Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: Mankas94 em 30 de Dezembro, 2014, 21:06:12
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Boas, tenho um Fiat Punto 55 s de 94, o carro foi comprado novo pelo meu pai, fico para o meu irmão a uns 4 anos e agora a uns meses ficou para mim. O meu irmão só se preocupava em por gasolina e andar.
O carro andava com engasgos desconfiado de das velas fui verificar e estavam mais que ultrapassadas, mudei as velas e deixo de se engasgar a frio.
A frio trabalha muito bem sem engasgos falhas nada, mas ao fim de um bocado a andar, quando aquece o motor a certas rotações (não sei quais porque não tem conta rotações mas vejo que é sempre a certas velocidades dependendo da mudança em que está) parece que bloqueia naquela rotação por breves instantes, mesmo que meta o pé a fundo fica travado naquela rotação e depois la desenvolve ou-traves, o que me faz perder velocidade nas subidas obrigando-me a reduzir de mudança, enquanto quando esta a frio faria a subida naquela mudança sem problema nenhum
Já experimentei a puxar bem pelas mudanças, a frio vai sem problema nenhum mas a quente tem aqueles bloqueios mesmo a altas rotações.
Gostava de saber se alguém sabe do que é que me pode-se ajudar que devido ao poco valor do carro nao queria andar a trocar peças caras para ir fazendo experiências a tentar descobrir o que é.
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bem vindo ao forum :t_up:
como estão os consumos?
o 55 é SPI, injecção monoponto relativamente simples e bastante fiavel. ha poucas coisas que causam esse motor a embrulhar a quente, velas, cabos, bobines, sensor de temperatura e sonda lambda.
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Boas esse carro é de platinados não é? Se for é bem possível que seja os platinados velhos ou desafinados, mas mentes uma novos que é melhor isso custa menos de 10 euros os platinados e o condensador, depois tens que ter uma peça para medir a folga do platinado e por acho eu que esse carro é 40 mas confirma, ou então visto que não estas para te chatear muito fazer assim, tiras a tampa do distribuidor e passas uma lixa fina nos platinados para os limpar, depois engatas o carro e empurrar ate ficares com o platinado no ponto de abertura máxima vê que essa folga deve ser mais o menos o espaço para passar uma folha de uma serra se não for que as tantas vai ser isso tens que os abrir um pouco, montas tudo e já esta, caso não seja partimos para a próxima.
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Boas esse carro é de platinados não é? Se for é bem possível que seja os platinados velhos ou desafinados, mas mentes uma novos que é melhor isso custa menos de 10 euros os platinados e o condensador, depois tens que ter uma peça para medir a folga do platinado e por acho eu que esse carro é 40 mas confirma, ou então visto que não estas para te chatear muito fazer assim, tiras a tampa do distribuidor e passas uma lixa fina nos platinados para os limpar, depois engatas o carro e empurrar ate ficares com o platinado no ponto de abertura máxima vê que essa folga deve ser mais o menos o espaço para passar uma folha de uma serra se não for que as tantas vai ser isso tens que os abrir um pouco, montas tudo e já esta, caso não seja partimos para a próxima.
O Punto 55 é Spi, injecção monoponto, não tem distribuidor...
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mankas94,
aposto na sonda lambda, tive um e fazia isso tambem. a frio era maravilha, a quente embrulhava ate que chegou a uma altura e nao andava mesmo, engatado acelerava e ele morria por completo.
desliga a ficha da sonda lambda e testa com ela desligada.
depois diz alguma coisa.
Cumprimentos
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Obrigado pelas respostas.
Quanto a consumos ainda não deu para fazer a media depois de ter trocado as velas que antes andava para perto de 10 lts (tinha-se de andar sempre a rotações mais elevadas porque as velas já pouco faziam, o mecânico a que levei o carro tirou a primeira e que estava mais acessível e essa estava relativamente boa, mas as outras avia uma que já tinha uma espécie de zebro onde encaixa o cabo de vela).
Quanto aos platinados não sei a que te referes tens de ser mais especifico.
A sonda lambda já andava a pensar nisso mas não sabia como a testar, mas vou experimentar a desliga-la a ver se faz diferença ou não, depois ja respondo se era da sonda ou não.
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Boas, tive agora e experimentar a andar com o carro a quente com e sem a sonda lambda ligada, com ela ligada das os tais engasgos mas com ela desligada anda bem sem engasgos nenhuns como quando anda a frio.
Visto isto suponho que seja mesmo da sonda e que tenha de por uma nova?
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ora ai esta, deste com o problema. :)
Agora fazes assim, tenta limpar essa sonda, pode estar apenas entupida.
caso contrario metes uma nova. (ou fazes como eu que andei anos com ela desligada). :ninja:
cumprimentos
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Isso de andar com ela desligada vai afectar o consumo o por andar sem os engasgos ainda vai andar a gastar menos?
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penso que prejudica o carro em alguns aspectos, nomeadamente gases de escape.
sendo que quando ia a inspeçao, tinha de fazer uma marosca nos tubos de respiro do motor.
em relaçao a consumos, falando por mim. metia 10€ e dava pra cerca de 150km sendo que metade eram em AE ai a 90 pra poupar.
na altura a gasolina rondava o 1.50€, sinceramente fiquei completamente convencido que com ela desligada poupava muito mais gasolina, dai nao ter metido nenhuma nova.
Cumprimentos
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A inspecção é daqui a 6 meses ate lá vou vendo como se comporta e se arranjo uma sonda nova.
Que gosto do carro e gostava de o ir arranjando aos poucos mesmo em termos de chapa que tem umas moças e muitos riscos, também queria mudar o quadrante para um das versões com conta rotações e ponteiro de temperatura em vês de ter um relógio que ate esta avariado e a temperatura só sei que ta alta quando acende a luz e esta mesmo muito quente.
Mas não a dinheiro para fazer tudo de uma vez vou fazendo aos poucos.
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A inspecção é daqui a 6 meses ate lá vou vendo como se comporta e se arranjo uma sonda nova.
Que gosto do carro e gostava de o ir arranjando aos poucos mesmo em termos de chapa que tem umas moças e muitos riscos, também queria mudar o quadrante para um das versões com conta rotações e ponteiro de temperatura em vês de ter um relógio que ate esta avariado e a temperatura só sei que ta alta quando acende a luz e esta mesmo muito quente.
Mas não a dinheiro para fazer tudo de uma vez vou fazendo aos poucos.
Se andares sem sonda lambda daqui a 2 meses juntas um catalizador á despesa, antes de pensares em mudar o resto, mete uma sonda no carro, pode ser velhinho e tal, mas começa pelo motor, pelo menos a pé não ficas... :t_up: :t_up:
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Sim é o que estou a tratar primeiro por isso a que vim aqui para descobrir o que era.
Primeiro quero polo a andar direitinho, depois então vejo o resto, isso de ser velhinho não é a questão porque eu ate quero restaura-lo, polo 5 estrelas.
Cá em casa a que estão sempre a dizer para não gastar dinheiro no carro que é velho e isto e aquilo, mas eu gosto do carro e gosto de mecânica e etc, vou arranjando-o aos poucos que também não posso o ter parado muito tempo que é o único que tenho, senão fico a pé
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Estou contigo nesse pensamento, começa por recuperar toda a mecânica e depois é que passas para o tratamento da pintura! :t_up:
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Estou contigo nesse pensamento, começa por recuperar toda a mecânica e depois é que passas para o tratamento da pintura! :t_up:
È isso mesmo... :yeah: :yeah: :yeah:
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Sim é o que estou a tratar primeiro por isso a que vim aqui para descobrir o que era.
Primeiro quero polo a andar direitinho, depois então vejo o resto, isso de ser velhinho não é a questão porque eu ate quero restaura-lo, polo 5 estrelas.
Cá em casa a que estão sempre a dizer para não gastar dinheiro no carro que é velho e isto e aquilo, mas eu gosto do carro e gosto de mecânica e etc, vou arranjando-o aos poucos que também não posso o ter parado muito tempo que é o único que tenho, senão fico a pé
Acho que vais pelo caminho mais correto, ter a mecanica em forma e depois tratar do aspeto, eu tambem prefiro por essa ordem. :t_up:
Se gostas de mecanica tens no Punto praticamente um professor, é tão simples e há tanta gente entendida que vai ser fácil praticares. :smash:
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uma sonda da ngk custa nova 50euros ou se quiseres safar uns trocos encontras pelo olx usadas/novas mais baratas.. compensa nova já que dura uns bons anos..
com a sonda desligada alem de ficares com uns consumos elevados vais acabar por estragar o catalizador e passar o tempo a limpar/trocar velas..
nesse motor tudo é facil e acessivel, trocar a sonda sem pressas é 10minutos..