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Ferrari mostra motor V6 Turbo para 2014
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Revolução mecânica para o Mundial de Fórmula 1 de 2014
A Ferrari mostrou o seu motor V6 Turbo, que irá equipar os monolugares da escuderia italiana em 2014, ano que marcará uma nova viragem na história dos motores na Fórmula 1.
Com o nome de código 049/3, o novo motor de Fórmula 1 para 2014 pesa algo como 155 kg e atinge um regime máximo de 15.000 rpm, devendo debitar mais de 600 cv de potência.
No seguimento dos novos regulamentos, este motor dispõe de um sistema duplo de recuperação de energia (Kers), que alimenta dois motores elétricos cuja potência conjunta deverá garantir picos de mais 160 cv.
Além disso, a utilização do Kers será permitida durante mais tempo por volta, o que aumenta o potencial de aceleração dos monolugares.
“É um motor de combustão interna de 1600cc e só podem ser usados 100 litros de combustível por corrida, o que obriga a que seja um motor mais eficiente”, referiu o responsável pelos motores e eletrónica da Ferrari, Luca Marmorini.
O responsável italiano alerta, no entanto, para a preocupação com a necessidade de poupar combustível ao longo das corridas devido à redução da capacidade dos depósitos.
“A imagem tem sido de um desporto onde se anda sempre a fundo, mas em 2014 seremos obrigados a trabalhar em estratégias para poupar combustível de forma a terminarmos as corridas. É um risco que pode, de algum modo, mudar a imagem da F1”, explicou.
“É inevitável, e fizemos o nosso melhor para alcançar o menor consumo possível. A verdade é que vamos ter de trabalhar em estratégias de consumo para podermos terminar as corridas”, acrescenta, garantindo, no entanto, que “a preocupação não é tanto pela redução do consumo, mas o espetáculo”.
Além da Ferrari, o novo motor 049/3 será utilizado também pela Sauber e Marussia, que substitui a Toro Rosso, que, tal como a Red Bull, passa a contar com motores Renault em 2014.
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Recorde a história dos motores na F1:
1947/1953 – 4.5 litros atmosféricos e 1.5 com compressor (Mundial de 1952 e 1953 com monolugares de F2, com motor 2.0)
1954/1960 – 2.5l atmosférico e 750 cm3 com compressor
1961/1965 – 1.5 atmosférico
1966/1986 – 3.0 atmosférico e 1.5 turbo
1987/1988 – 3.5 atmosférico e 1.5 turbo
1989/1994 – 3.5 atmosférico
1995/2005 – 3.0 atmosférico
2006/2007 – 2.4 V8 atmosférico e 3.0 V10 atmosférico (limitados em regime, apenas usado por Toro Rosso em 2006)
2008/2013 – 2.4 V8 atmosférico
A partir de 2014 – 1.6 V6 turbo
Ferrari 2014 F1 1.6 lt Turbo Engine 059/3 - First Pictures (http://www.youtube.com/watch?v=K5UcDaPyAOA#ws)
Fonte: Auto Portal
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Fãs vão escolher o nome do novo Ferrari
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Iniciativa arranca em Janeiro
A iniciativa não é inédita, mas será certamente uma estreia na Fórmula 1. A Ferrari vai entregar a decisão do nome do novo monolugar de Fórmula 1 para 2014 aos seus fãs.
Em janeiro, os fãs da Scuderia terão oportunidade de escolher a designação do novo monolugar de Fórmula 1 através da internet. O anúncio foi feito por Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, no tradicional jantar de Natal com a imprensa italiana, em Fiorano.
“O nome do carro da Ferrari para 2014? Será escolhido na internet, em janeiro, por milhões de fãs da Ferrari em todo o mundo”, disse a escuderia italiana no seu site oficial. “O presidente Luca di Montezemolo deu a notícia no tradicional jantar de véspera de Natal com a imprensa italiana no circuito de Fiorano”, acrescentou.
Em comunicado, a escuderia italiana para realçar que mais de 83 mil pessoas acompanharam online o lançamento do F138, o monolugar de 2013.
O número, segundo a Ferrari, é pouco inferior que as 87 mil pessoas que acompanharam o casamento real dos príncipes William e Kate, em Inglaterra.
Fonte: Auto Portal
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Alonso e Raikkonen ganham Ferrari de 1,6 milhões se forem campeões
Incentivo para a próxima temporada do Mundial de Fórmula 1
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Se o título de campeão não for suficiente, Fernando Alonso e Kimi Raikkonen têm um aliciante extra para lutarem «com unhas e dentes» pelo título mundial de Fórmula 1, em 2014.
É que a Ferrari prometeu uma prenda muito especial no caso de um deles for campeão em 2014. Nada menos que um LaFerrari. Uma «prenda» avaliada em 1,3 milhões de euros (antes de impostos).
O LaFerrari é uma edição limitada de apenas 499 unidades. Este é tão só o carro com permissão para circular em estrada mais rápido, potente e mais caro alguma vez produzido pelo construtor italiano.
