Fiatistas
Geral => Discussão Geral => Tópico iniciado por: fabio_bws em 09 de Setembro, 2014, 12:26:12
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Bom dia pessoal dos fiats :)
como já é do conhecimento de alguns estive a restaurar um fiat cinquecento que esta a ficar no ponto faltam-me alguns promenores mas não tenho conseguido arranjar peças muito facilmente mas vai ficar no ponto.
Agora gostava de poder trocar umas ideias com alguem que tenha carros desses, para já o que me esta a "preocopar" mais é que o meu carro a 120 KH as rotações vão nas 4000, é normal? eu acho um pouco exagerado.
Tambem estive na parte dos encontros so que não "precebi muito bem" á algum encontro na zona norte para breve? gostava de falar com algumas pessoas tirar algumas duvidas sobre o carro....
Cumps
FAbio Silva
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Qual é a preocupação?
O Cinquecento Sport tem uma caixa muito curta para favorecer a rapidez.
A 4000 rpm em 5ª deve ir a 120 km/h
A 4000 rpm em 4ª deve ir a 90 km/h
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O cinquecento sport tem a caixa curta.. Por isso é que nos sinais a saber arrancar é tudo teu :uikabom: :lol:
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obr pessoal mas achei muito, tenho outros carros e a rotação é um bocado mais baixa (tambem sei que tem mais cc) mas pensei que era muito.
Estava a pensar por uma caixa de 6? já alguem pos? aprova?
outra coisa a tempratura anda ssempre nos 90 95g a andar calminho se anda a brincar um bocadinho sobe para os 100g tambem é normal?
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a caixa de 6 é mais curta que a caixa normal de 5 (ambas do punto)
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Mas aconselham?
Eu não gosto do carro assim :angry: 8 tambem tenho uma linha em inox so com panela no fim, e faz muito barulho porque vai sempre com a rotação muito alta não anda nada por ai alem aquece muito....
Alguma solução? Pelo que já aqui postaram acredito que "não seja defeito mas feitio" mas não gosto assim do carro nem tenho andado nele por causa disso :angry:
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Mas aconselham?
Eu não gosto do carro assim :angry: 8 tambem tenho uma linha em inox so com panela no fim, e faz muito barulho porque vai sempre com a rotação muito alta não anda nada por ai alem aquece muito....
Alguma solução? Pelo que já aqui postaram acredito que "não seja defeito mas feitio" mas não gosto assim do carro nem tenho andado nele por causa disso :angry:
O problema é mesmo esse, a linha que tens... isso tem de levar duas panelas, uma intermedia, uma final para não andar sempre a berrar...
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Mas aconselham?
Eu não gosto do carro assim :angry: 8 tambem tenho uma linha em inox so com panela no fim, e faz muito barulho porque vai sempre com a rotação muito alta não anda nada por ai alem aquece muito....
Alguma solução? Pelo que já aqui postaram acredito que "não seja defeito mas feitio" mas não gosto assim do carro nem tenho andado nele por causa disso :angry:
isso cheira-me a junta nas couves ou sistema de refrigeração marado como é costume
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isso cheira-me a junta nas couves ou sistema de refrigeração marado como é costume
disso não é amigo refiz o carro de A a Z o motor foi todo feito de 0 tem bronzes novos seguementos novos vedantes\juntas, colaça testada, tudos de agua tudo novo ventuinha nova radiador, radiador da sofagem, bomba de agua, filtros todos novos....
Tudo tudo tudo fiz este carro porque a minha esposa tem uma "pancadazinha" por um cinquencento amarelo então fiz-lhe a vontade comprei um mas não estava como queria foi todo descascado todo pintado todo estufado tudo aquilo de origem so tem carroçaria vidros espelhos e pouco mais de resto esta tudo impec, so que desiludiu-me pensava que o carro era mais engraçado, agora estava a contar gastar mais uns € em jantes e amortecedores trabalhados mas queria ter uma solução para isto....
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Mete um escape silencioso que ja nao notas a rotacao, o meu com escape cilencioso da muito gozo ouvir o motor a cantar quando se passa das 4000, quanto a temp. O meu e igual e tambem me faz confusao principalmente por a ventoinha estar sempre a ligar, pelos vistos nao e defeito mas sim feitio
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Mete um escape silencioso que ja nao notas a rotacao, o meu com escape cilencioso da muito gozo ouvir o motor a cantar quando se passa das 4000, quanto a temp. O meu e igual e tambem me faz confusao principalmente por a ventoinha estar sempre a ligar, pelos vistos nao e defeito mas sim feitio
Pois era isso que queria saber e que não achava normal, mas parece que é. em ponta quanto esta a dar o seu?
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Nao faco a minima ideia, porque a partir dos 130 tenho medo que levante voo quando me cruzo com outros carros, mas sei que da bailinho a outros carros bem mais potentes :palmas:, na semana passada deu a um astra, lol
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Nao faco a minima ideia, porque a partir dos 130 tenho medo que levante voo quando me cruzo com outros carros, mas sei que da bailinho a outros carros bem mais potentes :palmas:, na semana passada deu a um astra, lol
:) :) :)
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A caixa deve ser assim curta.
É dos poucos carros que saiu com relações de caixa em condições. Assim é que ele está bem.
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Ja tive carros com muitos cv de origem (183) mas acho que a 4 desta caixa de fosforos brutal, ainda que tenho nocao que a falta de aderencia, estabilidade, etc. Acaba por dar
emocao a coisa, :OMG:
:uikabom: estou deserto para por o cento a andar para largar a canter :yeah:
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Obr pessoal. Eu é k pensei k estava algo mal mas pelos vistos esta tudo ok. Nao á nenhum encontro para breve na zona norte? Para tirar umas ideias com outras pessoas?
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Refizeste tudo... e lembraste-te de por a forra do radiador?
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Refizeste tudo... e lembraste-te de por a forra do radiador?
forra de radiador???? por acaso não me lembro de ver nada disso, mas logo já confirmo
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forra de radiador???? por acaso não me lembro de ver nada disso, mas logo já confirmo
Acho que o Luke queria dizer o scoop, mas ao que me parece, nem todos vinham com isso...
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O carro aquecer não é nada normal.. Será que o motor foi bem rectificado? Ou anda com ar no sistema de refrigeração. ;)
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Se for como o meu quando aperto mais com ele vai aos 95 graus mas recupera rapidamente mesmo em dias quentes
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Se for como o meu quando aperto mais com ele vai aos 95 graus mas recupera rapidamente mesmo em dias quentes
A valvula do ventilador original dispara aos 97º e pára aos 92º, o carro não pode andar nos 90º certinhos, anda ali á volta... :t_up:
Como teste, bota o carro ao relantim, ligas os consumiveis todos e mais alguns, deixas o gajo ali uns 10m, se não passar dos 90º e uns trocos, tá fino.
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A valvula do ventilador original dispara aos 97º e pára aos 92º, o carro não pode andar nos 90º certinhos, anda ali á volta... :t_up:
Como teste, bota o carro ao relantim, ligas os consumiveis todos e mais alguns, deixas o gajo ali uns 10m, se não passar dos 90º e uns trocos, tá fino.
Isso já exprimentei e ele liga a ventuinha e depois passado algum tempo desliga ai penso estar bom a puxar é que me assusta um pouco, pensei em tirar o termostato, já alguem fez isso?
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Isso já exprimentei e ele liga a ventuinha e depois passado algum tempo desliga ai penso estar bom a puxar é que me assusta um pouco, pensei em tirar o termostato, já alguem fez isso?
Eu fiz,quando andava á procura do porquê do meu SX aquecer,conselho: não te metas nisso, além de ficar a consumir que nem uma besta, rebentas com o carrinho todo...
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não achas que se não ter o termostato fosse bom... as marcas poupavam o dinheiro de por la um termostato?
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não achas que se não ter o termostato fosse bom... as marcas poupavam o dinheiro de por la um termostato?
pois tambem é verdade.....
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A minha ventoinha antes dos 90 ;)
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A minha ventoinha antes dos 90 ;)
Tens a valvula errada,o termostato abre aos 88º, não faz sentido a ventoinha disparar antes...
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Era o que vinha, tenho de ver o que la esta montado, mas irrita bastante andar sempre a ligar :yeah:, mas ele tem levado tanta coisa que ainda nao cheguei ai
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Era o que vinha, tenho de ver o que la esta montado, mas irrita bastante andar sempre a ligar :yeah:, mas ele tem levado tanta coisa que ainda nao cheguei ai
Se precisares tenho á venda aqui no forum uma valvula dessas nova em caixa... :t_up: :t_up:
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Estive a ver e so tenho mesmo o radiador não tem "forra" nenhuma, tem o radiador e depois tem a ventuinha. Falta aqui alguma coisa LUKE?
Em relação a valvula de tempratura então qual é a indicada para o carro? (fiquem sem preceber)
Cumps
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Estive a ver e so tenho mesmo o radiador não tem "forra" nenhuma, tem o radiador e depois tem a ventuinha. Falta aqui alguma coisa LUKE?
Em relação a valvula de tempratura então qual é a indicada para o carro? (fiquem sem preceber)
Cumps
Os Cinquecentos mais recentes tinham um scoop entre o radiador e a ventoinha, mas se não tem é mesmo assim... :t_up:
A valvula do ventilador para esse carro dispara aos 97º e pára aos 92º. O termostato abre completamente aos 88º. Para saberes o que tens lá só sacando a válvula e vendo...
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Os Cinquecentos mais recentes tinham um scoop entre o radiador e a ventoinha, mas se não tem é mesmo assim... :t_up:
A valvula do ventilador para esse carro dispara aos 97º e pára aos 92º. O termostato abre completamente aos 88º. Para saberes o que tens lá só sacando a válvula e vendo...
a minha liga mesmo aos 90, e desliga antes um pouco dos 100 deve andar entre os 95 e os 98. (isto pelo que mostro no manometro, penso que seja o correcto)
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mesmo aos 90, o ponteiro pode não estar correcto, e alem disso, o ponteiro lê temperatura na cabeça, não no radiador
como é que liga aos 90 e desliga pouco antes dos 100?
vê que material la tens, vê que electro-válvula tens no radiador
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mesmo aos 90, o ponteiro pode não estar correcto, e alem disso, o ponteiro lê temperatura na cabeça, não no radiador
como é que liga aos 90 e desliga pouco antes dos 100?
vê que material la tens, vê que electro-válvula tens no radiador
Luke para não estar a tirar o parachoques pidi ao Sr. Que me vende as peças informações sobre a valvula ele mandou-me isto:
Número de conexões: 2
Interruptor: com interruptor de termóstato
Tipo de rosca: com rosca métrica
Amplitude de temperatura [°C]: 97 - 92
Ponto de comutação [°C]: 95
Medida da rosca: M22x1,5
Código do motor : 176 B2.000
é o indicado?
obr
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Luke para não estar a tirar o parachoques pidi ao Sr. Que me vende as peças informações sobre a valvula ele mandou-me isto:
Número de conexões: 2
Interruptor: com interruptor de termóstato
Tipo de rosca: com rosca métrica
Amplitude de temperatura [°C]: 97 - 92
Ponto de comutação [°C]: 95
Medida da rosca: M22x1,5
Código do motor : 176 B2.000
é o indicado?
obr
É isso mesmo, olha aqui:
http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=32300.0#new (http://www.fiatistas.com/forum/index.php?topic=32300.0#new)
:d_naughty: :d_naughty: :d_naughty:
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obr rara
mas assim sendo esta alguma coisa mal no quadrante pois ele devia ligar quase aos 100 e desligar quase aos 90º :(
já aconteceu a alguem?
sera que o quadrante tem algum probelema?
acham melhor por um manometro de tempratura a parte?
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obr rara
mas assim sendo esta alguma coisa mal no quadrante pois ele devia ligar quase aos 100 e desligar quase aos 90º :(
já aconteceu a alguem?
sera que o quadrante tem algum probelema?
acham melhor por um manometro de tempratura a parte?
O quadrante mede a temperatura na cabeça, a valvula mede a temperatura no radiador... :t_up: :t_up:
Tens a certeza que o carro dispara a ventoinha e a temp no quadrante continua a subir? :blink: :blink:
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Eu devo ter uma válvula errada também então, a minha ventoinha dispara aos 80\85 +\- :dry:
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Estive a ver e aparece as 2 como indicadas para o cento
:nhedaxe:
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Pessoal muito obrigado esta resolvido, levei o carro ao eletrecista e estavam lá umas quantas coisas mal, fios chantados outros descarnados, etc...
mas pronto esta resolvido, a temp. anda sempre nos 90/95º
agora falta andar um bocado mais a fundo a ver se passa muito dessa temp.
Obr a todos....
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Depois diz como ficou para ver se mudo a minha ou se deixo ficar para nao sobreaquecer
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o pessoal tem a mania de inventar nas cablagens dos carros, depois da asneira