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«Jane Blond», a espia da Ferrari na Fórmula 1
(http://www.grandprix247.com/wp-content/uploads/2014/11/Ferrari-spy2.jpg)
Elemento da Ferrari apanhada a filmar garagens da Mercedes com câmara de infravermelhos
Diante da pior temporada dos últimos 22 anos – sem qualquer vitória -, a Ferrari já reagiu. Mudou de piloto, chefe de equipa e também outras figuras importantes da sua esfera. E um dos pontos de partida está em descobrir os segredos de quem fez o melhor carro da temporada.
Para isso, a Ferrari recorreu a um espião nos testes em Abu Dhabi. Um espião, não. Uma espia. Que imediatamente foi batizada de «Jane Blond», em alusão à personagem de James Bond.
A espia colocou-se de forma estratégica num dos camarotes vazios por cima da garagem da Mercedes. O fotógrafo espanhol Miquel Liso registou a presença da jovem, que usava o uniforme oficial da escuderia italiana, auscultadores nos ouvidos e uma câmara de infravermelhos.
O objetivo das filmagens, segundo a italiana «Gazzetta dello Sport» e o alemão «Bild», seria de verificar a distribuição de calor por baixo da carenagem do W05 Hybrid, sobretudo ao nível do motor, um dos pontos “negros” da Ferrari.
Mas logo que a chamativa «Jane» foi avistada sobre as boxes, um elemento da Mercedes deslocou-se ao local para pedir que parasse de filmar. A sua identidade não foi revelada.
Questionada pelo jornal «Bild» sobre as razões para as filmagens, a Ferrari reagiu com um simples “nada de especial”.
Fonte: AutoPortal
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Começam bem... :smash:
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Não pode ser nada de especial mesmo, desde quando se vai "espiar" vestido a rigor??
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Não é suposto no fim da temporada a equipa vencedora partilhar a tecnologia entre todas as equipas para a temporada seguinte?
A F1 está mesmo naqueles dias... :help:
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Não pode ser nada de especial mesmo, desde quando se vai "espiar" vestido a rigor??
Pois, isso não faz mesmo sentido! :huh:
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Carta de Sergio Marchionne aos funcionários da Ferrari:
Cari Colleghi,
ho voluto scrivervi direttamente perché so che nessuno più di voi vuole vedere la Ferrari sul podio.
Voi vivete di Ferrari almeno quanto la Ferrari vive di voi, della vostra passione e del vostro talento.
Chi lavora alla Gestione Sportiva non lo fa solo perché ama le corse, ma perché sente di far parte di un progetto unico e speciale, perché ha la Ferrari nel DNA.
Capisco la vostra delusione, alla fine di una stagione che tutti vorremmo dimenticare.
Ma, come spesso accade nella vita, sono proprio i momenti bui quelli che ci spingono verso una fase di rinnovamento e di rinascita, perché ci costringono a trovare la forza e il coraggio per cambiare il nostro destino.
Oggi noi abbiamo l’opportunità di iniziare un nuovo capitolo nella storia sportiva della Ferrari.
Da sempre, il successo e la forza del marchio Ferrari sono strettamente collegati al mondo della Formula 1; da sempre le corse sono state il laboratorio di ricerca avanzata per tecnologie innovative e sofisticate destinate alle vetture stradali; da sempre le performance in pista sono una prova di carattere, una dimostrazione di cosa Ferrari sa fare.
Questo è esattamente il motivo per cui dobbiamo tornare ad essere competitivi; per cui Ferrari può e deve tornare a fare ciò per cui è stata creata: essere la migliore.
Come sapete, abbiamo deciso alcuni cambiamenti importanti in vista della prossima stagione, a cominciare dalla coppia di piloti.
Abbiamo scelto Sebastian Vettel, un grande pilota che ha già collezionato una serie impressionante di record e ha la voglia e le capacità per continuare a dimostrare quello che vale.
Crediamo sia la persona giusta per affiancare un altro grande talento, Kimi Raikkonen, che non solo ha l’esperienza e la maturità di un fuoriclasse, ma ha anche il desiderio di condividerle.
Oltre ad essere entrambi campioni del mondo, Sebastian e Kimi sono uniti anche da una grande amicizia nella vita.
Tutti noi sappiamo quanto sia importante, in questo momento, un sano spirito di squadra; uno spirito che nasce da persone che credono fortemente in un progetto e ne vogliono condividere impegno, sacrifìci e risultati.
Un altro dei cambiamenti fondamentali riguarda la guida della Gestione Sportiva.
Abbiamo appena annunciato che Maurizio Arrivabene sarà il nuovo direttore generale e Team Principal della Scuderia, in sostituzione di Marco Mattiacci, che tutti noi ringraziamo per il contributo che ha dato negli ultimi quindici anni.
Alcuni di voi avranno già avuto modo di conoscere e di apprezzare Maurizio Arrivabene, perché ha lavorato per molto tempo nel settore delle sponsorizzazioni, venendo a contatto con la Formula 1 e, ovviamente, con la Ferrari.
Maurizio ha un patrimonio di conoscenze unico perché non solo è da anni vicino alla nostra squadra, ma, come membro, della FI Commission, ha ben chiare le sfide che ci attendono.
Conosce molto bene il nostro mondo e i suoi meccanismi, lo spirito di competizione e il senso della sfida che animano le corse. Ed è stato una fonte costante d’idee innovative per il rinnovamento della Formula 1.
Io, personalmente, riconosco in Maurizio le qualità di un vero leader, una di quelle persone che si seguono per l’esempio che dà, per la serietà e l’integrità delle sue scelte, per il modello di uomo che rappresenta.
Maurizio gode del mio pieno supporto perché, oltre ad essere un grande professionista, condividiamo la stessa visione di che cosa la Scuderia Ferrari può e deve essere e affrontiamo questa sfida con lo stesso approccio. Ho totale fiducia in lui e nel fatto che saprà trasmettere questi valori anche alla Gestione Sportiva.
La strada che abbiamo di fronte non sarà breve né facile.
Ma la leggenda Ferrari non è nata seguendo le strade più comode.
E’ stata costruita sulle vittorie ottenute con tenacia, sull’ambizione di puntare ogni volta a un traguardo più alto, sulla volontà di eccellere tanto nei risultati quanto nel cammino compiuto per raggiungerli.
Il nostro obiettivo è molto semplice: conquistare il posto che ci spetta sia nel Campionato Costruttori sia nel Campionato Piloti.
Non possiamo accontentarci di nulla di meno.
Per arrivare a celebrare quel traguardo, però, dobbiamo restare umili e continuare a lavorare ad ogni singola gara come se fosse l’ultima. Dobbiamo guadagnarci il successo sul campo ogni giorno, in ogni occasione, ad ogni test.
So bene che il vostro impegno non è mai venuto meno.
Vi chiedo di continuare a tenere vivo quello spirito; di non temere il cambiamento, ma di cavalcarlo; di non aspettare che sia qualcun altro a dirvi cosa fare, ma di prendere voi l’iniziativa; di condividere idee nuove e consigli con la squadra.
Il mondo non progredisce ripetendo all’infinito le stesse cose.
Progredisce perché c’è qualcuno che decide di spezzare la catena dell’abitudine e dell’inerzia; perché c’è qualcuno che sceglie di non essere più un risultato del passato ma una delle cause del futuro.
Ho voluto dirvi queste cose perché ho fiducia in voi e nelle vostre capacità di diventare gli artefici di quel sogno che tutti noi, in Ferrari, condividiamo.
Questo è ciò di cui Ferrari ha bisogno ed è ciò che la nostra storia ci chiede.
Da parte mia, vi confermo il mio pieno supporto.
Il vostro impegno è indispensabile in questa sfida, ma non sarete soli.
Tutti noi lavoreremo insieme fino a quando non vedremo realizzato il nostro ideale.
Ed io metterò il massimo impegno per affermare il ruolo della Ferrari anche nelle sedi istituzionali internazionali della Formula 1.
Nessuno più di voi merita di tornare a vincere.
Vi prometto che, insieme, faremo di tutto per diventare di nuovo la Scuderia per eccellenza: quella da temere, quella da battere.
Buon lavoro a tutti noi.
Sergio Marchionne
Presidente Ferrari spa
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Está a prometer para 2015 :ferrari:
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Para um CEO escrever uma comunicacao tao longa e tao empenhada, só pode ser mesmo um problema de alto perfil.
E que de facto o é.
Contudo há outras coisas a considerar, e aqui as coisas sao delicadas. A Mercedes comecou a trabalhar neste motor/tecnologia há cinco anos atrás na AMG algures em Inglaterra. Surpreedemente o conjunto de propulsao serviu que nem uma luva ás regulacoes actuais... mas como nao há coincidencias, o Lewis Hamilton mudou de uma equipa pretendente ao podium (McLaren) para uma equipa que nao chegou tao alto pois queimava os pneus todos a meio da corrida - a Mercedes. Toda a gente pensou que o Lewis Hamilton estava louco. Mas olhem agora a McLaren ainda pior que a Ferrari e a Mercedes a esmagar a concorrencia como nao se via há anos. Disseram-lhe qualquer coisa que outros nao sabiam. E o Filipe Massa a sair da Ferrari para uma Williams que andava a bater-se com Caterhams e afins. Claro que o Filipe tinha outras opcoes mas contudo disseram-lhe qualquer coisa que a Mercedes iria fazer.
A Ferrari nao esteve no seu melhor e ás vezes penso se o Alonso realmente deu o que devia. Certo que ele tira tudo o que o carro tem para oferecer (ou mais?) mas tanto o Kimi como o Filipe nao gostam do tipo de conducao (subvirador) e contudo o Alonso nao se dá mal. Será que o Alonso foi realmente bom a ajudar a desenvolver a máquina?
Vamos ver para o ano, mas todas as equipas terao de apanhar 5 anos de atraso face á Mercedes. A menos que o Bernie permita descongelar o desenvolvimento dos motores, vai ser outro dissabor.
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O que se passou na Ferrari é fácil de perceber.
Por melhor que o Montezemolo fosse e por melhor que Alonso fosse, não estava a resultar.
Era preciso mudar.
E a decisão teve que ir mais acima para a própria casa Mãe.
De facto a Mercedes faz um carro (como a Brawn tinha feito) completamente dominador numa nova época com regras completamente diferentes, mudanças de motores drástica.
Recordo que a Ferrari teve muitas dificuldades na era V6 Turbo da F1.
A Honda brilhou nessa era.
De volta a estes motores, não sabemos se alguma vez a Ferrari conseguirá ser dominadora.
E antes de chegar a ser dominadora, não se aceita à Ferrari não ser capaz de vencer corridas ou fazer poles numa época.
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De acordo Paulo.. Estou curioso com a nova época, pois a expectativa em torno da mesma é grande derivado as varias mudanças ;)
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O que se passou na Ferrari é fácil de perceber.
Por melhor que o Montezemolo fosse e por melhor que Alonso fosse, não estava a resultar.
Era preciso mudar.
E a decisão teve que ir mais acima para a própria casa Mãe.
De facto a Mercedes faz um carro (como a Brawn tinha feito) completamente dominador numa nova época com regras completamente diferentes, mudanças de motores drástica.
Recordo que a Ferrari teve muitas dificuldades na era V6 Turbo da F1.
A Honda brilhou nessa era.
De volta a estes motores, não sabemos se alguma vez a Ferrari conseguirá ser dominadora.
E antes de chegar a ser dominadora, não se aceita à Ferrari não ser capaz de vencer corridas ou fazer poles numa época.
Acho que se estão a esquecer de uma variável que vai 'virar' a luta em 2015. O novo motor da Mclaren. O Alonso não é parvo!
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O Alonso não é parvo mas o que é certo é que lutou 4 anos com a Red Bull e não conseguiu.
Uma época foi mesmo por uma nesga. Considero sorte, já que levou com 2 abalroamentos com desistência e na última corrida é Vettel que sofre uma grande pancada, mas apesar de ficar com um buraco no carro, as rodas e eixos não se danificaram e pode correr.
É muito raro, aliás não me lembro, de um carro levar uma pancada assim e não desistir.
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teve sorte ;)
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teve sorte ;)
Exacto.
Nos anos em que disputou com Alonso esse é claramente aquele em que qualquer pessoa isenta considera que Alonso merecia vencer o Mundial.
Há outro ano muito renhido, mas já menos unânime.
Depois 2 das 4 épocas foram "passeio" de Vettel.
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Fernando Alonso passou a ser oficialmente um alvo a abater
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Para mim é Ferrari e mais nada, os pilotos vem e vão, este nem o achava grande coisa antes de ir para a Ferrari, agora ainda menos :lol: :lol:
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Será esta a frente do Ferrari 666 de F1?