Está equipado com um sistema híbrido, que combina um motor V12 de 6262cc com 800cv, a um motor elétrico de 163cv, para desenvolver uma potência combinada de 963cv.
As performances são, naturalmente, de sonho. Acelera dos 0 aos 100 km/h em menos de três segundos e alcança uma velocidade máxima de 354 km/h.
Entre os donos deste superdesportivo encontram-se jogadores de futebol com o Samuel Eto’o.
Outro jogador que poderá receber um LaFerrari é Cristiano Ronaldo. A informação foi colocada a circular, mas o jogador do Real Madrid nunca a confirmou, pelo que a dúvida mantém-se.
Fonte: Auto Portal
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Luca di Montezemolo: “Simuladores de F1 são uma piada”
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Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, vê a dependência de simuladores na Fórmula 1 como ‘piada’. Com os testes durante a época banidos, as equipas foram forçadas a trabalhar com tecnologia de simulador cada vez mais complexa, o que para Montezemolo precisa de ser repensado.
O responsável italiano disse à imprensa que “é uma piada. Fomos forçados a investir muito dinheiro nestas máquinas terríveis e artificiais, em vez de testar em Fiorano e Mugello”. Para Montezemolo, quem “é melhor que quem não tenha dinheiro corra em GP2, karts ou basquetebol. Eu quero testar para dar aos novos pilotos a possibilidade de pilotar monolugares e ganharem experiência. Mas testar é também uma oportunidade para os patrocínios e atrair público”.
O presidente da Ferrari foi ainda mais longe nas suas críticas, dizendo que “é ridículo que na F1, por um lado, não estejamos permitidos a testar, e por outro somos forçados a gastar muito dinheiro no túnel de vento para desenvolver aerodinâmica que não posso transferir para os meus carros de estrada”.
Fonte: Auto Sport
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Raikkonen vai pilotar o novo Ferrari antes de Alonso
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Finlandês fica com os primeiros dois dias de testes em Jerez
Kimi Raikkonen, que em 2014 regressa à Ferrari, será o primeiro piloto da escuderia italiana a testar o novo monolugar para 2014. A pré-temporada arranca no final de janeiro, com quatro dias de testes no circuito espanhol de Jerez de la Frontera.
Raikkonen estará ao volante do novo monolugar, cujo nome será escolhido no decorrer do mês de janeiro, nos primeiros dois dias de testes da pré-temporada, a 28 e 29 de janeiro. Nos últimos dois dias será a vez de Fernando Alonso testar o novo monolugar.
Já na época passada, Fernando Alonso tinha falhado os primeiros testes de Fórmula 1, também em Jerez.
A pré-temporada de 2014 da Fórmula 1 tem previstas três sessões de testes, num total de 12 dias, para o desenvolvimento dos novos monolugares, antes do arranque do campeonato, em março, na Austrália.
Jerez de La Frontera recebe a primeira sessão, entre 28 e 31 de janeiro, seguindo-se duas sessões de testes no circuito de Sakhir, no Bahrain. O primeiro terá lugar entre os dias 19 e 22 de janeiro. O segundo está agendado para os dias 27 de janeiro e 2 de março.
Calendário de testes de pré-temporada:
28 a 31 de janeiro: Jerez de la Frontera (Espanha)
19 a 22 de fevereiro: Sakhir (Bahrain)
27 de fevereiro a 2 de março: Sakhir (Bahrain)
Fonte: Auto Portal
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Ferrari de 2014 já tem data marcada
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Fãs convidados a escolher o nome do monolugar
A Ferrari já anunciou a data de lançamento do novo monolugar para a temporada de 2014 da Fórmula 1: 25 de janeiro.
O anúncio foi feito esta quarta-feira e foi, ainda, acrescentado que os fãs poderão votar no nome do monolugar, seja no site oficial da escuderia ou via Twitter ou Facebook.
As opções são cinco: F14 T, F14 Maranello, F14 Scuderia, F166 Turbo or F616. O vencedor será divulgado a 24 de janeiro, um dia antes do lançamento.
Com esta confirmação está, também, garantida a presença da Ferrari no primeiro teste de pré-temporada, marcado para 28 de janeiro em Jerez de la Frontera, Espanha.
Para além da Ferrari, a McLaren já confirmou o lançamento do seu monolugar (MP4-29) para o dia 24, ao passo que Mercedes e Caterham apresentarão os novos bólides na manhã do primeiro teste da pré-época.
Fonte: Auto Portal, por JTF
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Ferrari apresentou F14 T
(http://f14t.ferrari.com/static/src/assets/photogallery/25ORE1430/studio/thumb/f14t-front34.jpg)
A Ferrari apresentou F14 T, monolugar cujo nome foi resultado da preferência dos adeptos. É com ele que Fernando Alonso e Kimi Raikkonen vão tentar recuperar para a Scuderia Ferrari os títulos que lhe fogem há anos no Mundial de Fórmula 1. A equipa italiana seguiu um design diferente no que ao nariz do monolugar diz respeito, ao desenvolver um conceito distinto, e mais liso, sendo esta a primeira 'obra' do novo diretor Técnico, James Allison.
Ler mais: http://autosport.pt/ferrari-apresentou-f14-t=f117677#ixzz2rQRPvsII (http://autosport.pt/ferrari-apresentou-f14-t=f117677#ixzz2rQRPvsII)
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Hummm...
F14T
FIAT
Coincidência?
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Hummm...
F14T
FIAT
Coincidência?
:t_up:
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(https://scontent-a-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1/1535656_10152540280235898_638996914_n.jpg)
No inicio estava o F166 Turbo a vencer, depois igualaram-se e a luta tornou-se renhida e acabou com a vitória do FIAT.
Teoria da Conspiração: será que houve falsificação dos votos como na eleição do Carro do Ano na Alemanha?...
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Ferrari com ‘upgrade’ importante no Bahrein
(http://autosport.pt/iv/1/58/709/100078tst-7e48.jpg)
Pat Fry, diretor de engenharia da Ferrari, revelou que a principal melhoria no monolugar durante os testes de pré-época irá chegar no Bahrein no final da semana. Esse será o último ensaio antes da o início da temporada, na segunda semana de março com o GP da Austrália em Melbourne.
Em entrevista ao ‘ESPN’, Fry admitiu que “tivemos algumas dicas para testar a correlação e coisas desse género, e chegará agora a principal melhoria em várias etapas do último teste”. Já o diretor técnico da Scuderia, Jaems Allison, explicou que “trabalhámos no aprender como aproveitar ao máximo a embraiagem de 2014 e no novo sistema de travagem ‘brake by wire’”. Para a segunda ronda de testes no Bahrein, o responsável revelou que “o nosso programa para os últimos quatro dias será continuar a perceber as características de manobrabilidade e começar a aprender a que tipo de parâmetros os pneus respondem”.
Fonte: Auto Sport
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Ferrari alerta para truques para contornar regras
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/193182/694x476)
Luca di Montezemolo lembra que há "zonas cinzentas" no regulamento
O presidente da Ferrari, Luca di Montezemolo, alerta a FIA para as equipas que poderão tentar contornar os regulamentos da Fórmula 1, explorando as chamadas “zonas cinzentas”.
A declaração surgiu na carta que Montezemolo escreveu aos fãs da Ferrari. O tema é levantado, recorde-se, no dia anterior ao início do primeiro treino livre para o Grande Prémio da Austrália, a prova inaugural da temporada.
“Uma mudança tão grande nas regras traz algumas áreas cinzentas, como por exemplo a nível de combustível, software, consumo. Espero que a FIA esteja vigilante – e tenho a certeza que estará – para evitar qualquer truque, algo que aconteceu no passado mas que não deve voltar a suceder a bem do desporto”, disse o dirigente.
Sobre a nova época, o líder da Ferrari antevê um campeonato que será difícil também para os espectadores.
“Os pilotos vão ter de ter muito cuidado com os pneus e com a poupança de combustível. Já disse que não queria que se tornassem em taxistas e disse-o com todo o respeito pelos taxistas, mas o trabalho deles é diferente. Eu, como todos, gosto de uma Fórmula 1 em que a tecnologia e os pilotos estejam sempre no limite”, explicou.
Montezemolo revelou ainda ter pedido “o maior compromisso possível” a Stefano Domenicali, chefe de equipa, e a todos os restantes elementos. “Sei que estão a fazer o melhor possível”, garantiu.
Fonte: Auto Portal, por JTF
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Já começa...
Kimi Räikkönen is angry - 2014 Melbourne (http://www.youtube.com/watch?v=bgYRjmmJ8a0#)
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Motor da Ferrari é demasiado pesado
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/339987/694x476)
Unidade motriz de 2014 tem 13kg a mais do que o previsto
A Ferrari tem como grande problema para resolver nos próximos tempos o excessivo peso do seu motor V6. A unidade motriz está a trazer problemas não só à escuderia de Maranello como às clientes Sauber e Marussia.
A notícia é avançada esta quarta-feira pela revista alemã «Auto motor und Sport», normalmente bem informada nestes temas.
O motor Ferrari pesa 13kg a mais do que seria suposto. O diretor técnico da equipa, James Alisson, não tem dúvidas ao analisar o GP da Austrália: “A nossa competitividade não foi aceitável”.
Curiosamente, recentemente houve um pedido para aumentar o peso mínimo permitido entre carro e piloto, que atualmente é de 691kg, mas a Ferrari…votou contra.
A fábrica italiana terá certamente muitas dificuldades em alterar esta situação, uma vez que os motores foram homologados a 28 de fevereiro e, agora, só poderão ser alterados por questões de segurança ou fiabilidade.
Segundo Charlie Whiting, diretor de corridas da FIA, as três fornecedoras de motores (Ferrari, Mercedes e Renault) já entregaram pedidos no organismo para alterar as unidades.
Fonte: Auto Portal, por JTF
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Ferrari na mó de baixo
(http://autosport.pt/iv/1/78/897/10168182808731035823189984080277n-141d.jpg)
Ver Alonso e Raikkonen no Grande Prémio do Bahrein de Fórmula 1 a serem sucessivas vezes passados pelos pilotos da Force India, Williams e Red Bull, depois de terem conseguido ganhar posições nas boxes graças a uma melhor estratégia, foi algo estranho, mas a verdade é que o Ferrari F14-T não dá mesmo para mais, ainda por cima numa pista em que o que conta são a tracção e a velocidade de ponta – os dois pontos fracos do carro italiano. E Montezemolo fez má figura na sua primeira aparição pública do ano, voltando para casa com a certeza de que é a Scuderia que tem de trabalhar melhor e não as regras que têm de mudar para servir os interesses da sua equipa. Pelo que se viu nas três primeiras corridas, ainda não é desta que a Ferrari tem um conjunto que lhe permite lutar pelas vitórias nas corridas em igualdade de circunstâncias com os seus adversários.
Fonte: AutoSport
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:aviso: Oficial: Stefano Domenicali deixa de ser director da Scuderia Ferrari
http://www.quattroruote.it/news/formula_1/2014/04/14/terremoto_in_ferrari_stefano_domenicali_rassegna_le_sue_dimissioni_.html#loadMore (http://www.quattroruote.it/news/formula_1/2014/04/14/terremoto_in_ferrari_stefano_domenicali_rassegna_le_sue_dimissioni_.html#loadMore)
http://www.autosport.com/news/report.php/id/113446 (http://www.autosport.com/news/report.php/id/113446)
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Chefe de equipa da Ferrari demite-se
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/184261/694x476)
Stefano Domenicali sai depois de seis anos à frente da Scuderia
Stefano Domenicali demitiu-se esta segunda-feira, do cargo de chefe de equipa da Ferrari na Fórmula 1, depois de uma reunião com o presidente da marca italiana, Luca di Montezemolo.
Embora não tenham sido referidas as razões para a demissão de Domenicali, a falta de competitividade demonstrada no arranque desta temporada no Mundial de Fórmula 1 e as críticas do líder Luca di Montezemolo - saiu a 12 voltas do fim do Grande Prémio do Bahrain, considerando "penoso" o comportamento dos Ferrari numa temporada com três etapas realizadas - são motivos apontados para a decisão do ex-chefe de equipa.
A Ferrari ocupa o quinto posto no Mundial de Construtores, a mais de 60 pontos de diferença da Mercedes, enquanto Fernando Alonso é quarto a 40 pontos do alemão Nico Rosberg.
"Não gosto de ver a Ferrari nestas condições. É preciso melhorar o motor e o pessoal da fábrica tem de se empenhar em garantir um grande salto qualitativo", referiu Luca di Montezemolo.
"Não esperava muito deste Grande Prémio, mas pretendia muito mais do que isto. É penoso ver um Ferrari tão lento nas retas", concluiu.
Segundo o diário "La Gazzetta dello Sport", o substituto pode ser Marco Mattiacci, que não tem ligações anteriores ao automobilismo e foi presidente e diretor executivo da Ferrari North America até ao último fim de semana.
Domenicalli, que trabalhava para a Ferrari desde 1991, assumiu o cargo de chefe de equipa da escuderia em 2008, ocupado o lugar que pertencia ao francês Jean Todt, e logo no primeiro ano conquistou o Mundial de construtores, com Kimi Raikkonen e Felipe Massa.
Contudo, desde esse ano, a Ferrari nunca mais conquistou nenhum campeonato na Fórmula 1, nem mesmo o de pilotos, tendo o último sucedido em 2007 com Raikkonen.
Fonte: Auto Portal
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Gerhard Berger e Ross Brawn candidatos a chefe de equipa
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Marco Mattiacci poderá ser solução a prazo
Marco Mattiacci poderá ser, apenas, um chefe de equipa transitório na Ferrari. A falta de experiência na Fórmula 1 do sucessor de Stefano Domenicali leva a crer que a situação poderá voltar a mudar, restando saber se ainda este ano ou na próxima temporada.
Nomes falados para o lugar são Gerhard Berger e Ross Brawn, que deixou a Mercedes no ano passado e tem vindo a garantir que não pretende voltar.
Ainda assim, o nome mais badalado é o de Bob Bell. O, ainda, diretor executivo da Mercedes já anunciou que vai sair no final da temporada, mas acredita-se que possa ficar na Fórmula 1, mudando-se para Maranello.
A justificação dada por Bell à equipa foi que necessitava “procurar outros desafios fora da companhia”. Não disse que era fora da F1…
Fonte: Auto Portal, por JTF
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Fernando Alonso: “Não podemos desistir, pois ainda só vamos na quarta corrida do campeonato”
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Na mesma semana em que a Ferrari ‘estreia’ um novo chefe de equipa, Fernando Alonso oferece à Scuderia o primeiro pódio do ano no Grande Prémio da China de Fórmula 1: “Foi um bom fim de semana pois melhorámos o carro um pouco em comparação com as três primeiras corridas e ficámos mais competitivos. Este pódio foi um pouco uma surpresa para nós, mas uma surpresa agradável” começou por dizer o espanhol, que é terceiro no campeonato de pilotos atrás dos dois homens da Mercedes: “Não é o início da temporada que gostaríamos, mas ainda estamos na luta. Tivemos um começo difícil de temporada com falta de desempenho nas primeiras corridas e por isso sabe bem estar no pódio” disse Alonso que agora vai correr em ‘casa’ dentro de três semanas:
“Estamos felizes, vamos apreciar o resultado de hoje, mas ainda há um longo caminho a percorrer e não podemos prometer nada para Barcelona. Vamos dar 100 por cento novamente e vamos lutar, mas temos que permanecer calmos e ver como será o desenvolvimento nestas três semanas” disse o espanhol que continua a falar numa melhoria global: “É preciso encurtar a margem para a Mercedes o mais rapidamente possível, pois o campeonato é longo e por isso precisamos continuar a marcar pontos, agora que não somos tão competitivos, e tentar não perder muito terreno no campeonato. Quando nos tornarmos tão competitivos quanto eles, aí há que tentar recuperar o atraso em termos de pontos. Não podemos desistir, mas ainda só vamos na quarta corrida do campeonato, há um longo caminho pela frente mesmo sabendo que a diferença é muito grande e que vai ser muito difícil”, concluiu.
Fonte: Auto Sport, por JLA
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Kimi Raikkonen: “O resultado do Fernando (Alonso) mostra que estamos a trabalhar na direção certa”
(http://autosport.pt/iv/1/89/68/19622068168960816733513457021854316675-3d47.jpg)
Kimi Raikkonen foi claramente batido por Fernando Alonso durante todo o fim de semana do GP da China de Fórmula 1 e mesmo sabendo-se que pouco ou nada rodou antes da qualificação devido a problemas técnicos, ficou muito aquém do exigível. Admitiu que o problema também está no facto de ser muito brando com os pneus, não os levando à temperatura ideal quando a pista está mais fria, como foi o caso deste fim de semana. Mas tem de encontrar uma solução rapidamente pois nada garante que o resto do Mundial vai ser disputado sob calor intenso:
“Este foi um fim de semana muito difícil para mim, pois desde sexta-feira que sofri com problemas que não conseguimos resolver completamente. Na corrida, não consegui obter o resultado que eu queria. A partida foi boa, ganhei duas posições, mas depois nada mais pude fazer pois simplesmente não conseguiu retirar desempenho do carro, não tinha aderência dianteira ou traseira. No último stint, com pneus novos o carro ficou um pouco melhor, mas quando se desgastaram a situação complicou-se novamente. Acho que as dificuldades que encontrei resultam de uma combinação de vários fatores, que vão desde o meu estilo de pilotagem até as baixas temperaturas que se fizeram sentir a mesmo as características da pista. Ainda assim obtivemos valiosos pontos graças aos esforços de toda a equipa mas temos de continuar a trabalhar para melhorar. O resultado do Fernando (Alonso) é muito encorajador e demonstra que estamos a trabalhar na direção certa”.
Fonte: Auto Sport, por JLA
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“O monolugar sente-se um pouco mais rápido”
(http://autosport.pt/iv/1/89/215/140115chi1-3d6c.jpg)
Fernando Alonso admitiu que será muito difícil a Ferrari lutar pelo título esta temporada. O espanhol chegou finalmente ao pódio no GP da China com o terceiro lugar, mas ainda assim acredita que a Scuderia tem um duro trabalho pela frente para tentar alcançar os seus rivais, principalmente a dominadora Mercedes.
Na opinião de Alonso, “de momento parecem muito longe, porque a Mercedes tem uma grande vantagem e nós precisamos de trabalhar muito se queremos ter possibilidades”. Citado pela ‘Sky’, o piloto das Astúrias admite que a Ferrari não pode fazer nada especial, embora revele que “trouxemos novas peças que pareceram um pouco mais competitivas. O monolugar sente-se um pouco mais rápido, e também testámos no Bahrein, pareceram bem e confirmámos isso”.
Por fim, Alonso assegurou que na sua corrida caseira, o GP de Espanha, “daremos 100 por cento e estaremos na luta – mas em termos de resultados precisamos de continuar muito calmos e ver como é o desenvolvimento nestas três semanas”.
Fonte: Auto Sport, por Bernardo Matias
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Revolução à vista na Ferrari
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Seis semanas de ter assumido o comando da Scuderia Ferrari, Marco Mattiacci já está a preparar algumas alterações importantes, na tentativa de levar a equipa italiana rapidamente de volta aos triunfos. Depois dum longo silêncio, Mattiaci admitiu que, “nesta altura já tenho uma imagem clara do que é a situação da Ferrari e sei onde pretendemos chegar, mas não posso dizer que em pouco mais de um mês já tenha criado uma visão do que será o futuro da Scuderia – isso seria muito arrogante da minha parte. O que já está claro são os passos que vamos ter de dar nos próximos tempos e que temos de evoluir em todas as corridas. Temos excelentes elementos. Uma boa estrutura, belíssimos pilotos, mas necessitamos de melhorar de forma acentuada.”
A Ferrari vai apresentar uma versão bastante modificada da sua unidade motriz já no GP do Canadá, esperando extrair bastante mais potência do seu V6 Turbo e dos sistemas híbridos. Como Montreal é uma pista onde a aceleração conta imenso, os italianos depositam muitas esperanças nesta evolução para levarem Alonso e Raikkonen para perto dos Mercedes, deixando para trás a Red Bull.
Mas também existem rumores de que está para muito breve uma mini-revolução, com Pat Fry, Loic Bigois e António Spaganolo, juntamente com Massimo Rivola, na porta de saída. No caso do engenheiro de pista de Kimi Raikkonen, é evidente a falta de entendimento e comunicação entre os dois, com o finlandês permanentemente irritado com os sucessivos problemas técnicos e erros de acerto do seu monolugar, tendo já pedido, abertamente para ter novo engenheiro – de preferência Mark Slade, que ainda está na Lotus e se tem mostrado indisponível para trabalhar em Itália.
Pat Fry, que aceitou ser despromovido com a chegada de James Allison, foi responsabilizado pela forma como Raikkonen perdeu para Alonso em Barcelona, pois não deu toda a informação necessária ao finlandês, levando-o a ser passado pelo seu companheiro de equipa nas últimas voltas do GP de Espanha. Fry tem cometido outros erros estratégicos, que comprometem a sua continuidade como responsável pelas operações em pista, mas como ainda não há um substituto designado, poderá resistir mais um par de meses em Maranello.
Já Loic Bigois sabe que só tem emprego até ao final do ano, mas já não lidera o departamento de aerodinâmica, limitando-se a trabalhar no programa do túnel de vento, seguindo instruções sem ter qualquer intervenção na parte criativa. O francês é sacrificado enquanto Nicolas Tombazis tem uma derradeira oportunidade de mostrar serviço, pois o grego também está na corda bamba.
Para Massimo Rivola o tempo em Maranello parece ter-se esgotado, sendo já certa a sua saída e a promoção de outro italiano ao lugar de Director Desportivo. E da evolução do motor Ferrari também depende o futuro de Luca Marmorini à frente do departamento de motores, pois o veterano italiano tem sido criticado internamente pela sua falta de liderança e novo falhanço poderá mesmo colocá-lo na porta de saída ainda antes do final do ano.
Como se vê, são muitos os elementos sob pressão em Maranello, e o secretismo que Mattiacci está a impôr em todo o processo decisório está a deixar muita gente à beira dum ataque de nervos. O que parece certo é que todas as escolhas técnicas vão ser feitas por James Allison e aprovadas pelo novo líder da Scuderia, pois o inglês parece ter a total confiança de Marco Mattiacci.
Fonte: AutoSport
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:nhedaxe:
Quando acaba a novela :puke: e começam a vencer corridas??? :ferrari:
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Niki Lauda (Ferrari-a piece of shit) (http://www.youtube.com/watch?v=Z38qfEdlaO4#ws)
40 anos depois e o homem continua a ter razão!
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Niki Lauda (Ferrari-a piece of shit) (http://www.youtube.com/watch?v=Z38qfEdlaO4#ws)
40 anos depois e o homem continua a ter razão!
:wacko: :wacko: :wacko:
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Niki Lauda (Ferrari-a piece of shit) (http://www.youtube.com/watch?v=Z38qfEdlaO4#ws)
40 anos depois e o homem continua a ter razão!
Há ai qualquer coisa na tua frase que não combina.
O "continua" não me parece que faça sentido.
Desde que Lauda supostamente o disse até hoje, a Ferrari venceu 14 Mundiais de Construtores e 9 Mundiais de Pilotos.
Só esta parte da história pulveriza o palmarés de qualquer concorrente.
E o Lauda se se queixou, depois esse mesmo carro permite-lhe e acaba por ser quem é no Automobilismo por ter corrido na Ferrari e vencido muito lá.
Portanto não era tão mau assim o carro.
Este ano há uma espécie de "repetição" da época da Brawn, que em época de mudança de regras / motores, aparece um carro que está feito de uma maneira que perante as regras existentes não dá hipótese.
Agora a Ferrari está mal até agora porque não tem andado nas pistas como 2º ou 3º carro, mas por vezes como 4º ou 5º, apesar de seguir em 3º lugar no Mundial.
