Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: cr3 em 29 de Setembro, 2014, 22:44:49
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Boa noite pessoal.
Precisava de uma ajuda vossa. peço desculpa caso nao esteja a colocar o topico no local certo.
Bem, sou proprietário de uma Fiat bravo td 100 de 1998, viatura que foi adquirida este ano com um problema no motor, sendo que tinha segmentos gastos e o oleo passava para a admissão, procedi entao à reparação do motor, substitui segmentos, limpei pistões, válvulas, culassa, praticamente limpei todas as peças pertencentes ao motor, substitui tambem vedantes de valvulas e claro a junta de culassa. Acontece que ainda nao consegui colocar a carrinha a trabalhar, ela ja trabalhou mas so de empurrou e com muita dificuldade, trabalhou muito bem ao ralenti entre 2 a 3 minutos, depois acelerei um bocadinho e foi abaixo, como se tivesse abafado e nunca mais pegou, neste momentos ela pega e vai logo abaixo, como se tivesse falta de alimentação. Os injectores ja foram limpos e afinados numa casa de reparaçao de bombas e injectores, quanto á bomba ja foi testada, segundo o técnico a bomba está boa, apenas deu pressao e limpou-a, anulei o imobilizador, substituindo a valvula de corte e fazendo ligaçao directa, pois os imobilizadores destas bombas costumam a dar problemas. Liguei os tubos de combustivel directos à bomba para ter acerteza de que nao seria o filtro, substitui tambem o sensor da cambota pois o sintoma parece-me identico quando o sensor de cambota deixa de fazer leitura correcta. Tambem ja verifiquei as valvulas se nao estavam ferradas e o motor esta ao ponto, já o verifiquei inumeras vezes.
A minha duvida é se será bomba ou sensor da cambota (sensor da cambota coloquei um usado só para testar).
Precisava da vossa opiniao pessoal pois ja nao sei o que fazer.
E desculpem lá o testamento.
Cumprimentos
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chega gasoleo aos injectores? pre aquecimento esta em ordem? compressao do motor dentro dos valores?
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Sim tem gasoleo nos injectores, os segmentos sao novos e ao rodar o motor nota-se a compressao, nao medi porque nao tenho como e velas ok.
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se fosse a ti tentava medir a compressao.... confirmar o ponto do motor bem confirmado, ordem de injeccao a saida da bomba (nao estara nenhum dos tubos rigidos trocado?) se esta ok seguindo a ordem 1 3 4 2. ou seja , para ja o basico.
e convem fazeres uma apresentaçao tua tambem no sitio devido .
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Vou tentar verificar melhor a compressao. O ponto do motor ja foi revisto varias vezes e tudo ok, a ordem de saida da bomba nao tem como enganar porque os tubos nao dao para trocar.
Quanto a apresentaçao ja foi feita. ;)
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Mais opiniões pessoal?
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Não é facil ajudar muito aqui sentado na frente do pc, por vezes damos por adquirido certas coisas que depois mais tarde se verifica que não estão corretas...
As velas estão ok, mas estão a aquecer corretamente?
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O gasoleo nos injetores esta com pressao qd estas a ligar o motor de arranque?
Verifica a alimentaçao: ar combustivel, agua no gasoleo,...
Cheira-me a coisa estupidamente basica. :dry: mas acontece. :D
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Tem alguma pressao, nao a que deveria de ter. Estou a começar a pensar que podera ser ou a valvula de regulaçao do debito, que tem na bomba, ou a unidade electronica. o que acham?
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Este fim de semana reparei noutra coisa que podera ser importante. Quando carrego na membrana do combustivel, sai pouco gasoleo pelo tubo de retorno que sai da bomba, coisa que nao pode acontecer, pelo menos acho que deveria sair em maior quantidade.
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Opinioes pessoal?
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O gajo quando está a rodar, dá-lhe um solavanco como quem quer pegar?
Se sim, vê o tubo de retorno e isso nao tem uma valvula de corte ou lá o q é?
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exatamente. é mesmo isso.
mas o tubo de retorno que sai da bomba ou o tubo que vai para o deposito? sim tem valvula de corte, a mesma ja é nova e com ligaçao directa para garantir que nao ha nada a cortar a injecçao.
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Hoje estive a verificar todos os tubos de alimentaçao de combustivel esta tudo ok.
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gostava de poder ajudar mas diesel não é minha área.. Ainda assim posso te arranjar o contacto de um moderador do forum dos bravos pode ser que te ajude.
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Boa noite amigos.
finalmente problema resolvido, bomba injectora sem pressao, desmontaram a bomba e dera-lhe presao e limparam-na.
Obrigado pelas dicas.
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Essa parte do "deram-lhe pressao" confundeme-me. Insuflaram a bomba injetora com ar comprimido? :blink: Ja a limpeza parece-me bem mais plausivel... :dry:
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de bombas percebo pouco, mas pelo que sei é possivel dar pressao nas molas que ela pusui no interior, responsaveis por criar a pressao do combustivel necessario para o funcionamento.
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o td100 tem uma lucas, não ha nada que perceber, basta olhar para aquilo que fica logo com avarias :dry:
pelo descrito foi as alhetas da bomba de baixa pressão que colaram, é habitual acontecer quando a bomba fica parada uns tempos sem gasoleo dentro.
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mesmo, bombas lucas nao vale nada. tive quase por susbstituir por uma bosh.