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/367504/694x476)
Fim do nariz “aspirador” do F14-T
A revista italiana «Omnicorse» divulgou um esboço de como será o nariz do “666”, o novo Fórmula 1 da Ferrari para 2015. É o fim do nariz “aspirador” do F14-T.
Os regulamentos para 2015 obrigam a alterações profundas na dianteira dos Fórmula 1. O objetivo é, precisamente, acabar com os inestéticos narizes estreados na última temporada.
A confirmar-se o desenho avançado pela publicação italiana, o nariz do “666”, nome de código do sucessor do F14-T, terá um formato tradicional, ainda que com uma curiosa entrada de ar.
As formas lembram, em parte, o nariz utilizado pela Red Bull na última temporada. O RB10 foi um dos poucos monolugares com um “nariz” mais “normal” da temporada.
De resto, o chassis do novo monolugar da Ferrari, que será apresentado no final de janeiro, já passou os testes de impacto obrigatórios da Federação Internacional do Automóvel (FIA).
Outra das alterações para 2015 é o regresso dos fundos planos de titânio, o que irá marcar o regresso das espetaculares ‘faíscas’ sempre que um Fórmula 1 passar por uma zona irregular ou corretores.
Fonte: Auto Portal
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Exclusive: the first engine fire-up! (http://www.youtube.com/watch?v=zcDNzQqghZ0#ws)
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Ferrari apresentou SF15-T
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/370801/694x476)
Chefe de equipa da Ferrari destaca estilo do novo Fórmula 1
O SF15-T, o novo monolugar da Ferrari para o Mundial de Fórmula 1 de 2015, é...sexy! Esta é pela menos a opinião de Maurizio Arrivabene, o novo chefe de equipa da escuderia italiana.
Na apresentação do SF15-T, Arrivabene destacou as linhas do novo Fórmula 1. O antecessor, F14T, utilizado na temporada de 2014, foi comparado a um “aspirador” devido ao seu “nariz”.
"No ano passado, o carro era feio e, acima de tudo, não ganhava", afirmou Arrivabene. "Gosto deste carro em termos estéticos. Não sei sobre a performance, mas ele é realmente sexy", completou.
Nas primeiras declarações de Arrivabene, a Ferrari apresenta um carro mais bonito que eficiente. O responsável admite que, depois de um ano sem vitórias, a meta agora é modesta.
"Sou realista. Ninguém tem a solução mágica para mudar as coisas quando as coisas são imutáveis", explicou o responsável, que já definiu as metas para 2015.
"Não quero dizer que vamos vencer o Mundial, mas com certeza, temos o compromisso de vencer uma ou duas corridas", apontou.
Esta temporada, a Ferrari contará com Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen como pilotos. Esteban Gutierrez (ex-Sauber) e Jean Eric Vergne (ex-Toro Rosso) são os pilotos de testes.
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Fonte: Auto Portal
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Scuderia com novo patrocinador!
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Ferrari SF15-T com o logotipo da Alfa Romeo
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Logotipo da Alfa Romeo substitui o da Fiat
É um dos detalhes mais curiosos do SF15-T: o logotipo da Fiat foi substituído pelo da Alfa Romeo, que surge na lateral do novo monolugar da Ferrari.
O detalhe marca o regresso da marca de cariz mais desportivo da “família” Fiat à Fórmula 1, de onde saiu, da última vez, em 1985.
E a ligação entre Alfa Romeo e Ferrari é algo que já vem muito de trás, dos primórdios da Fórmula 1. A estreia de Enzo Ferrari como “patrão” de equipa foi precisamente na Alfa Romeo, muito antes da II Guerra Mundial.
Aliás, o primeiro carro de Fórmula 1 a receber o logotipo da Ferrari (Cavallino Rampante) era um Alfa Romeo, o Tipo C (ou 8C35), nos anos de 1935 e 1936.
A troca do logotipo da Fiat pelo da Alfa Romeo está relacionada com o regresso da marca do trevo (Quadrifoglio) ao mercado norte-americano.
Ferrari SF-15T launch (http://www.youtube.com/watch?v=pgBVAwLXg6s#ws)
Fonte: Auto Portal
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Vendo o detalhe do 2014 com o 2015, mudaram as jantes!
E agora a Ferrari tem um piloto de jeito. E um belo logotipo (Alfa!)
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Ferrari SF15-T, de «nariz aspirador» a «bico de pato»
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/370805/694x476)
Nova arma de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen para o Mundial de 2015
Aí está um dos monolugares mais esperados do Mundial de Fórmula 1 de 2015: o Ferrari SF15-T de Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen.
A nova «arma» da escuderia italiana segue a tendência e apresenta um “nariz” acentuadamente mais baixo e longo, à moda antiga, dirão alguns. O nariz já é apelidado de "bico de pato".
O esquema de cores, obviamente, não sofre alterações, com predominância do vermelho, a contrastar com os detalhes em preto na parte traseira e nas laterais.
A construção do SF15-T demorou 250 mil horas, envolvendo cerca de 1400 pessoas - 700 dentro da Ferrari, e pelo menos outros 700 envolvidos indiretamente.
A escuderia italiana trabalhou com 300 fornecedores de 15 países diferentes e utilizou 20 mil peças para unidade de potência, caixa de velocidades e chassis.
Ao todo, o carro utilizou 20 mil metros quadrados de fibra de carbono na sua construção. Nos testes, foram 1,5 mil horas no túnel de vento da escuderia.
Sebastian Vettel acredita que a Ferrari tem tudo para evoluir: “É um grande desafio, há uma série de pessoas novas em novos lugares, incluindo eu próprio, por isso vai levar tempo até tudo assentar e poder evoluir devidamente”.
“Acredito que vamos na direção certa mas será errado esperar muito de nós imediatamente. Será difícil no começo, mas o principal objetivo é começa a evoluir para apanhar os melhores conforme a época progredir”, acrescentou.
Fonte: Auto Portal
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Ferrari testou três asas diferentes no SF15-T
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/371079/694x476)
Primeiro dia de testes serviu para testes aerodinâmicos
A Ferrari aproveitou o primeiro dia de testes da pré-temporada de Fórmula 1 para avaliar três tipos de asas traseiras no SF15-T. A informação é da revista italiana ‘Omnicorse’.
Segundo a publicação, a formação de Maranello usou tinta fluorescente para perceber o comportamento do fluxo de ar com a avaliação das três asas.
A mesma fonte revela que esta foi a única alteração testada pela escuderia italiana até o momento no circuito espanhol.
Ao volante esteve Sebastian Vettel, que registou o melhor tempo do primeiro dia de ação em Jerez, com 1min22s620.
Fonte: Auto Portal
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Não gosto de terem tirado o logótipo FIAT! :dry:
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O terem tirado pode indicar alguma coisa ;)
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O logo da FIAT já não fazia muito sentido, quanto mais seria o da FCA.
Mas optando pelo da Alfa, não só tiveram uma fraca escolha na sua colocação (num sítio onde fica muito deformado e sem um bom espaçamento em relação aos elementos gráficos ao seu redor) como também parece não haver vista em lado nenhum do "Quadrifoglio".
A Ferrari, se quer ter melhor sorte este ano e quer representar a Alfa, tem que ter o Quadrifoglio, ou arrisca-se a oferecer a sorte ao diabo. :P
(http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c4/Alfetta_159.jpg)
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Vendo o detalhe do 2014 com o 2015, mudaram as jantes!
E agora a Ferrari tem um piloto de jeito. E um belo logotipo (Alfa!)
Observa melhor, pois tem alguns detalhes diferentes...
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Ferari prevê Fórmula 1 do futuro
(http://content.worldcarfans.co/2015/2/17/medium/18620932771553692600.jpg)
(http://content.worldcarfans.co/2015/2/17/medium/1210832591358955188.jpg)
Mais informação: http://f1concept.ferrari.com/ (http://f1concept.ferrari.com/)
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Eva, a nova musa de Sebastian Vettel
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/370756/694x476)
Sucede à Suzie e à "Heidi Faminta"
É tradição de Sebastien Vettel dar um nome de uma mulher a todos os carros que conduz na Fórmula 1 e esta temporada não é exceção.
Eva, que tem origem em hebraico e significa “aquela que tem vida”, é o nome escolhido pelo piloto alemão para o SF15-T, que marca a estreia de Vettel com a Ferrari.
“Escolhi este nome pelo comportamento demonstrado durante os testes realizados em Jerez de la Frontera e Barcelona”, explicou o alemão.
A ideia de dar nomes de mulheres aos monolugares não é de agora. Primeiro foi a “Julie”, em 2008, com a qual Vettel conquistou a sua primeira vitória, no Grande Prémio de Itália, na altura com a Toro Rosso.
Depois foi a “Kate”, em 2009. Mas o “relacionamento” durou apenas uma corrida e foi trocada após um forte acidente em Melbourne. O chassis substituto foi baptizado de “Kate’s Dirty Sister”.
A temporada de 2010 começou com a Luscious Liz, mas teve de trocá-la pela Randy Mandy que ganhou como presente após a conquista do título, assim como a “Kinky Kylie”, que foi agregada à sua coleção particular após a conquista do “bi” em 2011.
Na temporada seguinte, a escolha recaiu em “Abbey”, em homenagem a uma das suas bandas favoritas, os Beatles, mais concretamente ao álbum "Abbey Road", gravado em 1969.
Em 2013, Vettel foi mais agressivo e escolheu “Heidi Faminta” (Hungry Heidi), substituída na última temporada, a última com a Red Bull, pela mais discreta “Suzie”.
Questionado sobre a razão desta tradição, Vettel explicou que "é importante ter uma relação próxima com o carro. Assim como um navio, um carro sempre tem de ter nome de mulher, pois os carros são sexy".
Confira os nomes que Sebastian Vettel já deu aos seus Fórmula 1:
2008 (Toro Rosso / STR3) – Julia
2009 (Red Bull / RB5) – Katie / Katie's Dirty Sister (irmã malvada da Katie)
2010 (Red Bull / RB6) – Luscious Liz (Liz gostosa) / Randy Mandy (Mandy barulhenta)
2011 (Red Bull / RB7) – Kinky Kylie (excêntrica Kylie)
2012 (Red Bull / RB8) – Abbey
2013 (Red Bull / RB9) – Hungry Heidi (Heidi faminta)
2014 (Red Bull / RB10) – Suzie
2015 (Ferrari / SF15-T) – Eva
Fonte: Auto Portal
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Confira os horários dos Grandes Prémios de 2015 (hora de Lisboa):
GP da Austrália (15 março) 5h00
GP da Malásia (29 março) 8h00
GP da China (12 abril) 7h00
Ga do Bahrein (19 abril) 16h00
GP de Espanha (10 maio) 13h00
GP do Mónaco (24 maio) 13h00
GP do Canadá (07 junho) 19h00
GP da Áustria (21 junho) 13h00
GP da Grã-Bretanha (05 julho) 13h00
GP da Alemanha (19 julho) 13h00
GP da Hungria (26 julho) 13h00
GP da Bélgica (23 agosto) 13h00
GP de Itália (06 setembro) 13h00
GP de Singapura (20 setembro) 13h00
GP do Japão (27 setembro) 6h00
GP da Rússia (11 outubro) 12h00
GP dos EUA (25 outubro) 19h00
GP do México (01 novembro) 19h00
GP do Brasil (15 novembro) 16h00
GP de Abu Dhabi (29 novembro) 13h00
E agora os horários dos treinos e da qualificação:
GP da Austrália: 1h30, 5h30, 3h00, 6h00
GP da Malásia: 2h00, 6h00, 6h00, 9h00
GP da China: 3h00, 7h00, 5h00, 8h00
Ga do Bahrein: 12h00, 16h00, 13h00, 16h00
GP de Espanha: 9h00, 13h00, 10h00, 13h00
GP do Mónaco: 9h00, 13h00, 10h00, 13h00
GP do Canadá: 15h00, 19h00, 15h00, 18h00
GP da Áustria: 9h00, 13h00, 10h00, 13h00
GP da Grã-Bretanha: 10h00, 14h00, 10h00, 13h00
GP da Alemanha: 9h00, 13h00, 10h00, 13h00
GP da Hungria: 9h00, 13h00, 10h00, 13h00
GP da Bélgica: 9h00, 13h00, 10h00, 13h00
GP de Itália: 9h00, 13h00, 10h00, 13h00
GP de Singapura: 11h00, 14h30, 11h00, 14h00
GP do Japão: 2h00, 6h00, 4h00, 7h00
GP da Rússia: 8h00, 12h00, 10h00, 13h00
GP dos EUA: 16h00, 20h00, 16h00, 19h00
GP do México: 16h00, 20h00, 16h00, 19h00
GP do Brasil: 12h00, 16h00, 13h00, 16h00
GP de Abu Dhabi: 9h00, 13h00, 10h00, 13h00
Fonte: Auto Portal
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Ferrari escapa a penalização
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/374869/694x476)
Kimi Raikkonen abandonou devido a uma roda solta
A Federação Internacional do Automóvel (FIA) decidiu não penalizar a Ferrari por ter deixado Kimi Raikkonen sair para a pista com uma das rodas mal apertadas.
Tudo aconteceu após a paragem para a troca de pneus. Os elementos da Ferrari aperceberam-se de imediato e pediram ao piloto finlandês para abandonar.
“A equipa explicou que o sistema de telemetria apontou uma falha de segurança em relação a um porca que estava solta. Por essa razão, o carro ficou com a parte da roda traseira esquerda danificada”, explicou um dos comissários do Grande Prémio da Austrália.
“A equipa [Ferrari] apercebeu-se a tempo do erro e pediram de imediato para parar o carro para evitar qualquer incidente dentro de pista”, continuou.
“Os comissários não tomaram qualquer decisão adicional atendendo à postura da Ferrari, que reconheceu o erro e evitou qualquer incidente”, acrescentou.
Sobre o toque de Raikkonen no Toro Rosso de Carlos Sainz Jr. ainda na primeira volta, os comissários consideraram como um incidente normal de corrida.
“Foi absolutamente normal, tanto que o piloto da Toro Rosso continuou em pista”, explicaram.
Fonte: Auto Portal
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«Ferrari está mais perto da Mercedes»
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/374608/694x476)
Finlandês entusiasmado com o arranque de temporada
Kimi Raikkonen acredita que a Ferrari reduziu a diferença para a Mercedes em corrida e que, finalmente, é capaz de lutar pelos lugares da frente.
A escuderia italiana teve uma temporada de 2014 para esquecer, mas deu um enorme salto nos testes de pré-temporada e confirmou a evolução no Grande Prémio da Austrália.
Sebastian Vettel terminou em terceiro, enquanto Kimi Raikkonen abandonou com um problema de fixação na roda, quando seguia no quinto lugar.
“Acredito que, pelo menos em corrida, não estamos longe da Mercedes”, disse Raikkonen. “Estou certo de que podemos estar lá em cima e lutar na frente. Isso, naturalmente, depende da corrida e do que eles fizerem, mas tivemos muitas coisas a atrapalhar a nossa corrida”.
Raikkonen lembrou o toque com Carlos Sainz Jr. na primeira curva que deixou alguns danos no Ferrari. “Mesmo com o chassis danificado, o carro ainda era rápido”, sublinhou.
“É óbvio que ainda não é rápido o suficiente, mas acho que a diferença em corrida é muito menor do que na qualificação”, observou.
“Temos que melhorar na qualificação já que a Mercedes está à nossa frente com alguma margem”, rematou.
A próxima prova do Mundial de 2015, o Grande Prémio da Malásia, está marcado para 29 de março, em Sepang.
Fonte: Auto Portal
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Vamos lá ver no que é que esta época vai dar... ;)
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Sebastian Vettel vence GP da Malásia
(http://www.autosport.pt/iv/1/247/0/7a35682ce3becbe7a535295818c57fa0-f72c.jpg)
Surpresa na Fórmula 1 com a Ferrari a bater a Mercedes em corrida pura. Sebastian Vettel realizou uma corrida perfeita, contou com um monolugar que poupou bem melhor os seus pneus que os dois Mercedes, e devido ao facto de ter parado menos uma vez nas boxes que os seus adversários logrou vencer com todo o merecimento o GP da Malásia, infligindo a primeira derrota à Mercedes desde o GP da Bélgica de agosto do ano passado.
Ainda mais significativo, apenas no seu segundo Grande Prémio com a Ferrari, Sebastian Vettel leva a Scuderia novamente aos triunfos, algo que não sucedia desde o GP de Espanha de 2013.
Lewis Hamilton foi segundo 3.7s na frente do seu colega de equipa, Nico Rosberg, realizando mais uma boa operação em termos de campeonato, ficando por saber se este triunfo da Ferrari é um sinal que a Mercedes deixa de estar sozinha ou é apenas um conjunto de circunstâncias que se alinharam para a Ferrari, e tudo voltará ao normal no próximo Grande Prémio.
Apesar dos problemas iniciais, Kimi Raikkonen realizou uma excelente corrida, batendo com a maior das facilidades os dois Williams, que lutaram entre si pelo quinto lugar com Valtteri Bottas a ser surpreendido nos derradeiros momentos do Grande Prémio, perdendo a posição para Felipe Massa, mas reagindo prontamente, realizando uma estupenda ultrapassagem ao seu veterano colega de equipa, mostrando quem 'manda' ali. Um excelente grande Prémio, que prendeu os espectadores à corrida do princípio ao fim, numa excelente propaganda para a modalidade, numa altura em que nem tudo são rosas. Como se ouviu do pitwall da Scuderia, por intermédio de Maurizio Arrivabene, o novo 'patrão', "Número 1 is back, Ferrari is back".
Ferrari irrepreensível
O primeiro incidente da corrida deu-se entre entre Felipe Nasr e Kimi Räikkönen, com o Sauber a tocar no Ferrari do finlandês, causando um furo no pneu traseiro esquerdo. Marcus Ericsson despistou-se, ficou preso na gravilha e levou à entrada do safety-car. Muitos pilotos foram às boxes, Hamilton e Rosberg, decidiram colocar os pneus duros, Vettel, permaneceu em pista.
Rosberg demorou a recuperar, mas Hamilton nem por isso, posicionando-se em segundo na perseguição a Vettel. Rosberg, só chegou ao terceiro lugar na 13ª volta. Pouco depois Vettel foi às boxes, regressando em terceiro e com pneus médios. O alemão começou a recuperar e chegou-se rapidamente ao Mercedes de Rosberg, ultrapassando-o à 22ª volta. Depois foi a vez de Hamilton. Contudo, com a aproximação de Vettel, a Mercedes decidiu chamar Hamilton às boxes, e o inglês saiu com os pneus médios, em terceiro. Rosberg ficou mais cinco voltas em pista, e quando parou colocou pneus duros.
Com pneus 'frescos', Hamilton tentava reduzir a vantagem de Vettel, que parou à volta 38, saindo das boxes em segundo, imediatamente à frente de Rosberg, tendo sido este um ponto fulcral da corrida, já que se Vettel ficasse atrás de Rosberg, iria ser difícil passá-lo. Com problemas de pneus, Hamilton voltou a parar, pela terceira vez, e voltou no segundo lugar. Bem tentou recuperar tempo a Vettel, mas depressa se percebeu que seria quase impossível, sendo que as posições se mantiveram até final.
Max Verstappen realizou uma fabulosa corrida, e foi sétimo, tornando-se o piloto mais jovem de sempre a pontuar na F1. Carlos Sainz foi em oitavo, realizando também uma excelente corrida, isto depois de ter arrancado de 15º com os dois homens da Toro Rosso a terminarem na frente dos Red Bull, que encerraram os lugares pontuáveis, com Daniil Kvyat em nono e Daniel Ricciardo em décimo.
Classificação
1º Vettel Ferrari 56 1h 41:05.793
2º Hamilton Mercedes 56 + 0:08.569
3º Rosberg Mercedes 56 + 0:12.310
4º Raikkonen Ferrari 56 + 0:53.822
5º Bottas Williams 56 + 1:10.409
6º Massa Williams 56 + 1:13.586
7º Verstappen Toro Rosso 56 + 1:39.085
8º Sainz Toro Rosso 55 + 1 Volta
9º Kvyat Red Bull 55 + 1 Volta
10º Ricciardo Red Bull 55 + 1 Volta
11º Grosjean Lotus 55 + 1 Volta
12º Nasr Sauber 55 + 1 Volta
13º Perez Force India 55 + 1 Volta
14º Hulkenberg Force India 55 + 1 Volta
15º Merhi Marussia 53 + 3 Voltas
Maldonado Lotus 47 Abandonou
Button McLaren 41 Abandonou
Alonso McLaren 21 Abandonou
Ericsson Sauber 3 Abandonou
Stevens Marussia Não partiu
Campeonatos
1º Lewis Hamilton 43
2º Sebastian Vettel 40
3º Nico Rosberg 33
4º Felipe Massa 20
5º Kimi Raikkonen 12
6º Felipe Nasr 10
7º Valtteri Bottas 10
8º Daniel Ricciardo 9
9º Nico Hulkenberg 6
10º Max Verstappen 6
11º Carlos Sainz 6
12º Marcus Ericsson 4
13º Daniil Kvyat 2
14º Sergio Perez 1
15º Romain Grosjean 0
15º Jenson Button 0
17º Roberto Merhi 0
Construtores
1º Mercedes 76
2º Ferrari 52
3º Williams/Mercedes 30
4º Sauber/Ferrari 14
5º Toro Rosso/Renault 12
6º Red Bull/Renault 11
7º Force India/Mercedes 7
8º Lotus/Mercedes 0
8º McLaren/Honda 0
10º Marussia/Ferrari 0
Fonte: AutoSport
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Muito bem!
Se Kimi não fura podia ficar bem acima de 4º também! :d_grin:
Ferrari no seu lugar por natureza! 8)
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Uma já está!! :palmas: :palmas:
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Confirma-se. Vettel é um bocadinho melhor que os outros.
Se comparado com o que lá estava o ano passado entao... :t_up:
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FORMULA 1 Highlights Race in 60 Seconds - Malaysia GP 29.03.2015 (http://www.dailymotion.com/video/x2l082f)
Sebastian Vettel Team Radio First Ferrari Win F1 Malaysian GP 2015 (http://www.dailymotion.com/video/x2kzqzo)
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Soube bem... kimi se não fura estava no pódio decerteza :t_up:
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Maurizio Arrivabene não quer ordens de equipa na Ferrari
(http://www.autosport.pt/iv/1/255/366/imagemas-7f04.jpg)
Maurizio Arrivabene, chefe de equipa da Ferrari, garantiu que não existirão ordens de equipa em Maranello. Sebastian Vettel teve um início de época mais forte do que Kimi Raikkonen, que ao contrário do colega de equipa ainda não alcançou um lugar no pódio. Não obstante, a Ferrari continua a dar total apoio ao finlandês.
Em entrevista à publicação ‘Autosprint’, Arrivabene assegurou que “dar-lhe-emos todo o apoio necessário, e não quero ouvir falar de ordens de equipa. Quando cheguei a Maranello, fiz algumas alterações na presença de ambos os pilotos e dos seus engenheiros de corrida. A única regra em vigor é a da matemática”.
Fonte: AutoSport
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Vamos a ver se a ideia dele funciona!!
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(https://pbs.twimg.com/media/CC-BxjaUkAI8_r2.jpg)
Pena o Vettel não ter estado nos seus dias...
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Ferrari deve ter motor mais potente a partir do GP da Espanha
A Ferrari deverá contar com 20 a 30cv a mais a partir do GP da Espanha, que a deixará mais próxima da Mercedes. O reforço fará parte da primeira evolução do V6 Turbo italiano.
O jornal alemão ‘Bild’ escreve que Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen poderão passar a ter 20 a 30 cv a mais com a nova especificação V6 Turbo da Ferrari, que assim terá quase tanta potência como os Mercedes.
"Ouvi dizer que muita gente está preparando coisas novas. Estamos finalizando algumas soluções para Barcelona", revelou Maurizio Arrivabene.
O chefe de equipe da Ferrari não adianta detalhes, até porque depois “cria-se expectativa e assim por diante”. “Esperamos que seja uma evolução que não nos coloque atrás em performance."
De qualquer forma, Arrivabene alerta que o desenvolvimento não se resume apenas ao motor: “Não é só desenvolver o motor, mas todas as peças do carro, fazendo em três meses o que normalmente teríamos feito em seis”.
“Não sei se poderemos alcançar a Mercedes, mas gosto da ideia de pudermos pressioná-los”, disse ao jornal ‘La Gazzetta dello Sport’.
Fonte: F1 Mania
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Duvido muito porque o Vettel na passada corrida estreou o seu 2º motor e as regras ditam que quando um motor é estreado já não pode ser modificado.
Sendo assim a potência extra apenas virá quando usarem o próximo motor que deve ser um pouco antes da pausa do verão...
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deve ser é uma alteração em alguma asa :P
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Cada vez mais as alteraçoes sao em mapeamentos de motor e escapes. Por isso, agora que chega a Europa, já podem ser mais agressivos a nível de regimes de motor. Mas seguramente a nível aerodinâmico devem também ter algumas novidades em Barcelona.
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Pirelli aceita repto da Force Índia
(http://www.autosport.pt/iv/1/289/961/f1pirelli-ccdf.jpg)
A Pirelli aceitou o repto lançado pela Force India e está disponível para trazer mais do que dois compostos de pneus slicks para cada Grande Prémio, desde que todas as equipas estejam de acordo com esta alteração das regras e que a Comissão da Fórmula 1 da FIA também aprove esta modificação. Saiba mais no Inside F1 de Luis Vasconcelos
Ler mais: http://autosport.pt/pirelli-aceita-repto-da-force-india=f134715#ixzz3ZTEWCh2q (http://autosport.pt/pirelli-aceita-repto-da-force-india=f134715#ixzz3ZTEWCh2q)
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quem não tem sporttv, vê na net as corridas?
se sim, em que sites?...se é que posso perguntar isto aqui!
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quem não tem sporttv, vê na net as corridas?
se sim, em que sites?...se é que posso perguntar isto aqui!
google it...
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First row sports
Emissão da Sky Sports F1 que a sportv tv é um nojo
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First row sports
Emissão da Sky Sports F1 que a sportv tv é um nojo
faço o mesmo.. a sportv a passar f1 deixa muito a desejar :nhedaxe:
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Resultados da 1ª sessão de treinos livres!!
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xpf1/t31.0-8/11169718_994409687258968_5474242726066295896_o.jpg)
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Para já ainda vai ser complicado vencer.
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Resultados da 3ª sessão de treinos livres!!
(https://scontent-lhr.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/11251286_994825197217417_6455877880871662903_n.jpg?oh=9abea0aa6da5178d9e5a017b0b2b6785&oe=560B8742)
Classificação para a corrida principal de amanhã.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/s480x480/11210471_994873350545935_2765238026568761214_n.png?oh=253666e0b94e44aef3dbc60617bea96c&oe=55CCD617&__gda__=1439836745_40102a16b0a088a0647aa681ef5edf8f)
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Isto hoje não correu nada bem e duvido que façam algo quanto a Mónaco visto ser um traçado singular.
Esperemos pelos upgrades do Canada :t_up:
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A classificação do Grand Prémio de Espanha!!
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/v/t1.0-9/11244404_995409253825678_8017734631696740809_n.png?oh=61c1423201e29c340191a61735443b6d&oe=560A0899&__gda__=1438938437_82922fc41d49cc3dc30c9775052d1e57)
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Eu ainda fui na cantiga de ver, vi que as taticas desta vez correram menos bem, o Vettel com tanta coisa de fazer só duas trocas de pneus acabou por descer do segundo para o terceiro, o Kimi lá foi fazendo a sua corrida, tambem não deu grande resultado... :dry:
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Eva no Ferrari de Sebastian Vettel
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/381857/694x476)
Nome do Ferrari SF15-T do alemão
É tradição de Sebastian Vettel dar um nome de uma mulher a todos os carros que conduz na Fórmula 1 e esta temporada não foi exceção.
Eva, que tem origem em hebraico e significa “aquela que tem vida”, foi o nome escolhido pelo piloto alemão para o SF15-T, o primeiro de Vettel com a Ferrari.
O pormenor não passou ao lado da Ferrari, que decidiu gravar o nome Eva no cockpit do SF15-T do alemão. E mais: o nome surge mesmo diante dos olhos de Vettel, logo acima da coluna da direção.
"É importante ter uma relação próxima com o carro. Assim como um navio, um carro sempre tem de ter nome de mulher, pois os carros são sexy", explicou o alemão.
Fonte: Auto Portal
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Ferrari aposta tudo
NOVOS MOTORES PODEM DAR GANHO DE 20 A 30 CV
Numa pista rápida, onde a potência pode fazer a diferença, a Ferrari aposta forte para o GP Canadá deste fim de semana. Segundo a imprensa internacional, a equipa vai trocar os motores, pela terceira vez esta época, e as alterações que as novas unidades trazem podem fazer a diferença entre ganhar ou não a corrida. Consta que as melhorias técnicas, combinadas com a nova gasolina da Shell, "ameaçam" trazer um ganho de 20 a 30 cv aos monolugares da marca italiana. O que num circuito como o Gilles Villeneuve só pode deixar Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen com um sorriso nos lábios...
A aposta da Ferrari em Montreal é forte, mas há também quem diga que pode ser precipitada. Cada equipa tem autorização para utilizar apenas quatro motores por época e fazer a terceira alteração à 7.ª corrida pode comprometer seriamente as aspirações da escuderia no Mundial, pois até Abu Dhabi ainda faltam disputar 11 grandes prémios e o fantasma das penalizações é nesta altura bastante real. (...)
Fonte: Record
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Infelizmente a Eva não se portou muito bem e Vettel vai partir de 16º.
Veremos como corre a corrida amanhã...
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Sebastian Vettel penalizado
(http://www.autosport.pt/iv/1/305/249/untitled-1-a94f.jpg)
Sebastian Vettel foi penalizado em cinco posições na grelha de partida do GP do Canadá em virtude de ter ultrapassado o carro de Roberto Merhi no terceiro treino livre, quando mostraram a bandeira vermelha. Tendo em conta que Jenson Button e Max Verstappen também foram relegados para o final da grelha, o piloto da Ferrari deverá arrancar da última linha da grelha: "Havia uma bandeira vermelha quando eu estava atrás do Merhi, mas eu não sei qual foi o problema que ele teve com o carro, pois estava muito lento, e eu passei-o", explicou Vettel que 'ganhou' três pontos na sua super licença.
Fonte: AutoSport
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Kimi em 4º lugar, o director desportivo estava fulo com o pião que o homem deu :S
vettel em 5º lugar depois de ter partido da 18º posição.
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«Na Ferrari só sabem fazer esparguete»
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/353418/294x276)
Niki Lauda atirou-se à Ferrari. Mercedes já pediu desculpas
Niki Lauda voltou ao ataque. E o alvo foi a Ferrari, novamente. O tricampeão de Fórmula 1, atual presidente não executivo da Mercedes, está farto das constantes queixas dos adversários. E não foi nada comedido nas palavras. Muito pelo contrário.
"Já não posso ouvir mais discussões estúpidas. Em vez de se queixarem, deviam era construir carros rápidos. Que pode fazer a Mercedes se na Ferrari só sabem fazer esparguete e não sabem colocar um carro em pista de forma competitiva?", atirou Lauda a propósito das críticas das outras equipas ao domínio dos Mercedes.
As declarações do antigo piloto da Ferrari ao diário Bild causaram mossa nos bastidores da Fórmula 1, de tal modo que Toto Wolff, o chefe de equipa da Mercedes, apressou-se a desvalorizar o assunto.
"Peço desculpas se Niki Lauda ofendeu alguém. Creio que as palavras de Niki foram retiradas fora de contexto, pois é conhecida a estreita relação entre ele e a Ferrari”, explicou.
“Toda a gente sabe que Lauda fala abertamente e às vezes é demasiado direto para os nossos dias. Na Mercedes, todos temos um grande respeito pela Ferrari, em pista e fora dela. Eles são o rival mais importante e prestigioso e este ano já nos causaram algumas dores de cabeça e ainda faltam muitas corridas para o fim da época", acrescentou.
Esta não é a primeira vez que Lauda se atira à Ferrari. Na temporada passada, o austríaco atirou que a Ferrari e a McLaren tinham construído monolugares que eram “uma m...”.
Fonte: Autoportal
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Pena a electrónica italiana ter dado de si pois neste momento podia-se estar a festejar o primeiro 1-2 finish dos bons velhos tempos...
O safety-car ia tramando tudo mas finalmente o karma entrou em acção e colocou tudo no seu devido lugar!
Aproveitem bem as férias de verão para lutar até ao fim e começar bem a época de 2016!
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A partida do Grande Prémio da Hungria
(http://assets1.autoportal.iol.pt/galeria/385909/694x476)
Arranque canhão dos dois Ferrari
O Grande Prémio da Hungria em Fórmula 1 ficou marcado pelo arranque “canhão” dos dois Ferrari.
Saindo do terceiro lugar, Sebastian Vettel aproveitou o mau arranque dos dois Mercedes, para assumir a liderança, seguido de Kimi Raikkonen, que tinha arrancado, recorde-se, de quinto.
O finlandês da Ferrari ainda teve de enfrentar a pressão de Nico Rosberg, enquanto Lewis Hamilton tentava recuperar o atraso, acabando por despistar-se, seguindo pela relva.
Vettel acabou por vencer, sendo que o melhor que os dois Mercedes conseguiram foi o sexto lugar de Lewis Hamilton. Kimi Raikkonen abandonou.
http://www.youtube.com/watch?v=2vuwXhwfrHI (http://www.youtube.com/watch?v=2vuwXhwfrHI)
Fonte: Auto Portal
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boa vitoria :palmas:
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Este não vi, que pena... tinha valido bem a pena, parabens pela vitória :palmas: :palmas:
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Ferrari no seu lugar! :hail:
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Quero ver se a competitividade apresentada se mantém ;)
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Scuderia Ferrari - Raikkonen’s contract extended
(http://static.formula1.ferrari.com/imgresize-cache/670952ec55b0e043723a4818390932a2.jpg)
Kimi to race alongside Vettel in 2016
Scuderia Ferrari announces that it has renewed its technical and racing agreement with Kimi Raikkonen. The driver line-up next season will still consist of the Finnish driver and Sebastian Vettel.
Fonte: Ferrari
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fiquei um bocado surpreendido com a renovação :deal:
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A partir do próximo Grande Prémio da Bélgica, em Spa-Francorchamps, o pilotos vão ser obrigados a realizar a partida de forma manual. Isto é, a partir de agora deixa de haver um controlo informático do arranque da linha de partida e as equipas de engenharia e da box estão proibidas de dar indicações aos pilotos sobre o ponto de embraiagem ideal.
Isto significa que os pilotos de F1 terão de adivinhar qual a intensidade certa de aceleração e de embraiagem necessários para terem uma partida eficiente. Demasiada força e as rodas irão patinhar. Pouca força e o motor pode "desmaiar" ou "soluçar".
Isto pode ser boas ou más notícias para Ferrari. Tudo irá depender agora na forma como os pilotos irão reagir quando se fazer Verde daqui em diante. Podem ser os únicos a dispararem para as primeiras posições, ou acabarem abandonados na linha de partida.
Mais informações (inglês): http://www.wired.com/2015/08/f1-race-starts-get-way-interesting/
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Isso será interessante :t_up: :sombrero:
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Não correu nada bem o 900º GP da Scuderia...
(http://cdn-2.motorsport.com/static/img/amp/600000/630000/638000/638000/638052/s6_519071/f1-belgian-gp-2015-sebastian-vettel-ferrari-sf15-t-heads-to-the-pit-late-in-the-race-with.jpg)
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Não consegui ver o grande prémio todo.. :mecry:
até meio +/- digam apenas porque o vettel desistiu.
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Entrada para a última volta, perdeu-se o 3º lugar! :(
Rebentamento do pneu.
Não desistiu. Acabou em 12º.
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Eu não devo dar sorte, foi a segunda corrida que vi e foi ainda pior que a primeira... :nhedaxe:
Desta vez a Ferrari voltou a usar a mesma tática, arriscar e fazer mais voltas com os pneus, se da outra vez acabou a perder posições no final da corrida, desta vez a coisa correu ainda pior e nem terceiro nem quarto, o Vettel acabou por não levar pontos, o Kimi lá se aguentou, pena não ser em lugar de relevo... o resto nem vale a pena... tenho a sensação que não conseguem com o resto vão no risco... :dry: :dry:
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fogo já estava em 3º este foi mesmo perder na praia :angry:
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"YOU DID IT! YOU DID IT! YOU ARE MAGIC!"
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(https://scontent-mad1-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/12032050_1140498502646439_958212261863453154_n.jpg?oh=dcb18e67eb3189724cdf3e272a6985b6&oe=56A83B4D)
Bandiera numero 3 in Gestione Sportiva a Maranello!
O objectivo da época foi cumprido. Apesar disto espero que continuem a trabalhar até ao fim da época!
E quem sabe colocar mais uma bandeira...
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não esta nada cumprido.. é até ao fim!! bora Vettel :)
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Vi a ultima corrida, pensei que nao seria sempre a piorar, e não foi mal de todo, não conseguiu segurar o segundo posto, ainda lhes falta um bocadinho para se baterem melhor... :smash: :smash:
O Alonso é que não se conteve... :charge: :charge:
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Vi agora esta noticia... :)
Eurosport vai transmitir Fórmula 1 em Portugal a partir de 2016
A transmissão da Fórmula 1 é actualmente assegurada pela Sport TV, mas o canal europeu de desporto garantiu os direitos televisivos exclusivos para Portugal até 2018.
Fonte: Jornal de Negócios
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Nada mal. Excelente :palmas:
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Vão codificar...
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Vão codificar...
:lol: Só pode :boxing_smiley:
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espero que não!!!