Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: xipsilva em 27 de Dezembro, 2013, 22:15:00
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Boa noite
Tenho 1 Fiat Punto MK1 de 97 á +- 7anos desde que comprei já lhe troquei 3 baterias em 7 anos.
esta ultima deixou de trabalhar no Punto e troquei-a para 1 VW lupo e nesse a bateria funciona 5***** e a que estava no lupo (que tambem não deve estar nova) não arranca com o Punto.
Fui ao eletricista para saber se o alternador carrega, mas desconfio que seja algo que faz descarregar a bateria quando este está desligado.
nunca aconteceu isto a ninguem?
Nota: ela só me vai abaixo se estiver com o carro parado 24h (se estiver neve deve ser menos)
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Se tiveres como, fazes o seguinte para avaliar a origem do problema.
Desliga a bateria e carega-a. depois de carregada aguarda cerca de 1h e mede a tensao nos bornes e regista. deixa passar 24hs e volta a medir. Compara, se tiveres uma diferença de mais de 1,5v abaixo da que registaste quando carregaste a bateria ja era. o fato de por a trabalhar o lupo pode mt bem ter c a intensidade necessaria para acionar o motor de arranque.
Caso nao tenhas diferença de tensao apos as 24hs de teres carregado liga os cabos ao bornes. Logo ai deves dar-te conta duma pequena faisca ao ligar o 2º cabo. Mal acabas de ligar os cabos aos bornes mede a tensao novamente. Se notares que esta a baixar mt provavelmente tens algo a consumir mais do que e suposto, mas mesmo assim aguarda outras 24hs e volta a medir. se neste caso notares uma queda na tensao superior a 1.5v (provavelmente encontras se a bateria estiver boa) tens uma fuga de tensao em qq lado no carro. Se assim for vai ser necessari começar por descartar hipoteses ate encontrar o problema.
A nao ser que alguem com mais experiencia tenha ja uma ou outra causa apontada.
Espero ter ajudado. ;)
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Obrigado pela ajuda.
Tenho as peças necessarias para fazer isso (multimetro e carregador)
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O teu multímetro faz de amperimetro?
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Bom dia
O meu é dos "chineses". Para medir volt ainda me desinrrasco para medir amperes não sei se vou lá.
(http://i.imgbox.com/acgpyh2f.jpg)
Julgo que tem, é este.
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Mas explica até pode ser que vá lá sozinho, se não, peço ajuda de alguem que preceba mais de electricidade.
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o teu só lê 2A.... é fraquito, o meu lê 10A...
mas a teoria é meter o amperimetro entre a bateria e um borne e medir o dreno de corrente, pede a um electricista para medir isso, com o carro desligado, ficas logo a saber se tens algum "ladrão"
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Luke, corrige-me se estiver errado.
Mas na minha opiniao "ladroes" ha sempre.
Agora era necessario saber se aquilo que o ladrao rouba é suficiente ou nao para o criar problemas no arranque. ;)
Por isso e que me estiquei tanto na minha dicertaçao sobre o problema ;)
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Boa tarde
No max quantos amperes deve medir (consumir) com o carro desligado?
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Boa tarde
No max quantos amperes deve medir (consumir) com o carro desligado?
E precisamente ai que eu kero xegar. Depende mt de carro pra carro, e se tiverem alteraçoes tipo alarme etc pior ainda...
Nao te sei dizer, e tb nao sei se alguem sabe ao certo.
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O alarme, relógio e rádio não gastam assim tanto, se gastar mais de 2A, eu ia a procura... neste caso há algo a consumir de certeza, um carro com alarme ligado aguenta uma semana no mínimo, pessoalmente os meus fazem perto de 3 semanas
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Boa noite
Com este multimetro não averá problema em medir o consumo com o carro desligado. Este aparenta ser "melhor"
(http://i.imgbox.com/adsmJeqY.jpg)
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Tambem é chinoca hehehe.
Afinal agora vem tudo de lá...
Será que aguenta?
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Aguenta, ligas as pontas de prova no terminal de cima e no de baixo
Sent thru Tapatalk
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Bom,... sendo chinoca e como dizes "deve aguentar".
Usas as pontas de prova na tomada "COM" e a outra na tomada "10ADC" mas isso tu deves saber.
Com um dos cabos da bateria desligados, ligas o multimetro na posiçao "10A" (outra coisa que tb deves saber) e colocas uma ponta de prova no cabo e a outra no borme da bateria de onde desligaste o cabo. (parece que tou a falar para alguem que nunca viu um multimetro a frente mas n e grave.... :D).
No momento em que encostas a ultima ponta de prova deve aparecer a leitura do consumo, com o carro desligado, no display do multimetro ou entao ouves um destes sons "cliq", "paf", "puf", "pffffffffPAH" muito tipicos dos aparelhos chiniocas qd n aguentao a carga que se lhes mete :laugh: O que quer dizer que tens um consumo superior ao limite do aparelho, no caso concreto 10A. ;)
Boa sorte :t_up:
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Bom dia
obrigado por toda a explicação , já tinha uma vaga ideia como era ou ia pedir ajuda a um colega. Agora com uma explicaçao dessas já vou lá HEHEHEHEHE
Chama-se isso uma explicação para tó-tós.
Ou seja a ligaçao no multimetro é assim:
(http://img513.imageshack.us/img513/1294/8yn4.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/513/8yn4.jpg/)
Se não fizer puff depois dou o resultado.
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:t_up:
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Boa noite
Os consumos no punto no inicio começa em 1,14AMP depois vai diminuindo e após 30 seg estabiliza nos 1,06AMP.
Medi num Alfa 156 MK2 que tem C.B. ou seja muito mais equipamento e os consumos são os seguintes:
No inicio mede 1 AMP e vai diminuido até aos 0,06AMP.
Estes consumos estarão elevados no Punto?
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Nao sei que equipamentos estao ligados com o carro desligado mas na minha opiniao deveria estar abaixo de 1A ja n digo como no alfa, mas mais de 1A parece-me demais.
Sinceramente nunca medi, mas tendo uma noçao basica dos consumos aceitaveis para que uma bateria nao "morra", parece-me um consumo algo elevado. :unsure:
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boa noite
O unico equipamento extra no Punto é 1 alarme mas estes consumos são com o mesmo desligado (retirei a ficha do mesmo á entrada do alarme)
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Ao desligares o alarme tens de notar um pequena descida no consumo.
O resto sao outros equipamentos, relogio memorias do radio, etc... mas isso nao consome 1A deves ter uma fuga (passagem) em qualquer lado. Salvo outras hipoteses que venham a sugerir eu aconselhava-te a levar o carro a um eleticista auto ou entao com muita paciencia ir desligando componentes ou secçoes eletricas e verificando onde e que essa fuga surge... :huh:
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Desliga o rádio
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Boa tarde
Hoje voltei a verificar o consumo do punto e já me deu valores diferentes:
Com a ficha do radio colocada no lugar e chave igniçao fora(desligada) 0.16 AMP
Com a ficha do radio retirada do mesmo e chave igniçao fora 0.02 AMP
Não percebo como é que 2 dias com o rádio dava valores acima de 1 AMP
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0.16Amp, nao e grave... pelo menos para descarregar uma bateria em tao pouco tempo.
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Boa noite
Obrigado por todas as dicas que deram. É triste eu ter ido a 1 electricista e este a unica coisa que queria era vender uma bateria.
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Nesta altura do campeonato, onde chuva, noite e frio sao uma constante as baterias cedem com mais facilidade.
Acaba por ser vulgar julgar-se que o problema e da bateria e nao do carro... :sleep: