Fiatistas
Tecnica => Manutenção / Discussão Tecnica => Tópico iniciado por: joaolopes em 12 de Janeiro, 2015, 19:47:51
-
No meu fiat punto mk1 16v 1.2 encontrei 3 sensores, um preto no radiador que é o interruptor da ventoinha, um azul na cabeça do motor perto do termostato e um outro sensor, mas vermelho, perto do mesmo sitio do azul. Sei que o azul é uma residencial variável, tem dois terminais e nenhum é conectado com a massa do negativo do carro, já o vermelho é também uma residencial variável mas tem um terminal ao centro, principal, e o outro é a própria rosca que vai dar à massa.
Eu gostava de saber para que serve o tal sensor vermelho?? Queria que a ventoinha disparasse já mudei o sensor preto que está no radiador e já mudei o sensor azul e já consegui fazer com que a ventoinha disparasse duas vezes, mas ainda assim já aconteceu muitas vezes a temperatura ultrapassar o primeiro traço, 1/4, chegar ao segundo traço, 2/4, e a ventoinha não dispara. Ainda hoje inclusiva chegou aos 3/4 quando eu vinha numa via rápida a 100km/h e depois tive de parar num semáforo mas passados uns segundos desceu de novo e manteve-se depois estável em 1/4.
Como o único sensor de temperatura que nao troquei foi o vermelho estou desconfiado desse mas queria saber se ele serve realmente para controlar a ventoinha. Acho que o azul serve só para fazer a leitura no painel.
-
e o termostato como está? isso nao é so trocar sensores
ta com anticongelante?
-
O ponteiro deveria andar junto ao meio, se o motor está bom e o ponteiro anda a 1/4, é porque o termostato já teve melhores dias, só depois de ver isso se pode ver como funciona o resto do sistema de refrigeração.
-
O ponteiro deveria andar junto ao meio, se o motor está bom e o ponteiro anda a 1/4, é porque o termostato já teve melhores dias, só depois de ver isso se pode ver como funciona o resto do sistema de refrigeração.
Eu não disse mas eu também troquei o termóstato tudo no mesmo dia e pus 5l anticongelante mistura 20%.
O termostato que comprei até abre 3ºc a baixo do original, pode ser essa a resposta para ele andar em 1/4 isso para mim não me importa porque 1/4 o motor já anda bem quente para trabalhar em boas condições. O que me importa é saber porque é que o ponteiro da temperatura sobe muito se eu tiver a andar numa auto estrada e de repente for para a cidade.
É na mudança de regime que se nota isso, 100km/h estável de repente 20km/h sobe muito o ponteiro da temperatura e só depois de andar assim uns 2 minutos na cidade é que estabiliza outra vez em 1/4. Dame a ideia que o liquido de refrigeração, dentro do motor, quando o carro está a circular a 80~90km/h a levar com o ar arrefece, o ponteiro baixa um bocadinho de 1/4 e fica em 1/5 e depois se tiver que parar de repente o ponteiro começa a subir bruscamente para 3/4 porque o termostato entretanto avia fechado devido ao arrefecimento causado pela a passagem do ar quando o carro estava em movimento a velocidades mais altas, e o mesmo (termostato) demora para abrir de novo.
-
Colocaste o liquido a 20%, devido ao quê!?
-
Está bem sangrado? o meu também rola no 1/4 e dispara a ventoínha aos 2/4, com tudo trocado de novo. Mas no meu julgo que é o sensor azul que informa a centralina e esta dá ordem á ventoínha, não tenho sensor no radiador... ou pelo menos acho que não :D
-
Está bem sangrado? o meu também rola no 1/4 e dispara a ventoínha aos 2/4, com tudo trocado de novo. Mas no meu julgo que é o sensor azul que informa a centralina e esta dá ordem á ventoínha, não tenho sensor no radiador... ou pelo menos acho que não :D
Achas mal... o azul tá info á Ecu, o resto é no radiador... :t_up:
-
Nesse caso o vermelho é o que dá indicação ao ponteiro.
-
Colocaste o liquido a 20%, devido ao quê!?
20% de anticongelante puro concentrado em 80% de agua.