a fundo espero ainda mais e nunca puxo a frio sei que pode ser exagerado mas eu ja vi muita coisa, e com a centralina reprogramada não quero correr riscos
não achas 2 minutos um bocado demasiado?
não sei porquê mas nunca tive um turbo que falhasse devido a desligar o carro depois de puxar por ele....agora se falarmos em falhar devido ao abuso excessivo...uns 27 pelas minhas ultimas contas (lol)
é melhor não dizer o que considero abuso excessivo, ficariam logo com outra ideia do que faço :P
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pois tenho que admitir que é um bocado mas achas bem desligar logo o carro depois de ter vindo a puxar e quando digo puxar é vir de fazer um pico onde troco as velocidades as 5000 rpm, 200 rpm antes de cortar num JTD o meu turbo ainda é o de origem mas esta para vir uma unidade bufante a maneira :t_up:
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eu apenas me limito a abrandar o andamento uns minutos antes de saber que vou parar, normalmente estacionar é tempo suficiente para o turbo desaccelarar. Para quem sabe melhor o tempo que demora o turbo a desaccelarar é exactamente o tempo que se ouve a BOV a disparar :t_up: (como tens um diesel não é possivel ouvires isso (lol) )
antes de meteres um turbo maior pensa em esgotares esse primeiro :t_up:
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pois mas o meu ja esta nos limites :buaaa: infelizmente o meu turbo não aguenta picos de 1.5 bar e por precaução pus a fazer 1.3 bar para não ter problemas. :t_up:
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Hummm Pergunta de ignorante!
O que é o "BOV"???? :help: :help:
Abraços!
Joao
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Hummm Pergunta de ignorante!
O que é o "BOV"???? :help: :help:
Abraços!
Joao
BOV=Blow Off Valve, é uma valvula de descarga de carros a GASOLINA com turbo que dá aquele som characteristico pffft pffft entre mudanças :t_up:
(some people claim it's an orgasmic device...i find it annoying in long drives)
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Boas, o meu tb é td(fiat palio) e tb tenho esse cuidado ao ligar e ao desligar cerca de 30 segundos +-e já vou quase nos 200 mil e sempre a bombar , manutençoes o básico mas é claro oleo selenia, sempre o recomendado, filtro do oleo sempre novo e filto do ar, sempre antes do marcado no manual;;; e é tudo mas agora estou com ideia de lhe fazer uma revisão um pouco profundo ou seja novas correias, mudança de anti-congelante e talvez oleo da direcçao e travoes mas com calma cada coisa a seu tempo isto nao está fácil.