Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: lovefiat em 01 de Setembro, 2014, 18:33:35
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Boas Pessoal!
Já sangrei os travões e ficaram bons e agora preciso de sangrar a embraiagem, só que o sangrador é em plástico e fixo (seta azul), sem nada para desapertar, tendo somente um clip (seta vermelha) a prender o tubo.
Quem quer dar uma ajudinha, pois tenho a marcha atrás arranhando.
(http://i59.tinypic.com/2dir6tv.jpg)
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No elearn não explica?
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Não tenho o elearn, tens o programa!?
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Não tenho para o GP mas arranja-se, vou ver se consigo encontrar esse "procedimento"...
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Não tenho para o GP mas arranja-se, vou ver se consigo encontrar esse "procedimento"...
Isso era catita. :t_up:
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Vê lá se é isto que precisas:
(http://s25.postimg.org/kuf5pt6vj/purga_embraiagem_GP_01.png)
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Vê lá se é isto que precisas:
(http://s25.postimg.org/kuf5pt6vj/purga_embraiagem_GP_01.png)
É mesmo isso e o programa completo, remete-mo.
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http://www.fiatforum.com/downloads.php?do=cat&id=21 (http://www.fiatforum.com/downloads.php?do=cat&id=21)
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http://www.fiatforum.com/downloads.php?do=cat&id=21 (http://www.fiatforum.com/downloads.php?do=cat&id=21)
Ontem estive neste site procurando exatamente este procedimento e não consegui encontrar.
Tenho de me registar no site.
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Obrigado pelo apoio, Erbium. :)
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Agradeço, uma vez mais, ao Erbium e deixo aos que não me ajudaram :huh: , a minha experiência na execução do trabalho.
(http://i57.tinypic.com/qxtqu0.jpg)
(http://i60.tinypic.com/290wx6r.jpg)
(http://i60.tinypic.com/27z98wi.jpg)
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Afinal o sangrador n e fixo,... e uma torneira se bem percebi. mas mesmo assim e preciso saber... :t_up:
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Afinal o sangrador n e fixo,... e uma torneira se bem percebi. mas mesmo assim e preciso saber... :t_up:
Não Twin, é fixo o sangrador ou seja, é um espigão fixo, onde, só dá para encaixar a mangueira para a saída do óleo velho.
O óleo velho para sair tens de puxar pelo clip que fixa o tubo do óleo, até ao meio, sem o removeres e puxares o tubo para trás um bocadinho, dessa forma abres uma espécie de torneira interna de purga. :t_up:
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Quero salientar que, antes da mudança do óleo da embraiagem, as mudanças custavam a engrenar, principalmente a marcha atrás, que já arranhava.
O óleo dos travões, fruto da necessidade de colmatar este defeito de engrenamento, também foi substituído, devido a dar de beber à embraiagem, pois é sistema hidráulico, com circuito partilhado.Neste momento sinto as mudanças mais macias, fruto da qualidade do óleo e do facto de ter, ainda, todas as suas propriedades boas.
Os travões viram a sua eficiência melhorar, ainda hoje precisei deles, devido a uma condutora menos zeloso da sua condução e fiquei surpreendido com a sua resposta.
Todo este serviço foi feito só por mim, sem a necessidade de uma 2ª pessoa, graças ao engenho caseiro que construí...
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Era mesmo sobre engenho que queria perguntar. Como adaptaste o tubo na tampa do reservatório?
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Quero salientar que, antes da mudança do óleo da embraiagem, as mudanças custavam a engrenar, principalmente a marcha atrás, que já arranhava.
O óleo dos travões, fruto da necessidade de colmatar este defeito de engrenamento, também foi substituído, devido a dar de beber à embraiagem, pois é sistema hidráulico, com circuito partilhado.Neste momento sinto as mudanças mais macias, fruto da qualidade do óleo e do facto de ter, ainda, todas as suas propriedades boas.
Os travões viram a sua eficiência melhorar, ainda hoje precisei deles, devido a uma condutora menos zeloso da sua condução e fiquei surpreendido com a sua resposta.
Todo este serviço foi feito só por mim, sem a necessidade de uma 2ª pessoa, graças ao engenho caseiro que construí...
:t_up:
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Era mesmo sobre engenho que queria perguntar. Como adaptaste o tubo na tampa do reservatório?
É um procedimento muito simples, amanhã sem falta , fotografava hoje, mas, não ficariam muito nítidas, fotografo a tampa e todos os acessórios usados para criar o sistema. :t_up:
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(http://i60.tinypic.com/fji44z.jpg)
(http://i62.tinypic.com/e9jfqo.jpg)
(http://i61.tinypic.com/drblo9.jpg)
(http://i61.tinypic.com/34diw6o.jpg)
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:palmas: :palmas: :palmas: :palmas:
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Muito fixe, obrigado. :t_up:
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:t_up:
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A ideia é boa , só têm um problema estás a contaminar o óleo (Álcool para os mais picuinhas) de travões novo , que está no reservatório com óleo velho contaminado que está nas tubagens .
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A ideia é boa , só têm um problema estás a contaminar o óleo (Álcool para os mais picuinhas) de travões novo , que está no reservatório com óleo velho contaminado que está nas tubagens .
Explica-te melhor!
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A tampa do reservatório arranjaste uma antiga (por ex. na sucata) ou isso vende-se (sem ser na FIAT)? Não encontro em casa nenhuma...
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Erbium, fui a uma sucata, cobraram-me 2 "ouros"!
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Ando tentado a comprar um destes: http://www.ebay.co.uk/itm/Sealey-Fast-Brake-Clutch-Bleeder-Suitable-For-ABS-/360489251542?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item53eed572d6 (http://www.ebay.co.uk/itm/Sealey-Fast-Brake-Clutch-Bleeder-Suitable-For-ABS-/360489251542?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item53eed572d6)
Tem a vantagem de vir com vários adaptadores... mas ainda vou passar na sucata a ver se compensa arranjar 1 ou 2 tampas...
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Eu também ponderei comprar um parecido, mas, que custava 19£, ao que acrescia portes de envio.
Pensei melhor e fiz um levantamento do custo de uma engenhoca parecida e dessa pesquisa "nasceu", o que já mostrei, por +- 9€.
Compensa bem fabricar um, acho eu!
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uns bocados de tubo, um frasco, uns raccords e pouco mais e ta feita a engenhoca
o importante é perceber como funciona a engenhoca, depois rapidamente se faz algo!
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E eu já tenho boa parte das peças, só ficou mesmo a faltar a tampa praticamente! Pondero isto pq queria para usar em carros diferentes...
Até já andei a testar tampas ca de casa a ver se encontrava uma com a mesma medida e rosca...