Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: viperstag em 14 de Dezembro, 2014, 12:34:59
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Cumprimentos ao forum com votos de feliz Natal.
Precisava de ajuda relativamente a problema em Stilo Jtd 1.9 multijet 140 cv.
O stilo cá de casa deixou de colaborar e está a consumir-me a paciência e a carteira.
Agora sem razão aparente começou a a ir-se a baixo mais mesmo em andamento e já não pegou mais, já foi à oficina duas vezes fizeram testes diagnóstico e apenas detectaram bateria com avaria. Foi substituída e aparentemente estava tudo a funcionar bem, mas ontem fiquei a pé outra vez.
Os sintomas é de falha de motor/descompensado, depois o motor cala-se. Dando ao arranque durante uns 30 seg lá pega outra vez com o sintoma como quando desferra o circuito e tem dificuldade em trabalhar. Perdeu completamente a força, está quase morto....
Na máquina não da erros nenhuns nem apresenta nenhuma anomalia no quadrante....!!!
Estou a começar a ficar desesperado.
Alguém já teve, ou sabe de algum caso similar e as suas origens....
Preciso mesmo de alguma ajuda....
Com os melhores cumprimentos...
Luis.
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quando o carro nao desenvolve (suponho que seja isso a que chamas morto) ha fumos anormais? se sim que cor?
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A julgar pelas tuas palavras diria que a bomba de eletrica do combustível está marada e com pouco caudal ou aquece e trabalha mal.
Esta bomba está situada no depósito de combustível.
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Olà, obrigado pela resposta
Pois quando começa a falhar deita um fumo intenso e preto.
Respondendo á outra questão da bomba eléctrica. Ela trabalha mas depois de quente não me consigo aperceber se continua a bombear.
Pergunto, não deveria avisar como avaria em sistema de combustível?.
Como tinha um filtro de combustível em casa novo troquei-o há pouco, mas continua a puxar mal e já parou outra vez.
Já lhe limpei a EGR há uns meses atrás mas não resolveu nada.
Será que o factor "marca de combustivel", pode ter influencia no desempenho?
Cumprimentos.
Luis
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Nas condiçoes que referes esse fumo preto cheira-me a filtro de particulas ou catalizador. Se n tiver os dois um deles deve ter... :dry:
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eu apostava no filtro de particulas..pelo que descreves..
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O Stilo não usa filtro de partículas ainda
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Olá pessoal boas.
Respondendo á vossa questão fui ver e só me apercebo de uma panela traseira, quanto ao catalizador não vi nada semelhante, contudo já deve ter tido. Logo a seguir ao flexível cortaram e colocaram um tubo directo.
Já fui levá-lo á oficina outra vez está impraticável a sua utilização.....
Vamos ver qual o diagnostico que se segue...
Com os melhores cumprimentos ao fórum.
Depois dou noticias.
Luis
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Posso perfeitamente estar errado, mas julgo que tens o escape entupido.
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boas
nao percebo nada de mecanica...mas vout contar 2 situacoes minhas
tive uma passat de 98..alekela seria mais rara
a 2º mudança pra dar 40km tinha k ir quase ao red line..perdia potencia pela caixa ou transmicao
no meu stilo a dias mudei o filtro do ar....o mecanico esqueceu-se de por o tubo do ar ao sitio
e logo a ponta do motor...nota pra xegar a oficina é um estradao de terra com 100 metros!!
bati mesmo mal com ele
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Olá a todos.
Cá estou eu para vos dizer que parece que finalmente o meu tormento relativo a esta avaria parece ter terminado.
Depois de mais umas tantas medições e muitos €€€ o técnico concluiu que era a MAF, não porque desse como avariada nos testes, mas sim pelos parâmetros não estarem corretos.
Ele concluiu isto pois desligando a MAF e o subsequente trancamento da EGR o STILO ficou um verdadeiro canhão, daí por exclusão só poderia ser a o sensor.
A MAF avariada é uma BOSCH e foi trocada por uma de marca PIERBURG, bem mais barata. Funciona muito bem.
Para concluir.
Parece que a máquina nem sempre detecta avarias da MAF.
Agradeço imenso a vossa ajuda dando algumas ideias ou hipóteses e deixo aqui o meu relato podendo este ser útil a alguém.
Cumprimentos ao fórum e desejos de Feliz Natal.
:fiatistas:
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Obrigado pela partilha e boas festas para ti também.
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Já me tinha lembrado disso,vi um vídeo no YouTube aqui há uns tempos mesmo sobre isso,a maf funcionava mas dava leitura de caudal errado, ao relantim tava ok mas depois em andamento a diferença era muita... há resolvido,é que interessa. ;)
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Se eu estivesse certo se calhar tinha-te ficado mais barato a reparaçao!!! :D
Ainda bem que esta resolvido. :t_up:
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Podes crer e nesta altura do campeonato foi como se me arrancassem os dentes :(.
Comprometeu-me as compras de natal.... ;)
O que interessa é ter ficado resolvido, mas continuo impressionado com resposta daquele motor com a MAF desligada. Impressionante a resposta, de colar ao banco....
Não fosse ficar a luz do motor acesa deixava-o assim. :)
Posso fazer uma pergunta sobre um ruído no tablier ou terei que iniciar novo tópico?
Cumprimentos.
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Se criares um DB da maquina escusas abrir um topico novo cada vez que surge uma duvida. ;)
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Ok.
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Olá pessoal cá estou de novo para vos relatar mais uma ocorrência. (tenho que criar o DB) :D
Mesmo assim:
Descobri que não vale a pena limpar a EGR sem desmontar o corpo da borboleta e ver o estado em que está o colector de admissão.
Bem, nunca tinha visto nada assim.....
Anexo foto seguidamente.
Isto nunca foi limpo...!!!
Daí não adiantar substituir MAF, pois o problema reapareceu poucos Km depois, a MAP, nem se via, estava esférica com tanto carvão. teve que estar de molho para amolecer.
Para limpar a admissão há três alternativas ou se desmonta aquela gaita toda incluindo a distribuição, pois há uns quantos parafusos que não saem devido ao posicionamento da bomba.
A outra é tentar aspirar aquela porcaria toda correndo o risco de aquele carvão se entalar nas válvulas e ele nunca mais pegar (que foi o meu caso) :angry:, ou com um spray próprio para limpeza de admissões.
Não pode ser daqueles para travões ou similares que contenham éter ou álcool quando não as bielas podem vir espreitar cá fora do bloco :D
E pronto, ele está na oficina para mais uns mimos e deve ficar pronto hoje (espero)...
Gostei de partilhar mais esta experiência convosco pode ser sempre útil a alguém.
Grande abraço. :fiatistas:
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Não cabia no post anterior.
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Já lhe limpei a EGR há uns meses atrás mas não resolveu nada.
Luis
Já tinhas dito que havias feito limpeza à EGR!
Daí o pessoal ter deixar de lado a limpeza, em todo o caso, são uns sintomas diferentes do normal para a obstrução da EGR.
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Pois efectivamente limpei a EGR, "Valvula" não o colector. Nunca pensei que por dentro estivesse neste estado.
Deduzo que o ar tenha dificuldade em passar ali provocando leituras erradas.
Nem quero pensar na Marea jtd cá de casa, deve estar na mesma. Ultimamente tem andado a largar um fumo muito negro em aceleração....!!!
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Tanto carvão! :OMG:
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Pois efectivamente limpei a EGR, "Valvula" não o colector.
O que eu mais tenho alertado para a limpeza da Egr (podes procurar ,que encontras, respostas minhas nesse sentido), é que o que se deve limpar fundamentalmente é o coletor de admissão! ;)
Que é onde se deposita a "crosta".
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Eu ja tive de fazer uma limpeza desse genero mas foi no sniper alemao do meu pai.
Aquilo estava mt parecido com o teu, nem queria acreditar!!! Mas para limpar optei logo por limpar todo o circuito de admissao desde a EGR ate a cabeça.
E o chamado trabalho de caca...
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Bem, estou a ver que tenho de tratar do meu!!!
Isso está nesse estado com quantos kms?
RDuarte
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Comprei-o com 181.000 aprox. dizia o conta Km e o tipo que mo vendeu mas duvido da sua autenticidade.
Continuo espantado com a quantidade de carvão.
Já o fui buscar ao mec. e parece-me que está a deslizar bem....
Estou a pensar seriamente em colocar uma junta cega na EGR não estou para ter este trabalho outra vez.
Não sei é se no caso de a colocar o faça na zona do colector ou á entrada da válvula EGR .
Também já vi pessoal que coloca um restritor mas não consigo perceber porquê.
Qual a vossa opinião....
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Não sei é se no caso de a colocar o faça na zona do colector ou á entrada da válvula EGR .
Coloca duas, uma no coletor de escape e outra na entrada da válvula.
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Para além da junta cega, não é preciso anular a EGR eletronicamente?
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Boa tarde a todos. Já a tapei junto à EGR, mas não a desliguei electricamente.
Ela está a funcionar na mesma só que os gases de escape não entram no colector nem na EGR...
Não me deu erro nenhum até agora..... :fiat: