Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: HBFidalgo em 05 de Julho, 2014, 10:35:33
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pois bem comprei um cinquecento e começou com problemas já :unsure:
no fim de fazer uns quilometros, quando fica quente, ao relenti começa a ficar intermitente a luz do oleo,
acelero ela desliga.... só acende mesmo ao relenim.... tendo em conta que tem 198mil km será o que?
ja me deram alguma opinioes mas fiat nao é mesmo a minha praia :wacko:
-falta de compressão do motor
-bomba de oleo nas coves
-ou valvula pressao de oleo...
o do stand diz que quer subir o relentim pra isso nao acontecer... mas nao me convence... e como tirar a lampada pra nao acender quase :o
é possivel ligar o carro a maquina pra testar isso?
cumps
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Podes ter varios problemas como apenas um.
o ralenti n ssta demasiado baixo?
Se nao, a primeira coisa q faria era medir ou mandar medir a pressao do oleo. Daqui ja se via se o sensor esta atuar devidamente ou nao.
Se estiver a atuar devidamente ha que saber se o oleo e o indicado. Se for demasiado fino pode atuar o sensor.
Se tudo isto estiver nos conformes a que avançar para a mecanica.
Bomba de oleo cansada, folgas ou fugas de oleo sao os pontos que eu verificaria. ;)
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O relemtín tá as 900rpm, acho que será o indicado não? o óleo o rapaz do stand quando isto aconteceu mandou por um mais fino e continua igual. medir a pressão e a ligar a máquina?
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Oleo mais fino = pressao de oleo mais baixa.... :dry:
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Pra um 1.1 destes com quase 200mil qual óleo aconselhas a por?
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10W40
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desde ja agradeço a ajuda que estao a dar, que sou mesmo nabo isto....
e como se mede a pressão do oleo?
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Se nao tens equipamento para isso provavelmente teras de pedir a um mecanico que o faça.
Alguem me ajude,... este cinque so tem sensor da luz de aviso, certo? :help:
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um fire sem pressão?.... não é bom auguro
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desde ja agradeço a ajuda que estao a dar, que sou mesmo nabo isto....
e como se mede a pressão do oleo?
A primeira coisa que vais fazer é mudar filtro e oleo, e depois então começas a coçar a cabeça...
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Boas, em primeiro lugar faz o seguinte, procura a válvula do óleo e vê bem se não tens o fio meio traçado, eu já tive exatamente esse problema e era o fio da válvula do óleo que estava meio traçado e ligeiramente encostado ao motor, como fazia massa a luz acendia e em andamento acendia muito raramente.
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Agora tem andado pouco não se tem notado nada mas tenho perder um bocado a ver disso
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Boas, tenho um problema parecido no Uno 60SX carburado!
De vez enquanto a luz do óleo acende, por exemplo se fizer 7/8Km a 140Km/h constantes e parar a seguir, entre reduções a rotação cai e a luz acende por milésimas de segundo.
Tenho o ralentim por volta das 750/800rpm
Curioso é que esta situação só começou a acontecer após a troca do óleo de 15W40 para 10W40.
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Penso q o 15w40 e mais viscoso (mais grosso, vah...) consequentemente a pressao sera mais elevada q com 10w40.
Qt as rotaçoes ao ralenti deveriam andar mais dentro das 850 rpm. :dry:
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o ralenti é perto das 900... rotação a menos, é natural que não faça pressão que chegue
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1.º meter o ralentim no sítio (850/900rpm) e vamos ver o que dá!
O animal fez hoje 275 mil km :OMG:
Obrigado :fiat:
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É giro. Eu tive emprestado em tempos um Cinquecento Suite (daqueles de 899cc) que também piscava a luz do óleo ao relantim. Mas o carro sempre fez aquilo e acho que ainda hoje em dia faz, com mais 200 mil em cima do que quando começou.
Sempre assumi que pudesse ser "defeito" do motor por ser pequeno ou assim... Até que o meu começou também a fazer isso :OMG: :OMG: :OMG:
As bombas de óleo dos FIRE por norma são de guerra... Não sei se isto sera normal ou não :mecry:
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Um engine flush, resolve isso, é que canais obstruídos, dá pouca pressão.
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Um engine flush, resolve isso, é que canais obstruídos, dá pouca pressão.
Funciona precisamente ao contrário, canais obstruidos aumenta a pressão de oleo pá... :wacko:
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Funciona precisamente ao contrário, canais obstruidos aumenta a pressão de oleo pá... :wacko:
Quando a bomba está na carga máxima, sim, ao relantim não...pois os canais podem ser os da bomba(sugador) e o sensor está a montante da mesma.
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Funciona precisamente ao contrário, canais obstruidos aumenta a pressão de oleo pá... :wacko:
Mesmo... Não se metam nisso! :violino:
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Não me parece que sjam canais obstruídos!
No fim de semana passado substitui o óleo e filtro e até meteu pena retirar o óleo, parecia novo!!! :o e rodou 8Mil Km
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O meu ao fim de 8000 também está novo... Já tive de o acrescentar 2 ou 3 vezes LOL.
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Só coloquei essa possibilidade, pois a semana passada fui ver um seicento e tirei a tampa do óleo e era uma côdea só, super encrostado.
Poderá dar-se o caso da bomba do óleo já estar fraca...
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O meu ao fim de 8000 também está novo... Já tive de o acrescentar 2 ou 3 vezes LOL.
O meu faz-me 8/10 Mil Km com 10W40 e não preciso de adicionar nadinha! :fiat:
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Viva, o meu Punto também começou a acender a luz do óleo ao ralenti, bom .... eu deixei andar um tempinho assim e lixei o assunto todo, gripei o motor.
O que eu sei e vi a razão é a seguinte; as capas da cambota já estavam muito gastas e a pressão do óleo "passava-se" pela folga entre as capas e a cambota, não sei se será o seu problema mas seria uma boa ideia verificar como deve de ser esse problema