Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Carkov em 07 de Fevereiro, 2014, 12:05:38
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Bom dia pessoal,
Bem á muito que não postava por cá :P
Pois é, o meu G Punto já conta com 118000km... (para carro de 2006 não está mau) e tem um componente avariado, o sensor de pressão atmosférica.
Ora, sendo a pressão atmosferica ao nivel do mar de cerca de 1000mb (onde eu vivo), a detectada é 530mb.
O chato disto é que se trata de um componente interno da centralina segundo me disseram na Fiat, e não tem reparação, só centralina nova, coisa que fica para aí em 900euros :smash:
Alguém já teve algum problema igual? Existem alternativas á substituição da centralina?
É que não se nota nada no andamento do carro, nem consumos nem nada!
já agora, quais os sintomas da corrente de distribuição com folga? :rolleyes:
Cumps
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Podes sempre optar por uma centralina de um carro igual ao teu que esteja para venda à peça...
Quanto à questão da corrente, o primeiro sintoma costuma ser um tilintar metálico ao ralenti.
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Bom dia pessoal,
Bem á muito que não postava por cá :P
Pois é, o meu G Punto já conta com 118000km... (para carro de 2006 não está mau) e tem um componente avariado, o sensor de pressão atmosférica.
Nunca em tal ouvi falar, mas, que eu saiba, a ecu recebe e processa, somente a informação.
Já tem sensores instalados na ecu! :huh:
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já agora, quais os sintomas da corrente de distribuição com folga? :rolleyes:
Acrescento ao referido pelo Artur, que ao desligares o motor, escutas um tilintar, do género de uma dúzia de pregos dentro de um tacho tapado a ser agitado.
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Se isso acontece em todos os Grande Punto independentemente do modelo do motor então é melhor preparar-me para quando acontecer o mesmo a mim quando chegar aos 118000 Km. :P
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Nunca em tal ouvi falar, mas, que eu saiba, a ecu recebe e processa, somente a informação.
Já tem sensores instalados na ecu! :huh:
A nível de exemplo,o sensor map do Kappa é soldado directamente na ECU, podes sempre substitui-lo, é preciso é que haja vontade, na Lancia por ex não te fazem isso...
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A nível de exemplo,o sensor map do Kappa é soldado directamente na ECU, podes sempre substitui-lo, é preciso é que haja vontade, na Lancia por ex não te fazem isso...
Nos otto é diferente, o sensor que ele fala está no coletor de admissão.
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Nos otto é diferente, o sensor que ele fala está no coletor de admissão.
Eu sei, o Kappa tem sensor de pressão atmosferica, basicamente a unica coisa que ele faz é cortar boost em altitutes mais altas.Funciona apenas electricamente e diz á ECU a altitude a que o carro está, por causa da possibilidade de ar rarefeito.
Não sei se nos diesel é igual, por isso é que dei o exemplo do sensor Map soldado na ECU. :t_up:
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Boas.
Relativamente ao sensor de pressão atmosférica, realmente é um componente que está soldado na centralina, nem sabia que tal coisa existia neste carro, mas para ser sincero não noto nada de diferente no andamento.
Numa bosch service onde fui, disseram que não há problema de andar assim, agora também não sei se sim, se não.
Relativamente a comprar uma centralina de um carro que esteja na sucata por exemplo, depois tem sempre que ser programada certo? Ou é só por e andar? :blush:
Perguntei sobre a corrente, porque a frio o carro faz um "bater" de motor, que a quente desaparece, ou então mesmo a frio se se acelerar ao relanti desaparece também....eu já não pegava no carro para aí á 6 meses, é a minha esposa que anda com ele! :uikabom:
A mudar, basta trocar o tensor ou tem que se trocar tudo?
Obrigado
Cumprimentos
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Vê o nível do óleo...
Os motores 1.3 Multijet não "gostam" de andar com o óleo muito em baixo! Além que não dá saúde nenhuma na questão das folgas na corrente!