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Esta época tem sido a desgraça total :(
Espero que melhorem o carro e que para 2015 consigam ter carro para lutar pelo mundial ;)
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O 2º lugar do Alonso ontem foi quase um milagre, grande piloto que merecia ter um carro melhor.. Alias um motor melhor :P a ferrari ainda não conseguiu fazer nenhum motor de 4 cilindros tão competitivo como os da mercedes ou renault :(
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"Já se vê a luz ao fundo do túnel"
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/354240/694x476)
Finlandês animado com prestação na Hungria
Kimi Raikkonen acredita na recuperação da Ferrari e também na sua própria depois do que viu no Grande Prémio da Hungria no último fim-de-semana. O finlandês fez um balanço positivo da sua prestação na corrida de Hungaroring, em que partiu do 16º lugar e terminou dez posições à frente.
“A corrida foi divertida, porque o carro teve um comportamento muito melhor, o que tornou a minha vida um pouco mais fácil. Já deu para aproveitar um pouco mais da corrida”, assumiu.
A principal diferença, esclarece Raikkonen, é que já conseguiu “entrar na disputa de posições”, algo que não vinha a acontecer. “Limitava-me a defender ou a tentar ajustar-me ao carro”, lamentou.
“"Foi uma corrida difícil, sem dúvida alguma, mas também mostrou que estamos no caminho correto e que há, sim, uma luz no fim do túnel”, afirmou, animado.
Para Raikkonen, a Ferrari precisa de “mais velocidade de ponta”, especialmente contra os carros com motor Mercedes. Além disso, acredita que é preciso melhorar a “aderência mecânica, a carga aerodinâmica e a unidade de força.”
“Ainda há um longo caminho até alcançarmos o lugar onde queremos estar", rematou.
Apesar disso, com o sexto lugar de Raikkonen e a o segundo de Alonso, a Ferrari recuperou o terceiro lugar do Mundial de Construtores, com 142 pontos, ultrapassando a Williams. À frente estão Red Bull e a líder Mercedes.
Fonte: Auto Portal, por JTF
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Monteiro: para já são 1500 V6.
Vamos aguardar.
Em 2009 aconteceu algo de parecido com a Brawn... até Rubinho poderia ter sido campeão.
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este ano o mundial de construtores e piloto esta mais que perdido :mecry:
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As equipas da Fórmula 1 gastam um pouco mais de 138 milhões de euros em salários esta época, de acordo com os dados revelados pelo "Business Book GP", no qual se refere ainda que Sebastian Vettel (Red Bull) passou de 12 para 22 milhões, juntando-se a Fernando Alonso (Ferrari) no topo dos mais bem pagos da competição. No entanto, a maior subida pertence ao finlandês Kimi Raikkonen (Ferrari) que passou de três para 22 milhões de euros com a troca da Lotus para o regresso à escuderia italiana de 2013 para este ano.
Eis os restantes salários anuais dos pilotos: Lewis Hamilton (Mercedes), 20 milhões; Jenson Button (McLaren), 16; Nico Rosberg (Mercedes), 12; Felipe Massa (Williams) e Nico Hulkenberg (Force India), 4; Roman Grosjean (Lotus), Pastor Maldonado (Lotus) e Sergio Pérez (Force Índia), 3; Adrian Sutil (Sauber), 2; Kevin Magnussen (McLaren) e Valtteri Bottas (Williams), um milhão; Daniel Ricciardo (Red Bull) e Jean-Eric Vergne (Toro Rosso), 750 mil euros; Jules Bianchi (Marussia), meio milhão; Esteban Gutiérrez (Sauber), 400 mil euros; Daniel Kvyat (Toro Rosso), 250 mil euros; Max Chilton (Marussia), 200 mil euros; Kamui Kobayashi e Marcus Ericsson, ambos da Caterham, 150 mil euros.
fonte: Diário Económico
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«Um Ferrari que não vence,
não é um Ferrari»
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/361494/694x476)
Novo presidente da Ferrari deixa aviso aos funcionários da escuderia
O administrador delegado do grupo Fiat e novo presidente da Ferrari, Sergio Marchionne deixou o aviso aos colaboradores da equipa de Fórmula 1 da Ferrari: "Um Ferrari que não vence, não é um Ferrari”.
O novo presidente da Ferrari passou por Maranello e deixou uma mensagem a todos os que trabalham na equipa de Fórmula 1. “Temos de pontapear alguns traseiros rapidamente. Custe o que custar!”, alertou Marchionne, que está decidido a recolocar a Ferrari na luta pelas vitórias na Fórmula 1.
“Podemos fazer asneira, mas nada temos a perder nestas altura, certo? Por isso, toca a arriscar", disse o italiano, sublinhando que o regresso da escuderia aos triunfos é o seu "objetivo principal".
Marchionne assumiu a presidência da Ferrari a 13 de outubro, depois de 23 anos de domínio de Luca di Montezemolo. "Posso viver com períodos de azar, mas isso não se pode tornar um elemento estrutural da marca", disse Marchione, exigindo o que foi impossível até agora.
Recorde-se que a Ferrari corre o risco de realizar em 2014 a pior temporada dos últimos vinte anos. A última vez que a Ferrari terminou uma temporada sem ganhar qualquer corrida foi em 1993.
Esta temporada, em dezasseis corridas, o melhor que a Ferrari conseguiu foi dois pódios, na China e Hungria, ambos por Alonso. Faltam três corridas para a Ferrari tentar o que parece impossível e vencer. Se não fizer, terminará a época com 33 corridas sem subir ao mais alto degrau do pódio.
Fonte: Auto Portal
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Espero que não seja o típico "para o ano é que vai ser" a que já estamos habituados...
Está na hora de acabar com estas gracinhas:
(http://content.worldcarfans.co/2014/10/18/big/1949551591123674752.jpg)
Tem que se levar o caneco o mais rápido possível para Maranello e depois executar a vingança com donuts e drifts em Brackley! :ferrari:
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Achas?
A Ferrari fazer disso?
Isto é um complexo de inferioridade.
Esses meteram ai o carro e o mais certo foi alguém nos escritórios da Ferrari pensar que o táxi tinha chegado.
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Achas?
A Ferrari fazer disso?
Isto é um complexo de inferioridade.
Esses meteram ai o carro e o mais certo foi alguém nos escritórios da Ferrari pensar que o táxi tinha chegado.
Por vezes é preciso descer ao nível deles e pagar na mesma moeda para que aprendam a lição.
E se é para fazer um serviço deste género então que seja como deve ser :d_cool:
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A Ferrari venceu 16 Mundiais de Construtores.
A Mercedes ganha o 1º e vai logo fazer esta "brincadeira"? :laugh:
A gente até se ri, mas é assim um bocado ridículo.
Parece algo do tipo de o Boavista quando ganhou aquele campeonato ir meter bandeiras à porta do estádio das Antas.
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«Um Ferrari que não vence,
não é um Ferrari»
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/361494/694x476)
Novo presidente da Ferrari deixa aviso aos funcionários da escuderia
O administrador delegado do grupo Fiat e novo presidente da Ferrari, Sergio Marchionne deixou o aviso aos colaboradores da equipa de Fórmula 1 da Ferrari: "Um Ferrari que não vence, não é um Ferrari”.
O novo presidente da Ferrari passou por Maranello e deixou uma mensagem a todos os que trabalham na equipa de Fórmula 1. “Temos de pontapear alguns traseiros rapidamente. Custe o que custar!”, alertou Marchionne, que está decidido a recolocar a Ferrari na luta pelas vitórias na Fórmula 1.
“Podemos fazer asneira, mas nada temos a perder nestas altura, certo? Por isso, toca a arriscar", disse o italiano, sublinhando que o regresso da escuderia aos triunfos é o seu "objetivo principal".
Marchionne assumiu a presidência da Ferrari a 13 de outubro, depois de 23 anos de domínio de Luca di Montezemolo. "Posso viver com períodos de azar, mas isso não se pode tornar um elemento estrutural da marca", disse Marchione, exigindo o que foi impossível até agora.
Recorde-se que a Ferrari corre o risco de realizar em 2014 a pior temporada dos últimos vinte anos. A última vez que a Ferrari terminou uma temporada sem ganhar qualquer corrida foi em 1993.
Esta temporada, em dezasseis corridas, o melhor que a Ferrari conseguiu foi dois pódios, na China e Hungria, ambos por Alonso. Faltam três corridas para a Ferrari tentar o que parece impossível e vencer. Se não fizer, terminará a época com 33 corridas sem subir ao mais alto degrau do pódio.
Fonte: Auto Portal
Mais nada! gostei da expressão!!
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Não vai a bem vai a mal, ele tem razão, se a Ferrari não luta pelas vitórias que anda lá a fazer??? o papel de fazer os outros brilhar não é o da Ferrari!! :smash: :smash:
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Não vai a bem vai a mal, ele tem razão, se a Ferrari não luta pelas vitórias que anda lá a fazer??? o papel de fazer os outros brilhar não é o da Ferrari!! :smash: :smash:
A :ferrari: venceu 1 campeonato de construtores em cada 4 na história.
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Ainda a temporada não acabou e já queremos que comece a proxima ;)
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Com as jantes de 18'' e os cockpits fechados muito perto de chegarem à Fórmula 1 este pode muito bem ser o futuro:
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/10407980_383265885156768_1785890973361651331_n.jpg?oh=043298581a3f03362f26a49e5d408b6d&oe=54F33999&__gda__=1424521285_b62e4d6c92489d95b308717cb1fc57c2)
... e eu não me importava nada de os ver assim
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Temos festa para 2015
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Temos festa para 2015
Pro ano é que é!! :charge:
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Pro ano é que é!! :charge:
Não me acredito. Nos testes de ensaio, do novo carro, foi revelado que estiveram piores que o carro atual :mellow: